မီးစက် VAZ 2105: လည်ပတ်မှုနိယာမ၊ ချွတ်ယွင်းမှုများနှင့်၎င်းတို့၏ဖယ်ရှားရေး

VAZ 2105 ဂျင်နရေတာ၏ ရိုးရှင်းသောကိရိယာရှိသော်လည်း၊ ကား၏လျှပ်စစ်ပစ္စည်းအားလုံး၏လည်ပတ်မှုသည် ကားမောင်းနေစဉ် ၎င်းအပေါ် တိုက်ရိုက်မူတည်ပါသည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ကားဝန်ဆောင်မှုကို လည်ပတ်စရာမလိုဘဲ သင်ကိုယ်တိုင် ဖော်ထုတ်ပြီး ပြုပြင်နိုင်သည့် မီးစက်နှင့် ပြဿနာများ ရှိတတ်ပါသည်။

မီးစက် VAZ 2105 ၏ရည်ရွယ်ချက်

ဂျင်နရေတာသည် မည်သည့်ကားမဆို လျှပ်စစ်ပစ္စည်းကိရိယာ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤကိရိယာကြောင့် စက်စွမ်းအင်ကို လျှပ်စစ်စွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲပါသည်။ ကားတွင်တပ်ဆင်ထားသော ဂျင်နရေတာ၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ အင်ဂျင်ကိုစတင်ပြီးနောက် သုံးစွဲသူအားလုံးအား ဘက်ထရီအားဖြည့်ရန်ဖြစ်သည်။

VAZ 2105 မီးစက်၏နည်းပညာဆိုင်ရာလက္ခဏာများ

1986 မှစတင်၍ ဂျင်နရေတာ 37.3701 ကို "five" တွင်စတင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ယင်းမတိုင်မီက ကားတွင် G-222 စက်တပ်ဆင်ထားသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် stator နှင့် rotor coils များအတွက် မတူညီသော data များအပြင် မတူညီသော brush assembly၊ voltage regulator နှင့် rectifier များရှိသည်။ ဂျင်နရေတာအစုံသည် သံလိုက်များမှ လှုံ့ဆော်မှုရှိသော သုံးဆင့်ယန္တရားဖြစ်ပြီး diode တံတားပုံစံဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော rectifier တစ်ခုဖြစ်သည်။ 1985 ခုနှစ်တွင်၊ သတိပေးမီးခွက်ကိုညွှန်ပြသော relay ကိုမီးစက်မှဖယ်ရှားခဲ့သည်။ on-board network ၏ဗို့အားထိန်းချုပ်မှုကို voltmeter ဖြင့်သာလုပ်ဆောင်သည်။ 1996 ခုနှစ်မှစ၍ 37.3701 ဂျင်နရေတာသည် စုတ်တံကိုင်ဆောင်သူနှင့် ဗို့အားထိန်းညှိကိရိယာ၏ ပြုပြင်ထားသော ဒီဇိုင်းကို လက်ခံရရှိခဲ့သည်။

1986 ခုနှစ်အထိ G-2105 ဂျင်နရေတာများကို VAZ 222 တွင် တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် မော်ဒယ် 37.3701 ကို စတင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

ဇယား- မီးစက် ဘောင်များ 37.3701 (G-222)

အများဆုံးအထွက်လျှပ်စီးကြောင်း (ဗို့အား 13 V နှင့် ရဟတ်အမြန်နှုန်း 5 min-1) A၊	55 (45)
လည်ပတ်ဗို့အား, V	13,6-14,6
ဂီယာအချိုး အင်ဂျင်-ဂျင်နရေတာ	2,04
လှည့်ခြင်း၏ ဦးတည်ချက် (အခြမ်း)	မှန်ပါတယ်
မီးစက်မပါဘဲ အလေးချိန်၊ ကီလိုဂရမ်	4,2
ပါဝါ, W	700 (750)

VAZ 2105 တွင် မည်သည့် ဂျင်နရေတာများကို တပ်ဆင်နိုင်သနည်း။

VAZ 2105 ပေါ်ရှိ ဂျင်နရေတာတစ်လုံးကို ရွေးချယ်ရာတွင် စံကိရိယာသည် ကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော သုံးစွဲသူများအား လက်ရှိအား ပေးစွမ်းနိုင်ခြင်း မရှိသည့်အခါ ပေါ်ပေါက်လာပါသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ကားပိုင်ရှင်အများအပြားသည် ၎င်းတို့၏ကားများကို အားကောင်းသော ရှေ့မီးများ၊ ခေတ်မီတေးဂီတနှင့် မြင့်မားသောရေစီးကြောင်းကို စားသုံးသည့် အခြားကိရိယာများဖြင့် တပ်ဆင်ကြသည်။

လုံလောက်စွာ အားမပြည့်သော ဂျင်နရေတာအသုံးပြုခြင်းသည် ဘက်ထရီအား အားမပြည့်စေဘဲ အထူးသဖြင့် အေးသောရာသီတွင် အင်ဂျင်စတင်ခြင်းအား နောက်ဆက်တွဲ ဆိုးကျိုးသက်ရောက်စေသည်။

သင့်ကားအား ပိုမိုအားကောင်းသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအရင်းအမြစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ရန် အောက်ပါရွေးချယ်စရာများထဲမှ တစ်ခုကို တပ်ဆင်နိုင်သည်-

• G-2107–3701010။ ယူနစ်သည် 80 A ၏ Current ကို ထုတ်လုပ်ပြီး အပိုသုံးစွဲသူများကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပေးစွမ်းနိုင်သည် ။
• ကတ်တလောက်နံပါတ် 21214-9412.3701 ပါသော VAZ 03 မှ မီးစက်။ စက်၏လက်ရှိထွက်ရှိမှုမှာ 110 A ဖြစ်သည်။ တပ်ဆင်ရန်အတွက်၊ သင်သည် အပိုဆောင်းကြိုးများ (ကွင်းဆက်၊ သိုင်းကြိုး၊ ဘောလ်များ) ကို ဝယ်ယူရမည်ဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်အပိုင်းကို အနည်းငယ်သာ အပြောင်းအလဲပြုလုပ်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
• 2110 A သို့မဟုတ်ထိုထက်ပိုသောလက်ရှိအတွက် VAZ 80 မှထုတ်ကုန်။ တပ်ဆင်ရန်အတွက် သင့်လျော်သော fastener တစ်ခုကို ဝယ်ယူထားသည်။

VAZ 2105 တပ်ဆင်နိုင်သော set များကိုထုတ်လုပ်ရန်အတွက် အစွမ်းထက်သောရွေးချယ်စရာများထဲမှတစ်ခုမှာ VAZ 2110 မှစက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

"ငါး" မီးစက်အတွက် ဝါယာကြိုးပုံ

အခြားယာဉ်လျှပ်စစ်ကိရိယာများကဲ့သို့ပင်၊ ဂျင်နရေတာတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ချိတ်ဆက်မှုအစီအစဉ်ရှိသည်။ လျှပ်စစ်တပ်ဆင်မှု မှားယွင်းနေပါက ပါဝါရင်းမြစ်သည် စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ရက်ကို လျှပ်စီးကြောင်းပေးရုံသာမက ပျက်သွားနိုင်သည်။ လျှပ်စစ်ပုံသဏ္ဍာန်အတိုင်း ယူနစ်ကို ချိတ်ဆက်ရတာ မခက်ပါဘူး။

