သွားခဲ့တာကတော့ BMW G 310 GS

Polenduro မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် နောက်ဆုံးတွင် ၎င်း၏ အောင်ပွဲခံချီတက်မှုကို စတင်ခဲ့သည်။ ride - tag နှင့်တူသည်။ BMW G310GS ပိုအားကောင်းသော 300 အတန်းအစားဆိုင်ကယ်၏ နောက်ဆုံးဝယ်ယူမှုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အနည်းဆုံး မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကွင်း၌ Sparta ကဲ့သို့ အနံ့ရှိပြီး ၎င်းသည် 300 အတန်း၏ သာမာန်အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးအနေဖြင့် ကျွန်ုပ်နှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်မည်ဖြစ်သည်။ GS မင်းဆက်၏ အသက်အငယ်ဆုံးနှင့် အငယ်ဆုံးအဖွဲ့ဝင်၊ မည်သည့်အကြောင်းကြောင့်ပင်ဖြစ်ပါစေ၊ ပြီးခဲ့သည့် အောက်တိုဘာလတွင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှ သတင်းထောက်များကို စီမံခန့်ခွဲခွင့်ရခဲ့သည် - ဟုတ်ပါတယ်၊ ဤသည်မှာ ကမ္ဘာ့စျေးကွက်အားလုံးတွင် အသေးငယ်ဆုံး GS ဖြစ်သည်။

နုနယ်သေးသောနိုင်ငံရေးအခြေအနေနှင့်ဆန့်ကျင်သည်နှင့်အညီ mini GS သည် ၅၀၀၀ မှ ၇၀၀၀ rpm အတွင်းအနည်းငယ်မျှသာလှုပ်နိုင်သောယုံကြည်စိတ်ချရသောခရီးသည်တစ် ဦး အဖြစ်သူ့ကိုယ်သူတည်ထောင်ခဲ့သည်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင်ကန့်သတ်ချက်အတွင်းချောမွေ့စွာကူးပြောင်းပါ။ သတင်းထောက်များသည် Barcelona နှင့် Tarragona အကြားလမ်းများ၏အရေးပါသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသို့သွားခဲ့ပြီး El Garraf သဘာဝဥယျာဉ်၏မြွေများပေါ်တွင် adrenaline များစွာကိုတွေ့ကြုံခံစားခဲ့ရသည်။ ကျဉ်းမြောင်းသောတောင်တက်လမ်းများသည်မြင့်တက်လာပြီးမတ်တတ်ရပ်လိုက်ပြီးဆိုင်ကယ်အားအနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေဘဲပင်လယ်ကိုအမြဲမြင်ရသည်။ Curva Magica ဟုခေါ်သော Olesa de Bonesvalls ရှိ Cal Joan စားသောက်ဆိုင်တွင်ငါတို့ရပ်တန့်ရန်စောင့်နေခဲ့သည်။

