အအေးဓာတ်က ထွက်လာတယ်၊ ညစ်ညမ်းတာတွေ မရှိဘူး - ဘာလုပ်ရမလဲ။ ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုရှိပါတယ်။

ရှေ့ဘောင်ရှိ အအေးခံအဆင့် အိုင်ကွန် နိမ့်ပါက ယိုစိမ့်မှုများ ယိုစိမ့်ခြင်းဖြင့် ကိစ္စအများစုတွင် အလွယ်တကူ ဖော်ထုတ်နိုင်သည်။ အများစုမှာ expansion tank ကိုယ်တိုင် သို့မဟုတ် ၎င်း၏ ဦးထုပ်အောက်မှ ယိုစိမ့်မှုကို တွေ့ရှိရသည်။ ရေတိုင်ကီ သို့မဟုတ် မီးဖိုရေတိုင်ကီ၏ဆဲလ်များ ပျက်စီးပါက၊ ရောင်စုံအစက်အပြောက်များအဖြစ် ကတ္တရာပေါ်တွင် အစက်အပြောက်များ တွေ့ရလိမ့်မည်။ အထူးသဖြင့် လမ်းဆုံများတွင် ပိုက်များ မကြာခဏ ယိုစိမ့်သည်။ နောက်ထပ် အဖြစ်များသော ပြဿနာမှာ ရေစုပ်စက်နှင့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ယိုစိမ့်ခြင်း ဖြစ်သည်။

သို့ရာတွင်၊ အအေးခဲမှုအဆင့်သည် လျင်မြန်စွာ ကျဆင်းသွားပြီး၊ ယိုစိမ့်မှုများကို အမြင်အာရုံ မတွေ့နိုင်သောအခါတွင် မကြာခဏ အခြေအနေတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဝဘ်ဆိုဒ် Vodi.su တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်အအေးခံစနစ်၏ ဒီဇိုင်းနှင့် အအေးဓာတ်၏ရွေးချယ်မှုဆိုင်ရာ ဆောင်းပါးများစွာကို မြှုပ်နှံထားပြီး၊ နှစ်နှစ်တစ်ကြိမ် အအေးဓာတ်ကို တစ်ကြိမ်ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ဖော်ပြခဲ့သော ဆောင်းပါးများစွာကို ထည့်သွင်းဖော်ပြခဲ့သည်။ ထို့အပြင် ၎င်းတို့သည် အအေးခံစနစ်ကို မည်ကဲ့သို့ သန့်ရှင်းရမည်ကို ဆွေးနွေးခဲ့ကြသည်။ စျေးကြီးသော အအေးဓာတ်များ ယိုစိမ့်မှုရှိပါက၊ ယိုစိမ့်မှု၏ သဲလွန်စများကို မတွေ့နိုင်သော်လည်း၊ ယာဉ်မောင်းသူသည် အလွန်ကြောက်စရာကောင်းသော အဖြစ်အပျက်များ ဖြစ်ထွန်းလာမည်ကို စိုးရိမ်တကြီး မျှော်လင့်နေသည် - အအေးဓာတ်သည် ဆလင်ဒါများထဲသို့ ရောက်သွားပါသည်။

Antifreeze သည် အင်ဂျင်ထဲသို့ ရောက်သွားပါသည်။

ထို့ကြောင့် အကယ်၍ သင့်တွင် ထိုသို့သော အနှောင့်အယှက်များ ရှိပါက ဖြစ်နိုင်ခြေ အရှိဆုံး အကြောင်းရင်းမှာ ဟောင်းနွမ်းနေသော ဆလင်ဒါ ဘလောက်ဂက်စ် ဖြစ်သည်။ coolant သည် အထူးလမ်းကြောင်းများမှတဆင့် အင်ဂျင်အတွင်း ပျံ့နှံ့သွားပြီး 90-100 ဒီဂရီတွင် ပုံမှန်လည်ပတ်နေသောအပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်ကို သတိရပါ။ ဤအမှတ်အသားထက် အပူချိန်တက်လာပါက၊ သတ္တုသည် ကျယ်လာပြီး ပစ္စတင်များ ယိုစိမ့်လာမည်။

