Euro NCAP- အကောင်းဆုံး semi-autonomous မောင်းနှင်မှုစနစ်။ Mercedes GLE မှာ။ Autopilot လား? အကောင်းဆုံးကတော့... အဆိုးဆုံး၊

Euro NCAP သည် ယာဉ်မော်ဒယ်လ်အမျိုးမျိုးတွင် ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ် (ADAS) ကို စမ်းသပ်ထားသည်။ အကောင်းဆုံးရလဒ်မှာ Tesla Model 3 အတွက် အဆိုးဆုံး Mercedes GLE အတွက်ဖြစ်သည်။ နည်းပညာအရ၊ စွယ်စုံရဆုံးသည် ... Tesla - ၎င်း၏အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များကို "ပြစ်ဒဏ်" အဖြစ် လျှော့တွက်ထားခဲ့သည်။

Euro NCAP- Mercedes GLE၊ BMW 3 Series နှင့် Audi Q8 တို့ တောက်ပြောင်သည်။

Euro NCAP သည် အောက်ဖော်ပြပါ ကားမော်ဒယ်များပေါ်တွင် ပြသထားသည့် အလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲအတွက် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရမောင်းနှင်မှုစနစ်များကို လွှဲပြောင်းရယူခဲ့သည် (အဆင်ပြေစေရန်အတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် နောက်ဆုံးမှတ်စု၊ အရင်းအမြစ်ကိုလည်း ပေးဆောင်သည်)။

1. Mercedes GLE - 85 ရာခိုင်နှုန်း၊ ရမှတ်အလွန်ကောင်းပါတယ်။
2. BMW 3 Series - 82 ရာခိုင်နှုန်း၊ရမှတ်အလွန်ကောင်း၊
3. Audi Q8 - ၇၈ ရာခိုင်နှုန်း၊ရမှတ်အလွန်ကောင်း၊
4. Ford Kuga 66 ရာခိုင်နှုန်းကောင်းတယ်။
5. Volkswagen Passat သည် ပျမ်းမျှ အဆင့်သတ်မှတ်ချက် 76 ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သည်။
6. Volvo V60 - 71 ရာခိုင်နှုန်း၊ ပျမ်းမျှအဆင့်သတ်မှတ်ချက်၊
7. Nissan Juke 52 ရာခိုင်နှုန်း ပျမ်းမျှ အဆင့်သတ်မှတ်မှု
8. Tesla Model 3 - 36% ပျမ်းမျှအဆင့်သတ်မှတ်ချက်။,
9. Renault Clio - 62 ရာခိုင်နှုန်း၊ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်- အသစ်စက်စက်၊
10. Peugeot 2008 61 ရာခိုင်နှုန်း၊ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်- အသစ်များ။

Tesla Safety Backup သည် ထူးထူးခြားခြား ၉၅ ရာခိုင်နှုန်းရရှိခဲ့ပြီး အဆင့် အတန်းခေါင်းဆောင် Mercedes GLE က ဤနေရာသို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ လျော့နည်းဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ ၈၉ ရာခိုင်နှုန်းပဲရှိတယ်။ Euro NCAP က ၎င်းသည် မော်ဒယ်၏ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များကို သိသိသာသာ လျှော့ချမည်ဟု ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။"Autopilot" အမည်နှင့် ထုတ်လုပ်သူ၏ ကြော်ငြာပစ္စည်းများသည် ပြီးပြည့်စုံသော ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ဟု ယူဆသောကြောင့်၊ ယင်းသည် မမှန်ပါ။

> Tesla သည် ဂျာမနီတွင် အငြင်းပွားနေသည်။ "Autopilot", "အပြည့်အဝကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရယာဉ်မောင်း" အတွက်

အနှစ်ချုပ်ဘို့ အနှုတ် ယာဉ်မောင်း၏မျက်စိရှေ့တွင် သတင်းအချက်အလက်များကို ပြသပေးမည့် ပရိုဂျက်တာ (HUD) မရှိကြောင်းကိုလည်း အသိအမှတ်ပြုခဲ့ပါသည်။ တက်ကြွ အတွင်းကိုကြည့်၍ လူတစ်ယောက်၏ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို အကဲဖြတ်သည့် ကင်မရာ။ ၎င်း၏ အခြေအနေကို အကဲဖြတ်သောအခါ၊ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ တုံ့ပြန်ချက်များကိုသာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ယာဉ်မောင်းသည် ၎င်းကို ကိုင်ဆောင်ထားသည်ဟု "ခံစား" နိုင်သော ကား၏စွမ်းရည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်-

ဒီဝေဒနာတွေ ခံစားရပေမဲ့လည်း အဲဒါကို အလေးထားပါတယ်။ Tesla သည် ၎င်းပိုင်ဆိုင်သည့် အရည်အချင်းများနှင့် ပတ်သက်လျှင် ထူးချွန်သည်။ အီလက်ထရောနစ်ဒါပေမယ့် လူတွေနဲ့ တွဲလုပ်ရင် မကောင်းဘူး။ ဆိုလိုသည်မှာ- ယာဉ်မောင်းစွက်ဖက်မှုသည် အော်တိုပီလော့ကို ပိတ်ထားသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ Mercedes GLE တွင်၊ စနစ်သည် လူ၏ထိန်းချုပ်မှုကို ယာယီရယူရန် (ဥပမာ၊ အတားအဆီးတစ်ခုကို ရှောင်ရှားရန်) သဘောတူပြီးနောက် ဆက်လက်လည်ပတ်သည်။

အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တွင် Renault Clio နှင့် Peugeot 2008 တို့သည် အဆိုးရွားဆုံး စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြသခဲ့သည်။ ဥပမာ- စတီယာရင်ဘီးကို ဖမ်းဖို့ ဖိတ်ခေါ်ချက်ကို လူတစ်ယောက်က မတုံ့ပြန်တဲ့အခါ၊ စနစ်တွေ ပိတ်သွားပြီး ကားက ဆက်ရွေ့နေတယ်။

သို့သော်၊ နောက်ဆုံးမော်ဒယ်နှစ်ခုအပေါ် အဆင်မပြေသည့် အထင်အမြင်များ မကျန်ရစ်စေရန် ကျွန်ုပ်တို့သည် လွန်ခဲ့သော 10 နှစ်က Euro NCAP မှ စမ်းသပ်ထားသော စနစ်များကိုသာ အိပ်မက်မက်နိုင်သည်ဟု ထပ်လောင်းပြောသည်။

အဖွင့်ဓာတ်ပုံ- Thatcham Research (ဂ) Euro NCAP မှ ပြုလုပ်သော Euro NCAP စမ်းသပ်မှုများ

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-