"Volkswagen Polo" - မော်ဒယ်၏သမိုင်းကြောင်းနှင့်၎င်း၏ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ၊ စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုများနှင့်ကား၏ပျက်ကျမှုစမ်းသပ်မှု

VW Polo သည် မော်တော်ယာဥ် Olympus ၏ ဂန္ထဝင် ရာစုနှစ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်သည် ၎င်း၏မျိုးရိုးကို 1976 ခုနှစ်ကတည်းက ဦးဆောင်ခဲ့ပြီး ၎င်းသည် အချိန်ကြာမြင့်နေပြီဖြစ်သည်။ 2010 ခုနှစ်တွင် Volkswagen Polo အတွက် အကောင်းဆုံးနာရီ - ကားအမှတ်တံဆိပ်သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကောင်းဆုံးအဖြစ် အသိအမှတ်ပြုခံခဲ့ရပြီး ဥရောပတိုက်တွင် အကောင်းဆုံး ဂုဏ်ထူးဆောင်ဘွဲ့ကိုလည်း ချီးမြှင့်ခံခဲ့ရသည်။ ၎င်း၏သမိုင်းကြောင်းကဘာလဲ။

Volkswagen Polo I—III မျိုးဆက်များ (1975–2001)

ဤအမှတ်တံဆိပ်၏ပထမဆုံးကားများသည် 1975 ခုနှစ်တွင်ဂျာမန် Wolfsburg ၌စည်းဝေးပွဲလိုင်းမှထွက်ခွာခဲ့သည်။ ပထမတော့ မြင်းကောင်ရေ 40 စွမ်းအားရှိတဲ့ လီတာအင်ဂျင်ပါရှိတဲ့ ဈေးပေါတဲ့ ဆီဒင်ကားဟာ ကားသမားတွေရဲ့ ကိုယ်ချင်းစာမှုကို ရရှိခဲ့ပါတယ်။ တစ်နှစ်အကြာတွင် ပိုမိုအားကောင်းသည့် 1.1 လီတာ၊ 50 နှင့် 60 hp အင်ဂျင်ဖြင့် ဇိမ်ခံမွမ်းမံမှုတစ်ခုကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ အတူ။ ၎င်းနောက်တွင် တံခါးနှစ်ပေါက် ဆီဒင်ကားဖြစ်ပြီး၊ နောက်တွင် ဒါဘီဟု ခေါ်ဝေါ်သော အခြားအမည်တစ်ခုဖြစ်သည်။ နည်းပညာပိုင်းအရတော့ ဒီကားဟာ Polo နဲ့ ဆင်တူပြီး အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုသာ အားကောင်းအောင် ပြုလုပ်ထားပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်, အင်ဂျင်အစုံကိုနောက်ထပ်တစ်ခု - 1.3 l, မြင်းကောင်ရေ 60 ကောင်ရေအားဖြည့်ခဲ့သည်။ မော်တော်ကားများသည် အလွန်ရေပန်းစားလာသောကြောင့် ၁၉၇၇ ခုနှစ်မှ ၁၉၈၁ ခုနှစ်အတွင်း ၎င်းတို့ကို ကားသမား တစ်သန်းခွဲကျော် ရောင်းချခဲ့ရသည်။

