Multimeter ဖြင့် ကားပေါ်တွင် လက်ရှိယိုစိမ့်မှုကို မည်သို့စစ်ဆေးနိုင်မည်နည်း။ ဗီဒီယို
ယာဉ်မောင်းသူတိုင်းသည် အားကုန်သွားသော ဘက်ထရီ၏ အခြေအနေကို သိသည်။ ယမန်နေ့ကသာ အလိုအလျောက်အားသွင်းကိရိယာ၏အကူအညီဖြင့် အားသွင်းခဲ့ပြီး နံနက်ခင်းကတည်းက ဘက်ထရီအား စတင်ဖွင့်ရန် ငြင်းဆိုခဲ့သည်။ ဤပြဿနာအတွက် အကြောင်းရင်းများစွာ ရှိနိုင်သည်-
- ဝီရိယ-လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးစွဲသူများအနက်မှ မေ့လျော့ခြင်း၊
- စားသုံးသူများ၏ မှားယွင်းသောချိတ်ဆက်မှု - စက်နှိုးခြင်းမှသော့ကိုဖယ်ရှားပြီး အင်ဂျင်ကိုပိတ်ပြီးနောက် ၎င်းတို့သည် မပိတ်ပါ။
- ယာဉ်၏ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်ဘက်ထရီ၏စွမ်းရည်များဖြင့်ပံ့ပိုးမပေးသောအချက်ပြစနစ်အပါအဝင်နောက်ထပ်ကိရိယာများစွာကိုချိတ်ဆက်ထားသည်။
- ခဲပြားများ ၏ အသုံးပြုနိုင်သော ဧရိယာအတွင်း ၎င်း၏ ဟောင်းနွမ်းမှုနှင့် လျော့နည်းခြင်းကြောင့် ဘက်ထရီ၏ အလိုအလျောက် ထုတ်လွှတ်ခြင်း ဖြစ်သည်။
အထက်ဖော်ပြပါအချက်များ သည် သင့်ကိစ္စတွင် မသင့်လျော်ပါက၊ လက်ရှိ ယိုစိမ့်နေသည့် အကြောင်းရင်းတစ်ခုသာ ကျန်ရှိတော့သည် ။
လက်ရှိ ယိုစိမ့်မှု အဘယ်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သနည်း။
ပထမဦးစွာ၊ အားသွင်းမှု ယိုစိမ့်မှုကို အမျိုးအစား နှစ်မျိုး ခွဲထားသည်ဟု ဆိုရပါမည်။
- ပုံမှန်, သဘာဝ;
- ချွတ်ယွင်း။
ဘက်ထရီသည် သုံးစွဲသူများ (ခိုးယူမှု တိုက်ဖျက်ရေး၊ ကွန်ပြူတာ) အား အနားယူချိန်တွင်ပင် အဆက်မပြတ် အားသွင်းပေးပါသည်။ ထို့အပြင် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ခြားနားချက်ကြောင့် ဆုံးရှုံးမှုများသည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အကြောင်းပြချက်သက်သက်ကြောင့် ဖြစ်တတ်ပါသည်။ ဒီဆုံးရှုံးမှုတွေနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ဘာမှလုပ်လို့မရဘူး။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ နှိုးစက်သည် တစ်ညလုံး အလုပ်လုပ်ပြီး ဘက်ထရီကို ဖြည်းဖြည်းချင်း လွှတ်လိုက်သည့်အချက်နှင့် လိုက်နာရန် လိုအပ်ပါသည်။
အထက်ဖော်ပြပါ ပြဿနာများမှလွဲ၍ ချို့ယွင်းချက် ဆုံးရှုံးမှုများ ဖြစ်ပေါ်တတ်ပါသည်။
- ညစ်ညမ်းမှုနှင့် ဓာတ်တိုးမှုကြောင့် ဘက်ထရီ လျှပ်ကူးပစ္စည်းပေါ်ရှိ terminals များ၏ fixation ညံ့ဖျင်းခြင်း၊
- အမျိုးမျိုးသောချိတ်ဆက်စက်ပစ္စည်းများ၏လျှပ်စစ်မော်တာများတွင်အကွေ့အကောက်များကြားတွင်ပတ်လမ်းတို - ပန်ကာ၊ မီးစက်၊
- မည်သည့်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းမဆို အစီအစဉ်မကျ၊
- တစ်ဖန်၊ စက်နှိုးခလုတ်မှတဆင့် ကိရိယာ panel သို့မဟုတ်ဘဲ ဘက်ထရီနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်မှု မှားယွင်းနေပါသည်။
