W3 ကိုနှစ်သက်သည်

အလုပ်ရုံဘေးကအဆောက်အအုံမှာဆိုင်ကယ်သမိုင်းကြောင်းတစ်ပုဒ်တွေ့ဖူးပါတယ်။ Jim ၏စုဆောင်းမှုတွင် Vincent Black Shadow၊ Honda CB 750 နှင့် Jim Bonneville ရေကန်၌ကမ္ဘာကို ၅၃၄ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့် ၀ င်ရောက်စီးနင်းလာသောသုံးဘီးသားရဲသည်ဂုဏ်ယူသည်။ သူတို့ကထူးခြားဆန်းပြားတယ်။

ကြီးမားသော cruiser များသည်ပုံမှန် V-twin နှင့်ပင်အလွန်ခြားနားသည်။ ဤအရာသည် Fueling W3 ၏ပထမဆုံးဥပမာများဖြစ်ပြီး၊ ယခုချက်ချင်းငွေ ၀ ယ်ယူနိုင်သောအဆန်းပြားဆုံးဆိုင်ကယ်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည်အခြားဂျင်မ်တီထွင်မှုများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပင်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။ အနက်ရောင်နှင့်နံပါတ် ၁ နေရာတွင်မင်းသား Larry Hagman အတွက်ဖြစ်သည်။ မင်းမသိပါဘူး? သူသည် Dallas TV Lemonade တွင်ဤကောင်လေးကိုကစားခဲ့ပြီးအနက်ရောင်ကိုရွေးချယ်ခဲ့သည်။

W3 သည် Harley Davidson နှင့် ပူးပေါင်းကာ မူလက ဖန်တီးထားသည့် ပရောဂျက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ စက်ရုံတွင် Feuling သည် ၎င်းတို့၏ Twin Cam 88 ဆလင်ဒါနှစ်လုံးအင်ဂျင်နှင့် မည်သို့လုပ်ဆောင်မည်ကို အနီးကပ်စောင့်ကြည့်ခဲ့သည်။ ဤစိတ်ကူးဖြင့်ဖြည့်ထားသော Jim တွင် တွဲဆက်ထားသည့် ရှေ့ဆလင်ဒါတစ်ခုဖြစ်ပြီး 45° နှင့် ဆလင်ဒါသုံးလုံး၊ မွေးဖွားခဲ့သည်။

သူသည် Milwaukee ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းတွင် ၎င်း၏နေအိမ်ကို ရှာတွေ့ခဲ့ပုံရသော်လည်း Harley သူဌေးများသည် မကြာမီ စိတ်အေးသွားခဲ့သည်။ Jim သည် ခြောက်သွေ့နေသဖြင့် ဂျင်နရေတာအား ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ကာ Harley တံဆိပ်အစား ၎င်း၏အမည်ကို ပေးခဲ့သည်။ သို့သော်၊ ထုထည် ၂၅၀၀ ကုဗစင်တီမီတာနှင့် မြင်းကောင်ရေ ၁၅၆ ကောင်အားရှိသော ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆလင်ဒါသုံးလုံး၊

ယူနစ်တွင်၊ ချိတ်ဆက်ထားသောချောင်းသုံးချောင်း၏ဒီဇိုင်းသည် အာရုံစူးစိုက်မှုခံထိုက်သည်။ အဓိကအချက်မှာ crankshaft ရှိ နောက်ထပ်နှစ်ခုတွဲ (ရှေ့နှင့်နောက်ဆလင်ဒါများအတွက်) တူညီသောလေယာဉ်တွင်ရှိသော အလယ်ဆလင်ဒါ၏ချိတ်ဆက်လှံတံဖြစ်သည်။ အဆိုပါဖြေရှင်းချက်သည် radial လေယာဉ်အင်ဂျင်၏ဒီဇိုင်းနှင့်အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်ဆင်တူသည်။

Jim သည် Harley အင်ဂျင်၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများသို့ သူ့ကိုယ်ပိုင် အစိတ်အပိုင်းများကို ထည့်သွင်းထားသော်လည်း၊ မဟုတ်ပါက တပ်ဆင်ထားသော စက်ဘီးသည် အတော်လေး အသုံးများသည်။ ဖရိန်ကို သံမဏိပိုက်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ဆီတိုင်ကီသည် Triumphu Speed ​​Triple ဖရိန်ကို ရေးဆွဲခဲ့သူ Rob North ၏လက်ရာဖြစ်သည်။ ရှေ့ဘက် Storz/Ceriani ခက်ရင်းကို 30 ဒီဂရီတွင် သတ်မှတ်ထားပြီး၊ တိုးတက်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် နောက်ရှော့တစ်စုံကို ပံ့ပိုးပေးကာ၊ နှုတ်ခမ်းများနှင့် ဘရိတ်များသည် Performance Machine ဖြစ်သည်။

ကတ္တရာများပေါက်ကွဲနေသည်

ငါဖွင့်လိုက်သောအခါတွင်၊ ကြမ်းတမ်းသောတီးတိုးသံနှင့်အတူ Harley ကဲ့သို့ပင် အသံသည် မျှော်လင့်ထားသည်ထက် အနည်းငယ် သက်သာသွားပါသည်။ ဟေး၊ နောက်ခံမှာ Ducati ကို တကယ်ကြားနိုင်မလား။ ဖြစ်နိုင်တယ်၊ ဒါပေမယ့် ငါ့အောက်က ဒီဖန်တီးမှုက အားကစားသမားမဟုတ်ဘူး။ W3 သည် ဘီးအခြေနှင့် ထိုမျှသောအလေးချိန်ရှိသော တနင်္လာခရူဇာကဲ့သို့ရှည်သည်။

