ကားကိုအမြန်နွေးအောင်ဘယ်လိုလုပ်မလဲ

၏မေးခွန်းကို ကားကို မြန်မြန်ပူအောင် ဘယ်လိုလုပ်မလဲ။ရာသီဥတုအေးလာတော့ ကားပိုင်ရှင်တော်တော်များများက စိတ်ပူတယ်။ ထို့အပြင်၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သာမက အတွင်းပိုင်းကိုပါ အပူပေးရန်လိုအပ်ပါသည်။ ဆောင်းရာသီမှာ ကားကို အမြန်ပူအောင် ကူညီပေးနိုင်တဲ့ ထိရောက်တဲ့ နည်းလမ်းများစွာ ရှိပါတယ်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်၊ သင်သည် အအေးခံစနစ်တွင် အထူးထည့်သွင်းမှုများကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး အလိုအလျောက် အပူပေးခြင်း၊ စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းနိုင်သော အင်ဂျင်နှင့် / သို့မဟုတ် အတွင်းပိုင်းကို သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော ဆံပင်အခြောက်ခံစက်များကို အသုံးပြုကာ၊ အထူးအပူပေးစက်များ၊ အပူခံကိရိယာများကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ အောက်ပါတို့သည် အလွန်ပြင်းထန်သော နှင်းခဲများတွင်ပင် ဖြစ်နိုင်သော အချိန်တိုအတွင်း ကားကို ပူနွေးစေမည့် နည်းလမ်းများစာရင်းဖြစ်သည်။

သွေးပူခြင်းကို အရှိန်မြှင့်ရန် အထွေထွေ အကြံပြုချက်များ

စတင်ရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မည်သည့်အရာနှင့် ပတ်သက်သော ယေဘုယျ အကြံပြုချက်များကို စာရင်းပြုစုထားသည်။ ကားပိုင်ရှင်တိုင်း သိထားဖို့ လိုပါတယ်။သက်ဆိုင်ရာ လတ္တီတွဒ်များတွင် နေထိုင်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ အင်ဂျင်ကို သိသိသာသာ ဝန်မသက်ရောက်စေရန်အတွက် အင်ဂျင်ကို အအေးခံထားရန်သာ လိုအပ်ကြောင်း မှတ်သားထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ သင့်ကား၏ဘက်ထရီအား သိမ်းဆည်းထားရန် သေချာပါစေ။ ကားမလည်ပတ်သည့်အခါ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကို မဖွင့်ပါနှင့်။ အင်ဂျင်ကို အရင်စပြီး ပုံမှန်အတိုင်း ပူပါစေ။ ခေတ်မီနိုင်ငံခြားကားအချို့အတွက်၊ ၎င်းတို့ကို သွားရင်းလာရင်း နွေးထွေးစေရန် ခွင့်ပြုထားသော်လည်း မဖြစ်မနေ အခြေအနေ နှစ်ခုရှိသည်။ ပထမဦးစွာ၊ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း (1000 rpm ခန့်) နိမ့်သည်။ ဒုတိယအချက်မှာ၊ လမ်းပေါ်ရှိနှင်းခဲများသည် အရေးမပါလျှင် (-20° ထက်မနိမ့်ဘဲ သင့်လျော်သော viscosity ရှိသောအင်ဂျင်ဆီအသုံးပြုမှုအရ)။ သို့သော်၊ နိုင်ငံခြားကားများကို ရပ်နားထားခြင်းဖြင့်ပင် နွေးနေသေးသည်၊ အကြောင်းမှာ၊ ဤနည်းဖြင့် သင်သည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ အရင်းအမြစ်ကို ကယ်တင်နိုင်သောကြောင့်၊ crank ယန္တရား၊

စတင်ရန်နှင့် အရှိန်မြှင့်ရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ပါ လုပ်ဆောင်ချက်များကို အယ်လဂိုရီသမ်ကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုပါသည်-