G-222 မီးစက်၏အစီအစဉ်- 1 - မီးစက်; 2 - အနှုတ် diode; 3 - အပြုသဘော diode; 4 - stator အကွေ့အကောက်များ; 5 - ဗို့အားထိန်းညှိ; 6 - ရဟတ်အကွေ့အကောက်များ; 7 - ရေဒီယိုဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုကိုနှိမ်နင်းရန် capacitor; 8 - ဘက်ထရီ; 9 — accumulator ဘက်ထရီ၏အားသွင်းမှုတစ်ခု၏ထိန်းချုပ်မှုဆီမီး၏ထပ်ဆင့်၊ 10 - mounting block; 11 — ကိရိယာများပေါင်းစပ်ထားသော accumulator ဘက်ထရီ၏အားသွင်းမှုထိန်းချုပ်မီးခွက်; 12 - voltmeter; 13 - စက်နှိုး relay; 14 - စက်နှိုးခလုတ်

VAZ 2105 စက်နှိုးစနစ်အကြောင်း နောက်ထပ်အကြောင်းအရာများ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

ရောင်စုံလျှပ်စစ်ဝါယာကြိုးများကို VAZ 2105 ဂျင်နရေတာသို့ အောက်ပါအတိုင်း ချိတ်ဆက်ထားသည်။

• relay ၏ connector "85" မှအဝါရောင်သည် generator ၏ terminal "1" သို့ချိတ်ဆက်ထားသည်။
• လိမ္မော်ရောင်သည် terminal "2" သို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။
• Terminal "3" တွင် ပန်းရောင်နှစ်ခုရှိသည်။

မီးစက်ကိရိယာ

ကားဂျင်နရေတာ၏ အဓိကဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများမှာ-

• ရဟတ်၊
• stator;
• အိမ်ရာ;
• ဝက်ဝံ;
• စက်သီး၊
• စုတ်တံ;
• ဗို့အားထိန်းညှိ။

VAZ 2105 ဂျင်နရေတာ၏စက်ပစ္စည်း- 1996 ခုနှစ်ကတည်းကထုတ်လုပ်သည့်ဂျင်နရေတာများအတွက်ဗို့အားထိန်းညှိခြင်းနှင့်စုတ်တံတပ်ဆင်ခြင်း; 1 - ချော်ကွင်းများ၏ဘေးထွက်မီးစက်၏အဖုံး; 2 - rectifier block ၏ ချိတ်တစ်ခု၊ 3 - အဆက်အသွယ်ကွင်း; 4 - ချော်ကွင်းများ၏ဘေးထွက်ရဟတ်ရှပ်၏ဘောလုံးကိုထမ်းပိုး; 5 - ရေဒီယိုဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုကိုနှိမ်နင်းရန်အတွက် capacitor 2,2 μF ± 20%; 6 - ရဟတ်ရိုးတံ; 7 - အပို diodes ၏ဘုံ output ကိုဝါယာကြိုး; 8 - စားသုံးသူများကိုချိတ်ဆက်ရန်အတွက်မီးစက်၏ terminal "30"၊ 9 - ဂျင်နရေတာ၏ "61" ပလပ် (အပိုထပ်ဆောင်း diodes ၏ဘုံထွက်ရှိမှု); 10 - ဗို့အားထိန်းညှိ၏အထွက်ဝါယာကြိုး "B"; 11 - ဗို့အားထိန်းညှိ၏အထွက် "B" နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောစုတ်တံ။ 12 - ဗို့အားထိန်းညှိ VAZ 2105; 13 - ဗို့အားထိန်းညှိ၏အထွက် "Ш" နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောစုတ်တံ။ 14 - tensioner တွင် generator ကို တွဲချိတ်ရန် stud; 15 - drive ဘက်မှမီးစက်အဖုံး; 16 - မီးစက်မောင်းစက်နှင့်ပန်ကာ၊ 17- ရဟတ်၏ တိုင်ထိပ်၊ 18 - bearing mounting washers; 19 - ဝေးလံခေါင်သီလက်စွပ်; 20 - drive ဘက်ခြမ်းရှိ ရဟတ်ရှပ်၏ ဘောလုံးကို သယ်ဆောင်ခြင်း၊ 21 - သံမဏိစွပ်; 22 - ရဟတ်အကွေ့အကောက်များ (လယ်ကွင်းအကွေ့အကောက်များ); 23 - stator core; 24 - stator အကွေ့အကောက်များ; 25 - rectifier ဘလောက်; 26 - မီးစက်၏အချိတ်အဆက် bolt; 27 - ကြားခံစွပ်; 28 - စွပ်; 29 - ကုပ်အင်္ကျီ; 30 - အနုတ်လက္ခဏာ diode; 31 - insulating ပန်းကန်; 32 - stator အကွေ့အကောက်များသောအဆင့် output ကို; 33 - အပြုသဘော diode; 34 - အပို diode; 35 - အပြုသဘောဆောင်သော diodes ကိုင်ဆောင်သူ; 36 - insulating bushings; 37 - အနှုတ် diodes ၏ကိုင်ဆောင်; 38 - ဗို့အားထိန်းညှိ၏ output "B"; 39 - စုတ်တံ ကိုင်ဆောင်သူ

ဂျင်နရေတာ၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို သိရှိရန်၊ ဒြပ်စင်တစ်ခုစီ၏ ရည်ရွယ်ချက်ကို ပိုမိုအသေးစိတ်နားလည်ရန် လိုအပ်သည်။

VAZ 2105 တွင် ဂျင်နရေတာအား အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း တပ်ဆင်ထားပြီး အင်ဂျင် crankshaft မှ ခါးပတ်ဖြင့် မောင်းနှင်သည်။

Rotor

Anchor ဟုလည်းလူသိများသော ရဟတ်သည် သံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခုဖန်တီးရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဤအပိုင်း၏ shaft တွင် coil leads ကိုဂဟေဆော်ထားသော copper slip rings နှင့် copper slip rings ရှိသည်။ ဂျင်နရေတာ အိမ်ရာတွင် တပ်ဆင်ထားသော ဝက်ဝံ တပ်ဆင်အား နှင့် သံချပ်ကာ လှည့်ပတ်မှုကို ဘောလုံး ဝက်ဝံ နှစ်ခုဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ယန္တရားအား ခါးပတ်ဒရိုက်ဖြင့် မောင်းနှင်သော ရဟတ်ဝင်ရိုးပေါ်တွင် ပန်ကာတစ်ခုနှင့် ပူလီတစ်ခုကိုလည်း တပ်ဆင်ထားသည်။

ဂျင်နရေတာရဟတ်သည် သံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခုဖန်တီးရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး လည်ပတ်ကွိုင်တစ်ခုဖြစ်သည်။

Stator

stator windings များသည် အစားထိုးလျှပ်စီးကြောင်းကို ဖန်တီးပြီး plates ပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော သတ္တုအူတိုင်မှတဆင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ကွိုင်များ၏အလှည့်များကြားတွင် အပူလွန်ကဲခြင်းနှင့် ဝါယာရှော့မဖြစ်စေရန်၊ ဝါယာကြိုးများကို အထူးအရောင်တင်ဆီအလွှာများစွာဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။

stator windings များ၏အကူအညီဖြင့်၊ rectifier ယူနစ်သို့ပေးသော alternating current ကိုဖန်တီးပါသည်။

အိမ်ရာ

ဂျင်နရေတာ၏ကိုယ်ထည်တွင် အပိုင်းနှစ်ပိုင်းပါဝင်ပြီး ဒီဇိုင်းကို အဆင်ပြေစေရန်အတွက် ပြုလုပ်ထားသည့် duralumin ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သောအပူရှိန်ကို စုပ်ယူနိုင်စေရန်အတွက် အပေါက်များကို ဘူးထဲတွင် ထည့်သွင်းပေးထားသည်။ impeller ဖြင့် ကိရိယာမှ လေပူများကို အပြင်သို့ တွန်းထုတ်သည်။

