ဘရိတ်အုပ်များ၊ ဒစ်ချပ်များနှင့် ဒရမ်များ ဝတ်ဆင်ခြင်း (ဘရိတ်စနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများ လျင်မြန်စွာ ဝတ်ဆင်ရခြင်း အကြောင်းအရင်း)

ကားတစ်စီး၏ ဘရိတ်စနစ်ရှိ အစိတ်အပိုင်းများကို ဝတ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ ခန့်မှန်းမရနိုင်သော အရင်းအမြစ်ကြောင့် စီစဉ်ထားသော အစားထိုးမှုမခံရသော ဒစ်များ၊ ဒရမ်များနှင့် Pads များဖြစ်သည်။ အားလုံးက ယာဉ်အသွားအလာ အခြေအနေ၊ ယာဉ်မောင်းရဲ့ အလေ့အထနဲ့ ပစ္စည်းတွေရဲ့ အရည်အသွေးပေါ်မှာ မူတည်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့်၊ ထိန်းချုပ်မှုအတိုင်းအတာ၏အရေးပါသောပြောင်းလဲမှုကို အချိန်မီပြုပြင်နိုင်စေရန်အတွက် အစိတ်အပိုင်းများ၏အခြေအနေကို တင်းကျပ်သောအချိန်ကာလအလိုက် အကဲဖြတ်ရန် အရေးကြီးပါသည်။

ကားအတွင်းဘရိတ်စနစ်၏လည်ပတ်မှုနိယာမ

ဘရိတ်၏ ယေဘူယျနိယာမမှာ ဆိုင်းထိန်းဒြပ်စင်များနှင့် ဘီးများဖြင့် လှည့်နေသော အစိတ်အပိုင်းများအကြား တင်းကျပ်စွာ ချိတ်ဆက်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများကြား ပွတ်တိုက်မှုဖြစ်သည်။

ဤစွမ်းအားသည် ရွေ့လျားနေသော ကားတစ်စီး၏ စွမ်းအင်ကို ငြိမ်းစေပြီး အမြန်နှုန်းကို လျှော့ချပေးသည်။

Disc ဘရိတ်

ဒစ်ခ်အမျိုးအစား ဘရိတ်ယန္တရားတွင် အခြားအစိတ်အပိုင်းများမှတစ်ဆင့် ဆိုင်းထိန်းလက်များနှင့် ချိတ်ထားသော ကာလီပါပါရှိပြီး ဒစ်ဘီးကို ဘီးအချက်အချာနှင့် ဘရိတ်အုပ်များဖြင့် တွဲဖက်လှည့်ပတ်ထားသည်။

Caliper ဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသော ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်ဆလင်ဒါများတွင် ဖိအားတိုးလာသဖြင့် ၎င်းတို့၏ ပစ္စတင်များသည် စတင်ရွေ့လျားကာ နှစ်ဖက်စလုံးရှိ disc ကိုဖုံးအုပ်ထားသော pads များကို ရွေ့ပြောင်းစေပါသည်။ pad ဧရိယာသည် disc ၏ဘေးပတ်ပတ်လည်ဧရိယာထက်အဆများစွာသေးငယ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၎င်းတို့သည်၎င်း၏သေးငယ်သောကဏ္ဍကိုဖမ်းယူသည်။

လိုအပ်သော ဘရိတ်ထိရောက်မှုနှင့် အခြားအကြောင်းရင်းများပေါ် မူတည်၍ Caliper ရှိ ဆလင်ဒါအရေအတွက် ကွဲပြားနိုင်သည်၊ သို့သော် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ရွေ့လျားနေသော pads နှစ်ခု အမြဲရှိပါသည်။

၎င်းတို့၏ကြိုတင်အားကို တန်ပြန်လည်ပတ်သောဆလင်ဒါများ သို့မဟုတ် ဒုတိယဆလင်ဒါတစ်ခုမလိုအပ်သည့်အခါတွင် ၎င်းတို့ကို Floating type bracket ဟုခေါ်တွင်စေပါသည်။

ရေပေါ်ဖွဲ့စည်းပုံပါရှိသော caliper ၏လည်ပတ်မှုပုံစံ

• 1 - ကွင်းပိတ်။
• 2 - လမ်းညွှန်။
• 3 - တံဆိပ်ခတ်လက်စွပ်။
• 4 - ဆလင်ဒါနှင့်အတူ caliper ။
• 5 - ပစ္စတင်။
• 6 - နားကြပ်။
• 7 - pads ။
• 8 - ဘရိတ်ဒစ်။
• 9 - ဘရိတ်အရည်။
• ၁၀ - လျောက်ပတ်တယ်။