• မီးဖိုသို့ လေဝင်ပေါက်ကို လမ်းဘေးမှ ဖွင့်ထားရမည်။
• ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို အနိမ့်ဆုံးတန်ဖိုးအဖြစ် သတ်မှတ်ပါ (ရနိုင်လျှင် မီးဖိုနှင့် အတူတူလုပ်ပါ);
• ပြတင်းပေါက်မှုတ်မုဒ်ကိုဖွင့်ပါ။
• မီးဖို သို့မဟုတ် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်ရေးပန်ကာကိုဖွင့်ပါ။
• ထိုင်ခုံအပူရှိလျှင်ဖွင့်နိုင်သည်။
• coolant ၏အပူချိန်သည် + 70 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ဝန်းကျင်ရှိသောအခါ၊ လမ်းမှလေဝင်ပေါက်ကိုပိတ်နေစဉ်တွင် မီးဖိုပေါ်ရှိ warm mode ကိုဖွင့်နိုင်သည်။

အထက်ပါ လုပ်ဆောင်ချက်များ၏ အယ်လဂိုရီသမ်ဖြင့် ယာဉ်မောင်းသည် ပထမမိနစ်အနည်းငယ်အတွင်း အနုတ်လက္ခဏာအပူချိန်တွင် ခံနိုင်ရည်ရှိရန် လိုအပ်သော်လည်း၊ ဖော်ပြထားသော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်နှင့် ခရီးသည်ခန်းနှစ်ခုလုံး၏ အပူကို အရှိန်မြှင့်ရန် အာမခံပါသည်။

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ပူနွေးစေမည့်အချိန်နှင့်အမျှ ပုံမှန်အားဖြင့် 5 မိနစ်သည် လုံလောက်ပါသည်။ သို့သော် ဤနေရာတွင် များစွာသော nuances များရှိသည်။ သင့်တွင် ကားဟောင်းရှိပြီး၊ အလွန်လျင်မြန်စွာ မပူလောင်သော အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်ရှိလျှင် ဤအချိန်သည် မလုံလောက်နိုင်ပါ။ လက်ရှိ လမ်းစည်းကမ်းများ အရ ယာဉ်သည် ICEm ဖြင့် လူထူထပ်သောနေရာတွင် ရပ်နားခြင်းမပြုရ၊ 5 မိနစ်ကျော်. မဟုတ်ရင် ပြစ်ဒဏ်ရှိတယ်။ ကားသည် ကားဂိုထောင် သို့မဟုတ် ကားပါကင်တွင် ရှိနေပါက၊ ယင်းလိုအပ်ချက်ကို လစ်လျူရှုထားနိုင်သည်။ အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင် ပူလာချိန်အထိ မှန်နှင့် ဘေးကြည့်မှန်များမှ ရေခဲများကို ရှင်းထုတ်နိုင်ပါသည်။

အမြန်နွေးထွေးစေရန်အတွက်၊ ယာဉ်၏ပါဝါယူနစ်၏ အပူကိုအရှိန်မြှင့်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အပိုပစ္စည်းများနှင့် စက်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်းသည် ပိုမိုထိရောက်မည်ဖြစ်သည်။

ကားကို နွေးဖို့ ဘာကြောင့် နှောင့်ယှက်တာလဲ။

ကားကို မြန်မြန်ပူအောင် လုပ်နည်းကို ဆက်မဆွေးနွေးမီ၊ ဘာကြောင့် ဒီလုပ်ငန်းစဉ်ကို လုပ်ဆောင်ဖို့ လိုအပ်သလဲဆိုတာကို ရှာဖွေဖို့လိုအပ်ပါတယ်။ ဒီမေးခွန်းအတွက် အဖြေက အကြောင်းပြချက်များစွာ ရှိပါလိမ့်မယ်။ သူတို့ထဲတွင်:

• အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သော အပူချိန်တွင်၊ အမျိုးမျိုးသော ယာဉ်စနစ်များထဲသို့ လုပ်ငန်းစဉ်အရည်များ စိမ့်ဝင်ကာ ထူလာကာ ၎င်းတို့အတွက် ပေးထားသည့် လုပ်ဆောင်ချက်များကို အပြည့်အဝ မလုပ်ဆောင်နိုင်ပါ။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ဆီ၊ bearing ချောဆီ (CV Joint ဆီ) အပါအဝင် coolant စသည်တို့နှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။
• အေးခဲနေသောအခြေအနေပြောင်းလဲမှုရှိ တစ်ဦးချင်းစီအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ယူနစ်များ၏ ဂျီဩမေတြီအတိုင်းအတာ။ အပြောင်းအလဲများသည် အသေးအဖွဲဖြစ်သော်လည်း အစိတ်အပိုင်းများအကြား ကွာဟချက်ကို ပြောင်းလဲရန် လုံလောက်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အေးသောမုဒ်တွင် လည်ပတ်သောအခါ၊ ၎င်းတို့၏ ဝတ်ဆင်မှုသည် တိုးလာပြီး စုစုပေါင်း မော်တာရင်းမြစ် လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။
• အေးခဲသော ICE သည် မတည်ငြိမ်ပါ။အထူးသဖြင့် ဝန်အောက်။ ၎င်းသည် ကာဘူရီတာဟောင်းနှင့် ခေတ်မီဆေးထိုးခြင်း ICE နှစ်မျိုးလုံးနှင့် သက်ဆိုင်သည်။ သူ၏အလုပ်တွင် ကွာဟချက် ၊ ဆွဲငင်အား ကျဆင်းခြင်းနှင့် သွက်လက်သော စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းခြင်းတို့ ရှိနိုင်သည်။
• အေးသောအင်ဂျင်သည် လောင်စာပိုစားသည်။. အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အချိန်တိုအတွင်း သတ္တုအစုလိုက်နှင့် ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီ၏ အပူချိန်ကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် အနုတ်လက္ခဏာအပူချိန်တွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ရေတိုပူနွေးမှုသည်ပင် မော်တာနှင့် အခြားယန္တရားများ၏ သက်တမ်းကို သိသိသာသာ တိုးစေမည်ဖြစ်သည်။

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ပူနွေးမှုကို အရှိန်မြှင့်ရန် မည်သည့်အရာက ကူညီပေးမည်နည်း။

သွေးပူမှုကို အရှိန်မြှင့်ရန် ကူညီပေးသည့် စက်ပစ္စည်းများစာရင်းတွင် အခြေခံအချက် ၄ ချက် ပါဝင်သည်-

• လျှပ်စစ်ဖြင့် အပူပေးသည့် စတင် အပူပေးစက်များ၊
• အရည်စတင်အပူပေးစက်;
• အပူဓာတ်စုပုံများ;
• လောင်စာလိုင်းအပူပေးစက်များ။

သူတို့အားလုံးမှာ အားသာချက် အားနည်းချက်တွေ ရှိကြပါတယ်။ သို့ရာတွင်၊ ဤစာရင်းမှ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့်ကျမှု၊ တပ်ဆင်မှု ရှုပ်ထွေးမှု၊ လည်ပတ်မှု၊ နှင့် ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီသို့ ပို့ဆောင်နိုင်သည့် အန္တရာယ်များအပါအဝင် အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ကျန်အမျိုးအစားများမှာ လူကြိုက်များခြင်းမရှိသောကြောင့်၊ ဤစာရင်းမှ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပထမအမျိုးအစားနှစ်မျိုးကိုသာ သုံးသပ်ပါမည်။ .

လျှပ်စစ်အပူပေးစက်များ

ဤအပူပေးစက် လေးမျိုးရှိသည်။

လျှပ်စစ်အပူပေးစက်

• ပိတ်ဆို့;
• အကိုင်းအခက်ပိုက်များ;
• အဝေးထိန်း;
• ပြင်ပ။

ဤအပူပေးစက် အမျိုးအစားသည် အကောင်းမွန်ဆုံးဖြစ်ပြီး၊ အပြင်းထန်ဆုံး နှင်းခဲများတွင်ပင် အသုံးပြုနိုင်ပြီး ယင်းကိရိယာများသည် ၎င်းတို့၏ ထိရောက်မှု ဆုံးရှုံးမည်မဟုတ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ တစ်ခုတည်းသော အားနည်းချက်မှာ ဗို့အား 220 V ရှိသော ပြင်ပအိမ်သုံး ပလပ်ပေါက်တစ်ခု လိုအပ်ခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းတို့သည် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရလျှပ်စစ်အပူပေးသည့်ပြားများပါရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် အလွန်စျေးကြီးပြီး ၎င်းတို့၏စွမ်းဆောင်ရည်မှာ အထူးသဖြင့် ပြင်းထန်သောနှင်းခဲများတွင် အလွန်နည်းပါးပါသည်။

