Eurofighter တိုင်ဖွန်း

Eurofighter သည် အလွန်မြင့်မားသော ပျံသန်းနိုင်မှုစွမ်းရည်ကို ခေတ်မီလေကြောင်းပျံများနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် ၎င်းသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ခေတ်အမီဆုံးနှင့် အထိရောက်ဆုံး တိုက်လေယာဉ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဥရောပလုပ်ငန်းစု Eurofighter သည် ပိုလန်အတွက် အခန်းကဏ္ဍပေါင်းစုံ တိုက်လေယာဉ် (Harpia program) ကို ထောက်ပံ့ပေးရန်အတွက် တင်ဒါတွင် ပါဝင်လိုပြီး ၎င်း၏ Eurofighter Typhoon တိုက်လေယာဉ်များကို ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ ပြိုင်ဆိုင်မှု အားသာချက်ကို လုပ်ငန်းစု၊ ပိုလန်တွင် နည်းပညာလွှဲပြောင်းမှုနှင့် အလုပ်အကိုင်ဖန်တီးမှုတို့က သေချာစေရမည်။

Eurofighter အစီအစဉ်သည် ဥရောပသမိုင်းတွင် အကြီးမားဆုံးသော ကာကွယ်ရေးအစီအစဉ်ဖြစ်သည်။ ယခုအချိန်အထိ အသုံးပြုသူကိုးဦးသည် ဆော်ဒီအာရေဗျ - ၇၂ ဦး၊ သြစတြီးယား - ၁၅ ဦး၊ စပိန် - ၇၃ ဦး၊ ကာတာ - ၂၄ ဦး၊ ကူဝိတ် - ၂၈ ဦး၊ ဂျာမနီ - ၁၄၃ ဦး၊ အိုမန် - ၁၂ ဦး၊ အီတလီ - ၉၆ ဦး၊ တိတ်။ ဘုရင့်နိုင်ငံ - 623။ ထို့အပြင် ယခုနှစ် မတ်လ ၉ ရက်နေ့တွင် ဆော်ဒီအာရေဗျသည် ယူရိုတိုက်လေယာဉ် ၄၈ စီး ထပ်မံဝယ်ယူရန် ရည်ရွယ်ချက်ကို ကြေညာခဲ့ပြီး နောက်ထပ် စာချုပ်များကို ညှိနှိုင်းနေဆဲဖြစ်သည်။

Eurofighter GmbH လုပ်ငန်းစုတွင် ပါဝင်သော နိုင်ငံများသည် ၎င်းတို့၏ ရှယ်ယာများကို အောက်ပါအတိုင်း ပိုင်းခြားထားသည်- ဂျာမနီနှင့် ဗြိတိန်တို့က ၃၃%၊ အီတလီ - ၂၁% နှင့် စပိန် - ၁၃%။ အောက်ပါကုမ္ပဏီများသည် တိုက်ရိုက်အလုပ်တွင် ပါဝင်ခဲ့သည်- ဂျာမနီ - DASA၊ နောက်ပိုင်းတွင် EADS; Great Britain - British Aerospace၊ နောက်ပိုင်း BAE Systems၊ Italy - Alenia Aeronautica နှင့် Spain - CASA SA။ နောက်ထပ်စက်မှုဆိုင်ရာပြောင်းလဲမှုများအပြီးတွင် အဲယားဘတ်စ်ကာကွယ်ရေးနှင့်အာကာသ (ADS) သည် ဂျာမနီနှင့်စပိန်တွင် ရှယ်ယာ 33% ကျော်ကို ရယူခဲ့သည် (အဲယားဘတ်စ်ဂျာမနီ၏ 21% နှင့် Airbus Spain မှ 13%)၊ BAE Systems သည် ယူကေတွင် ကန်ထရိုက်တာအဖြစ် ကျန်ရှိနေပါသည်။ အီတလီရှိ BAE Systems သည် ယနေ့ Leonardo SpA ဖြစ်သည်။