Generator စုတ်တံ

Brush ကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများမပါဘဲ generator set ၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် မဖြစ်နိုင်ပေ။ ၎င်းတို့၏အကူအညီဖြင့် rotor ၏အဆက်အသွယ်ကွင်းများသို့ ဗို့အားသက်ရောက်သည်။ ကျောက်မီးသွေးများကို အထူးပလပ်စတစ်စုတ်တံကိုင်ဆောင်ထားသော နေရာတွင် ဖုံးအုပ်ထားပြီး မီးစက်ရှိ သက်ဆိုင်ရာအပေါက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

ဗို့အားထိန်းညှိ

relay-regulator သည် 14,2–14,6 V ထက် ပိုတက်လာခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ VAZ 2105 ဂျင်နရေတာသည် စုတ်တံများနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ဗို့အားထိန်းညှိကိရိယာကို အသုံးပြုကာ ပါဝါရင်းမြစ်အိမ်ရာ၏နောက်ဘက်ရှိ ဝက်အူများဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။

ဗို့အားထိန်းညှိကိရိယာသည် စုတ်တံပါသည့် တစ်ခုတည်းသောဒြပ်စင်ဖြစ်သည်။

Diode တံတား

Diode Bridge ၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ရိုးရှင်းသည် - alternating current ကို direct current အဖြစ် ပြောင်းလဲရန် (ပြုပြင်ရန်)။ အစိတ်အပိုင်းကို မြင်းခွာပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ဆီလီကွန်ဒိုင်အိုဒ့် ခြောက်ခုပါဝင်ပြီး case ၏နောက်ဘက်တွင် တွဲထားသည်။ အနည်းဆုံး diodes တစ်ခုပျက်သွားပါက ပါဝါရင်းမြစ်၏ ပုံမှန်လုပ်ဆောင်ချက်သည် မဖြစ်နိုင်တော့ပါ။

diode တံတားသည် on-board network အတွက် stator windings များမှ AC သို့ DC ကို ပြုပြင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

မီးစက်၏လည်ပတ်မှုနိယာမကိုသတ်မှတ်

"ငါး" မီးစက်သည် အောက်ပါအတိုင်း လုပ်ဆောင်ပါသည်။

1. မီးဖွင့်ထားသည့်အချိန်တွင်၊ ဘက်ထရီမှပါဝါသည် generator set ၏ terminal "30" သို့ ပို့ပေးပြီး၊ ထို့နောက် ရဟတ်အကွေ့အကောက်များနှင့် ဗို့အားထိန်းညှိကိရိယာမှတဆင့် မြေပြင်ဆီသို့ ပို့ပေးပါသည်။
2. mounting block အတွင်းရှိ fusible insert "10" မှတဆင့် ignition switch မှ အပေါင်းအား charge control lamp relay ၏ contacts "86" နှင့် "87" တို့နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ထို့နောက် switching device ၏ contacts များမှ တဆင့် ၎င်းကို အားဖြည့်ပေးပါသည်။ မီးသီးကို ဖြတ်ပြီး ဘက်ထရီကို နုတ်ပါ။ မီးသီးက တောက်တယ်။
3. rotor လည်ပတ်သည်နှင့်အမျှ၊ လှုံ့ဆော်မှုအကွေ့အကောက်များကို ကျွေးမွေးရန်၊ စားသုံးသူများနှင့် ဘက်ထရီကို အားဖြည့်ပေးသည့် stator coils ၏ အထွက်တွင် ဗို့အားတစ်ခု ပေါ်လာသည်။
4. on-board network ရှိ အထက်ဗို့အားကန့်သတ်ချက်သို့ရောက်ရှိသောအခါ၊ relay-regulator သည် generator set ၏ excitation circuit တွင် ခံနိုင်ရည်အားတိုးလာပြီး ၎င်းကို 13-14,2 V အတွင်း ထားရှိပေးသည်။ ထို့နောက်တွင် တာဝန်ရှိသော relay winding သို့ အချို့သော ဗို့အားကို သက်ရောက်သည်။ အဆက်အသွယ်များပွင့်ပြီး မီးလုံးထွက်သွားသောကြောင့် အားသွင်းမီးခွက်။ ၎င်းသည် သုံးစွဲသူအားလုံးအား မီးစက်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားကြောင်း ဖော်ပြသည်။

Generator အမှား

Zhiguli ဂျင်နရေတာသည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော ယူနစ်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ၎င်း၏ဒြပ်စင်များသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ယိုယွင်းသွားကာ ပြဿနာများဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဝိသေသလက္ခဏာများဖြင့် သက်သေပြထားသည့်အတိုင်း ချွတ်ယွင်းချက်များသည် မတူညီသော သဘောသဘာဝရှိနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းတို့အပေါ်တွင်သာမက ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ချို့ယွင်းချက်များအပေါ်တွင် ပိုမိုအသေးစိတ်စိတ်ပါ၀င်စားသင့်သည်။

ဘက်ထရီမီးလင်းနေသည် သို့မဟုတ် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်

လည်ပတ်နေသောအင်ဂျင်ရှိ ဘက်ထရီအားသွင်းမီးသည် အဆက်မပြတ်ပွင့်နေပါက သို့မဟုတ် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်ဖြစ်နေသည်ကို သတိပြုမိပါက ဤအပြုအမူအတွက် အကြောင်းရင်းများစွာရှိနိုင်သည်-

• ဂျင်နရေတာ ခါးပတ် drive ၏ မလုံလောက်သော တင်းမာမှု၊
• မီးအိမ်နှင့် မီးစက်ကြားတွင် အဖွင့်ပတ်လမ်း၊
• rotor winding ၏ power supply circuit ကို ပျက်စီးစေခြင်း၊
• relay-regulator နှင့်အတူပြဿနာများ;
• စုတ်တံဝတ်ဆင်;
• diode ပျက်စီးမှု;
• stator coils တွင် အဖွင့် သို့မဟုတ် ဝါယာရှော့ဖြစ်သည်။

မီးလုံးသည် အနီရောင်တောက်တောက်ဖြင့် တန်ဆာပလာ panel တွင် စတင်တောက်ပလာသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် ဘက်ထရီအားမပြည့်မီသည့် အချက်ပြမှုကို ချက်ခြင်းသတိပြုမိလိမ့်မည်

တူရိယာအကန့် VAZ 2105 အကြောင်းပိုမိုသိရှိရန်- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2105.html

ဘက်ထရီအားမသွင်းပါ။

alternator လည်ပတ်နေသော်လည်း ဘက်ထရီအား အားမသွင်းနိုင်ပါ။ ၎င်းသည် အောက်ပါ အကြောင်းအရင်းများကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်-

• လျှပ်စစ်ကြိုးကို ဖြေလျော့ပေးခြင်း၊
• ဂျင်နရေတာသို့ ဝိုင်ယာကြိုးများကို ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် ဘက်ထရီပေါ်ရှိ terminal ၏ ဓာတ်တိုးခြင်း ၊
• ဘက်ထရီပြဿနာများ;
• voltage regulator ပြဿနာများ။

ဘက်ထရီသည် အားမသွင်းပါက၊ Generator သို့မဟုတ် Voltage regulator သည် စနစ်ကျနေသည်။

ဘက်ထရီ ပြုတ်ထွက်သွားသည်။

ဘက်ထရီ ပြုတ်ထွက်သွားရသည့် အကြောင်းရင်းများစွာ မရှိပါ၊ ၎င်းတို့သည် များသောအားဖြင့် ၎င်းထံ ပေးဆောင်သော ဗို့အား ပိုလျှံခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။

• မြေပြင်နှင့် relay-regulator ၏အိမ်ရာအကြားယုံကြည်စိတ်ချရသောချိတ်ဆက်မှု;
• မှားယွင်းနေသောဗို့အားထိန်းညှိမှု;
• ဘက်ထရီ ချို့ယွင်းနေသည်။