အရည်အပူပေးစက်များ

autonomous heater ၏ ဥပမာ

၎င်းတို့သည် လောင်စာသုံး၍ အလုပ်လုပ်သောကြောင့် ဒုတိယအမည်မှာ လောင်စာဖြစ်သည်။ ဆားကစ်သည် သတ္တုတစ်ခုထက် အပူပေးရန်အတွက် လျှပ်စီးကြောင်းနည်းပါးသော ကြွေပင်ကို အသုံးပြုသည်။ ယာဉ်မောင်းသူအနားတွင်မရှိသည့်တိုင် အပူပေးကိရိယာကို အချိန်မရွေးဖွင့်နိုင်စေရန် စနစ်၏ အလိုအလျောက်စနစ်အား ပြင်ဆင်သတ်မှတ်ထားပါသည်။ ဒါမှ မထွက်ခင် ကားကို နွေးနွေးထွေးထွေး လုပ်ရတာ အဆင်ပြေစေတယ်။

ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရအပူပေးစက်များ၏ အားသာချက်များတွင် မြင့်မားသောထိရောက်မှု၊ အသုံးပြုရလွယ်ကူမှု၊ အမည်ရ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်၊ ဆက်တင်နှင့် ပရိုဂရမ်ရေးဆွဲခြင်းအတွက် ကျယ်ပြန့်သောရွေးချယ်စရာများ ပါဝင်သည်။ အားနည်းချက်များမှာ ဘက်ထရီအား မှီခိုမှု၊ ကုန်ကျစရိတ် မြင့်မားမှု၊ တပ်ဆင်မှု ရှုပ်ထွေးမှု၊ အချို့သော မော်ဒယ်များသည် အသုံးပြုသော လောင်စာဆီ အရည်အသွေးအပေါ် မူတည်ပါသည်။

ခေတ်မီကားများတွင် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ဖြင့် အပူပေးခြင်းကဲ့သို့သော စနစ်များပင်ရှိသော်လည်း ၎င်းမှာ ခက်ခဲလွန်းပြီး ထိုသို့သောစနစ်များအတွက် ပံ့ပိုးမထားသော ကားများတွင် တပ်ဆင်ရန်မှာ မဖြစ်နိုင်ပေ။

မည်သည့်အပူပေးစက်သည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းစေသောအင်ဂျင်များအတွက် ပိုကောင်းသည်- လျှပ်စစ် သို့မဟုတ် အလိုအလျောက်စနစ်

Рассмотрим различные типы подогревателей ДВС – электрические и автономные. Узнаем сильные и слабые стороны у Старт М, Альянс, Вебасто, Эберспашер и других подогревателей. Какой лучше поставить Подробнее

 

အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်ကို အမြန်အပူပေးရန်အတွက်လည်း အသုံးဝင်သော အကြံပြုချက်အချို့

မော်တာ၏ ဆောင်းရာသီစတင်ခြင်းကို ရိုးရှင်းစေရန်နှင့် လည်ပတ်မှုအပူချိန်အထိ မြန်ဆန်စေရန် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး ထိရောက်မှုရှိသော နည်းလမ်းများစွာရှိပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ရိုးရှင်းသော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံရှိ ဒေသအသီးသီးရှိ ကားပိုင်ရှင်များက ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကျော်ကြာ အသုံးပြုလာသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် အမှန်တကယ် ထိရောက်မှု (ဒီဂရီအမျိုးမျိုးရှိသော်လည်း) ၎င်းတို့ကို အမှန်တကယ် ထိရောက်မှုရှိသည်။

ထို့ကြောင့်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို လျင်မြန်စွာ ပူနွေးစေရန်၊ သင်လုပ်နိုင်သည်မှာ-

