ကားဘက်ထရီ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။ စမ်းသပ်ကိရိယာ၊ မာလ်တီမီတာနှင့် ကိရိယာများမပါဘဲ
ဘက်ထရီသည် ကားတစ်စီး၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပျမ်းမျှအားဖြင့်၊ ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် လေးနှစ် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုပါသည်။ ဖြစ်နိုင်ခြေအကြာဆုံးဘက်ထရီသက်တမ်းကိုသေချာစေရန်၊ ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပုံမှန်စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အာမခံချက်တစ်ခုထုတ်ပေးသောအခါ၊ ဝယ်ယူသည့်အချိန်တွင် (ကြိုတင်ရောင်းချမှုစစ်ဆေးခြင်း) နှင့် စီစဉ်ထားသောရောဂါရှာဖွေမှုများပြုလုပ်နေချိန် သို့မဟုတ် အင်ဂျင်စတင်ခြင်းဆိုင်ရာပြဿနာများတွေ့ရှိပါက နှစ်ခုလုံးပြုလုပ်ရပါမည်။
Electrolyte သိပ်သည်းဆ တိုင်းတာခြင်း။
ဘက်ထရီ၏ ကျန်းမာရေးကို စစ်ဆေးရန် အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းမှာ သိပ်သည်းဆနှင့် အီလက်ထရောနစ်အဆင့်ကို တိုင်းတာခြင်းဖြစ်သည်။ ယခင်ဆောင်းပါးများတွင် Vodi.su တွင် ပိုမိုအသေးစိတ်သော electrolyte သိပ်သည်းဆပြဿနာကို ကျွန်ုပ်တို့ ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားပြီးဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အရေးကြီးဆုံးအချက်များကိုသာ မှတ်ထားပါ။
လျှပ်စစ်ဓာတ်များ ပွက်ပွက်ဆူလာသောအခါတွင် ပေါင်းခံရေကို လောင်းနိုင်သည့် အထူးပလပ်များ ပါရှိသောကြောင့် ဆားဗစ်ဝန်ဆောင်မှု သို့မဟုတ် တစ်ဝက်တစ်ပျက် ဘက်ထရီများတွင်သာ သိပ်သည်းဆကို စစ်ဆေးနိုင်သည်။ ဘူးတစ်ခုစီတွင် အဆင့်စစ်ဆေးရန် ပန်းကန်ပြားများနှင့် အမှတ်အသားများကို တွေ့ရပါမည်။ အပြားများကို electrolyte ဖြင့် အညီအမျှ ဖုံးအုပ်ထားရမည်။ အရည်၏ လျင်မြန်စွာ ဆူပွက်သွားခြင်းသည် ထိန်းညှိပေးသော relay တွင် ပြဿနာများကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။ အဆင့်အရမ်းမြင့်ရင် အရည်တွေ ထွက်လာနိုင်ပါတယ်။ ဘက်ထရီပေါက်ကွဲစေနိုင်သော ဓာတ်ငွေ့များ တိုးပွားစေနိုင်သည်။
အဆုံးတွင် သစ်တော်သီးပါသည့် ဘူးတစ်ခုနှင့် အတွင်းဘက်တွင် မျှော့ပါသော လေမီတာကိရိယာကို အသုံးပြု၍ သိပ်သည်းဆကို စစ်ဆေးပါ။ ကျဉ်းမြောင်းသောအစွန်းကို ပလပ်များထဲမှ တစ်ခုထဲသို့ ထည့်သွင်းထားပြီး အတွင်းတွင် electrolyte ကို ဆွဲထုတ်ပြီး float scale ကို ကြည့်ရှုပါ။ ရုရှားအတွက် အကောင်းဆုံးသိပ်သည်းဆမှာ ပူနွေးသောရာသီတွင် 1,27 g/cm3 ဖြစ်ပြီး ဆောင်းရာသီတွင် 1,28 g/cm3 ဖြစ်သည်။ ဘဏ်အားလုံးတွင် သိပ်သည်းဆသည် တူညီသင့်သည်။ အလွန်နိမ့်သည် သို့မဟုတ် မြင့်မားပါက၊ ၎င်းသည် စွန့်ထုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ငွေပိုလျှံနေခြင်းကို ညွှန်ပြသည်။ ထို့အပြင်၊ သိပ်သည်းဆကိုစစ်ဆေးသောအခါတွင်၊ သင်သည် electrolyte ၏အခြေအနေကိုအကဲဖြတ်နိုင်သည် - ၎င်းသည်အညစ်အကြေးမရှိဘဲပွင့်လင်းရပါမည်။