ဘက်ထရီအားသွင်းမှု မရှိခြင်းပုံစံဖြင့် သူ့ကိုယ်သူ ထင်ရှားသည့် relay-regulator ပျက်ကွက်သောအခါ ထိုကဲ့သို့သော ပြဿနာမျိုး ကြုံဖူးသည်။ ပထမတစ်ချက်တွင်၊ ဤဒြပ်စင်ကို အစားထိုးရန် ခက်ခဲသောအရာ မရှိပါ။ ကျွန်ုပ်သည် ဝက်အူနှစ်ခုကို ဖြုတ်ပြီး စက်အဟောင်းကို ထုတ်ကာ အသစ်တစ်ခုကို တပ်ဆင်လိုက်ပါသည်။ သို့သော်၊ ထိန်းညှိကိရိယာအသစ်ကို ဝယ်ယူတပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ နောက်ထပ်ပြဿနာတစ်ခု ပေါ်လာသည် - ဘက်ထရီအားအားသွင်းသည်။ ယခုအခါ ဘက်ထရီသည် ဗို့အား 15 V ထက်ပို၍ ရရှိပြီး ၎င်းတွင် အရည်များ ဆူပွက်လာစေသည်။ ထိုသို့သော ချွတ်ယွင်းချက်ဖြင့် အချိန်အကြာကြီး မမောင်းနိုင်ဘဲ ၎င်း၏ ဖြစ်ပျက်မှုဆီသို့ ဦးတည်သွားသည်ကို ကျွန်တော် စတင်တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ထွက်လာသည့်အတိုင်း၊ အကြောင်းပြချက်သည် မှန်ကန်စွာအလုပ်မလုပ်သော ထိန်းညှိကိရိယာအသစ်တစ်ခုသို့ လျှော့ချလိုက်သည်။ နောက်ထပ် relay-regulator ကိုဝယ်ခဲ့ရပြီးနောက် အားသွင်းမှုသည် ပုံမှန်တန်ဖိုးများဆီသို့ ပြန်သွားခဲ့သည်။ ယနေ့တွင် အများအပြားသည် သုံးအဆင့်ဗို့အားထိန်းညှိကိရိယာများကို တပ်ဆင်ကြသော်လည်း၊ အားသွင်းရာတွင် ပြဿနာမရှိသည်မှာ နှစ်အတော်ကြာခဲ့ပြီဖြစ်သောကြောင့် ကျွန်တော်မစမ်းရသေးပါ။

Alternator ဝါယာများ အရည်ပျော်ခြင်း။

ရှားရှားပါးပါးဖြစ်သော်လည်း ဂျင်နရေတာမှ ဘက်ထရီသို့သွားသော ဝိုင်ယာသည် အရည်ပျော်သွားတတ်သေးသည်။ ဂျင်နရေတာကိုယ်တိုင် သို့မဟုတ် ဝိုင်ယာကြိုးသည် မြေနှင့်ထိတွေ့သောအခါတွင်သာ ရှော့လျှောလျှပ်စီးကြောင်းဖြစ်စဉ်တွင်သာ ဖြစ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် သင်သည် ပါဝါကြိုးအား သေချာစစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပြီး အရာအားလုံး အဆင်ပြေပါက လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အရင်းအမြစ်တွင် ပြဿနာကို ရှာဖွေသင့်သည်။

မီးစက်က ဆူညံနေတယ်။

လည်ပတ်နေစဉ်တွင်၊ ဂျင်နရေတာသည် ဆူညံနေသော်လည်း ဖြစ်နိုင်သောပြဿနာများကို စဉ်းစားရန် အလွန်ကျယ်လောင်ခြင်းမရှိပေ။ သို့သော်၊ ဆူညံသံအဆင့်သည် အလွန်ပြင်းထန်ပါက၊ စက်ပစ္စည်းတွင် အောက်ပါပြဿနာများ ဖြစ်နိုင်သည်-

• ဝက်ဝံပျက်ကွက်;
• ဓာတ်ဆီစက်ပူလီ၏ အူလမ်းကြောင်းကို ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
• stator coils ၏အလှည့်များကြားတွင် short circuit;
• ဖြီးသံ။

ဗီဒီယို- "ဂန္ထဝင်" ရှိ မီးစက်သံ

မီးစက်သည် ဆူညံသံ (ပလုတ်တုတ်) ထွက်သည်။ Vaz Classic

မီးစက်စစ်ဆေးပါ။

ဂျင်နရေတာ တပ်ဆင်မှုတွင် ပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်ပါက အကြောင်းရင်းကို ဆုံးဖြတ်ရန် စက်စမ်းသပ်မှု ပြုလုပ်ရပါမည်။ ၎င်းကို နည်းလမ်းများစွာဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း အတတ်နိုင်ဆုံးနှင့် အသုံးအများဆုံးမှာ ဒစ်ဂျစ်တယ်မာလ်မီတာကို အသုံးပြုသည့် ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

multimeter နှင့်အတူရောဂါရှာဖွေရေး

စမ်းသပ်မှုမစတင်မီ၊ ရှေ့မီးကိုဖွင့်ကာ အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းဖြင့် အင်ဂျင်ကို 15 မိနစ်ခန့် အပူပေးသင့်ကြောင်း အကြံပြုထားသည်။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုအောက်ပါအတိုင်းလုပ်ဆောင်သည် -

1. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဗို့အားကိုတိုင်းတာရန်နှင့် မီးစက်၏ terminal "30" နှင့် မြေပြင်ကြားတွင် တိုင်းတာရန် multimeter ကိုဖွင့်ထားသည်။ အရာအားလုံးသည် ထိန်းညှိစနစ်ဖြင့် ညီနေပါက၊ ကိရိယာသည် 13,8-14,5 V အကွာအဝေးအတွင်း ဗို့အားကိုပြသမည်ဖြစ်သည်။ အခြားဖတ်ရှုမှုများတွင်၊ ထိန်းညှိကိရိယာကို အစားထိုးခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်။
2. ကျွန်ုပ်တို့သည် စက်၏ probes များကို ဘက်ထရီအဆက်အသွယ်များနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးသော ထိန်းညှိဗို့အားကို စစ်ဆေးပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အင်ဂျင်သည် အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်ရမည်ဖြစ်ပြီး သုံးစွဲသူများ (ရှေ့မီး၊ အပူပေးကိရိယာ စသည်) ကို ဖွင့်ထားရပါမည်။ ဗို့အားသည် VAZ 2105 မီးစက်ရှိ တန်ဖိုးများနှင့် ကိုက်ညီရမည်။
3. armature winding ကိုစစ်ဆေးရန်အတွက် multimeter probes များထဲမှ တစ်ခုကို ground နှင့် ချိတ်ဆက်ပြီး ဒုတိယတစ်ခုကို rotor ၏ slip ring သို့ ချိတ်ဆက်ပါသည်။ အနိမ့်ခံနိုင်ရည်တန်ဖိုးများတွင်၊ ၎င်းသည် armature ၏ချို့ယွင်းချက်ကိုညွှန်ပြလိမ့်မည်။
   