နည်းလမ်းများထဲမှ တစ်ခုမှာ ရေတိုင်ကီကို insulate လုပ်ခြင်း ဖြစ်သည်။

• ရေတိုင်ကီကင်ကို ပြားချပ်ချပ်ဖြစ်သော်လည်း သိပ်သည်းသော အရာဖြင့် ပိတ်ပါ။ အများစုမှာ သားရေအိတ် (အထူးအဖုံးများ) သို့မဟုတ် ကတ်ထူပုံးများမှ အရာများကို ဤအတွက် အသုံးပြုကြသည်။ ၎င်းတို့သည် ရေတိုင်ကီသို့ လေအေးစီးဆင်းမှုကို ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် ၎င်းကို အလွန်လျင်မြန်စွာ အေးမသွားစေပေ။ ပူနွေးသောရာသီ၌သာဤ "စောင်" ကိုဖယ်ရှားရန်မမေ့ပါနှင့်။ ဒါပေမယ့် ဒီနည်းလမ်းက ပိုပါတယ်။ လှုပ်ရှားမှုနှင့်အတူကူညီ။
• ကားကို ကားဂိုဒေါင်အတွင်း သို့မဟုတ် ဝင်ပေါက်အနီးတွင် ရပ်ထားစဉ်အတွင်း လောင်ကျွမ်းနေသော အင်ဂျင်ကို အလားတူ အထည်အရာဝတ္ထု (စောင်) ဖြင့် ဖုံးအုပ်နိုင်ပါသည်။ သူ့ရဲ့ တစ်ခုတည်းသော အားသာချက်ကတော့ အဲဒါပါပဲ။ ICE သည် ညဘက်တွင် ပို၍ အေးမြသည်။.
• သင့်ကားတွင် အလိုအလျောက်စတင်သည့် လုပ်ဆောင်ချက် (အပူချိန် သို့မဟုတ် အချိန်တိုင်းကိရိယာ) ရှိပါက ၎င်းကို သင်အသုံးပြုသင့်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းသည် အပူချိန် (ပိုမိုအဆင့်မြင့်သည့်ဗားရှင်း) တွင်အလုပ်လုပ်ပါက၊ ပြင်းထန်သောနှင်းခဲများရောက်ရှိသောအခါ၊ ကားပေါ်ရှိ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် သူ့အလိုလိုစတင်မည်ဖြစ်သည်။ timer နဲ့အတူတူပါပဲ။ ဥပမာအားဖြင့် သင်သည် 3 နာရီတိုင်း autostart ကို သတ်မှတ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် အပူချိန် -20 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ လုံလောက်ပါသည်။ နှစ်ဖက်စလုံးတွင်သာ အကြံပြုထားသည်။ ခရီးသည်ခန်းမှ လေဝင်သည့်မုဒ်တွင် မီးဖိုကိုဖွင့်ပါ။ခြေထောက်/ပြတင်းပေါက် သို့မဟုတ် ခြေထောက်များ/ဦးခေါင်းမှုတ်ဖြင့်၊
• ကိုယ့်ကားထဲမှာရှိရင် အပူပေးထိုင်ခုံများပါရှိ၍ ၎င်းကိုဖွင့်နိုင်သည်။. ဒါက အခန်းတွင်း ပူနွေးမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးပါလိမ့်မယ်။
• အပူပေးစက်ကိုပိတ်ပါ။. ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် ရလဒ်နှစ်ခုရှိသည်။ ပထမဦးစွာ၊ အချို့သော coolant ပမာဏကို လည်ပတ်မှုမှ ဖယ်ထုတ်ထားသည်။ သဘာဝအားဖြင့်၊ အနည်းငယ်သောပမာဏသည် ပိုမိုမြန်ဆန်လာမည်ဖြစ်ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်နှင့် အတွင်းပိုင်းကို ပိုမိုပူနွေးလာစေသည်။ ဒုတိယအချက်မှာ၊ မီးဖိုချောင်၏အချဉ်ပေါက်နိုင်ခြေ လျော့နည်းသွားသည် (၎င်းသည် ပြည်တွင်းကားများအတွက် အထူးသဖြင့် မှန်သည်)။ ခရီးစဉ်အဆုံးတွင် ပိတ်ရပါမည်။ ထို့နောက် နှင်းခဲထဲတွင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို စတင်ပြီး coolant ၏အပူချိန်သည် +80°C ... +90°C ခန့်ရှိသောအခါ ၎င်းကိုပြန်ဖွင့်ပါ။
  