1979 ခုနှစ်တွင် ပထမမျိုးဆက် ပိုလိုကို ပုံစံပြောင်းခဲ့သည်။

1981 ဆောင်းဦးတွင် VW Polo II အသစ်ကို စတင်ရောင်းချခဲ့သည်။ ကား၏ကိုယ်ထည်ကို မွမ်းမံပြီး နည်းပညာဆိုင်ရာ စက်ပစ္စည်းများကို မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ 1.3 လီတာ အင်ဂျင်ကို ဗဟိုဆီထိုးဆေးပါသော ပါဝါယူနစ်များတွင် ထည့်သွင်းထားပြီး မြင်းကောင်ရေ 55 ကောင်အားအထိ ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ အတူ။ 1982 ခုနှစ်တွင် မြင်းကောင်ရေ 1.3 ကောင်အားအထိ ထုတ်လုပ်နိုင်သော 75-litre ပါဝါယူနစ်ပါရှိသော ပြိုင်ကားဗားရှင်း Polo GT ကို ဖောက်သည်များအား ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ ကားများတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂီယာဘောက်စ် (MT) ဂီယာ 4 သို့မဟုတ် 5 တပ်ဆင်ထားသည်။ ရှေ့ဘရိတ်များသည် ဒစ်ပြား၊ နောက်-ဒရမ်များဖြစ်သည်။ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဖြစ်စဉ်တွင် ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ၏ ဗားရှင်းအသစ်များ ပိုများလာခဲ့သည်။ အားကစားဗားရှင်းများ - GT တွင် scroll compressor တပ်ဆင်ထားသော 1.3 လီတာအင်ဂျင်အသစ် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏စွမ်းအားကို 115 hp အထိ မြှင့်တင်နိုင်ခဲ့သည်။ အတူ။ 1990 ခုနှစ်တွင် Polo နှင့် Polo Coupe တို့ကို ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး 1994 ခုနှစ်တွင် ဒုတိယမျိုးဆက် Volkswagen Polo ထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။

1984 ခုနှစ်တွင် Polo II ကို စပိန်တွင် စတင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

1994 ခုနှစ်တွင် မော်တော်ယဉ်သမားများသည် ယနေ့ခေတ်တွင် ခေတ်မမီသေးသော 3rd Generation Polo ၏ ဒီဇိုင်းအသစ်ကို နှစ်သက်ခဲ့ကြသည်။ ကိုယ်ထည် အရွယ်အစား တိုးလာကာ အတွင်းခန်း ပိုအဆင်ပြေလာသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ကားဈေးတက်ခဲ့သည်။ ဂျာမနီနှင့် စပိန်တို့တွင် မော်တော်ကားများကို တပ်ဆင်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်းတွင်၊ ကိုယ်ထည်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ပါဝါရထားများအားလုံးကို မွမ်းမံထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အရှေ့ဘက်တွင် MacPherson strut၊ နောက်ဘက်ရှိ torsion beam တို့သည် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ စတီယာရင်တွင် ဟိုက်ဒရောလစ် booster တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ABS စနစ်ကိုလည်း ရွေးချယ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ hatchback အပြီးတစ်နှစ်အကြာတွင် 1.9 လီတာဒီဇယ်တပ်ဆင်ထားသော ဆီဒင်ကားတစ်စင်းပေါ်လာသည်။ တိုက်ရိုက်ထိုးဆေးဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 90 အား။ အင်ဂျင်အစုံတွင် မြင်းကောင်ရေ ၇၅ ကောင်အား ထုတ်ပေးသည့် ဓာတ်ဆီ ၁.၆ လီတာ ပါဝင်သည်။

ဤမျိုးဆက်တွင် ခရီးသည်နှင့် ကုန်စည် VW Caddy ကို ပထမဆုံး မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

1997 ခုနှစ်မှစ၍ တတိယမျိုးဆက်ကို Polo Variant ဟုခေါ်သော station wagon ဖြင့် ဖြည့်စွက်ခဲ့သည်။ နောက်ထိုင်ခုံတွေကို ခေါက်ထားရင်၊ ကိုယ်လုံးရဲ့ ထုထည်က 390 ကနေ 1240 လီတာအထိ တိုးလာပါတယ်။ အစဉ်အလာအားဖြင့်၊ လူငယ်လူရွယ်များကြားရေပန်းစားသော GTI အားကစားစီးရီးကို ဆက်လက်ထုတ်ဝေခဲ့သည်။ 1999 ၏ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် Polo III ၏ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများအားလုံးကိုပြန်လည်ပုံစံချခဲ့ပြီးရာစုနှစ်၏အလှည့်တွင် Volkswagen Polo သည်၎င်း၏ 25 နှစ်မြောက်နှစ်ပတ်လည်နေ့ကိုကျင်းပခဲ့သည်။