   rotor winding ၏ခံနိုင်ရည်အားစစ်ဆေးသောအခါ၊ တန်ဖိုးသည် အဆမတန်ကြီးမားသင့်သည်။
4. အပြုသဘောဆောင်သော ဒိုင်အိုဒိတ်များကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အဆက်ပြတ်မှုကန့်သတ်ချက်အထိ multimeter ကိုဖွင့်ပြီး အနီရောင်ဝိုင်ယာကြိုးကို မီးစက်၏ terminal "30" နှင့် အနက်ရောင်တစ်ခုအား case သို့ ချိတ်ဆက်ပါ။ ခုခံအားသည် သုညနှင့်နီးစပ်သောတန်ဖိုးအနည်းငယ်ရှိမည်ဆိုပါက၊ ထို့နောက် diode တံတားတွင်ပြိုကွဲမှုတစ်ခုဖြစ်ပေါ်သည် သို့မဟုတ် stator winding သည် မြေပြင်သို့တိုသွားပါသည်။
5. ကျွန်ုပ်တို့သည် စက်၏အပြုသဘောဆောင်သောဝါယာကြိုးကို တူညီသောအနေအထားတွင်ထားခဲ့ပြီး အနုတ်ဝါယာကြိုးကို အလှည့်အပြောင်းတွင် diode တပ်ဆင်ခြင်း bolts များဖြင့်ချိတ်ဆက်ပါ။ သုညနှင့်နီးစပ်သောတန်ဖိုးများသည် rectifier ချို့ယွင်းမှုကိုလည်းညွှန်ပြလိမ့်မည်။
6. ကျွန်ုပ်တို့သည် စက်၏အနီရောင်ဝါယာကြိုးကို diode တံတား၏ boltsများနှင့်ချိတ်ဆက်ကာ အနက်ရောင်တစ်ခုအား မြေပြင်သို့ ချိတ်ဆက်ပေးသော negative diodes များကို စစ်ဆေးပါသည်။ diodes များ ပျက်သွားသောအခါ ခုခံမှု သုညသို့ ချဉ်းကပ်လာလိမ့်မည်။
7. capacitor ကိုစစ်ဆေးရန်၊ ၎င်းကို generator မှဖယ်ရှားပြီး multimeter ဝါယာများကို ၎င်းနှင့်ချိတ်ဆက်ပါ။ ခုခံအား ကျဆင်းပြီး အဆုံးမရှိ တိုးလာသင့်သည်။ မဟုတ်ရင် အပိုင်းကို အစားထိုးရမယ်။

ဗီဒီယို- မီးသီးနှင့် မာလ်တီမီတာပါသော ဂျင်နရေတာ စစ်ဆေးမှု

VAZ ဂျင်နရေတာစစ်ဆေးနည်း

ဘက်ထရီအားသွင်းဗို့အားကို အဆက်မပြတ်စောင့်ကြည့်နိုင်စေရန် အထူးသဖြင့် ကျွန်ုပ်သည် ဆေးလိပ်မသောက်သူမဟုတ်သောကြောင့်၊ အထူးသဖြင့် ကျွန်ုပ်သည် ဆေးလိပ်မီးခြစ်တွင် ဒစ်ဂျစ်တယ်ဗို့မီတာမီတာကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဤစက်ပစ္စည်းသည် ကားပေါ်မှထွက်ခွာခြင်းမရှိဘဲ ယာဉ်ပေါ်ရှိ ကွန်ရက်၏ဗို့အားကို အမြဲစောင့်ကြည့်နိုင်စေပြီး တိုင်းတာမှုများအတွက် hood cover ကို ရုတ်သိမ်းခြင်းမရှိစေပါ။ အဆက်မပြတ်ဗို့အား ညွှန်ပြချက်တစ်ခုသည် ဂျင်နရေတာဖြင့် အရာအားလုံးသည် အစီအစဥ်ဖြစ်နေကြောင်း သို့မဟုတ် ပြဿနာများရှိလျှင် အပြန်အလှန်အားဖြင့် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိသာစေသည်။ voltmeter ကိုမတပ်ဆင်မီ၊ ဘက်ထရီအားကုန်သွားသောအခါ သို့မဟုတ် အားသွင်းသည့်အခါတွင်သာ တွေ့ရှိရသည့် ဗို့အားထိန်းညှိကိရိယာနှင့် ပြဿနာများကို တစ်ကြိမ်ထက်ပို၍ ရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းခဲ့ရပါသည်။

မတ်တပ်ရပ်

အရောင်းဌာနတွင် ရောဂါရှာဖွေခြင်းများကို ဝန်ဆောင်မှုတွင် လုပ်ဆောင်ပြီး လိုအပ်သမျှရှိပါက အိမ်၌လည်း ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။

Stand သည် ကားတစ်စီးပေါ်ရှိ ဂျင်နရေတာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို တုပပြီး သင့်လျော်သော တူရိယာများကို အသုံးပြု၍ စက်ပစ္စည်း၏ ဘောင်များကို ယူနိုင်စေသည်

လုပ်ထုံးလုပ်နည်းမှာအောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

1. ကျွန်ုပ်တို့သည် မီးစက်ကို မတ်တပ်ရပ်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ပြီး လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းကို တပ်ဆင်သည်။ G-222 ဂျင်နရေတာတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် pin 15 မှ pin 30 သို့ ချိတ်ဆက်ပါသည်။
   

   မီးစက် 37.3701 ကိုစမ်းသပ်ရန်ချိတ်ဆက်မှုပုံကြမ်း - 1 - မီးစက်; 2 - ထိန်းချုပ်မီးခွက် 12 V, 3 W; 3 - voltmeter; 4 - အမ်မီတာ; 5 - rheostat; 6 - ခလုတ်; 7 - ဘက်ထရီ
2. ကျွန်ုပ်တို့သည် လျှပ်စစ်မော်တာအားဖွင့်ပြီး rheostat ကိုအသုံးပြု၍ ဂျင်နရေတာအထွက်တွင် ဗို့အား 13 V သို့သတ်မှတ်ထားပြီး armature လည်ပတ်မှုအကြိမ်ရေသည် 5 min-1 အတွင်းဖြစ်သင့်သည်။
3. ဤမုဒ်တွင်၊ စက်ကို 10 မိနစ်ခန့် အလုပ်လုပ်စေပြီး၊ နောက်မှ recoil current ကို တိုင်းတာပါ။ ဂျင်နရေတာအလုပ်လုပ်နေပါက 45 A အတွင်း လျှပ်စီးကြောင်းပြသသင့်သည်။
4. ပါရာမီတာသည် သေးငယ်သွားပါက၊ ၎င်းသည် ရဟတ် သို့မဟုတ် stator ကွိုင်များတွင် ချို့ယွင်းသွားသည့်အပြင် diodes နှင့် ဖြစ်နိုင်သည့် ပြဿနာများကိုလည်း ညွှန်ပြသည်။ နောက်ထပ်ရောဂါရှာဖွေရန်အတွက်၊ အကွေ့အကောက်များနှင့် diodes ကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။
5. စမ်းသပ်မှုအောက်တွင် စက်ပစ္စည်း၏ အထွက်ဗို့အား တူညီသော armature speed ဖြင့် အကဲဖြတ်ပါသည်။ rheostat ကိုအသုံးပြု၍ recoil current ကို 15 A တွင် သတ်မှတ်ပြီး node ၏ output တွင် ဗို့အားကို စစ်ဆေးပါ- ၎င်းသည် 14,1 ± 0,5 V ခန့်ဖြစ်သင့်သည်။
6. ညွှန်ပြချက် ကွဲပြားပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် relay-regulator ကို လူသိများသော ကောင်းသောတစ်ခုဖြင့် အစားထိုးပြီး စမ်းသပ်မှုကို ထပ်လုပ်ပါသည်။ ဗို့အားသည် စံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီပါက၊ ၎င်းသည် ထိန်းညှိကိရိယာဟောင်းကို အသုံးမပြုနိုင်တော့ကြောင်း ဆိုလိုသည်။ မဟုတ်ပါက၊ ယူနစ်၏အကွေ့အကောက်များနှင့် rectifier ကိုစစ်ဆေးပါ။

Oscilloscope

oscilloscope ကို အသုံးပြု၍ generator ၏ ရောဂါရှာဖွေခြင်း သည် ဖြစ်နိုင်သည်။ သို့သော်၊ လူတိုင်းတွင် ထိုသို့သောကိရိယာမရှိပါ။ အဆိုပါကိရိယာသည် သင့်အား အချက်ပြပုံစံဖြင့် မီးစက်၏ကျန်းမာရေးကို သိရှိနိုင်စေပါသည်။ စစ်ဆေးရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရောဂါရှာဖွေခြင်း၏ ယခင်ဗားရှင်းတွင်ကဲ့သို့ တူညီသော circuit ကို စုစည်းကာ အောက်ပါအဆင့်များကို လုပ်ဆောင်ပြီးနောက်၊