Airframe ၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများကို မတူညီသော စက်ရုံ ခုနစ်ခုတွင် ထုတ်လုပ်ပါသည်။ ယူကေတွင်၊ နောက်ပိုင်းတွင် BAe နှင့် BAE Systems ပိုင်ဆိုင်သော Samlesbury ရှိ အင်္ဂလိပ်လျှပ်စစ်စက်ရုံဟောင်းကို ၂၀၀၆ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်လေယာဉ်တည်ဆောက်ပုံထုတ်လုပ်သူ Spirit AeroSystems, Inc သို့ ရောင်းချခဲ့သည်။ Wichitia မှ လေယာဉ်ကိုယ်ထည်၏ အမြီးပိုင်းကို ယူရိုတိုက်လေယာဉ်များ၏ ထက်ဝက်အတွက် ထုတ်လုပ်နေဆဲဖြစ်သည်။ UK နှင့် Saudi Arabia အတွက် Eurofighters နောက်ဆုံးစုဝေးပွဲကျင်းပသည့် Wharton စက်ရုံသည် တစ်ချိန်က English Electric ပိုင်ဖြစ်ပြီး British Aircraft Corporation မှ 2006 ခုနှစ်မှစ၍ Hawker Siddeley နှင့် 1960 ခုနှစ်တွင် British Aerospace တို့ကို ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းခဲ့သည် - ယနေ့ခေတ် BAE စနစ်များ။ Warton သည် ရှေ့ကိုယ်ထည်များ၊ လေယာဉ်မှူးခန်းအကာများ၊ အပိုပစ္စည်းများ၊ နောက်ကျောပုံနှင့် ဒေါင်လိုက် တည်ငြိမ်မှုတို့ကိုလည်း ထုတ်လုပ်ပါသည်။ ဂျာမဏီမှာလည်း စက်ရုံသုံးရုံရှိတယ်။ အချို့သောအစိတ်အပိုင်းများကို Bremen အနီးရှိ Lemwerder တွင်တည်ရှိသော Aircraft Services Lemwerder (ASL) တွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Lemwerder မှ Weserflug နှင့် Focke-Wulfa နှင့် Weserflug ကိုပေါင်းစည်းထားသော Bremen မှ Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) မှပိုင်ဆိုင်သောစက်ရုံများဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် 1977 ခုနှစ်မှာတော့ ဒီလုပ်ငန်းကို ပိတ်ခဲ့ပြီး ထုတ်လုပ်မှုကို အခြားစက်ရုံနှစ်ခုကို လွှဲပြောင်းခဲ့ပါတယ်။ အခြားတစ်ခုမှာ ယခင်က Messerschmitt AG မှ ပိုင်ဆိုင်သော Augsburg ရှိ စက်ရုံဖြစ်ပြီး Messerschmitt-Bölkow-Blohm မှ 2010 ခုနှစ်ကတည်းက ဖြစ်သည်။ နောက်ဆက်တွဲ ပေါင်းစည်းမှုများကြောင့် ဤစက်ရုံကို နောက်ပိုင်းတွင် EADS မှ DASA မှ ပိုင်ဆိုင်ခဲ့ပြီး ယခုအခါ Premium AEROTEC ၏ လုပ်ငန်းခွဲတစ်ခုအနေဖြင့် Airbus Defense and Space ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ ADS ထုတ်လုပ်မှုအတွက် အဓိကစက်ရုံသည် မြူးနစ်နှင့် နူရမ်ဘာ့ဂ်ကြားရှိ Manching တွင်တည်ရှိပြီး ဂျာမန် ယူရိုတိုက်လေယာဉ်များ၏ နောက်ဆုံးစုဝေးပွဲကျင်းပရာ သြစတြီးယားတိုက်လေယာဉ်များကိုလည်း ဤနေရာတွင် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ဂျာမန်စက်ရုံနှစ်ခုစလုံးသည် လေယာဉ်ကိုယ်ထည်၏ဗဟိုကိုထုတ်လုပ်ပြီး၊ ဟိုက်ဒရောလစ်နှင့်လျှပ်စစ်တပ်ဆင်မှုများအပြင် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကိုလည်း ပြီးမြောက်စေသည်။

အီတလီတွင် စက်ရုံနှစ်ရုံတွင် လေကာဘောင်ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို ထုတ်လုပ်သည်။ Foggia ရှိအပင်သည်လေကြောင်းတည်ဆောက်ပုံများဌာနခွဲ - Divisione Aerostrutture မှပိုင်ဆိုင်သည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ အီတလီအတွက် ယူရိုတိုက်လေယာဉ်များ၏ နောက်ဆုံးစုဝေးပွဲနှင့် ကူဝိတ်တိုက်လေယာဉ်များကျင်းပသည့် တူရင်ရှိ စက်ရုံသည် လေကြောင်းဌာနခွဲ- Divisione Velivoli မှ ပိုင်ဆိုင်သည်။ ဤစက်ရုံများမှ ကျန်လေယာဉ်ကိုယ်ထည်နှင့် စက်များအားလုံးအတွက်- ဘယ်ဘက်တောင်ပံနှင့် ခေါက်ရိုးများကို ထုတ်လုပ်သည်။ စပိန်တွင် ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်၊ Madrid အနီးရှိ Getafe တွင်ရှိသော စက်ရုံတစ်ရုံသည် လေဖရမ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်ရေးတွင် ပါဝင်နေသည်။ ဤနေရာတွင် စပိန်အတွက် လေယာဉ်၏နောက်ဆုံးစုဝေးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ထို့အပြင် စက်အားလုံးအတွက် ညာတောင်ပံများနှင့် အပေါက်များကို ထုတ်လုပ်ပါသည်။