Volkswagen Polo IV (2001-2009)

2001 ခုနှစ်၏ ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် Polo 4 မျိုးဆက်များသည် စည်းဝေးပွဲလိုင်းမှ စတင်ထွက်ရှိလာခဲ့သည်။ ကားကိုယ်ထည်ကို အလွန်ခေတ်မီအောင် ပြုလုပ်ထားသည်။ လုံခြုံရေးအဆင့်ကို မြှင့်တင်ရန် အာရုံစိုက်ခဲ့သည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် ကိုယ်ထည်၏ တောင့်တင်းမှုကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် ခွန်အားမြင့်သံမဏိကို ရွေးချယ်အသုံးပြုခဲ့သည်။ ၎င်း၏ ပြားများကို ဇင့်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားဆဲဖြစ်သည်။ Polo သည် Golf ထက်သေးငယ်သော်လည်း အတွင်းခန်းသည် ကျယ်ပြောပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော ကားများကို ကိုယ်ထည်ပုံစံသုံးမျိုးဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသည်- တံခါး 3 ပေါက်နှင့် 5 ပေါက် hatchback အပြင် တံခါး 4 ပေါက် ဆီဒင်ကားများဖြစ်သည်။

အနားသတ်အဆင့်များထဲမှ တစ်ခုတွင်၊ ဂန္ထဝင်အမျိုးအစား၏ 4 ချက်အော်တိုဂီယာ (အော်တိုဂီယာ) ပေါ်လာသည်။ မြင်းကောင်ရေ 75 ကောင်အား ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် 1.4 လီတာဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ ကျန်တဲ့ 5 speed manual ဂီယာ တပ်ဆင်ထားပါတယ်။ ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီ ပါဝါယူနစ်များသည် မြင်းကောင်ရေ 55 မှ 100 မှ ကြီးမားသော ရွေးချယ်မှုဟု ရှေးယခင်က ယူဆထားသည်။ ကိရိယာတွင် နောက်ထပ် တာဘိုအားသွင်းဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၊ 1.8 လီတာ၊ မြင်းကောင်ရေ 150 အား ပါဝင်သည်။ အတူ။ အင်ဂျင်အားလုံးသည် ယူရို 4 ပတ်ဝန်းကျင်စံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

XNUMX ရာစုအစတွင် Polo sedans နှင့် hatchback များကို တရုတ်နှင့် Brazil တို့တွင် စတင်စုဝေးလာခဲ့သည်။

ABS သည် ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအဖြစ်မှ မရှိတော့ဘဲ မဖြစ်မနေ စက်ပစ္စည်းတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ အရန်အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်ကိုလည်း ထည့်သွင်းထားသည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအများစုတွင် မြင်းကောင်ရေ 75 ကောင်အားထက် ပိုအားကောင်းသည့် အင်ဂျင်များနှင့်အတူ ဘီးများအားလုံးတွင် လေဝင်လေထွက်ရှိသော ဒစ်ဘရိတ်များကို တပ်ဆင်ထားသည်။ Polo သည် 2005 ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် အခြားသော အနားယူခြင်းကို တွေ့ကြုံခံစားခဲ့ရသည်။ ဒီပွဲကို မော်ဒယ်ရဲ့ နှစ် (၃၀) ပြည့် အထိမ်းအမှတ်အဖြစ် ကျင်းပခဲ့တာပါ။ ရှေ့မီးနှင့် နောက်မီးများကို ပြုပြင်မွမ်းမံပြီး ရေတိုင်ကီသည် ၎င်း၏ပုံသဏ္ဍာန်ကို ပြောင်းလဲထားသည်။ ကိုယ်ထည်၏အလျားသည် ပိုရှည်လာသည်၊ ကျန်သောအတိုင်းအတာများမှာ မပြောင်းလဲပါ။ အလှပြင်ဆိုင်သည် အနည်းငယ်ပြောင်းလဲသွားသည် - အလှဆင်ရာတွင် ပိုကောင်းသောပစ္စည်းများကို အသုံးပြုထားသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်ကို အသွင်အပြင်အသစ်ဖြင့် ပြောင်းလဲထားပြီး စတီယာရင်ဘီးကိုလည်း အနည်းငယ် ခေတ်မီအောင် ပြုလုပ်ထားသည်။