ဘက်ထရီ၏ သဘာဝအတိုင်း စွန့်ထုတ်ခြင်းသည် ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေတို့ကို လက်တွေ့တွင် မထိခိုက်စေပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများနှင့် မှန်ကန်သော စားသုံးသူချိတ်ဆက်မှုအစီအစဉ်များဖြင့် ကားသည် ရက်ပေါင်းများစွာ ရပ်နားထားနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ မိမိကိုယ်မိမိ စွန့်ထုတ်ခြင်းသည် အနည်းငယ်သာ ရှိလိမ့်မည်။ ယိုစိမ့်မှုသည် အမှန်တကယ် ပြင်းထန်ပါက ဘက်ထရီ လုံးလုံးအား ထုတ်ပစ်ရန် နာရီများစွာ လုံလောက်မည်ဖြစ်သည်။
မြို့ပြအခြေအနေများတွင် ဂျင်နရေတာသည် စတင်ဘက်ထရီအား 100 ရာခိုင်နှုန်းအထိ အားသွင်းရန် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို လုံလောက်စွာထုတ်ပေးရန် အချိန်မရှိသည့် vodi.su တွင် ဆောင်းပါးတစ်ခု၌ ကျွန်ုပ်တို့ ယခင်က ရေးခဲ့သည့်အချက်ကြောင့် ပြဿနာမှာ ပိုမိုဆိုးရွားလာပါသည်။
နက်ရှိုင်းသောဘက်ထရီအားကုန်ခြင်းသည် တိုင်ကြားမှုများ၏ အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
ကားအရောင်းဆိုင်များရှိ ရောင်းချသူများ၏ ပြောကြားချက်အရ တိုင်ကြားမှုတွင် ဘက်ထရီကို ပြန်ပေးရသည့် အဖြစ်များဆုံး အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ ဘက်ထရီအား လျင်မြန်စွာ ထုတ်လွှတ်ခြင်းနှင့် အီလက်ထရွန်းတွင် အဖြူရောင် အလွှာတစ်ခု ရှိနေခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ပွင့်လင်းမြင်သာမှု ဆုံးရှုံးကာ တိမ်ထူလာခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ အစောပိုင်းတွင်ကျွန်ုပ်တို့ရေးသားခဲ့သည့်အတိုင်း၊ ပိုင်ရှင်၏အမှားကြောင့်ဘက်ထရီသည်လုပ်ဆောင်ခြင်းမရှိသောကြောင့်ဤကိစ္စတွင်အာမခံမည်မဟုတ်ပါ။ ဤလက္ခဏာ - အဖြူရောင်ညစ်ညမ်းမှုရှိသော တိမ်ထူနေသော အီလက်ထရွန်းဓာတ်သည် ဘက်ထရီအား နက်ရှိုင်းစွာ ထုတ်လွှတ်ခြင်း အကြိမ်ကြိမ်ခံရကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ ထို့ကြောင့်၊ လက်ရှိယိုစိမ့်မှုသည် ဘက်ထရီအားကုန်ခြင်း၏ အကြောင်းအရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
Sulfation ဆိုလိုသည်မှာ ခဲဆာလ်ဖိတ်၏ အဖြူရောင်ပုံဆောင်ခဲများ ဖွဲ့စည်းခြင်းဖြစ်စဉ်သည် စွန့်ထုတ်ခြင်း၏ လုံးဝသဘာဝအတိုင်း အကျိုးဆက်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ဘက်ထရီသည် ပုံမှန်လည်ပတ်နေပြီး လက်ခံနိုင်သော ကန့်သတ်ချက်များအတွင်း အားကုန်သွားပါက၊ ပုံဆောင်ခဲများသည် အရွယ်အစားကြီးပြီး ပျော်ဝင်ရန် အချိန်မရှိပါ။ ဘက်ထရီကို အဆက်မပြတ် အားသွင်းနေပါက အဆိုပါ crystal များသည် ပန်းကန်ပြားများပေါ်တွင် အနည်ထိုင်စေပြီး စွမ်းရည်ကို လျော့နည်းစေပါသည်။