ပုံသေဒီဇိုင်းပါရှိသော Caliper

• 2 - mounting bolts များ။
• 4 - ဆလင်ဒါများနှင့်အတူ caliper ။
• 5 - ပစ္စတင်။
• 6 - အလုံပိတ် လက်ပတ်များ။
• 7 - pads ။
• 8 - ဘရိတ်ဒစ်။
• 9 - ဘရိတ်အရည်။
• ၁၀ - လျောက်ပတ်တယ်။

ဒစ်ဘရိတ်သည် ကားအများစုတွင် ၎င်း၏အသုံးပြုမှုကို သေချာစေသည့် အားသာချက်များစွာရှိသည်။

1. ဒစ်ကို လုံးဝနီးပါးဖွင့်ထားပြီး ပြင်ပလေဖြင့် အအေးခံနိုင်သောကြောင့် မြင့်မားသော အပူဒဏ်ကို ထိရောက်စွာအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
2. ရိုးရှင်းပြီး ကျစ်လစ်သော ဒီဇိုင်း။
3. pads နှင့် discs များ၏ ဝတ်ဆင်မျက်နှာပြင်များ၏ အခြေအနေကို စောင့်ကြည့်ရန် လွယ်ကူခြင်း။
4. disc ၏အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံနှင့်၎င်း၏ဖောက်ထွင်းခံရမှုအကူအညီဖြင့်နောက်ထပ်လေဝင်လေထွက်ကိုအသုံးပြုရန်ဖြစ်နိုင်ခြေ။
5. ကိုယ်တိုင်သန့်ရှင်းရေးအတွက် ကောင်းမွန်သောအခြေအနေများကြောင့် အညစ်အကြေးများနှင့် အစိုဓာတ်ဝင်ရောက်မှုတွင် အာရုံခံနိုင်စွမ်းနည်းပါးသည်။

ချပ်စ်များအတွက် ပစ္စည်းကို အများအားဖြင့် ကျေနပ်လောက်ဖွယ် ပွတ်တိုက်မှု ဂုဏ်သတ္တိများ နှင့် ၎င်းတို့၏ တည်ငြိမ်မှု ရှိသော သံမဏိများ နှင့် အားကစား အသုံးချမှု အတွက် ပေါင်းစပ် ပစ္စည်းများ ကို အပူချိန် နှင့် ဂျီသြမေတြီ မဆုံးရှုံးစေဘဲ မြင့်မားသော အပူချိန်တွင် လည်ပတ်နိုင်စေမည့် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုပါသည်။

ဘရိတ်ဒစ်များ TRW နှင့် TEXTAR - လူကြိုက်များသော ထုတ်လုပ်သူများကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။

pads များတွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ သုတေသနပြုလုပ်ထားသော ပွတ်တိုက်မှုများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော အလွှာများကို အထူးကော်နှင့် ပုံသွင်းထားသော အချွန်များဖြင့် ပြုပြင်ထားသည့် pads များတွင် သံမဏိအလွှာတစ်ခုပါရှိသည်။

ဤနေရာတွင် အခက်အခဲမှာ များစွာသော ကွဲလွဲနေသော ဂုဏ်သတ္တိများ၊ သံနှင့် သံမဏိအပေါ် ပွတ်တိုက်မှု မြင့်မားသော ကိန်းဂဏန်း၊ ဝတ်ဆင်မှု ခံနိုင်ရည်၊ discs များ ဝတ်ဆင်ခြင်းမှ ကာကွယ်နိုင်မှု၊ အပူချိန် တည်ငြိမ်မှုနှင့် အသံပိုင်းဆိုင်ရာ ဆူညံမှု အနည်းဆုံး အဆင့်တို့ကြားတွင် အပေးအယူ ရှိပါသည်။

စည်ဘရိတ်

၎င်းတို့တွင် တစ်ဖက်တွင် ပိတ်ထားသော ဆလင်ဒါပုံစံ ဘရိတ်ဒရမ်များနှင့် ၎င်းတို့၏ အတွင်းမျက်နှာပြင်တွင် အလုပ်လုပ်သော ဘရိတ်အုပ်များ ပါဝင်သည်။