ဆလင်ဒါဘလောက် ဂက်စ်ကတ်ကို အင်ဂျင်နှင့် ဘလောက်ခေါင်းကို တံဆိပ်ခတ်ပြီး ခွဲထုတ်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် ဟောင်းနွမ်းသွားသည် သို့မဟုတ် ပြုပြင်မှုအတွင်း ချိုးဖောက်မှုများဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဦးခေါင်းမှ အအေးဓာတ်သည် ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ တဖြည်းဖြည်း တိုက်ရိုက်စီးဆင်းနိုင်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် အဓိကအင်္ဂါရပ်များကို စာရင်းပြုစုထားပါသည်။

• မွှေးကြိုင်သောအနံ့နှင့်အတူ အိတ်ဇောပိုက်မှ ထူထဲသော အဖြူရောင်မီးခိုးများ၊
• ဆီအဆင့် သိသိသာသာတိုးလာခြင်း၊
• အဆင့်ကို dipstick ဖြင့် စစ်ကြည့်သောအခါ ဆီသည် လိုက်လျောညီထွေ ပြောင်းလဲသွားကာ ၎င်းတွင် ပူဖောင်းများ ရှိနေသည်ကို တွေ့ရပါမည်။

အင်ဂျင်ထဲသို့ ဆန့်ကျင်အေးခဲများ ဝင်လာခြင်းသည် အဘယ်ကြောင့် ဤမျှ အန္တရာယ်ရှိသော ဖြစ်စဉ်တစ်ခု ဖြစ်သနည်း။ အကြောင်းအရင်းမှာ ဆီနှင့် ရောစပ်ခြင်းကြောင့် ၎င်း၏ ဂုဏ်သတ္တိများ ဆုံးရှုံးကာ ပျစ်လာကာ အသွင်အပြင်မရှိသော ညီညွတ်မှုကို ရရှိလာခြင်းဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် coolant အတွက် conductive channels များ အသီးသီး ပိတ်ဆို့နေပြီး power unit ၏ အပူဖလှယ်ခြင်းကို ခံရပါသည်။

ခြိမ်းခြောက်မှုကဘာလဲ။

ခြိမ်းခြောက်သည်-

• အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်း၊
• ပစ္စတင်ကွင်းများ လျင်မြန်စွာ ဝတ်ဆင်ခြင်း၊
• ချိတ်ဆက်တံနှင့် crankshaft ၏ပင်မဝက်ဝံများ လျင်မြန်စွာ ဝတ်ဆင်ခြင်း၊
• လျင်မြန်သောအေးခဲမှုကိုယ်နှိုက်၏စားသုံးမှု။

တစ်နည်းအားဖြင့်ဆိုသော် လုံလောက်သောယာဉ်မောင်းသည် ချဲ့ထွင်မှုကန်အတွင်းရှိ အအေးခဲမှုအဆင့်ကို အချိန်မီအာရုံစိုက်သင့်သည်။ မှန်ပါသည်၊ တိုင်ကီတွင် စနစ်အတွင်းရှိ အရည်ထုထည်ပြောင်းလဲမှုကို တုံ့ပြန်သည့် အာရုံခံကိရိယာတစ်ခု တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ပါးပျဉ်းအောက်တွင် သင်ကြည့်ရန် မလိုအပ်ပါ။ ထို့အပြင်၊ အင်ဂျင်ဆီ ပမာဏ တိုးလာခြင်းနှင့် ၎င်း၏ ဖိအားများ ကျဆင်းခြင်းသည် ဤဖြစ်ရပ်ကို တားဆီးရန် နောက်ထပ် အနီရောင် အလံဖြစ်သည်။

အအေးခဲခြင်း သည် အစင်းကြောင်းများ မရှိဘဲ အဘယ်ကြောင့် ထွက်သွားနိုင်သနည်း။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်မွမ်းမံမှုရဲ့ အလားအလာဟာ အနုမာဆုံးမျှော်လင့်ချက် မဟုတ်ပါဘူး။ သို့သော်၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် အထက်ဖော်ပြပါ လက္ခဏာများမပါဘဲ အအေးခဲမှုအဆင့်ကို ကျဆင်းသွားသည်ကို သင်သတိပြုမိနိုင်သည်။ တခြားဘယ်မှာ antifreeze ယိုစိမ့်နိုင်မလဲ။