ကျန်တဲ့ crossover သေးသေးလေးကိုတော့ရည်ရွယ်ပါတယ် off-road မောင်းနှင်ရာတွင်ပေါ့ပါးသည် - မဟုတ်ဘူး၊ ရိုမေးနီးယားလူမျိုးတွေက အောင်မြင်မှာမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် အရပ် 180 စင်တီမီတာထက် မကြီးထွားသေးတဲ့ ပေါ့ပါးတဲ့ မြင်းစီးသူတွေဟာ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို ပိုဆွဲထုတ်ကြမယ်ဆိုတာ အမှန်ပါပဲ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သက်ကြီးရွယ်အိုများနှင့် ပိုလေးသော လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များသည် လက်ကိုင်ဘားများကို မတ်တတ်ရပ်ရန် နိမ့်လွန်းသည်ဟု စောဒကတက်ကြပြီး၊ သင်သည် စူပါမော်ဒယ် သို့မဟုတ် အလေးဆုံး လက်ဝှေ့အမျိုးအစားတွင် မဟုတ်ပါက ပြဿနာမဟုတ်ပေ။ စက်ဘီးကို ၁၇၀ စင်တီမီတာ စွန့်စားခန်းစီးနင်းသူ၏ အိပ်မက်အတိုင်း ဖန်တီးထားသည်ဟု ဆိုနိုင်လောက်သည်။ ထိုင်ခုံသည် အနိမ့်ဆုံးဖြစ်နိုင်သည် - စံအမြင့်မှာ 170 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး 835 မီလီမီတာ သို့မဟုတ် အနုတ် 25 ဖြင့် အနိမ့်သို့ မြှင့်တင်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် float မဟုတ်ဘဲ အမြင့်ဝင်လာမည်ဟူသောအချက်ကို လျင်မြန်စွာ အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ နေရာလေးကို မြို့တွင်း လူစုလူဝေး။ ငါတို့တောကနေဘာစီလိုနာကိုပြန်လာတဲ့အခါအလျင်စလိုအချိန်ကိုတိုက်လိုက်တယ်၊ GS ရဲ့စိတ်အားထက်သန်မှုရဲ့မျိုးရိုးဗီဇကသူတို့ကိုယ်သူတို့တကယ်ပြသတဲ့နေရာပဲ။ ကားများအကြားမာကျောမှု၊ လမ်းဘေးသို့ဖြတ်လမ်း၊ pssh ... ၎င်းသည် GS အနည်းငယ်အတွက်သရေစာဖြစ်သည်။ အဆုံးမှာတော့ Catalonia မှာစိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံအဖြစ်ဘာစီလိုနာမှာနှစ်နာရီအလုအယက်တိုက်ပွဲကိုငါတွေ့ခဲ့တယ်။ ဤအလွန်ဆိုးရွားသည့်အတွေ့အကြုံပြီးနောက်ငါ Ljubljana ၌ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့ခြင်းကိုနောက်တဖန်မညည်းညူနှင့်၊ ဆိုင်ကယ်ရာသီအတွင်းဘီးနှစ်ဘီးကိုစစ်ကြေငြာမည်။

BMW G 310 GS သည်၎င်း၏အနိမ့်အလေးချိန် (လောင်စာ ၁၁ လီတာတွင် ၁၆၉.၅) ကြောင့်မတ်တပ်ရပ်။ သက်တောင့်သက်သာထိုင်နိုင်သောကြောင့်တိုတောင်းသောလှည့်ပတ်လည်နှင့်တက်ကြွ။ တုံ့ပြန်မှုမြင့်မားသောဆလင်ဒါအင်ဂျင်တစ်လုံးကြောင့် အလွန်ကောင်းမွန်သော ၁၈၀ မီလီမီတာအနောက်ဆိုင်းထိန်းနှင့် ၁၉ လက်မရှေ့ဘီးတို့နှင့်ပေါင်းစပ်ထားသောအင်ဂျင်နှင့်စွမ်းဆောင်ရည်သည်ပိုမိုလွယ်ကူသောလမ်းကြမ်းအတွက်အဆင်ပြေသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၃.၃၃ လီတာသာသုံးသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာတင့်ကားတစ်စီးလျှင်ကီလိုမီတာ ၃၀၀ ကျော်မောင်းနှင်နိုင်သည်။ အံ့သြဖွယ်ပါ။

"ခွင့်လွှတ်ခြင်း" ဟူသော စကားလုံးသည် ဤစက်ဘီးကို အကောင်းဆုံးဖော်ပြသည်၊ သို့သော် လေးနက်သော မြင်းစီးသူများသည် နာမည်ကို မကြိုက်ကြောင်း ကျွန်ုပ်သိပါသည်။ ဆလင်ဒါတစ်ခုတည်းယူနစ်တွင် မြင်းကောင်ရေ 34 ကောင်အား ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့် တောင်စောင်းများနှင့် တောလမ်းများပေါ်သို့ ပို့ဆောင်ရန် လုံလောက်ပြီ ABS ကိုပိတ်ရန် စမတ်ကျပါသည်။ GS သည် ခရီးသွားစက်ဘီးနှင့် အဓိပ္ပါယ်တူပါက၊ အသေးငယ်ဆုံး GS သည် မြို့တွင်းနှင့် အပြင်ဘက်သို့ အမြန်ထွက်ပြေးခြင်းများနှင့် အဓိပ္ပါယ်တူသည်။

Tina Torelli

စာသား: Tina Torelli ·ဓာတ်ပုံ - BMW Motorrad