ကားဘက်ထရီရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဘယ်လိုအတည်ပြုမလဲ။

ကားဘက်ထရီတွင် ကားတစ်စီးအတွက် ရွေးချယ်နိုင်သည့် ကန့်သတ်ချက်များစွာရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် အတိုင်းအတာ၊ အလေးချိန်၊ pin layout များသာမက ဘက်ထရီ၏ ရည်ရွယ်ချက်ကို အဆုံးအဖြတ်ပေးနိုင်သည့် လျှပ်စစ်ဝိသေသလက္ခဏာများလည်း ဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ် စတိုးဆိုင်များတွင် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၊ ကားများ၊ ထရပ်ကားများနှင့် ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကွာခြားသည့် ဘက်ထရီများကို သင်ရှာဖွေနိုင်ပါသည်။ ဘက်ထရီကို မှားယွင်းစွာ ရွေးချယ်ပါက၊ နောက်ဆက်တွဲ လုပ်ဆောင်မှုအတွင်း ပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။

ဘက်ထရီတစ်လုံး၏ အဓိကသွင်ပြင်လက္ခဏာတစ်ခုမှာ ၎င်း၏စွမ်းရည်ဖြစ်သည်။ ကားဘက်ထရီများအတွက်၊ ဤတန်ဖိုးကို အမ်ပီယာနာရီ (Ah) ဖြင့် တိုင်းတာသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ဤဘက်ထရီပါရာမီတာကို စက်အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်၏ ပမာဏအလိုက် ရွေးချယ်သည်။ အောက်တွင်ဖော်ပြထားသော ဇယားသည် ကားအတွင်း လောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင် ပမာဏပေါ်မူတည်၍ ဇယားတစ်ခုဖြစ်သည်။

သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း၊ ခရီးသည်တင်ကားများအတွက် 50-65 Ah စွမ်းရည်ရှိသော ဘက်ထရီများသည် အသုံးအများဆုံးဖြစ်သည် (SUV များအတွက် အများအားဖြင့် ၎င်းတို့ကို 70-90 Ah တွင် သတ်မှတ်ထားသည်)။

ဘက်ထရီကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် စွမ်းအင်ပမာဏသည် တဖြည်းဖြည်း လျော့နည်းလာပါသည်။ ၎င်းသည် ကား၏လည်ပတ်မှုအတွက် အရေးကြီးသောအချက်ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းကို ထိန်းချုပ်ပြီး အချိန်အခါအလိုက် တိုင်းတာရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤအတွက် နည်းလမ်းများ အစုံရှိပါသည်။

• ဂဏန်းစစ်ဆေး;
• multimeter ဖြင့်တွက်ချက်;
• အထူးနည်းပညာကို အသုံးပြု.

ပထမနည်းလမ်းနှစ်ခုသည် အလွန်ရှုပ်ထွေးသော်လည်း ၎င်းတို့သည် သင့်အား အိမ်တွင် ဘက်ထရီပမာဏကို ဆုံးဖြတ်နိုင်စေပါသည်။ ဝန်ဆောင်မှုဌာနများတွင် မကြာခဏရနိုင်သော အထူးကိရိယာများ လိုအပ်ပါသည်။ ထိုသို့သောကိရိယာများကို သင်တွေ့ရှိပါက၊ စွမ်းရည်ကို ကိုယ်တိုင်စမ်းသပ်စစ်ဆေးခြင်းသည် အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။

အရေးကြီးသောအချက်မှာ စစ်ဆေးမှုများကို အားအပြည့်သွင်းထားသည့် ဘက်ထရီပေါ်တွင်သာ လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြစ်သည်။ မဟုတ်ပါက ရလဒ် မမှန်ပါ။

Multimeter ဖြင့် ကားဘက်ထရီ၏ စွမ်းရည်ကို မည်သို့စစ်ဆေးနိုင်မည်နည်း။

Capacitance ကို စစ်ဆေးတဲ့နည်းလမ်းက မြန်ဆန်ပေမယ့် ရှုပ်ထွေးပါတယ်။ ဤအညွှန်းကိန်းကို တိုင်းတာရန်အတွက် သင်သည် အောက်ပါကိရိယာများ လိုအပ်ပါမည်- မာလ်တီမီတာနှင့် စက်ပစ္စည်း၏ ကြေငြာစွမ်းရည်၏ ထက်ဝက်ခန့်ကို စားသုံးမည့် ကိရိယာတစ်ခုလည်း ဖြစ်သည်။ တစ်နည်းအားဖြင့်ဆိုရသော် 7 A/h ပမာဏဖြင့် စားသုံးမှုသည် 3,5 A ခန့်ဖြစ်သင့်သည်။