မူအရ၊ ထောက်လှမ်း၍မရသော ယိုစိမ့်သောနေရာများစွာ ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ အတွေ့အကြုံအရ၊ မီးဖိုရေတိုင်ကီဆီ ဦးတည်တဲ့ ပိုက်တစ်ခု ပေါက်ကြားတဲ့အခါ ပြဿနာတစ်ခု ကြုံခဲ့ရတယ်။ အရေးကြီးတာက ဒီပိုက်တွေကို အပူဒဏ်ခံနိုင်တဲ့ ပစ္စည်းလေးတွေနဲ့ အကာအကွယ်ပေးထားတာမို့ အစက်လေးတွေ မမြင်ရသလောက်ပါပဲ။ ထို့အပြင် ၎င်းတို့သည် ရွေ့လျားနေစဉ်အတွင်း အပူတက်စေသည့် အိတ်ဇောပိုက်နှင့် အိတ်ဇောပိုက်၏ အထက်တွင် တိုက်ရိုက်တည်ရှိသည်။

ထို့ကြောင့် အစက်များသည် အငွေ့ပျံသွားပါသည်။ အအေးဓာတ်များ ပျံ့နှံ့နေသည့် ပိုက်များနှင့် နော်ဇယ်များအားလုံးကို ဂရုတစိုက် စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် အနံ့အရသာ ယိုစိမ့်မှုကို သိရှိနိုင်သည်။

ပြိုကွဲမှုပပျောက်ရေး

အကယ်၍ ၎င်းသည် block gasket ဖြစ်ပါက ၎င်းကို ပြောင်းလဲရပါမည်။

အလုပ်က ခက်တယ်ဆိုပါစို့၊

• gasket ကိုယ်တိုင်ကောက်;
• ဘလောက်ခေါင်းအဖုံးသို့သွားပါ၊ ပိုက်အမျိုးမျိုး၊ အာရုံခံကိရိယာများ၊ မီးပွားပလပ်များနှင့် ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများ စသည်တို့ကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။
• မတော်တဆလှည့်ခြင်းမဖြစ်စေရန် crankshaft pulley ကိုပြုပြင်နေစဉ်အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကိုဖယ်ရှားပါ။
• ခေါင်းဖုံး၏ ဝက်အူချောင်း ၈ သို့မဟုတ် ၁၂ ခုကို ဖြုတ်ပြီး ၎င်းကို ဖယ်ရှားပါ။
• ထို့နောက် ခေါင်းကို ဝက်အူဖြုတ်၊
• gasket အဟောင်းကိုဖယ်ရှားခြင်း၊ မျက်နှာပြင်သန့်ရှင်းရေးနှင့် degreasing;
• gasket အစားထိုးပြီးနောက်၊ အရာအားလုံးကို ပြောင်းပြန်ပြန်လုပ်ပါ။

အချက်တစ်ချက်ကို သတိပြုပါ - gasket သည် လုံးဝမပျက်စီးနိုင်သော်လည်း ဦးခေါင်း bolts များကို လျော့ရဲရဲတင်းကျပ်ထားနိုင်ပြီး အမှန်မှာ ယိုစိမ့်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ ထို့အပြင် ဦးခေါင်းတွင် သေးငယ်သော အက်ကြောင်းများ ရှိနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ Vodi.su ၏ အယ်ဒီတာဝန်ထမ်းမှ အရာအားလုံးကို ထိထိရောက်ရောက်၊ လျင်မြန်စွာနှင့် အာမခံချက်ဖြင့် လုပ်ဆောင်သွားမည့် အထူးပြုဝန်ဆောင်မှုဌာနများကို ဆက်သွယ်ရန် အကြံပြုထားသည်။ အဖိုးတန်အချိန်ကို သက်သာစေနိုင်သည်။

မီးဖိုပိုက်များ ယိုစိမ့်ပါက ယိုစိမ့်သည့်နေရာကို ရှာရန် လိုအပ်သည်။ ပြီးတော့ ဒါကလုပ်ဖို့မလွယ်ဘူး။ ထို့ကြောင့်၊ သင်သည် nozzle ကိုပြောင်းရလိမ့်မည်။ Nozzles နှင့် hoses များကြားတွင် ကုပ်နံပါတ်များ၊ အမြန်တွဲချိတ်များ သို့မဟုတ် အဒက်တာများ တပ်ဆင်ထားရာ အဆစ်များ မကြာခဏ ပေါက်ကြားတတ်သည်။

အအေးဓာတ်က ဘယ်ကိုသွားတာလဲ။ အအေးခံစနစ်၏ အားနည်းသောအချက်များ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်။

တင်နေသည်…