Volkswagen Polo V (2009-2017)

VW Polo အသစ်သည် 2009 ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် စပိန် စည်းဝေးပွဲလိုင်းမှ ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းသည် ရှေးယခင်ကတည်းက ပိုမိုခေတ်မီလာသည်။ ၎င်း၏အတိုင်းအတာ၊ အလျားနှင့် အနံ တိုးလာသော်လည်း ကား၏အမြင့်မှာ လျော့နည်းသွားသည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများစွာတွင်၊ အသစ်တစ်ခုပေါ်လာသည် - ဤကား CrossPolo သည် နိုင်ငံဖြတ်ကျော်စွမ်းရည်တိုးလာသည်ဟုဆိုထားသော hatchback ကိုယ်ထည်ပါရှိသည်။ အင်ဂျင်အကွာအဝေးသည် ရှေးယခင်ကတည်းက ကျယ်ပြန့်သည်။ ၎င်းတွင် လေထုနှင့် တာဘိုအားသွင်းဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအပြင် တာဘိုဒီဇယ်များပါရှိသည်။ စုစုပေါင်း၊ မော်တော်ယာဥ်အား အမျိုးမျိုးသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှု ၁၃ ခုကို ပေးဆောင်ထားပါသည်။ ပမာဏ - 13 မှ 1 လီတာ။ တီထွင်နိုင်စွမ်း - မြင်းကောင်ရေ 1.6 မှ 60 အထိ။

2014 ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် မွမ်းမံထားသော Polo တွင် စတီယာရင်ဘီးအသစ်ကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

Kaluga စက်ရုံသည် ဓာတ်ဆီယူနစ်သုံးစီးဖြစ်သည့် 1.2 l (မြင်းကောင်ရေ 60 မှ 70 ကောင်အား), 1.4 l (85 hp), turbocharged 1.2 l TSI (မြင်း 105) ကောင်အား ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ကားများတွင် 6-speed manual transmissions သို့မဟုတ် 7-speed automatic preselective transmissions များ တပ်ဆင်ထားပြီး dry clutches - DSG နှစ်ခုပါရှိသည်။ 5th မျိုးဆက်၏ရောင်းချမှုနှစ်များတစ်လျှောက်၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုကိုအိန္ဒိယနှင့်တောင်အာဖရိကအပြင်ဘရာဇီးနှင့်တရုတ်တို့တွင်တည်ထောင်ခဲ့သည်။

2015 ခုနှစ်တွင် Volkswagen Polo အင်ဂျင်လိုင်းကို အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။

2014 သည် lineup ၏ပုံစံဖြင့်အမှတ်အသားပြုခဲ့သည်။ စတီယာရင်တွင် ထိုသို့သောတိုးတက်မှုများကို ပြုလုပ်ထားသည် - ဟိုက်ဒရောလစ် မြှင့်တင်ပေးမည့်အစား လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ bi-xenon ရှေ့မီးများနှင့် ရေတိုင်ကီများသည် မတူညီသော ပုံသဏ္ဍာန်ကို ပြောင်းလဲထားသည်။ ကားများတွင် အဆင့်မြင့် မာလ်တီမီဒီယာစနစ်များ တပ်ဆင်လာကြသည်။ ယေဘူယျ ခံစားချက်ကို ခံယူရင် တော်လှန်ပြောင်းလဲခြင်း မရှိပါဘူး။ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးသည် 170 မှ 163 မီလီမီတာသို့လျော့နည်းသွားသည်။ ဤဦးတည်ချက်ဖြင့် ဥရောပတွင် ထုတ်လုပ်မှုသည် 2017 နှစ်လယ်အထိ ဆက်လက်တည်ရှိနေသည်။ ထို့နောက် စပိန်နှင့် ဂျာမနီရှိ လုပ်ငန်းများသည် Volkswagen Polo ၏ 6th မျိုးဆက်ကို ဖြန့်ချိရန်အတွက် ပြင်ဆင်မှုများ စတင်ခဲ့သည်။