အလုပ်လုပ်သော ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါများသည် အထဲမှာလည်း ရှိနေသည်၊ သင်နင်းတံကို နှိပ်လိုက်သောအခါတွင် ၎င်းတို့သည် pads များကို ခွဲထုတ်ကာ ဒရမ်များနှင့် ဖိလိုက်ကြသည်။ pad ဧရိယာသည် အတွင်းပိုင်း cylindrical မျက်နှာပြင်ထက် အနည်းငယ်သေးငယ်သည်။

အချို့သော အခြေခံချို့ယွင်းချက်များကြောင့် အဆိုပါ ယန္တရားများကို အကန့်အသတ်ဖြင့် အသုံးပြုနိုင်သည်-

• အအေးခံခြင်း ချို့ယွင်းချက်များ၊
• ဘရိတ်ထဲကို ရေဝင်တဲ့အခါ အနားသပ်တွေရဲ့ ခံနိုင်ရည်အားနည်းခြင်း၊
• ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုလုံး၏ သိသာထင်ရှားသောအတိုင်းအတာနှင့် အလေးချိန်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ဒရမ်များသည် ညစ်ညမ်းမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း၊ တာရှည်ခံနိုင်ခြင်းနှင့် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လွယ်ကူစွာ ထုတ်လုပ်ခြင်းတို့ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

ဘရိတ်အုပ်များ၊ ဒစ်ခ်များနှင့် ဒရမ်များ အဘယ်ကြောင့် ပျက်ကုန်သနည်း။

ဘရိတ်၏ထိရောက်မှုတွင် အဓိကလုပ်ဆောင်သောအချက်မှာ ပွတ်တိုက်မှုဖြစ်ပြီး ကောင်းစွာသတ်မှတ်ထားသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအနှစ်သာရရှိသည်။ ၎င်းသည် အနည်းငယ်မျှသော ပုံမမှန်မှုများ၊ ပွတ်တိုက်နေသော မျက်နှာပြင်များ ကြမ်းတမ်းခြင်းကြားတွင် အကျိုးဆက်များမရှိဘဲ ၎င်းတို့အတွက် အမြဲမတည်မနေ တိုက်မိခြင်းဖြစ်သည်။

ပြီးတော့ ဒီအကျိုးဆက်တွေက ပိုဆိုးတယ်၊ ပွတ်တိုက်မှုရဲ့ coefficient မြင့်လေ၊ စက်ရပ်တာ ပိုမြန်လေပါပဲ။ ဘရိတ်၏အရည်အသွေးနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ တာရှည်ခံမှုအကြား အပေးအယူတစ်ခုကို ရွေးချယ်ရမည်ဖြစ်သည်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ အတွေ့အကြုံအရ၊ အနားသပ်နှင့် disc ပစ္စည်းများအား ပျမ်းမျှ disc ၏ pads သုံးခု သို့မဟုတ် လေးခုအထိ ရှင်သန်နိုင်စေသည့် နည်းလမ်းဖြင့် ရွေးချယ်ထားသည်။ ၎င်းသည် စားသုံးနိုင်သော အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများဟု ယူဆရသည့် အတော်လေးစျေးမကြီးသော pads များ၏ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ကြီးမားပြီး စျေးကြီးသော disc တစ်ခု၏ စျေးနှုန်းအချိုးအရ အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။

ကီလိုမီတာ 40 အကွာအဝေးတွင် ဘရိတ်အပြားများနှင့် ဘရိတ်အုပ်များ

လျင်မြန်စွာ ၀ တ်ခြင်း၏အကြောင်းရင်းများ

ဘရိတ်ပွတ်တိုက်မှုဒြပ်စင်များ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို လျှော့ချရခြင်းမှာ အချက်များစွာကြောင့်ဖြစ်သည်။

