ခရီးသွား: Suzuki GSR 750 ABS

ဂိုဒေါင်ထဲကမတူညီတဲ့စင်ပေါ်ကအကောင်းဆုံးပစ္စည်းတွေကိုမင်း ၀ ယ်ယူရင်တကယ်တော့အရာတွေကွဲပြားလိမ့်မယ်။ GSR 750 ကိုဖန်တီးပုံမှာဤအရာသည်ကမ္ဘာနှစ်ခုပေါင်းစပ်ထားသောအရာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အလွန်တရာရန်လိုသောဒီဇိုင်းရှိပြီး၎င်းသည်ပါဝါနှင့်ဝေး။ သူ့ကိုယှဉ်ပြိုင်ရန်အမြဲအဆင်သင့်ရှိသည်ဟူသောအထင်အမြင်ကိုပေးသည်။ ပြိုင်ကားများကဲ့သို့အားကစားလမ်းပြောင်းသည်၊ ၎င်းသည်ခရီးလှည့်သောအခြားစက်ဘီးများထက်ပိုမိုအလေးအနက်ထားနိုင်သောထောင့်ချိုးအပျော်အပါးအတွက်ရည်ရွယ်သည်။ ၎င်း၏ပါဝင်ပစ္စည်းများအများစုသည်အားကစားမှလာသည်။

အင်ဂျင်သည်ဒဏ္legendaryာရီ GSX-R 750 မှချေး ယူ၍ လမ်းအသုံးပြုမှုကိုအနည်းငယ်ထိန်းကျောင်းခဲ့ပြီး၎င်း၏အမြင့်ဆုံးစွမ်းအားနှင့်အနိမ့်ဆုံး rev torque ကိုအနည်းငယ်တိုးတက်စေခဲ့သည်။ ယခုသူသည် ၁၀၂၀၀ ၇၅၀ rpm တွင် ၁၀၆ "မြင်းကောင်ရေ" ကိုထုတ်လုပ်သည်။ ၎င်းသည် Suzuki လမ်းမိသားစုတွင်ပါဝါအရှိဆုံးစက်ဘီးဖြစ်ပြီး Gladius နှင့်အစားထိုးမရသော Bandit တို့ပါ ၀ င်သောသူတို့၏လမ်းပေါ်စက်ဘီးများနောက်တွင်ရှိသည်။ ကောင်းပြီ၊ GSR 106 သည်စကေး၏ထိပ်တွင်ရှိနေစဉ်၊ အသစ်ရောက်လာသူ Inazuma 10.200 သည်အောက်ခြေတွင်ရှိသည်၊ ၎င်းတို့ဆက်စပ်နေစဉ်တွင်၎င်းတို့သည်လုံးဝခြားနားသည်။ ပုံသဏ္န်နှင့်ဆိုင်းငံ့ခံရမှုနှင့် ပတ်သက်၍ ၎င်းတို့သည်လုံးဝအပြေးပြိုင်ခြင်းမဟုတ်ကြောင်းသေချာသည်၊ ဒါပေမယ့်လမ်းများ၊ အထူးသဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့၏အခြေအနေများသည်မကြာခဏခက်ခဲလွန်းသည်။ နောက်ဘက် shock shock absorber လုံးဝမရှိပါ။

ဒါပေမယ့်ထောင့်တစ်ဝိုက်ကိုအင်တိုက်အားတိုက်ရွှေ့ရတာကိုကြိုက်တဲ့သူတိုင်းကဒါကိုအလျှော့ပေးရလိမ့်မယ်။ GSR 750 သည်လမ်းပေါ်တွင်လမ်းသွားလမ်းလာတိုင်းတွေ့သမျှသောနေရာတိုင်းကိုမေ့သွားလိမ့်မည်ဖြစ်သောကြောင့် GSR XNUMX သည်၎င်း၏မောင်းသူအားလမ်းခင်းရာတွင်အလွန်ပျော်စရာကောင်းစေသည်။ အင်ဂျင်သည်ကြီးကျယ်။ စတိုင်ကျသည် (Yoshimura sports muffler) မှပင်သီချင်းသံနှင့်ဓာတ်ငွေ့၊ torque နှင့်ပါဝါတို့ကိုအလွန်ကောင်းမွန်သောတုန့်ပြန်မှုနှင့်အတူကောင်းမွန်သောအားကစားအပျော်အပါးကိုပေးသည်။ ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်နိုင်သော ABS ပါ ၀ င်သည့်ဘရိတ်များက "အားကစားဆန်သောသဘောထား" ကိုအပြည့်အဝထိန်းသိမ်းထားပြီးဘရိတ်အောက်၌အလွန်ချောသောကတ္တရာရှိခြင်းသို့မဟုတ်ခန့်မှန်းရခက်သည့်အရာများသာ ABS သည်အလုပ်လုပ်သည်။

အလွန်ကြည်နူးစရာကောင်းသော ခံစားမှုတစ်ခု၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ သိသာထင်ရှားသော စုဆောင်းငွေကို အနည်းငယ် ပျက်စီးစေသည်။ GSR 750 ကဲ့သို့ မျိုးရိုးပါ စက်ဘီးပေါ်တွင် မပါရှိသော စျေးပေါသော chrome လက်ကိုင်ဘားကို ကျွန်ုပ်တို့ မတပ်ဆင်နိုင်ပါ။ ယနေ့တွင် ပြားချပ်ချပ် (motocross) လက်ကိုင်ဘားများ ပေါကြွယ်ဝသော ကမ်းလှမ်းချက်ဖြင့်၊ ၎င်းသည် အမှန်တကယ် အခမဲ့ဖြစ်ပြီး၊ အရင်အစားထိုးပါ။ ဘရိတ်ခက်လိုက်တာနဲ့ စတီယာရင်ဘီး လှုပ်နေတာကို ခံစားရတာက တကယ့်ကို လက်မခံနိုင်စရာပါပဲ။ လုံးလုံးမအောင်မြင်တဲ့ ဂဟေဆော်တာကို ခွင့်လွှတ်နိုင်ပေမယ့် အဲဒီလို လည်တံတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ သင်လိုချင်သည့် တစ်ခုတည်းသောအရာမှာ နောက်ထိုင်ခုံတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိစေမည့် လက်ကိုင် (သို့) ခရီးသည်အတွက် တစ်စုံတစ်ရာကို ဆုပ်ကိုင်ထားရန် မလိုအပ်သော အရာဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အကယ်၍ သင်သည် စုံတွဲတစ်တွဲအဖြစ် ခရီးများစွာထွက်ရန် စီစဉ်ထားပါက၊ မကြာမီ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့ ဆီဖြည့်သည့်အပေါက်တွင် တွယ်ချိတ်ထားသည့် လက်ကိုင်ကဲ့သို့သော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို စဉ်းစားရပေမည်။

စျေးနှုန်းအရ GSR 750 သည်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်၊ အထူးသဖြင့် ABS မပါဘဲ၊ သင်ကပေါင် ၇,၇၉၀ နှင့်သင်စမ်းသပ်ခဲ့သည့်အတိုင်းအနည်းဆုံးယူရို ၈,၆၉၀ ကိုနုတ်ရမည်။

စာသား: Petr Kavchich