ဤကိစ္စတွင်၊ စက်လည်ပတ်သည့်ဗို့အားကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ ၎င်းသည် 12 V ဖြစ်သင့်သည်။ ထိုသို့သောအလုပ်များအတွက်၊ ကားရှေ့မီးမှ သာမာန်မီးအိမ်သည် သင့်လျော်သော်လည်း သင့်ဘက်ထရီအရ စားသုံးမှုကို ရွေးချယ်သင့်သေးသည်။

ဒီနည်းလမ်းရဲ့ အားနည်းချက်ကတော့ ဘက်ထရီရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အတိအကျပြောဖို့ အသုံးမပြုနိုင်ပါဘူး။ မူလ စွမ်းဆောင်ရည်၏ လက်ရှိ ရာခိုင်နှုန်းကို သင်သာ ရှာဖွေနိုင်သည်။ တစ်နည်းအားဖြင့်၊ ထိုသို့သောစမ်းသပ်မှုတစ်ခုသည် ကိရိယာ၏ဝတ်ဆင်မှုကို ဆုံးဖြတ်သည်။

အချို့သော စက်ပစ္စည်းကို ချိတ်ဆက်ပြီးနောက်၊ သင်သည် မိနစ်အနည်းငယ်စောင့်ပြီး terminals တွင် ဗို့အားကို တိုင်းတာရန် လိုအပ်သည်။ ၎င်းနောက်၊ သင်သည် မူလစွမ်းရည်၏ ရာခိုင်နှုန်းကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် အောက်ပါ parameters များကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်-

• 12,4 V - 90-100% ထက်ပို;
• 12 နှင့် 12,4 V အကြား — 50-90%;
• 11 နှင့် 12 V အကြား — 20-50%;
• 11 V အောက် - 20% အထိ။

သို့သော် စွမ်းရည်၏ 50% အောက်ညွှန်ပြချက်ဖြင့်ပင်၊ ထိုသို့သော ဘက်ထရီဖြင့် မောင်းနှင်ရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ ဒါက ကားတစ်ခုလုံးကို ပျက်စီးစေတယ်။

** မီးချောင်းကို ပါဝါသုံးကိရိယာအဖြစ် ချိတ်ဆက်ထားလျှင် ဘက်ထရီချို့ယွင်းမှုကို ဆုံးဖြတ်ရန် ၎င်းကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ မှိန်မှိန် သို့မဟုတ် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် လင်းနေပါက၊ ထိုကဲ့သို့သော ဘက်ထရီ ချွတ်ယွင်းချက်မှာ သေချာပါသည်။

ရရှိသောရလဒ်ကို ရာခိုင်နှုန်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပြီး ကြေညာထားသော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သင့်အား လက်ရှိစွမ်းဆောင်ရည်ကို ခန့်မှန်းနိုင်ပြီး စက်ပစ္စည်း၏နောက်ထပ်လုပ်ဆောင်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ သင့်လျော်သောဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုချနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။

ထိန်းချုပ်မှုအား ထုတ်လွှတ်ခြင်း သို့မဟုတ် အထူးစမ်းသပ်သူများဖြင့် ဘက်ထရီ ပမာဏကို ဆုံးဖြတ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ ဒုတိယရွေးချယ်မှုကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ရလဒ်ကို အမြန်ရနိုင်စေသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ဝန်ဆောင်မှုအမျိုးမျိုးနှင့် အလုပ်ရုံများတွင် အသုံးပြုကြသည်။ ပထမနည်းလမ်းမှာ ဘက်ထရီအားသွင်းနှုန်းကို လက်ရှိအားပေါ်မူတည်၍ တိုင်းတာခြင်းဖြစ်သည်။

ကားဘက်ထရီ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ကိရိယာ၏ အရင်းအမြစ်များ လျော့နည်းလာသောကြောင့် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပြီး ပုံမှန်စစ်ဆေးရန် အရေးကြီးသော အချက်တစ်ချက်ဖြစ်သည်။ သိသာထင်ရှားစွာ ကျဆင်းခြင်းသည် ကား၏ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ လည်ပတ်မှုကို ထိခိုက်စေသောကြောင့် ၎င်းကို ဂရုတစိုက် စောင့်ကြည့်သင့်သည်။

ပိုကြီးတဲ့ ဘက်ထရီကို ကားထဲမှာ ထည့်ထားနိုင်ပါ့မလား။

ဘက်ထရီကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်လာသောအခါတွင် လူများစွာသည် ပိုမိုကြီးမားသော စွမ်းရည်ရှိသော ဘက်ထရီကို တပ်ဆင်လိုကြသည်။ ၎င်းသည် စွမ်းအင်စတင်ခြင်းနှင့် နောက်ဆက်တွဲဘက်ထရီသက်တမ်းအတွက် အကြံကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒီမှာ အားလုံးက သိပ်မရှင်းဘူး။