၎င်း၏ရက်ရောသောအရွယ်အစားရှိသော်လည်း W3 သည်မောင်းနှင်ရန်မသင့်တော်ပါ။ ငါရိုးရိုးသားသားဓာတ်ငွေ့ကိုပထမဆုံးဖွင့်လိုက်တဲ့အခါငါသားရဲနဲ့ဝေးလုနီးပါးဖြစ်သွားတယ်။ ဂီယာအနိမ့်များတွင် Feuling သည်ကြီးမားသောစွမ်းအားဖြင့်အရှိန်မြှင့ ်၍ Avon နောက်တာယာကိုဆေးလိပ်ဖြတ်လိုက်သောအခါ၎င်းသည်ရှေ့ဘီးကိုမြှင့်ရန်ခြိမ်းခြောက်သည်။ ငါ့ကိုယုံကြည်ပါ၊ ၂၀၀၀ မှ ၅၅၀၀ rpm ၏ရုန်းအား ၂၀၀ ကျော်ရှိသောယုံကြည်ခြင်းသည်မမေ့နိုင်သောခံစားမှုဖြစ်သည်။ တူညီသောအမြန်နှုန်းသည်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၂၀၀ ခန့်ရှိသည်။

၎င်းသည် W3 အတွက်အထူးအဆန်းမဟုတ်သော်လည်း၎င်းကိုကျော်တက်သည်။ Jim ကဆိုင်ကယ်သည်တစ်နာရီ ၂၃၅ ကီလိုမီတာသို့အလွယ်တကူရောက်ရှိနိုင်ပြီးပြုပြင်ထားသောဂီယာအချိုးနှင့်သံမဏိသံမဏိများဖြင့်မောင်းနှင်ပါကတစ်နာရီကီလိုမီတာ ၃၀၀ အထိအရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်၏မျှော်မှန်းချက်များနှင့်ဆန့်ကျင်။ တည်ငြိမ်မှုကဲ့သို့ရှေ့နှင့်နောက်ဆိုင်းထိန်းနှစ်ခုလုံးသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ အင်း၊ အနည်းဆုံးတစ်နာရီမိုင် ၁၅၀ အထိ။

ထောင့်များတွင်၊ W3 ၏ တုံ့ပြန်နိုင်စွမ်းကြောင့် အနည်းငယ်တုန်ခါမှုကို လျစ်လျူရှုပြီး အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဘရိတ်များသည် စက်ဘီး၏ အကောင်းဆုံးအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။

W3 သည်ခရူဇာမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည်ပုံသဏ္န်တူသော်လည်း၎င်းပေါ်ရှိနေရာသည်ခရူဇာနှင့်ဆင်တူသည်။ ငါအဲဒါကိုတုနှိုင်းလို့မရတဲ့ရက်စက်တဲ့အင်အားကြီးဒုံးကျည်ပေါ်မှာထိုင်နေတာ၊ ဒေါ်လာ ၄၀၀၀၀ ကုန်ကျတယ်။ ဒီပစ္စည်းကမင်းအတွက် ၁၉ ဒေါ်လာပါ။

W3 ကိုနှစ်သက်သည်

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်: Air-cooled, ဆလင်ဒါသုံးလုံး

အတွဲ - ၁၂ စင်တီမီတာ

အပေါက်နှင့်လှုပ်ရှားမှု ၁၀၁, ၆ x ၁၀၁, ၆ မီလီမီတာ

ချုံ့ခြင်း ၄၀ ၁၆: ၉

ကာဗူတာ ၃ x ၃၉ လက်မ Keihin

ပြောင်းရန် Multi-disc ဆီ

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၅ ချက်

အများဆုံးပါဝါ တစ်မိနစ်လျှင် 115 kW (6 HP)

အများဆုံး torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm

ဆိုင်းငံ့ခြင်း (ရှေ့) Telescopic ချိတ်များ Storz / Ceriani

Suspension (နောက်ဘက်) Adjustable Progressive Suspension Shock တစ်စုံ

ဘရိတ် (ရှေ့) 2 ကွိုင် f ၂၉၂ မီလီမီတာ၊ 292-piston caliper

ဘရိတ် (နောက်) Colut f ၂၉၂ မီလီမီတာ

ဘီး (ရှေ့) ၃.၀၀ x ၁၉

Kolo (မေး) ၃.၀၀ x ၁၉

တာယာ (ရှေ့) ၁၁၀/၉၀ x ၁၉၊ Avon Venom

Elastic တီးဝိုင်း (မေး) 200/60 x 16၊ Avon AM23

ဘောင်ခေါင်းထောင့် 30 °

ဘီးအခြေ 1753 မီလီမီတာ

ဆီတိုင်ကီ ၁၉ 19 လီတာ

ခြောက်သွေ့အလေးချိန် 268 ကီလိုဂရမ်

ရိုလန်ဘရောင်း

ဓာတ်ပုံ - Kevin Wing, Roland Brown

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: Air-cooled, ဆလင်ဒါသုံးလုံး

  torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၅ ချက်

  ဘရိတ် 2 ကွိုင် f ၂၉၂ မီလီမီတာ၊ 292-piston caliper

  ရပ်ဆိုင်းမှု Storz / Ceriani / Telescopic fork Adjustable pair of Progressive Suspension shocks

  ဆီတိုင်ကီ ၁၉ 19 လီတာ

  ဘီးအခြေ 1753 မီလီမီတာ

  အလေးချိန် 268 ကီလိုဂရမ်