1. ဂျင်နရေတာ 37.3701 တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဗို့အားထိန်းညှိကိရိယာမှ diodes များမှ output "B" ကိုဖြုတ်ပြီး 12 watts ရှိသော 3 V ကားမီးအိမ်မှတဆင့် ၎င်းကို ဘက်ထရီ၏အပေါင်းသို့ ချိတ်ဆက်ပါသည်။
2. ကျွန်ုပ်တို့သည် မတ်တပ်ရပ်ရှိ လျှပ်စစ်မော်တာအားဖွင့်ပြီး လည်ပတ်အမြန်နှုန်းကို မိနစ်-၁ဝ၂ဝ ခန့်အထိ သတ်မှတ်ပေးပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် “2” toggle switch ဖြင့် ဘက်ထရီကိုပိတ်ပြီး recoil current ကို rheostat ဖြင့် 1 A သို့ သတ်မှတ်ပါ။
3. ကျွန်ုပ်တို့သည် oscilloscope ဖြင့် terminal "30" တွင် အချက်ပြမှုကို စစ်ဆေးပါသည်။ အကွေ့အကောက်များနှင့် ဒိုင်အိုဒိတ်များသည် အခြေအနေကောင်းမွန်ပါက၊ မျဉ်းကွေး၏ပုံသဏ္ဍာန်သည် တူညီသောမြင်သွားများပုံစံဖြစ်လိမ့်မည်။ ကျိုးနေသော diodes သို့မဟုတ် stator winding တွင်ကွဲသွားသောအခါ၊ signal သည်မညီမညာဖြစ်လိမ့်မည်။
   

   မီးစက်၏ rectified ဗို့အား၏မျဉ်းကွေးပုံသဏ္ဍာန် - ငါ - မီးစက်သည်အခြေအနေတွင်ရှိသည်။ II - diode ပျက်သွားသည်; III - diode ဆားကစ်အတွင်းချိုး

VAZ 2105 ပေါ်ရှိ fuse box ၏စက်ပစ္စည်းအကြောင်းကိုလည်း ဖတ်ပါ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2105.html

VAZ 2105 မီးစက် ပြုပြင်ခြင်း။

ဂျင်နရေတာ ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်ပြီးပါက ၎င်းကို ကားမှ ဦးစွာ ဖြုတ်ရပါမည်။ လုပ်ဆောင်ချက်ကိုဆောင်ရွက်ရန်၊ သင်သည် အောက်ပါကိရိယာများ လိုအပ်လိမ့်မည်-

• ၁၃ နှင့် ၁၇ အတွက်သော့များ၊
• ခေါင်း 10၊ 17 နှင့် 19;
• ratchet လက်ကိုင်နှင့်ကော်လာ;
• cardan အဆစ်နှင့်အတူ extension ကို။

မီးစက်ကိုဘယ်လိုဖြုတ်မလဲ

ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ဖော်ပြပါ အစီအစဉ်အတိုင်း node ကို ဖျက်သည် ။

1. ဘက်ထရီမှအနှုတ် terminal ကိုဖယ်ရှားပြီး generator မှဝါယာကြိုးကိုဖြုတ်ပါ။
   

   ဂျင်နရေတာအား ဖျက်သိမ်းရန်အတွက် ဝိုင်ယာကြိုးများအားလုံးကို ၎င်းနှင့်ချိတ်ဆက်မှုဖြုတ်ပါ။
2. ကျွန်ုပ်တို့သည် 17 ၏ဦးခေါင်းကိုလက်ကိုင်ခလုတ်ဖြင့်တပ်ဆင်ထားသောအပေါ်ပိုင်းတွယ်ချိတ်၏ဝက်အူကိုဖြုတ်ပါ၊ ခါးပတ်ကိုဖြည်ပြီးဖယ်ရှားပါ။ လိုအပ်ပါက စည်းဝေးပွဲအတွင်း ခါးပတ်ဒရိုက်ကို ပြောင်းပါ။
   

   အပေါ်မှ၊ ဂျင်နရေတာအား 17 nut ဖြင့်ကွင်းဆက်ကပ်ထားသည်။
3. ကားရှေ့အောက်ဆင်းပြီး အောက်ပိုင်း nut တွေကို ဖြုတ်ပြီး ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ဝက်အူဖြုတ်တယ်။
   

   အောက်ပိုင်းချိတ်တွေကို ဝက်အူဖြုတ်ဖို့၊ ကားအောက်မှာ ကိုယ့်ကိုယ်ကို နှိမ့်ထားဖို့ လိုပါတယ်။
4. ကျွန်ုပ်တို့သည် ချည်မျှင်ပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်နိုင်စေမည့် သစ်သားတုံးကို ညွှန်ပြပြီး တံကျင်ကို သံတူဖြင့် ခေါက်ပါ။
   

   ဓာတ်ပုံတွင်မပါရှိသော်လည်း bolt ကို သစ်သား spacer ဖြင့် ခေါက်သင့်သည်။
5. ကျွန်ုပ်တို့သည် ချည်နှောင်ကြိုးများကို ထုတ်ယူသည်။
   

   သံတူဖြင့် ပုတ်ပြီးနောက်၊ ကွင်းပိတ်နှင့် မီးစက်မှ ကျည်ကို ဖြုတ်ပါ။
6. ဂျင်နရေတာကို ဖြုတ်ချပြီး ထုတ်ယူလိုက်ပါ။
   

   အဆင်ပြေစေရန်အတွက်၊ ဂျင်နရေတာအောက်ခြေမှတဆင့်ဖယ်ရှားသည်။
7. ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းဆောင်ရွက်ပြီးနောက်၊ စက်တပ်ဆင်ခြင်းကို ပြောင်းပြန်အစီအစဥ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်။

မီးစက်ဖျက်သိမ်းခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်း။

ယန္တရားအား ဖြုတ်ပစ်ရန်၊ အောက်ပါ ကိရိယာများ စာရင်း လိုအပ်ပါမည်-

• ဖဲကြိုးနှင့် ခေါင်းကို တိုးချဲ့ကြိုးဖြင့် 10၊
• တူနှင့်ပျော့သောသတ္တုထိပ်ဖျား;
• bearing puller;
• ခေါင်းဖြတ်ဝက်အူလှည့်။

လုပ်ဆောင်ချက်တွင် အောက်ပါအဆင့်များ ပါဝင်သည်-

1. Phillips ဝက်အူလှည့်သုံးပြီး၊ relay-regulator ၏ ချိတ်ကို အိမ်တွင် ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
   

   ဖိလစ်ဝက်အူလှည့်အတွက် ဝက်အူများဖြင့် ကိုယ်ထည်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော relay-regulator ကို တပ်ဆင်ထားသည်။
2. စုတ်တံများနှင့်အတူ ထိန်းညှိကိရိယာကို ထုတ်ယူသည်။
   

   စုတ်တံများနှင့်အတူ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဗို့အားထိန်းညှိအားကို ထုတ်ယူသည်။
3. မီးခဲများသည် စိတ်ပျက်ဖွယ်ကောင်းသော အခြေအနေတွင် ရှိနေပါက၊ စည်းဝေးပွဲ တပ်ဆင်သည့်အခါ ၎င်းတို့ကို ပြောင်းလဲပေးပါသည်။
4. ကျောက်ဆူးကို ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ရွှေ့ခြင်းမှ ရပ်တန့်ပြီး 19 သော့ဖြင့် ဂျင်နရေတာ ပူလီကိုကိုင်ထားသော nut ကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။
   