1. မောင်းနှင်မှုပုံစံ။ စက်ဘီးနင်းခြင်းကို မကြာခဏအသုံးပြုခြင်းဖြင့် အထူးသဖြင့် ဘရိတ်သည် အေးရန်အချိန်မရှိပါက ဝတ်ဆင်မှု ပိုမိုမြန်ဆန်လာမည်မှာ သဘာဝဖြစ်သည်။
2. ပစ္စည်းများ၏ဂုဏ်သတ္တိများသွေဖီ။ လက်ရှိ အစားထိုးမှုများဖြင့် အမြဲမဟုတ်၊ အချပ်များ (ဒရမ်များ) နှင့် pads များကို စက်ရုံတွင် ပြုလုပ်ထားသကဲ့သို့ အတိအကျ တပ်ဆင်ထားသည်။ ချပ်ပြားများကို မာကျောခြင်းနှင့် ကာဗွန်ပါဝင်မှု အမျိုးမျိုးရှိသော သွန်းသံမှ ပြုလုပ်နိုင်ပြီး ချပ်ပြားများကို သတ္တုများ သို့မဟုတ် အော်ဂဲနစ်ဖိုက်ဘာများ မပါဝင်ဘဲ ရိုးရာပစ္စည်းများကို အသုံးပြုကာ မတူညီသောနည်းပညာများကို အသုံးပြုကာ pads များကို ပြုလုပ်ထားသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ အမျိုးမျိုးသောပေါင်းစပ်မှုများတွင် တူညီသောစွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် pads သို့မဟုတ် discs များကိုမကြာခဏပြောင်းလဲရန်ဖြစ်နိုင်သည်။
3. အလုပ်မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ အညစ်အကြေးများ။ ဖုန်မှုန့်နှင့် သဲတို့သည် ဟောင်းနွမ်းမှုကို မြန်စေပြီး အညစ်အကြေးများအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။
4. Disc သံချေးတက်ခြင်း နှင့် လိုင်းပစ္စည်းများ ပျက်စီးခြင်း။ ဘရိတ်ကို ရှားပါးစွာအသုံးပြုခြင်း နှင့် အပြန်အလှန်အားဖြင့် အဆက်မပြတ် အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် နှစ်မျိုးလုံး ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။
5. ဘရိတ်၏လမ်းညွှန်ယန္တရား၏ချွတ်ယွင်းချက်။ pads များသည် ညီညီညာညာ ဖိမည်မဟုတ်သောကြောင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော တစ်ဖက်သတ်ဝတ်ဆင်မှုကို ဖြစ်စေသည်။
6. Wheel bearing ပြဿနာများbacklash wheel သည် disc ပေါ်ရှိ pads များကို အဆက်မပြတ်ပွတ်တိုက်မိသောအခါ။
7. ကွာဟချက်များကို ထိန်းသိမ်းရာတွင် ချိုးဖောက်မှုများ၊ ဒရမ်ဘရိတ်ချိန်ညှိမှုများကို လျစ်လျူရှုခြင်း သို့မဟုတ် ဒစ်ဘရိတ်များတွင် ပစ္စတင်များကို ချဉ်စေသည်။

သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း အရှိန်မြှင့်ဝတ်ဆင်ခြင်းသည် သဘာဝအကြောင်းများကြောင့်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်း၏ သတိမပြုမိခြင်းကြောင့် နှစ်မျိုးလုံးပေါ်လာနိုင်သည်။

မညီမညာသော အစိတ်အပိုင်းများ အဘယ်ကြောင့် ပေါ်လာသနည်း။

၎င်းသည် အများအားဖြင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်ရှိ ပစ္စတင်များနှင့် ဆလင်ဒါများ၏ အတွင်းပိုင်း ယိုယွင်းမှုကြောင့်ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် Multi-piston ယန္တရားများတွင်ဖြစ်သည်။ Caliper ၏ လမ်းညွှန်ယန္တရားတွင်လည်း အချဉ်ပေါက်ခြင်းများ ရှိပါသည်။

ကွင်းစသည် ပြတ်တောက်သွားကာ အစွန်းတစ်ဖက်ရှိ pads များကို အခြားတစ်ဖက်ထက် ပိုမိုခက်ခဲစွာ ဖိမိစေပါသည်။ Caliper သည် ပွတ်တိုက်နေသော မျက်နှာပြင်များပေါ်မှ ချောဆီများ မဝင်ရောက်စေရန် ကာကွယ်ရန်၊ တပ်ဆင်ရန်၊ သန့်စင်ပြီး ချောဆီပြုလုပ်ရပါမည်။ ဒါပေမယ့် အစိတ်အပိုင်းတွေကို အစားထိုးတာက ပိုကောင်းပါတယ်။

anther ဘရိတ် caliper Audi A6 C5, Passat B5 ကို အစားထိုးခြင်း။

ဘရိတ်စနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများ ဝတ်ဆင်ခြင်းအန္တရာယ်ကဘာလဲ