Multimeter ဖြင့် စစ်ဆေးခြင်း။
Multimeter သည် ကားမောင်းသူတိုင်း ဝယ်ယူလိုသော ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤကိရိယာသည် terminals များရှိဗို့အားတိုင်းတာသည်။ စမ်းသပ်မှုကို အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်နှင့် အင်ဂျင်ပိတ်လိုက်ဖြင့် နှစ်မျိုးလုံး လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
စတိုးဆိုင်တစ်ခုတွင် ရောင်းချမှုကြိုတင်စစ်ဆေးခြင်းအကြောင်းပြောနေလျှင် အများအားဖြင့် ဘက်ထရီအားလုံးသည် 80 ရာခိုင်နှုန်းအားသွင်းထားသည့်စက်ရုံမှလာပါသည်။ ဒါပေမယ့် ဒီဗို့အားတောင်မှ အင်ဂျင်ကိုစဖို့ လုံလောက်ပြီး ဘက်ထရီကို ကားမောင်းနေရင်း generator ကနေ အားပြန်သွင်းပြီးသားပါ။
အင်ဂျင်ပိတ်ပါက terminals မှ ဗို့အား 12,5-13 Volts ပြသင့်သည်။ အင်ဂျင်ကိုစတင်ရန်အတွက် အားသွင်းမှု၏ 50% (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 12 ဗို့) လုံလောက်သင့်သည်။ အကယ်၍ ဤညွှန်ပြချက်သည် နိမ့်ပါက၊ ၎င်းသည် ထွက်လာခြင်းအား ညွှန်ပြသည်၊ သင်သည် ၎င်းကို အခြားကားမှ မီးလင်းရန် လိုအပ်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်ပိတ်ပါက ခရီးမစမီ ဗို့အားကို တိုင်းတာခြင်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး နံပါတ်များ လွန်စွာကွဲပြားနိုင်သဖြင့် မှားယွင်းသော ကောက်ချက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသဖြင့် ပုံမှန်ဗို့အား 13 နှင့် 14 ဗို့ကြားတွင်ရှိသည်။ နံပါတ်များသည် ပိုများနိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ခရီးအတော်ကြာပြီးနောက် ဘက်ထရီအားကုန်သွားပြီး ဂျင်နရေတာသည် အဆင့်မြှင့်တင်မုဒ်တွင် အလုပ်လုပ်နေသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ အကောင်းဆုံးကတော့ 5-10 မိနစ်အကြာတွင်၊ ဗို့အားသည် 13-14 V သို့ကျဆင်းသွားသင့်သည်။