   ပူလီနှင့် ပန်ကာကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ဝက်အူလှည့်၊ ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ဝင်ရိုးကို ဝက်အူလှည့်ဖြင့် သော့ခတ်ပါ။
5. ရဟတ်ရှပ်မှ အပိုင်းနှစ်ပိုင်းပါရှိသော အဝတ်လျှော်စက်နှင့် ပူလီကို ကျွန်ုပ်တို့ ဖယ်ရှားသည်။
   

   ဝက်အူဖြုတ်ပြီးနောက် အပိုင်းနှစ်ပိုင်းပါရှိသော အဝတ်လျှော်စက်နှင့် ပူလီကို ဖယ်ရှားပါ။
6. အခြားအဝတ်လျှော်စက်နှင့် impeller ကိုဖယ်ရှားပါ။
   

   rotor shaft မှ impeller နှင့် washer ကိုဖယ်ရှားပါ။
7. ပင်တံနှင့်လျှော်စက်ကိုဖယ်ရှားပါ။
   

   ရဟတ်ဝင်ရိုးမှသော့နှင့် အခြားရေဆေးစက်ကို ဖယ်ရှားပါ။
8. capacitor terminal ကို လုံခြုံစေမည့် nut ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
   

   capacitor terminal ကို 10 ဖြင့် nut ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး ပိတ်ပါ။
9. ကျွန်ုပ်တို့သည် အဆက်အသွယ်ကို ဖယ်ရှားပြီး ဂျင်နရေတာမှ အစိတ်အပိုင်းကို ဖြုတ်ကာ capacitor mount ကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် terminal ကိုဖယ်ရှားပြီး capacitor ၏တင်းကျပ်မှုကိုဖယ်ရှားပြီးနောက်၎င်းကိုဖယ်ရှားပါ။
10. တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း ဂျင်နရေတာအိတ်၏ အစိတ်အပိုင်းများ ပြုတ်ကျစေရန်အတွက် ၎င်းတို့၏ ဆွေမျိုးအနေအထားကို ဆေးသုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ချွန်ထက်သောအရာဖြင့် အမှတ်အသားပြုပါ။
11. 10 ဦးခေါင်းဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ခန္ဓာကိုယ်ဒြပ်စင်များ၏ ချိတ်ကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။
    

    ဂျင်နရေတာ အိမ်ရာကို ချိတ်ဆက်မှု ဖြတ်ရန်၊ တွယ်ဆက်များကို 10 ဦးခေါင်းဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
12. ကျွန်ုပ်တို့သည် တွယ်ကပ်ကို ဖယ်ရှားသည်။
    

    ကျွန်ုပ်တို့သည် ဂျင်နရေတာအိမ်ရာမှ ပြုပြင်ထားသော ဘောများကို ထုတ်ယူသည်။
13. ဂျင်နရေတာ ရှေ့ကို ဖျက်တယ်။
    

    Case ၏ ရှေ့ပိုင်းကို အနောက်နှင့် ခွဲထားသည်။
14. ဝက်ဝံကို အစားထိုးရန်လိုအပ်ပါက ပန်းကန်ပြားကိုင်ထားသော အခွံမာသီးများကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ Bearing wear သည် play နှင့် rotational noise ပုံစံဖြင့် သူ့ကိုယ်သူ ထင်ရှားစေသည်။
    

    ရှေ့အဖုံးရှိ ဝက်ဝံအား ဘောလုံးကို အစားထိုးရန်အတွက် အထူးပြားတစ်ခုဖြင့် ကိုင်ဆောင်ထားသည်။
15. ပန်းကန်ကို ချွတ်ရအောင်။
    

    ချည်နှောင်ထားသော ဝက်အူများကို ဖြုတ်ပါ၊ ပန်းကန်ပြားကို ဖယ်ရှားပါ။
16. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘောလုံးပေါက်နေသော အဟောင်းကို ညှစ်ထုတ်ပြီး သင့်လျော်သော ဒက်တာ ဥပမာ၊ ဦးခေါင်း သို့မဟုတ် ပိုက်အပိုင်းအစတစ်ခုဖြင့် အသစ်တစ်ခုကို နှိပ်ပါ။
    

    ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်လျော်သောလမ်းညွှန်တစ်ခုဖြင့် bearing အဟောင်းကို နှိပ်ပြီး ၎င်းနေရာတွင် အသစ်တစ်ခုကို ထိုနည်းအတိုင်း တပ်ဆင်ပါ။
17. ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကိုမဆုံးရှုံးစေရန် သံချပ်ကြိုးမှတွန်းကွင်းကို ဖယ်ရှားသည်။
    

    rotor shaft မှတွန်းကွင်းကိုဖယ်ရှားပါ။
18. ကျွန်ုပ်တို့သည် nut ကို shaft တွင်ဆွယ်ပြီး၎င်းကိုဒုဖြင့်တင်းကျပ်ကာ stator coils နှင့်အတူအိမ်ရာ၏နောက်ကျောကိုဆွဲထုတ်ပါ။
    

    ကျွန်ုပ်တို့သည် ရဟတ်ဝင်ရိုးကို ဒုဖြင့်ပြုပြင်ပြီး stator coils နှင့်အတူ generator ၏နောက်ကျောကို ဖျက်သိမ်းပါ။
19. ကျောက်ဆူးသည် ခက်ခက်ခဲခဲ ထွက်လာပါက ၎င်း၏ အဆုံးအပိုင်းရှိ မျှော့ကိုဖြတ်၍ သံတူဖြင့် နှိပ်ပါ။
    

    ကျောက်ဆူးကို ဖျက်သိမ်းသောအခါ၊ သံတူဖြင့် ထိုးဖောက်ပြီး ၎င်း၏ အဆုံးအပိုင်းကို နှိပ်ပါ။
20. stator မှရဟတ်ကိုဖယ်ရှားပါ။
    

    stator မှကျောက်ဆူးကိုကျွန်ုပ်တို့ထုတ်ပါ။
21. ဆွဲစက်သုံးပြီး ဝက်ဝံကို ဖယ်ရှားပါ။ အသစ်တစ်ခုကို နှိပ်ရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အတွင်းပိုင်းညှပ်သို့ တွန်းအားကို လွှဲပြောင်းနိုင်ရန် သင့်လျော်သော adapter ကို အသုံးပြုပါသည်။
    

    ကျွန်ုပ်တို့သည် နောက်ဘက် bearing ကို ဆွဲယူကိရိယာဖြင့် ဖယ်ရှားပြီး သင့်လျော်သော adapter ဖြင့် ၎င်းကို နှိပ်ပါ။
22. ကျွန်ုပ်တို့သည် diode တံတားသို့ ကွိုင်အဆက်အသွယ်များ ချိတ်ဆွဲခြင်းကို ပိတ်သည်။
    

    ကွိုင်များနှင့် ဒိုင်အိုဒိတ်တံတား၏ အဆက်အသွယ်များကို အခွံမာသီးများဖြင့် ပြုပြင်ပြီး ၎င်းတို့ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
23. ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ပွတ်ရင်း stator windings များကို ဖျက်သိမ်းပါ။
    

    ချည်နှောင်ထားသော ဝက်အူများကို ဖြုတ်ပါ၊ stator အကွေ့အကောက်များကို ဖယ်ရှားပါ။
24. rectifier block ကိုဖယ်ရှားပါ။ ရောဂါရှာဖွေနေစဉ်အတွင်း diodes တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော diodes များ ပြတ်တောက်သွားသည်ကို တွေ့ရှိပါက ပန်းကန်ပြားကို rectifiers ဖြင့် ပြောင်းလဲပါ။
    

    ဒိုင်အိုဒိတ်တံတားကို case ၏နောက်ဘက်မှဖယ်ရှားသည်။
25. ကျွန်ုပ်တို့သည် diode တံတားမှ bolt ကိုဖယ်ရှားသည်။
    