ထို့ကြောင့်၊ စံအထက်တွင် ယိုစိမ့်သောရေစီးကြောင်းများရှိနေခြင်းသည် ဘက်ထရီကို အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲရလိမ့်မည်ဟူသောအချက်ကို ဦးတည်သွားစေမည်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ ပစ္စည်းက ဈေးမကြီးဘူး။ ထို့ကြောင့်၊ ရိုးရှင်းသော ခေတ်ဟောင်းနည်းလမ်းများကို အသုံးပြု၍ ပြိုကွဲမှုကို ချက်ချင်းရှာဖွေရန် ကျွန်ုပ်တို့ အကြံပြုအပ်ပါသည်။ သို့မဟုတ် အလိုအလျောက် လျှပ်စစ်ပညာရှင်က ယိုစိမ့်မှုကို အမြန်တပ်ဆင်ပြီး ပြုပြင်ပေးမည့် ဝန်ဆောင်မှုဌာနသို့ သွားပါ။
ယိုစိမ့်စမ်း
ရိုးရှင်းသောလုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုသည် သီးခြားလျှပ်စစ်ပစ္စည်းကိရိယာတစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းမရှိဘဲ ယေဘုယျအားဖြင့် လက်ရှိဆုံးရှုံးမှုရှိနေခြင်း၏အချက်ကို ဖော်ထုတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ဤတွင် အခြေခံအဆင့်များ-
- ငါတို့ကအင်ဂျင်ကိုပိတ်လိုက်တယ်။
- စမ်းသပ်သူကိုယူ၍ DC ammeter မုဒ်သို့ လွှဲပြောင်းပါ။
- starter battery ရဲ့ negative terminal ကို ဖယ်ပစ်လိုက်တယ်။
- ဖယ်ရှားထားသော terminal တွင် tester ၏ အနက်ရောင် probe နှင့် အနီရောင် probe ကို negative battery electrode တွင် အသုံးပြုပါသည်။
- display သည် leakage current ကိုပြသသည်။
သင်သည် မတူညီသော အစီအစဉ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်နိုင်သည်- ဘက်ထရီမှ အပြုသဘောဆောင်သည့် ဂိတ်ကို ဖယ်ရှားပြီး အနုတ်အမ်မီတာ စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုကို ၎င်းနှင့် ချိတ်ဆက်ကာ အပြုသဘောဆောင်သည့် အရာအား ဘက်ထရီ ဂိတ်သို့ ချိတ်ဆက်ပါ။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ အဖွင့်ပတ်လမ်းကိုဖွဲ့စည်းပြီး ယိုစိမ့်သောလျှပ်စီးကြောင်းကို တိုင်းတာရန် အခွင့်အရေးရရှိသည်။
အကောင်းဆုံးကတော့ အရာအားလုံး အဆင်ပြေပြီး ချို့ယွင်းမှုမရှိရင် ဘက်ထရီရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ပေါ်မူတည်ပြီး သဘာဝဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုးဟာ 0,15-0,75 milliamps ထက် မပိုသင့်ပါဘူး။ သင့်တွင် 75 တပ်ဆင်ထားပါက ၎င်းသည် 0,75 mA ဖြစ်ပြီး 60 သည် 0,3-0,5 milliamps ဖြစ်ပါက ၎င်းသည် 0,1 mA ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဘက်ထရီပမာဏ၏ 1 မှ XNUMX ရာခိုင်နှုန်းအထိဖြစ်သည်။ မြင့်မားသောနှုန်းထားများတွင်၊ အကြောင်းရင်းကိုရှာဖွေရန်လိုအပ်သည်။
အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေခြင်းသည် အခက်ခဲဆုံးအလုပ်မဟုတ်ပါ။ သင်သည် အောက်ဖော်ပြပါ အစီအစဉ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပြီး အမ်မီတာ စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုများကို ဘက်ထရီ terminal နှင့် ဖယ်ရှားထားသော terminal သို့ ချိတ်ဆက်ထားရန် လိုအပ်သည်-