ဗို့အား 13 V အောက်ဖြစ်ပါက၊ ၎င်းသည် ဘက်ထရီအား အပြည့်မသွင်းကြောင်း အထောက်အထားဖြစ်သည်။ ပိုမိုတိကျသောအချက်အလက်များရရှိရန် လျှပ်စစ်မီးသုံးစွဲသူအားလုံးကို ပိတ်ထားသင့်သော်လည်း ရှေ့မီးများ၊ ရေဒီယို၊ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုစသည်ဖြင့်၊ စကားမစပ်၊ ကားဝန်ဆောင်မှုများတွင် သုံးစွဲသူများကို အဖွင့်အပိတ်လုပ်ခြင်းဖြင့် လက်ရှိပေါက်ကြားမှုများကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ မော်တာဖွင့်သည့်အခါ multimeter သည် 14 V ကိုပြသပါက၊ သင်သည် ရှေ့မီး၊ နောက်ခံမီး အစရှိသည်တို့ကို အလှည့်ကျဖွင့်ပေးသည်။ အကောင်းဆုံးကတော့ ဗို့အားက 0,1-0,2 V လျော့သွားသင့်တယ်။ ဒါပေမယ့် စားသုံးသူအားလုံးက ဖွင့်လိုက်တာနဲ့ ဗို့အားက 13 V အောက်ကျသွားရင် generator brushes တွေမှာ ပြဿနာရှိနေတယ်။
ထို့အပြင်၊ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသော ဗို့အားနိမ့်ချိန်တွင်၊ terminals များနှင့် contacts များ၏ အခြေအနေကို အာရုံစိုက်သင့်သည် - ၎င်းတို့သည် oxidized ဖြစ်သောအခါ ဗို့အား သိသိသာသာကျဆင်းသွားသည်။ ၎င်းတို့ကို ဆိုဒါအရည်နှင့် ကော်ဖတ်ဖြင့် သန့်စင်နိုင်သည်။
ခက်ရင်းခွ
ဝန်ပလပ်သည် အင်ဂျင်စတင်ချိန်တွင် ဖန်တီးထားသည့် ဘက်ထရီပေါ်ရှိ ဝန်ကို တုပနိုင်သည့် တိုင်းတာသည့်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဗို့အားပြောင်းလဲမှုကို ပြသသည်။ စတိုးဆိုင်တွင် ဘက်ထရီအသစ်တစ်လုံးဝယ်ပါက ရောင်းသူသည် ပလပ်များအားလုံးကို (ရှိလျှင်) ဝက်အူဖြုတ်ထားလိုသော်လည်း ၎င်းကို Load plug ဖြင့် စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဘက်ထရီ ချို့ယွင်းနေပါက ဝန်ကိုအသုံးပြုသည့်အခါ ဗူးတစ်ခုတွင် အီလက်ထရွန်းဓာတ်သည် စာသားအတိုင်း ဆူပွက်လာပြီး ထူးခြားသော ချဉ်သောအနံ့များ ပျံ့နှံ့သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဗို့အားကိုပြသသောမြှားသည် မပြုတ်ကျသင့်ပါ။ ဒါတွေအားလုံးဖြစ်လာရင် ဘက်ထရီ အစားထိုးဖို့ လိုပါတယ်။
အကောင်းဆုံးမှာ၊ သင်သည် ဝန်ပလပ်ကို ဘက်ထရီနှင့် ချိတ်ဆက်သောအခါ၊ မျက်နှာပြင်သည် အနည်းဆုံး 12 ဗို့ဗို့အား ပြသသင့်သည်။ ၎င်းသည် နိမ့်နေပါက၊ ဂိုဒေါင်အတွင်းရှိ ဘက်ထရီ၏ သက်တမ်းနှင့် ထုတ်လုပ်မှုရက်စွဲတို့ကို ရှင်းလင်းတင်ပြရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ထုတ်လုပ်သည့်ရက်စွဲကို အမှတ်စဉ်နံပါတ်တွင် တံဆိပ်တုံးထုထားသည်။ ဝန်ကိုအသုံးပြုသောအခါ၊ ဗို့အားသည် 12 V မှ 10 သို့ပြောင်းသွားပြီး ဤအဆင့်တွင်ရှိနေပါသည်။ ဝန်ကို 5 စက္ကန့်ထက်ပို၍ အသုံးချရန်မလိုအပ်ပါ။ ဘက်ထရီအားအပြည့်သွင်းထားသော်လည်း ဝန်ကိုအသုံးပြုသည့်အခါ ဗို့အား 9 V အောက်ကျဆင်းသွားပါက မော်တာစတင်ရန်အတွက် စတင်ရေစီးကြောင်းကို ပေးစွမ်းနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။
တင်နေသည်…
