450 Honda CRF2017R နှင့် RX - ဆိုင်ကယ်အကြိုကြည့်ရှုခြင်း။
အကြောင်းအရာ
ဟွန်ဒါ အသစ်တစ်ခုရောက်ရှိလာခြင်းကိုကြေငြာသည် CRF450R 2017 နှင့်၎င်း၏ပြိုင်ပွဲအတွက်အဆင်သင့်ဗားရှင်း၊ CRF450RX... ၎င်းသည် AMA နှင့် MXGP ချန်ပီယံပြိုင်ပွဲများတွင် Honda အဖွဲ့များ၏တိုက်ရိုက်အတွေ့အကြုံမှတီထွင်ထားသောစက်ဘီးဖြစ်ပြီးယခင်မော်ဒယ်ထက် ၁၁ ရာခိုင်နှုန်းပိုမိုအားကောင်း။ ပိုမိုသန့်စင်သောကိုယ်ထည်ဖြစ်သည်။
ဟွန်ဒါ CRF450R
လက်ရှိမော်ဒယ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် Honda CRF450R အသစ်သည်ပိုမိုအားကောင်းသည် (၂၀၁၆ မော်ဒယ်ထက် ၀.၁၀ မီတာ၌ ၁.၅၃ လက်မသာရှိသည်) ဟုဆိုသည်။ အင် အင်ဂျင်အသစ် ၎င်းသည်အ ၀ င်နှင့်အိတ်ဇောနှစ်ခုလုံးအတွက်ဆန်းသစ်သောနည်းပညာများကိုအသုံးပြုသည်။
၂၀၁၆ မော်ဒယ်တွင်ပါ ၀ င်သော KYB air plug အစားငါတို့တွေ့သည် Showa 49mm ပြောင်းပြန်လှန်ချိတ်များ သံမဏိရေပူစမ်းများနှင့်အတူဂျပန်ချန်ပီယံသုံးပြိုင်ပွဲပြိုင်ကား၏အခြေခံပေါ်တွင်တီထွင်ခဲ့သည်။
ရောင်ခြည်များကျဆင်းလာသည် အလူမီနီယမ်ဘောင် ယခုပိုမိုတည်ငြိမ်မှုနှင့်ဆွဲဆောင်မှုကိုပံ့ပိုးရန် taper နှင့် CRF450R 2017 ၎င်းတွင်လုံးဝဒီဇိုင်းဆွဲထားသောဂျီသြမေတြီတစ်ခုရှိသည်။ တိုတောင်းသော wheelbase၊ ပိုကျစ်လစ်သော swingarm နှင့်စတီယာရင်ထောင့်နှင့်လမ်းကြောင်းအသစ်များ
ထို့အပြင်ဆွဲငင်အား၏အလယ်ဗဟိုသည်နိမ့်သောတိုက်တေနီယမ်လောင်စာကန်နှင့်အောက်တွင်တစ်ခုတည်းသောရှော့စုပ်စက်၏အထက်ပတ္တာကဲ့သို့အသေးစိတ်အချက်များကြောင့်ကျေးဇူးတင်ပါသည်။
superstructure ဒီဇိုင်းသစ်သည်အလွန်ထိရောက်မှုရှိသော aerodynamic စွမ်းဆောင်ရည်ကိုပေးသည်၊ ချောမွေ့ပြီးအော်ဂဲနစ်ပုံစံသည်မောင်းနှင်သူအားလွတ်လပ်စွာသွားလာခွင့်ကိုပေးသည်။
၎င်းတို့သည်ကြည်လင်ပြတ်သားသောပုံရိပ်များအတွက်တာရှည်ခံသော finish အတွက်ရုပ်ရှင်ထိုးသွင်းဂရပ်ဖစ်များပါ ၀ င်သည်။ ပထမဆုံးအနေနဲ့လျှပ်စစ် starter kit ကိုရရှိနိုင်ပါတယ်။
ပြိုင်ပွဲအတွက်အဆင်သင့်ဗားရှင်း
La CRF450RX ၎င်းသည် R တိုင်းနှင့်တူညီသည်။ ဆွဲကြိုးတစ်ခုရှိတယ် ယေဘူယျအားဖြင့်တင်းကြပ်သောစံကိုက်ညှိမှုနည်းသည်နွေ ဦး သည်နောက်ဘက်၌ပိုမိုပျော့ပျောင်းသည်။
ထို့အပြင်နောက်ဘီးသည် ၁၈ လက်မရှိပြီး standard equipment များတွင်ပိုကြီးသောလောင်စာဆီတိုင်ကီ၊ လျှပ်စစ် starter နှင့် sidestand တို့ပါ ၀ င်သည်။
La ECU display ကို enduro ပြိုင်ကားများ၏ပြောင်းလဲနေသောအခြေအနေများကိုကိုင်တွယ်ရန် CRF450R ထက်ပေါက်ကွဲအားပါဝါနှင့် torque ကိုပံ့ပိုးပေးရန်တပ်ဆင်ထားသည်။ Honda EMSB (Engine Mode Select Button) စနစ်သည်ယာဉ်မောင်းအားတာဝန်သုံးမျိုးမှရွေးချယ်ခွင့်ပြုသည်။
Map 1 သည် လမ်းကြောင်းများစွာအတွက် အမျှတဆုံးဖြစ်ပြီး အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။ မြေပုံ 2 သည် ဆွဲငင်အား ညံ့ဖျင်းသော မျက်နှာပြင်များပေါ်ရှိ လမ်းကြောင်းများကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် ပိုမိုသာယာသော တုံ့ပြန်မှုကို ပေးပါသည်။ Map 3 သည် တုံ့ပြန်မှုပိုမိုလိုအပ်သည့် အလျင်မြန်ဆုံးအပိုင်းများကို တိုက်ခိုက်ရန်အတွက် သင့်လျော်သော အားကစားအကောင်းဆုံးမြေပုံဖြစ်သည်။