ဓာတ်ပုံပြခန်း- VW Polo V အတွင်းပိုင်း

Polo V စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာမီနူးတွင် အင်ဂျင်အပူချိန်တိုင်းကိရိယာကို ရှာရပါမည်။

စတီယာရင်တိုင်၏ ဘယ်ဘက်တွင် VW Polo V - ထိန်းချုပ်မှုများနှင့် ရှေ့မီးဆက်တင်များ

Volkswagen Polo ၏ ရှေ့ထိုင်ခုံများတွင် 3-point ထိုင်ခုံခါးပတ်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။

Polo V ၏ နောက်ထိုင်ခုံများတွင် အရပ်ရှည်သူများသည် သက်တောင့်သက်သာရှိကြသည်။

Volkswagen Polo VI (2017-2018)

6th မျိုးဆက်သစ် Polo သည် ဥရောပတိုက်ကို သိမ်းပိုက်ထားပြီးဖြစ်ပြီး မကြာသေးမီက ဘရာဇီးတွင် စတင်ဖြန့်ချိခဲ့သည်။ အဲ့ဒီမှာ Virtus လို့ အမည်အမျိုးမျိုးပေးထားပါတယ် ။ ကားကို မော်ဂျူလာပလပ်ဖောင်း MQB-A 0 အသစ်ဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။ မော်ဒယ်အသစ်၏ ကိုယ်ထည်သည် ရှည်လျားကာ ချဲ့ထွင်လာကာ ကိုယ်လုံးထုထည်မှာလည်း ပိုကြီးလာသော်လည်း မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုမှာ သေးငယ်လာသည်။ ဥရောပဈေးကွက်တွင် Polo VI တွင် 1.0 MPI (65 သို့မဟုတ် 75 hp)၊ 1.0 TSI (95 သို့မဟုတ် 115 hp) နှင့် 1.5 TSI (150 hp) ဓာတ်ဆီပါဝါရထားများအပြင် 1.6 TDI တာဘိုဒီဆယ် (80 သို့မဟုတ် 95) မြင်းကောင်ရေ ၉၅)။

ဂီယာများကို အမှတ်တံဆိပ်၏ 5th မျိုးဆက်ကဲ့သို့ပင် အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 6-speed manual ဂီယာနှင့် 7-speed DSG စက်ရုပ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး clutches နှစ်ခုပါရှိသည်။ အထောက်အကူအသစ်များစွာကို ထည့်သွင်းထားသည်။

• အလိုအလျောက် valet;
• ခရီးသည်များကို မှတ်သားနိုင်သော အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်၊
• မိုဘိုင်းဖုန်းများအတွက်ကြိုးမဲ့အားသွင်း;
• လိုက်လျောညီထွေရှိသော ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု;
• blind spot detection စနစ်။

ဓာတ်ပုံပြခန်း- 2018 Brazilian Volkswagen Polo sedan အသစ် - Volkswagen Virtus

VW Polo အသစ်၏ ကိုယ်ထည်ကို ဒီဇိုင်းပုံစံဖြင့် ပြောင်းလဲထားသော်လည်း ဒီဇိုင်းပုံစံက တူညီနေသေးသည်။