ဒါက glider အကြောင်းပါ။ သို့သော် Eurofighter တိုက်လေယာဉ်များ ထုတ်လုပ်မှုတွင် ဓာတ်ငွေ့တာဘိုင် ရှောင်ကွင်းဂျက်အင်ဂျင်များ ပူးတွဲတီထွင်ထုတ်လုပ်သည့် အင်ဂျင်များလည်း ပါဝင်သည်။ ဤအဆုံးသတ်အတွက်၊ လုပ်ငန်းစု EuroJet Turbo GmbH ကို ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ မြူးနစ်အနီးရှိ Hallbergmoos တွင် ရုံးချုပ်တည်ထောင်ခဲ့သည်။ ကနဦးတွင်၊ ၎င်းတွင် မိတ်ဖက်နိုင်ငံ လေးခုမှ အောက်ပါကုမ္ပဏီများ ပါဝင်သည်- UK ရှိ ဒါဘီမှ Rolls-Royce plc၊ Motoren- und Turbinen-Union GmbH (MTU) Aero Engines AG၊ Munich ၏ အနောက်မြောက်ဘက် ဆင်ခြေဖုံးရှိ Allah မှ Fiat Aviazione၊ Rivalta di Torino မှ Fiat Aviazione အီတလီမှ (တူရင်မြို့စွန်) နှင့် စပိန်မှ Sener Aeronáutica။ နောက်ဆုံးကုမ္ပဏီအား Sener ပိုင် Industria de Turbo Propulsores (ITP) မှ Eurojet လုပ်ငန်းစုတွင် ကိုယ်စားပြုထားသည်။ ITP စက်ရုံသည် စပိန်မြောက်ပိုင်းရှိ Zamudio တွင် တည်ရှိသည်။ တစ်ဖန်၊ အီတလီရှိ Fiat Aviazione သည် Rivalta di Torino ရှိ အလားတူပင်များနှင့်အတူ Avia SpA သို့ ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး မီလန်မှဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာပိုင် Space72 SpA မှ 2% နှင့် ကျန် 28% ကို Leonardo SpA မှပိုင်ဆိုင်သည်။

Eurofighter EJ200 ကို ပါဝါပေးသော အင်ဂျင်သည် ပူးတွဲ ဒီဇိုင်းလက်ရာ၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။ နိုင်ငံတစ်ခုချင်းစီ၏ ကုန်ကျစရိတ်၊ အလုပ်နှင့် အမြတ်ဝေစုကို ခွဲဝေပေးခြင်းသည် လေယာဉ်ဘောင်ကိစ္စနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်- ဂျာမနီနှင့် ဗြိတိန်တို့က ၃၃%၊ အီတလီ ၂၁% နှင့် စပိန်က ၁၃%။ EJ33 တွင် အဆင့်သုံးဆင့်ရှိပြီး လုံးဝ "အလုံပိတ်" ပန်ကာ၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အဆင့်တစ်ခုစီတွင် ဓါးသွားများနှင့်အတူ ဒစ်ခ်တစ်ခုနှင့် အခြားရိုးတံတွင် အဆင့်ငါးဆင့်နိမ့်ဖိအားကွန်ပရက်ဆာတစ်ခုပါရှိပြီး အဆင့်သုံးဆင့်ကို “ပိတ်” ပုံဖော်ထားသည်။ ကွန်ပရက်ဆာ ဓါးသွားများအားလုံးတွင် monocrystalline တည်ဆောက်ပုံ ရှိသည်။ ဖိအားမြင့် ကွန်ပရက်ဆာ စတီယာရင် ကိရိယာများထဲမှ တစ်ခုသည် ပန့်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက် စီးဆင်းမှုကို ထိန်းချုပ်ရန် blade angle adjuster ပါရှိသည်။ shafts နှစ်ခုလုံး၊ low နှင့် high pressure ကို single-stage turbines ဖြင့် မောင်းနှင်ပါသည်။ annular combustion chamber တွင် cooling and combustion control systems ပါရှိသည်။ လက်ရှိထုတ်လုပ်ထားသော ဗားရှင်းတွင် အမြင့်ဆုံးအင်ဂျင် တွန်းအားမှာ 21 kN ဖြစ်ပြီး နောက်ဘန်းမပါဝင်ဘဲ 13 kN နှင့် afterburner ပါရှိသည်။