  အအေးခံစနစ်တွင် Valve ထည့်သွင်းပါ။

• အချို့ကားများ (ဥပမာ၊ Daewoo Gentra၊ Ford Focus၊ Chery Jaggi နှင့် အခြားကားအချို့) တွင် expansion tank သို့သွားသော cooling system တွင် ရေနွေးငွေ့ထွက်ပေါက်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အအေးခံရည်သည် ပူနွေးခြင်းမရှိသည့်တိုင် စက်ဝိုင်းငယ်တစ်ခုအတွင်း ဖြတ်သန်းစီးဆင်းသွားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းသည် သွေးပူချိန်ကို တိုးစေသည်။ စိတ်ကူးမှာ ပိုက်၏အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အတွင်း ပိုက်၏အပိုင်းတွင် လောင်စာဆီပြန်လာသည့်အဆို့ရှင်ကို တပ်ဆင်ရန်ဖြစ်ပြီး၊ အချို့သောဖိအားသို့မရောက်မချင်း အရည်များစီးဆင်းမှုကို ခွင့်မပြုပေ။ (ကားပေါ် မူတည်၍ စာရွက်စာတမ်းတွင် ရှင်းလင်းရန် လိုအပ်သည်)။ အချင်းများစွာရှိသောကြောင့် သင့်ကား၏အအေးပေးစနစ်နှင့်လိုက်ဖက်သောအရွယ်အစားကို သင်ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ ထိုသို့သောအဆို့ရှင်ကို တပ်ဆင်ရန်လိုအပ်ကြောင်း စစ်ဆေးရန်အတွက် ဖော်ပြထားသော ရေနွေးငွေ့ထွက်ပေါက်ပိုက်သည် အင်ဂျင်ပူလာသည့်အခါ စစ်ဆေးရန် လုံလောက်ပါသည်။ ပူလာပါက၊ တာရှည်ပူနွေးလာမှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေသည့် လေငွေ့နှင့်အတူ လေအေးများ ဖြတ်သန်းသွားသည်ကို ဆိုလိုသည်။ valve ဝယ်တဲ့အခါ မြှားကို tank နဲ့ ဝေးရာကို ဦးတည်တဲ့အချက်ကို အာရုံစိုက်ပါ။ ပိုမိုသိရှိလိုပါက ပူးတွဲပါ ဗီဒီယိုကို ကြည့်ပါ။

တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါရှိသော မော်တော်ကားများသည် မောင်းနှင်နေစဉ် အပူမပေးပါ။ ၎င်း၏ crankshaft အရှိန်မြင့်လာစေရန် အင်ဂျင်ပူလာစေရန် စောင့်ဆိုင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ သို့မှသာ တာဘိုင်စက် စတင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ကာဘူရီတာပေါ်အခြေခံ၍ ICE နှင့် အလားတူသည်။ သွားရင်းလာရင်း နွေးဖို့ မအကြံပြုထားပါဘူး။ အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းနဲ့ မိနစ်အနည်းငယ်ကြာအောင် လုပ်တာက ပိုကောင်းပါတယ်။ ဒါဆို မင်းသူ့ရဲ့ အရင်းအမြစ်ကို သိမ်းတယ်။

ဤရိုးရှင်းသောအကြံပြုချက်များသည်ကားတိုင်းနီးပါး၏အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ပူနွေးမှုကိုအရှိန်မြှင့်ရန်ကူညီလိမ့်မည်။ ၎င်းတို့ကို အကြိမ်များစွာ စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး၊ အမျိုးမျိုးသော ကားပိုင်ရှင်များ၏ သုံးသပ်ချက်များဖြင့် အကဲဖြတ်ကာ ထိရောက်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။

ကောက်ချက်

ပထမဆုံးသေချာမှတ်ထား လိုက်နာသင့်တဲ့အချက်ပါ။ အအေးမိတဲ့ ဘယ်ကားမဆို နွေးဖို့လိုတယ်။ ၎င်းတွင်အသုံးပြုသည့်အချိန်နှင့်သက်ဆိုင်ရာအခြေအနေများပေါ်တွင်မူတည်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ အပူမပေးသောကားကို မောင်းနှင်ခြင်းသည် ၎င်း၏တစ်ဦးချင်းစီ ယူနစ်များနှင့် ယန္တရားများ၏ အရင်းအမြစ်ကို သိသိသာသာ လျော့နည်းစေသည်။ ကောင်းပြီ၊ အချိန်အများကြီးမဖြုန်းမိစေရန်အတွက် မတူညီသောနည်းလမ်းများကို သုံးနိုင်သည် - အလိုအလျောက် (အပူချိန် သို့မဟုတ် အချိန်တိုင်းစက်ဖြင့် အလိုအလျောက် အပူပေးခြင်းဖြင့်) နှင့် အရိုးရှင်းဆုံးနည်းလမ်းများ ဥပမာအားဖြင့် မီးဖိုကို အဖွင့်/အပိတ်၊ faucet ။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ပူနွေးမှုကိုအရှိန်မြှင့်ရန်နည်းလမ်းအချို့ကိုလည်းသင်သိကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ဒီအကြောင်းကို comment မှာရေးပေးပါ။