အစိတ်အပိုင်းများသည် အရေးကြီးသောအတိုင်းအတာသို့ရောက်ရှိသောအခါ၊ ဘရိတ်စနစ်တွင်ထည့်သွင်းထားသောအရန်အရံများကြောင့် အမြဲတမ်းသိသာမှုမရှိသည့်ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းသွားသည်။ ဤသည်မှာ အချို့သော လှည့်စားမှုဖြစ်ပြီး ဘရိတ်များသည် ပြန်လည်ပြုပြင်၍မရသော အကျိုးဆက်များနှင့်အတူ ရုတ်တရက် ပျက်သွားနိုင်သည်။

pads ၏အမြင့်ဆုံးလေဖြတ်ချိန်တွင်၊ လက်ခံနိုင်ဖွယ်မရှိသောဝတ်ဆင်မှုနှင့်အတူ, pistons များသည်ဆလင်ဒါများမှအဝေးသို့ပြန့်ကျဲသွားပြီး၊ ယခင်ကအသုံးမပြုသောနေရာများထဲသို့ကျသွားသည်။ နှင်းပြိုခြင်းကဲ့သို့ ဝတ်ဆင်မှု တိုးလာခြင်းနှင့် ပြီးပြည့်စုံသော ကျရှုံးမှုတို့နှင့်အတူ ယိုစိမ့်မှုဖြစ်နိုင်ခြေ မြင့်မားသည်။

ခွင့်ပြုနိုင်သောကန့်သတ်ချက်အောက်ရှိ disk ၏အထူလျော့နည်းသွားခြင်းကြောင့်၎င်းကိုပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။ ကားတစ်စီးစီတိုင်းတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် အရွယ်အစား အနည်းဆုံးစံနှုန်းရှိပြီး၊ သတ်မှတ်ချိန်အတွင်း ထိန်းသိမ်းမှုတစ်ခုစီတွင် ထိန်းချုပ်ရမည်ဖြစ်သည်။

ဘီးမဖြုတ်ဘဲ pads များကို စစ်ဆေးပါ။

ဘီးကို မဖြုတ်ဘဲ အမြဲတမ်း ဒီလိုလုပ်ဖို့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ အမြင်အာရုံထိန်းချုပ်မှုကိုပေးစွမ်းရန် disc သည် တုံးများကြားတွင် လုံလောက်သောအကွာအဝေးရှိရမည်။ တခါတရံမှာ မှန်တစ်ချပ်နဲ့ ဓာတ်မီးသုံးဖို့ လိုပါတယ်။

pad နှင့် disc အကြားဆက်သွယ်မှုဇုန်ကိုသုံးသပ်ပါက၊ အလင်းရောင်ကောင်းစွာရရှိပါက pad substrate ပေါ်တွင်ကျန်ရှိသောပွတ်တိုက်မှုအလွှာ၏အရွယ်အစားကိုသင်တွေ့နိုင်သည်။

အများအားဖြင့် ကန့်သတ်တန်ဖိုးသည် 2-3 mm ဖြစ်သည်။ ​နောက်​ထပ်​​မောင်းရင်​ အန္တရာယ်​ရှိတယ်​။ ကျန် 4 မီလီမီတာအကွာတွင် ၎င်းကို ဤတန်ဖိုးအထိ မတင်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

Caliper အောက်တွင် ဝှက်ထားသော အတွင်းပိုင်း pad ကို အကဲဖြတ်ခြင်း၏ လုံးဝနီးပါး အစစ်အမှန်မဟုတ်ခြင်းကြောင့် ပြဿနာမှာ ပိုမိုရှုပ်ထွေးပါသည်။

ဒစ်ခ်၏အဆုံးမှ မြင်နိုင်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် အနည်းငယ်သော အချက်အလက်ကို ပေးလိမ့်မည်၊ ဤဇုန်သည် မညီမညာ ဟောင်းနွမ်းသွားကာ disk ၏ လုံးပတ်တွင် ဝတ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း ဖွဲ့စည်းထားသော အစွန်းများဖြင့်လည်း ဝှက်ထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ pads မညီမညာဝတ်ဆင်ခြင်းဖြင့် အပြင်ဘက်ကိုသာ လေ့လာခြင်းသည် ဘာမှ ပေးမည်မဟုတ်ပါ။