Virtus stern သည် ဒေါင်လိုက်များအစား ဒေါင်လိုက်များအစား အလျားလိုက် ပြိုင်ကားနောက်မီးများဖြင့် မှုတ်သွင်းထားသည်။

ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အသွင်အပြင်ကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

ရုရှားနိုင်ငံသို့ Hatchback အသစ်များကို ပို့ဆောင်ရန် အစီအစဉ်မရှိပါ။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ Kaluga စက်ရုံမှ ဆဋ္ဌမမျိုးဆက် Polo ဆီဒင်ထုတ်လုပ်ခြင်းသို့ ကူးပြောင်းသည့်ရက်စွဲကိုလည်း မသိရသေးပါ။ ဤအတောအတွင်း၊ ကားသမားသည် ဂျာမန်အစိုးရ၀န်ထမ်းများ၏ ပဉ္စမမျိုးဆက်များနှင့် ကျေနပ်သင့်သည်။ မဝေးတော့တဲ့အနာဂတ်မှာ ဒီလိုဖြစ်လာမယ်လို့ မျှော်လင့်ကြပါစို့။

ဗီဒီယို- Volkswagen Polo hatchback 2018 အသစ်၏ အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်း

New Volkswagen Polo 2018။ သင်ဘာကိုရွေးချယ်မလဲ၊ Polo သို့မဟုတ် Hyundai Solaris ???

ဗီဒီယို- အနားသတ်အဆင့်များနှင့် အင်ဂျင် "Volkswagen Virtus" ဆီဒင် 2018

NEW VOLKSWAGEN POLO SEDAN 2020- ရုရှားတွင် ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း၊ ဈေးနှုန်းနှင့် ထွက်ရှိမည့်ရက်စွဲ

ဗီဒီယို- Volkswagen Polo 2018 hatchback ကို မြို့နှင့် အဝေးပြေးလမ်းတွင် စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

Volkswagen POLO 2018 POV စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု - Wednesday61

ဗီဒီယို- 2018 VW Polo VI ပျက်ကျမှုစမ်းသပ်မှု

ဗီဒီယို- Volkswagen Polo V 2017 အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်း ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

HTC U1080 ရှိ နမူနာဗီဒီယို 60p11fps။ Volkswagen Polo 2017 ၏ ပထမဆုံး မြင်ကွင်းများ

ဗီဒီယို- Polo Sedan 110 HP အတူ။ အနားယူပြီးနောက်၊ ပြန်လည်သုံးသပ်ပြီး လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် စမ်းသပ်ပါ။

Polo Sedan 110 hp ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။ (အင်ဂျင်အသစ်)

ဗီဒီယို- 2013 VW Polo ပဉ္စမမျိုးဆက် ဆီဒင် ယာဉ်တိုက်မှု စမ်းသပ်မှု

ASEAN NCAP - VW Polo Sedan ယာဉ်တိုက်မှုစမ်းသပ်မှု - ကြယ် 4 ပွင့်ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်

Volkswagen Polo ကားအကြောင်း ပိုင်ရှင်သုံးသပ်ချက်

ဘတ်ဂျတ်ကားတစ်စီးကို လူတိုင်း မကြိုက်နိုင်ပါဘူး - ဒါက အတော်လေး သဘာဝကျပါတယ်။ ထို့ကြောင့်၊ ဤကားနှင့်ပတ်သက်သည့် သုံးသပ်ချက်များသည် ဤကားကို ပထမဆုံးအဖြစ် ပိုင်ဆိုင်ထားသည့် စိတ်အားထက်သန်သော ပိုင်ရှင်များမှ၊ တစ်ခုခုကို အမြဲမကျေမနပ်ဖြစ်နေသော ညည်းညူသူများနှင့် အလွန်ကွာခြားနိုင်သည်။