    ကျွန်ုပ်တို့သည် ဗို့အားကို ဘက်ထရီသို့ ဖယ်ရှားသည့် rectifier မှ bolt ကို ထုတ်ယူသည်။
26. ဂျင်နရေတာ အိမ်ရာ၏ နောက်ကျောမှ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကွိုင်ဂိတ်များနှင့် diode တံတားကို တွယ်ကပ်ရန်အတွက် ဘော့များကို ထုတ်ယူသည်။
    

    ခန္ဓာကိုယ်မှ ပြုပြင်ထားသော ဘောများကို ဖယ်ရှားပါ။

ဗီဒီယို- "ဂန္ထဝင်" ရှိ မီးစက်ပြုပြင်ခြင်း

မီးစက် VAZ 2107 ပြုပြင်ခြင်း။

မီးစက်ခါးပတ်

လိုက်လျောညီထွေရှိသော drive သည် ပါဝါရင်းမြစ်၏ ပူလီကို လှည့်ပတ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး နောက်ပိုင်းတွင် လည်ပတ်မှုကို သေချာစေသည်။ မလုံလောက်သော တင်းမာမှု သို့မဟုတ် ကျိုးသွားသော ခါးပတ်သည် ဘက်ထရီအားသွင်းမှု နည်းပါးသွားစေသည်။ ထို့ကြောင့် ခါးပတ်အရင်းအမြစ်သည် ကီလိုမီတာ 80 ခန့်ရှိသော်လည်း ၎င်း၏အခြေအနေကို အချိန်အခါအလိုက် စောင့်ကြည့်ရမည်ဖြစ်သည်။ အစွန်းအထင်းများ သို့မဟုတ် မျက်ရည်များကဲ့သို့သော ပျက်စီးမှုများကို တွေ့ရှိပါက၊ ၎င်းကို ထုတ်ကုန်အသစ်ဖြင့် အစားထိုးခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

လျှပ်စစ်ကြိုးသည် ရှည်လျားသော အရင်းအမြစ်များပါရှိသော်လည်း မြင်သာသောပျက်စီးမှုရှိပါက ထုတ်ကုန်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။

လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်းများစွာက ကားတစ်စီးကို ပထမဆုံးဝယ်သောအခါတွင် မနှစ်မြို့ဖွယ်အခြေအနေသို့ ပြေးခဲ့ရသည် - မီးစက်ကြိုးပြတ်သွားသည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ဤအရာသည် ကျွန်ုပ်၏အိမ်အနီး၊ လမ်းလယ်တွင်မဟုတ်ပေ။ အပိုင်းအသစ်ဝယ်ဖို့ စတိုးဆိုင်ကို သွားခဲ့ရတယ်။ ဤအဖြစ်အပျက်ပြီးနောက်၊ နေရာအများကြီးမယူသောကြောင့် ကျွန်ုပ်သည် စတော့အိတ်ထဲတွင် လျှောစက်ခါးပတ်ကို အဆက်မပြတ်သယ်ဆောင်သွားပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ကျွန်ုပ်သည် hood အောက်တွင် ပြုပြင်မှုတစ်ခုခုလုပ်သောအခါ၊ flexible drive ၏ အခြေအနေကို အမြဲစစ်ဆေးပါသည်။

VAZ "ငါး" သည် အနံ 10 မီလီမီတာနှင့် 944 မီလီမီတာ ရှည်သော အစားထိုး ခါးပတ်ကို အသုံးပြုသည်။ ဒြပ်စင်အား သပ်ပုံသဏ္ဍာန်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ဂျင်နရေတာပူလီ၊ ပန့်နှင့် crankshaft တွင် ဖမ်းရလွယ်ကူစေသည်။

alternator ခါးပတ်ကို ဘယ်လိုတင်းမာမလဲ။

ခါးပတ်ကို တင်းကျပ်ရန် အောက်ပါကိရိယာများ လိုအပ်ပါမည်။

• တောင်;
• ခေါင်း 17 နှင့်ကော်လာ။

လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတွင် အောက်ပါအဆင့်များ ပါဝင်ပါသည်။

1. Drive ၏တင်းအားကိုစစ်ဆေးပါ။ ပုံမှန်တန်ဖိုးများသည် ပန့်ပူလီနှင့် crankshaft ပူလီကြား ခါးပတ်သည် 12-17 မီလီမီတာ သို့မဟုတ် 10-17 မီလီမီတာ စုပ်စက်ပူလီနှင့် လျှပ်စစ်ပူလီကြားတွင် ကွေးသွားသည့်အရာများဖြစ်သည်။ တိုင်းတာမှုများပြုလုပ်သောအခါ၊ ပုံတွင်ဖော်ပြထားသောနေရာတွင် 10 kgf ထက်မပိုသင့်ပါ။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ အလယ်အလတ်အားစိုက်ထုတ်ပြီး ညာလက်ရဲ့ လက်မကို နှိပ်ပါ။
   

   ခါးပတ်၏ တင်းအားကို ညာလက်၏လက်ချောင်းဖြင့် နှိပ်ခြင်းဖြင့် နေရာနှစ်ခုတွင် စစ်ဆေးနိုင်သည်။
2. အလွန်အကျွံ တင်းမာမှု သို့မဟုတ် လျော့ရဲခြင်းရှိပါက ချိန်ညှိမှုကို လုပ်ဆောင်ပါ။
3. ကျွန်ုပ်တို့သည် 17 ဦးခေါင်းဖြင့် ဂျင်နရေတာ၏ အပေါ်ဘက်ချိတ်များကို ဖြည်သည်။
4. ကျွန်ုပ်တို့သည် ပန့်နှင့်ဂျင်နရေတာအိမ်ရာကြားတွင် mount ကိုထည့်သွင်းပြီး ခါးပတ်ကို လိုချင်သောတန်ဖိုးများအတိုင်း တင်းကျပ်ပါ။ တင်းမာမှုကို ဖြေလျော့ရန်၊ အပေါ်ဘက်တွင် သစ်သားတုံးတစ်တုံးကို ချန်ထားပြီး သံတူဖြင့် ညင်သာစွာ ခေါက်နိုင်သည်။
5. mount ကိုမဖယ်ရှားဘဲ generator set ၏ nut ကို ထုပ်ပိုးထားသည်။
6. nut ကိုတင်းကျပ်ပြီးနောက်၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် drive ၏တင်းအားကိုထပ်မံစစ်ဆေးပါ။

ဗီဒီယို- "ဂန္ထဝင်" ပေါ်ရှိ လျှပ်တံခါးပတ်တင်းအား

Alternator ခါးပတ်ကိုဘယ်လိုတင်းအောင်လုပ်သလဲ။

Zhiguli ၏ ပဉ္စမ မော်ဒယ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ဂျင်နရေတာသည် ကားပိုင်ရှင်များအတွက် ပြဿနာများ နည်းပါးသည်။ ဂျင်နရေတာဖြင့်လုပ်ဆောင်ရမည့် အသုံးအများဆုံးလုပ်ငန်းစဉ်များတွင် ခါးပတ်ကိုတင်းကျပ်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်းအပြင် စုတ်တံများ သို့မဟုတ် ဗို့အားထိန်းညှိမှု ချို့ယွင်းမှုကြောင့် ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်းတို့ကို ဖြေရှင်းခြင်းတို့ပါဝင်သည်။ ဤအရာများ နှင့် အခြားသော ဂျင်နရေတာ ချွတ်ယွင်းမှု အားလုံးကို ရိုးရှင်းစွာ ရှာဖွေဖော်ထုတ်ပြီး ကိရိယာများနှင့် ကိရိယာများဖြင့် ဖယ်ရှားပစ်ပါသည်။