- fuse block ၏အဖုံးကိုဖယ်ရှားပါ။
- fuse တစ်ခုစီကို ၎င်း၏ socket မှလှည့်ပါ။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် စမ်းသပ်သူ၏ ဖတ်ရှုမှုကို စောင့်ကြည့်သည် - အကယ်၍ ၎င်းတို့သည် တစ်ခု သို့မဟုတ် အခြားဖျူးစ်များကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် မပြောင်းလဲပါက၊ ယင်းလိုင်းသည် လက်ရှိယိုစိမ့်မှု၏ အကြောင်းရင်းမဟုတ်ပါ။
- fuse ကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ multimeter display ပေါ်ရှိ ညွှန်ကိန်းများသည် ဤကားအတွက် အမည်ခံ လက်ရှိ ယိုစိမ့်မှု (0,03-0,7 mA) ၏ တန်ဖိုးများဆီသို့ သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားသောအခါ၊ ၎င်းမှာ တာဝန်ရှိသော ဤ fuse နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ဤစက်ပစ္စည်း ဖြစ်ပါသည်။ လက်ရှိဆုံးရှုံးမှု။
အများအားဖြင့်၊ ဖျူးဘောက်စ်၏ ပလတ်စတစ်အဖုံး၏အောက်ခြေတွင်၊ ၎င်းသည် ကား၏လျှပ်စစ်ပတ်လမ်း၏ မည်သည့်ဒြပ်စင် သို့မဟုတ် ယင်းဖျူးစ်အတွက် တာဝန်ရှိသည်- နောက်ပြတင်းပေါက်အပူပေးခြင်း၊ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုစနစ်၊ ရေဒီယို၊ အချက်ပေးသံ၊ စီးကရက်မီးခြစ်၊ အဆက်အသွယ်ထပ်ဆင့်လွှင့်ခြင်း၊ နောက် ... ပြီးတော့။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ဤကားမော်ဒယ်အတွက် လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းမြေပုံကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်၊ အကြောင်းမှာ ဒြပ်စင်များစွာသည် လိုင်းတစ်ခုသို့ တစ်ပြိုင်နက်ချိတ်ဆက်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ယိုစိမ့်မှုဖြစ်စေသော စားသုံးသူသည် ဓာတ်တိုင်မှတစ်ဆင့် ချိတ်ဆက်ထားပါက၊ relay ကို စစ်ဆေးရပါမည်။ ဖြစ်နိုင်သောအကြောင်းရင်း - ပိတ်ထားသောအဆက်အသွယ်များ။ ယိုစိမ့်မှုဖြစ်စေသော စက်ပစ္စည်းကို ယာယီပိတ်ပြီး relay ကို အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုတည်းမှ အသစ်တစ်ခုသို့ ပြောင်းပါ။ ဤရိုးရှင်းသောနည်းလမ်းဖြင့် သင်သည် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်ပေမည်။
ဂျင်နရေတာ သို့မဟုတ် စက်နှိုးစက်မှတစ်ဆင့် ယိုစိမ့်မှုဖြစ်ပွားသည့်အခါ ပိုမိုရှုပ်ထွေးသည့်ကိစ္စများဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ပျက်စီးနေသော ဝါယာကြိုးများ လျှပ်ကာမှတဆင့် စီးဆင်းနေသော fuses များကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် အကြောင်းရင်းကို ဖော်ထုတ်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဝိုင်ယာကြိုးများအားလုံးကို လုံးလုံးလျားလျား စစ်ဆေးရန် သို့မဟုတ် လိုအပ်သော စက်ကိရိယာများရှိသည့် အတွေ့အကြုံရှိ လျှပ်စစ်ပညာရှင်ထံ သွားရမည်။
တင်နေသည်…