Pros : Workhorse ။ ငါ့ Polo ကို ဘယ်တော့မှ မအောင်မြင်ဘူး။ ခရီးရှည်ကြီးထွက်တိုင်း ဒီကားက မအောင်မြင်ဘူးဆိုတာ ငါသိတယ်။ 3 နှစ်ကြာ လည်ပတ်မှုအတွင်း ပါးပြင်အောက်ကို ဘယ်တော့မှ တက်မလာပါဘူး။

အားနည်းချက်- ကားသည် 2011 ဖြစ်သည်။ မော်တော်မီး, ဆူညံ, ဒါပေမယ့်ကွင်းဆက်, စဉ်းစား - ထာဝရ။ ဒုတိယအားနည်းချက်ရှိသော်လည်း - ၎င်းသည်အသံလုံသည်။

Yuri၊ Krasnodar

https://www.drom.ru/reviews/volkswagen/polo/5kopeek/

အားသာချက်- ကိုင်တွယ်မှု၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ ယာဉ်မောင်းများ၏ အသိအမှတ်ပြုမှု၊ လုံလောက်သော သုံးစွဲမှု။

အားနည်းချက်- ဆေးခြယ်မှုအားနည်းခြင်း၊ တရားဝင်ရောင်းချသူထံမှ စျေးကြီးသောဝန်ဆောင်မှု။ ကီလိုမီတာ 20 အတွက် ပြိုကွဲခြင်းမရှိခဲ့ပါ။

ဗလာဒီမာ၊ Krasnodar

https://www.drom.ru/reviews/volkswagen/polo/5kopeek/

Pros : မြင့်မားသောမြေပြင်ရှင်းလင်းရေး။ ဆောင်းရာသီတွင် Focus ကိုတွင် ရှေ့ဘန်ပါမပါဘဲ အလွယ်တကူ ထားခဲ့နိုင်ပြီး နွေရာသီတွင်ပင် အောက်ခြေတွင် တွယ်ကပ်နေနိုင်သည်။ လေအေးပေးစက်ပိတ်သည့်အခါ စားသုံးမှုနည်းပြီး မြန်နှုန်းမှာ 90-100 km/h ဖြစ်သည်။ ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုမှာ ကီလိုမီတာ 4.7 လျှင် 100 လီတာ။ လမ်းကြောင်းကို စိတ်ချယုံကြည်စွာ ကိုင်ဆောင်ထားနိုင်၍ အလွန်သွက်လက်သည်။ အနောက်ခရီးသည် ထိုင်ခုံများတွင် အခန်းများစွာရှိသည်။ အလှပြင်ဆိုင်ကို ကြိုက်တယ်၊ အရာအားလုံးက ဂန္ထဝင်စတိုင်ပဲ။ ခေါင်းအုံးအောက်မှာ အရာအားလုံးဟာ သွားလာရလွယ်ကူတဲ့ နေရာတစ်ခုပါ။ အသံလုံတာကို ကျွန်တော် စိတ်မကောက်ပါဘူး၊ Ford Focus ထက် ပိုဆိုးပုံမပေါ်ပါဘူး။ အရမ်းဆော့လို့ကောင်း၊ အရှိန်ကောင်းကောင်းယူတယ်။ အရပ် 190 စင်တီမီတာ နှင့် အလေးချိန် 120 ကီလိုဂရမ်ရှိသောကြောင့် ထိုင်ရအဆင်ပြေသည်။

အားနည်းချက်- ဖင်က ထုံနေသလိုမျိုး ထိုင်ခုံက အဆင်မပြေဘူး။ သေးငယ်သောမှန်များ၊ "ကန်းဇုန်" ကိုအကြိမ်ပေါင်းများစွာဖမ်းမိခဲ့သည်။ 110-120 km/h အရှိန်ဖြင့် တစ်ဖက်လေဖြင့် ကားသည် လွင့်ထွက်သွားသည်။ ရော်ဘာတွေ အများကြီး ပြုတ်ကျတယ်။ စက်ရုံ PIRELLI ဖြစ်ပါ သည်။