ကားတစ်စီးအတွက် ဘက်ထရီကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် ကားထုတ်လုပ်သူ၏ လိုအပ်ချက်များအပေါ် အခြေခံသင့်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ပြီးသော ဘက်ထရီကို ကြည့်ရန် သို့မဟုတ် ကား၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများကို ကိုးကားရန် လိုအပ်သည်။ သို့သော်လည်း၊ သင်္ဘောပေါ်ရှိ အပိုပစ္စည်းများ ပမာဏ တိုးလာနေသည်ဟူသည့် အဓိပ္ပါယ်မှာ လျှပ်စစ်စနစ်တစ်ခုလုံးနှင့် အထူးသဖြင့် ဘက်ထရီအပေါ်တွင် ဝန်ပိုလာခြင်းကို ကျွန်ုပ်တို့အားလုံး နားလည်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ထိုသို့သောအခြေအနေများအောက်တွင် ပိုကြီးသောစွမ်းရည်ရှိသော ဘက်ထရီကို တည်ထောင်ခြင်းသည် တရားမျှတပေမည်။

စုစုပေါင်း၊ အနည်းငယ်ပိုကြီးသော ဘက်ထရီတစ်လုံးကို သင်ယူသင့်သည့်အခါ အချက်များစွာကို ကျွန်ုပ်တို့ မှတ်သားထားသည်-

• အကယ်၍ သုံးစွဲသူအများအပြားသည် ယာဉ်ပေါ်ပါကွန်ရက် (လမ်းကြောင်းပြခြင်း၊ မှတ်ပုံတင်အရာရှိ၊ လုံခြုံရေးစနစ်၊ တီဗွီ၊ အပူပေးစနစ် အမျိုးမျိုး၊ စသည်ဖြင့်)၊
• သင့်တွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါသော ကားတစ်စီးရှိလျှင် (စတင်ရန် ပိုကြီးသောဘက်ထရီလိုသည်)။

ထောက်ပံ့မှုအနည်းငယ်သည် အေးသောရာသီတွင် အထောက်အကူဖြစ်လိမ့်မည်။ empirical မှီခိုမှုအရ၊ အပူချိန် 20 ဒီဂရီ စင်တီဂရိတ်မှ စတင်၍ အပူချိန် တစ်ဒီဂရီ ကျဆင်းသွားသောအခါတွင် ကားဘက်ထရီ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် 1 Ah မှ ကျဆင်းသွားပါသည်။ ထို့ကြောင့် ပိုကြီးသောစွမ်းရည်ဖြင့်၊ သင်သည် အေးသောရာသီတွင် ဘေးကင်းမှု အနည်းငယ်သာ ရှိလိမ့်မည်။ သို့သော် တန်ဖိုးမြင့်လွန်းခြင်းသည်လည်း “မကောင်း” ကြောင်း သတိရပါ။ ယင်းအတွက် အကြောင်းရင်း နှစ်ခုရှိသည်။

• ဂျင်နရေတာ အပါအဝင် ကား၏ ယာဉ်ပေါ်ရှိ ကွန်ရက်သည် ဘက်ထရီ၏ အချို့သောလက္ခဏာရပ်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့သည် ပိုမိုကြီးမားသောစွမ်းရည်ရှိသော ကားဘက်ထရီကို အပြည့်အ၀ အားမသွင်းနိုင်ပါ။ ဤမုဒ်တွင် လည်ပတ်ခြင်း၏ ရလဒ်အနေဖြင့် ဘက်ထရီသည် အပိုစွမ်းဆောင်ရည်၏ အားသာချက်ကို ဆုံးရှုံးသွားမည်ဖြစ်သည်။
• ကား၏နှိုးစက်သည် ပိုမိုပြင်းထန်သော စည်းချက်ဖြင့် လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် စုတ်တံများ၏ ဝတ်ဆင်မှုနှင့် ကွန်မြူတာအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိမည်ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ starter ကို အချို့သော parameters များ (starting current, etc.) အတွက်လည်း တွက်ချက်ပါသည်။

အရေးကြီးသောအချက်မှာ ကား၏လည်ပတ်မှုပုံစံဖြစ်သည်။ ကားသည် မကြာခဏ အကွာအဝေး မောင်းနှင်ပါက၊ ပိုကြီးသော ဘက်ထရီသည် အားသွင်းရန် အချိန်မရှိပေ။ အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊ နေ့စဥ်လည်ပတ်မှု လုံလောက်စွာကြာပါက၊ ဂျင်နရေတာသည် ဘက်ထရီအားအပြည့်ဖြည့်ရန် အချိန်အလုံအလောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေ ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုထားသော တန်ဖိုးမှ စွမ်းရည်ညွှန်ကိန်း၏ အနည်းငယ်သွေဖည်မှုကို လက်ခံနိုင်သည်။ ပြီးတော့ စွမ်းရည်တွေ တိုးမြင့်လာဖို့ လွဲနေတာ ပိုကောင်းပါတယ်။