ဘရိတ်ဒစ်ပြားများ၏ အထူ- Audi A6 C5 ချပ်စ်များတွင် မည်သို့ရှိသင့်သည်ကို တိုင်းတာနည်း

ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ဒီဇိုင်နာများသည် အီလက်ထရွန်းနစ် သို့မဟုတ် အသံပိုင်းဆိုင်ရာ ၀တ်ဆင်မှု ကန့်သတ်ညွှန်ကိန်းကို ပေးလေ့ရှိသည်။ ဘလောက်သည် ပုံသဏ္ဌာန်အားဖြင့် တွန့်တက်လာသည် သို့မဟုတ် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ အချက်ပြကို မီးလင်းစေသည်။

ဘရိတ်အုပ်များ အစားထိုးခြင်းအတွက် အကြံပြုချက်များ

စက်အားလုံးရှိ ဘရိတ်များ၏ ဒီဇိုင်းသည် ဆင်တူသောကြောင့် ယူနစ်များ၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၏ အောက်ပါအင်္ဂါရပ်များကို ခွဲခြားနိုင်ပါသည်။

1. pads များကို တူညီသော axle တွင် အစုံလိုက်ဖြင့် အမြဲပြောင်းလဲပါသည်။ မညီမညာသော ၀တ်စုံဖြင့် တစ်ကြိမ်လျှင် တစ်မျိုးပြောင်းရန် လက်မခံနိုင်ပါ။
2. pads များကို အစားထိုးသည့်အခါ၊ အထူးအပူချိန်မြင့်မားသော ဖွဲ့စည်းမှုဖြင့် ၎င်းတို့၏ လမ်းညွှန်ယန္တရားတစ်ခုလုံးကို ချောဆီပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။
3. မဖြစ်မနေစစ်ဆေးခြင်းသည် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါများရှိ ပစ္စတင်များ လွတ်လပ်စွာ ရွေ့လျားနိုင်မှုအပေါ် မူတည်ပါသည်။
4. disc ၏ မညီမညာဖြစ်မှု သို့မဟုတ် ၎င်း၏ဂျီသြမေတြီ၏ ကန့်သတ်ချက်များကို ကျော်လွန်ပါက၊ disc ကို ခြွင်းချက်မရှိ အစားထိုးရမည်။
5. ပစ္စတင်များကို pads အသစ်များအောက်တွင် တွန်းသောအခါ၊ master cylinder reservoir အတွင်းရှိ အရည်အဆင့်ကို လွတ်လပ်စွာ တိုးမြင့်လာစေရန်အတွက် တိုင်းတာမှုများ ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် အဆင့်ကို ပုံမှန်ဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ရပါမည်။
6. pads တပ်ဆင်ပြီးနောက် ပထမဆုံး စက်ဘီးနင်းခြင်းကို နှိပ်လိုက်သောအခါတွင် ဘရိတ်ကို အကြိမ်များစွာ နှိပ်စရာမလိုဘဲ ချော်ထွက်သွားပါသည်။
7. အစပိုင်းတွင် pads များသည် လည်ပတ်နေမည်ဖြစ်သောကြောင့် ဘရိတ်၏ထိရောက်မှုကို ချက်ချင်းပြန်လည်ရရှိမည်မဟုတ်ပါ။
8. အနောက် axle ဒရမ်ယန္တရားများသည် လက်ဘရိတ်ချိန်ညှိမှု လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။

Audi A6 C5 ရှေ့ဘရိတ်ကို ဘယ်လိုအစားထိုးမလဲ။

ဘရိတ်စနစ်ကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရာတွင် အသေးအဖွဲမျှ မဖြစ်စေရပါ။ pads များ အစားထိုးခြင်းသည် ပြဿနာအားလုံးကို ဖြေရှင်းနိုင်လိမ့်မည်ဟု မမျှော်လင့်ပါနှင့်။

အထူးသဖြင့်ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင်၊ မည်မျှစျေးကြီးသည်ဖြစ်စေစနစ်၏ဒြပ်စင်များ၊ ပိုက်များ၊ အလုပ်လုပ်သောအရည်များ၊ calipers များကိုအစားထိုးခြင်းအထိသင်သိသိသာသာအဆင့်မြှင့်ရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ အကျိုးဆက်များက ပို၍စျေးကြီးပေလိမ့်မည်။