ဘရမ်ဘာ ၈၈

https://my.auto.ru/review/61165878/

အားသာချက်များ: အရည်အသွေးကောင်း၊ အမှတ်တံဆိပ်၊ အသွင်အပြင်၊ ပစ္စည်းကိရိယာ။

အားနည်းချက်များ- ထိုင်ခုံနိမ့် နောက်ဘက်ရှော့တိုက်စမ်းများ၊

ရုရှား

https://otzovik.com/review_5420576.html

ရွေးချယ်မှုမှာ အဖြူရောင်ဖြစ်ပြီး 1.6 လီတာအင်ဂျင်ဖြင့် ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ဆွဲငင်အားနှင့် တက်ကြွသောလက္ခဏာများပေါ်တွင် ရေတွက်သည်။ ဒါပေမယ့် အရည်အသွေးညံ့တဲ့ မော်တာအကြောင်း သူတို့ပြောသလို သံချောင်းပုံးတစ်ပုံး ဖြစ်သွားပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် မော်စကိုမှ ကျွန်ုပ်တို့၏ကိုယ်ပိုင်ပါဝါအောက်တွင် မော်တာမှအပူလွန်ကဲပြီး ပန်ကာအာရုံခံစနစ်ပျက်သွားသောအခါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ခလုတ်ကို သူ့အလိုလိုနှင့် coolant - antifreeze ကိုပြောင်းလဲရလေသည်။ ပျော်ရွှင်မှုနောက်ထပ် 5 ရူဘယ်ကုန်ကျသည်။ ပြီးတော့ ဒါက ကားအသစ်ပါ။ ဆောင်းရာသီတွင်၎င်းသည်ပြဿနာများစတင်သည် - ဒုတိယရာသီအတွက်၎င်းသည်ပထမဆုံးအကြိမ်မဟုတ်ပေ။

မဟုတ်ရင် လမ်းကြောင်းပေါ်မှာ ကောင်းကောင်း စွမ်းဆောင်နိုင်ပါတယ်။ ထရပ်ကားများကို ကျော်တက်ရန် လွယ်ကူသည်၊ တိမ်းမှောက်နိုင်မှုသည် အထူးကောင်းမွန်ပါသည်။ ဆောင်းရာသီတွင်ရေခဲပေါ်တွင်ပင်အလွန်ကောင်းသောတာယာနှင့်အတူ rulitsya အံ့သြဖွယ်မဟုတ်ပါဘူး။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးနှင့် မြို့တွင်းလမ်းများတွင် အန္တရာယ်အမျိုးမျိုးရှိ၍ ထွက်သွားကြသည်။

ဦးလေး အဲလက်စ်၊ Novosibirsk

http://otzovik.com/review_3558899.html

ပိုင်ရှင်များ၏ သုံးသပ်ချက်များအရ ၎င်းတို့အများစုသည် Volkswagen Polo ဆီဒင်ကို ကြိုက်နှစ်သက်ကြသည်။ ပထမဆုံးအနေနဲ့၊ ဒီကားဟာ ရုရှားနိုင်ငံသားအများစုအတွက် ရနိုင်တဲ့ ဘတ်ဂျက်ကားတစ်စီးပါ။ အမှန်မှာ၊ လူနည်းစုသည် လေးစားဖွယ် VW Golf ကို တတ်နိုင်သည် ။ ပြီးတော့ ဒီကားက ခရီးသွား၊ မိသားစု ခရီးတွေနဲ့ တခြားနေ့စဉ်အလုပ်တွေအတွက် အရမ်းကောင်းပါတယ်။ မှန်ပါသည်၊ ၎င်းတွင်အရာအားလုံးသည် ပြီးပြည့်စုံသည်မဟုတ်သော်လည်း ပို၍စျေးကြီးသော “ညီအစ်ကိုများ” တွင်လည်း အားနည်းချက်များရှိသည်။