125V အင်ဂျင်အသစ်နှင့် Vespa LX / S 150/3 IE ကိုရောမမြို့တစ်ဝိုက်တွင်ကျွန်ုပ်တို့မောင်းနှင်ခဲ့ကြသည်

(iz Avto မဂ္ဂဇင်း ၀၁/၂၀၁၂)

စာသား - Matevž Hribar၊ ဓာတ်ပုံ - Vespa

ရောမမြို့လယ်၌ပြုလုပ်သောသတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတွင်ဗာတီကန်မှတစ်မိနစ်ခန့်ကားမောင်းသွားသောခရိုအေးရှားလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ် ဦး ကအင်ဂျင် မှလွဲ၍ Vespa နှင့် ပတ်သက်၍ ဘာအသစ်လဲဟုမေးသည်။ ဒါကသံတမန်ရေးရာအဖြေတစ်ခုနောက်မှာ၊ Vespa ရောင်းအားဘယ်လောက်ကောင်းသလဲ၊ ဘယ်လောက်စတိုင်လ်ကျကျပြီးပြည့်စုံပြီးဒဏ္legendaryာရီဆန်သလဲ၊ Piaggio မှာခံယူချက်ရှိတယ်အဲဒါကပြောင်းလဲခြင်းနဲ့ blah blah blah ဆိုတဲ့အချက်မရှိဘူး။ တိုတောင်းသောအဖြေသည်အနည်းငယ်ဖြစ်နိုင်သည်။ ခြေထောက်ပုံစံ၊ S ပုံစံတွင်ကွဲပြားသောမီတာကိုယ်ထည် စာရွက်နှင့်သံထည်ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင်စာလုံးများထည့်ပြီးစာလုံးများနှင့် 3V... ထို့ကြောင့် Vespa တွင်ပထမဆုံးပြန်လည်ရှင်သန်ခဲ့သော drive ၏နှလုံးသားသည်အသစ်ဖြစ်ပြီးနောက်ပိုင်းတွင် Piaggio အုပ်စု၏အခြားပုံစံများတွင်တွေ့လိမ့်မည်။

၎င်းသည်အဝင်နှင့်အိပ်ဇောအဆို့ရှင်နှစ်ခုမှတဆင့်လေဖြတ်ခြင်း ၄ ချက်ဖြင့်အသက်ရှူသွင်းပြီးလျှပ်စစ် starter အသစ်တစ်ခုနှင့်အတူပိုမိုမြန်ဆန်လာပြီးတိတ်ဆိတ်လာသည်။ ၎င်းတို့ကိုပါဝါတိုးမြှင့်ခြင်းနှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုလျှော့ချရန်အဓိကပန်းတိုင်နှစ်ခုနှင့်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့်၎င်းတို့သည်အတွင်းပွတ်တိုက်မှုလျော့နည်းခြင်း၊ လေအေးပေးစက် (လေကောင်းနေဆဲ) နှင့်အလေးချိန်နည်းသည်။ တစ်နာရီ ၅၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်အပင်သည်တစ်လီတာလျှင် ၅၅ ကီလိုမီတာ (သို့မဟုတ်ပြည်တွင်းထက်ပိုသုံးစွဲသည်) ကိုကြေငြာသည် 1,8 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ) နှစ်နာရီခန့်တွင်ရောမကတ္တရာနှင့်ကျောက်တုံးများကိုကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ရန်မဖြစ်နိုင်ခဲ့ပေ။

ငါတို့သာကြိုးစားနိုင်ခဲ့တယ် starter အသစ် (အလုပ်လုပ်သည်) နှင့်စွမ်းဆောင်ရည်၊ အင်ဂျင်အရွယ်အစားကိုစဉ်းစားရသည်မှာအတော်လေးအံ့သြစရာကောင်းသည်။ ဓာတ်ငွေ့ထည့်လိုက်သောအခါထုတ်လွှင့်မှုသည်လျင်မြန်ထိရောက်ပြီးတစ်စုံတစ်ယောက်ကပေါက်ကွဲစေသည်ဟုပြောကောင်းပြောလိမ့်မည်။ ငါတို့ကအမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကိုစမ်းသပ်ဖို့ပျက်ကွက်ခဲ့ပေမယ့် Scooter ကတစ်နာရီကို ၈၀ ကီလိုမီတာအထိအရှိန်မြှင့်ခဲ့တယ်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ၊ မီးပွိုင့်မှမီးပွိုင့်များအထိ 80cc ဗားရှင်းတွင်မောင်းနှင်သူသည် 150cc ရှိမောင်းသူနှင့်ပင်သိပ်မဝေးပါ။ ငါတို့ Vespa လမ်းဆုံကိုဖြတ်ပြီးပျံသန်းနေတဲ့အချိန်မှာကားသမားတွေကလက်မောင်းကိုတင်းကျပ်စွာဆုပ်ထားလိုက်တယ်။

မင်္ဂလာပါပါခင်ဗျာ။ သင်၏စွန့်စားမှုစာရင်းတွင်၊ ဖြစ်နိုင်ရင် Vespa ကိုရောမသို့သင်၏ခရီးကိုနှစ်ကြိမ်မီးမောင်းထိုးပြပါ။ Ljubljana သည်အလုပ်လုပ်သောနိုင်ငံနှင့်ကျောင်းသားများရောမလှုပ်ရှားမှုအားတွေ့ဆုံရန်သူတို့၏အိမ်များသို့သွားသောအခါသောကြာနေ့နေ့လည်၌ပျင်းရိသည်။ ငါတို့ကစနစ်တကျ (ဟုတ်ပါတယ်) အုပ်စုလိုက်ခရီးထွက်ခဲ့ပေမယ့်ငါတို့ခရီးတစ်မိုင်မှာအသွားအလာချိုးဖောက်မှု ၇၂ ခုလောက်ကျူးလွန်ခဲ့တာဘဲ။ တစ်နည်းအားဖြင့်အလုပ်မလုပ်ပါ၊ စာမေးပွဲဖြေရန်တစ်နာရီအစားသုံးနာရီကြာလိမ့်မည်။

ကားမောင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို Vespas သည်မပြောင်းလဲပါ၊ သူတို့သည် PXs ဟောင်းများထက်များစွာသာလွန်သော်လည်းဘီးကြီးကြီးများနှင့်ခေတ်သစ်စကူတာများထက်ငြိမ်ငြိမ်မနေနိုင်ပါ။ Cobblestones များသည်ပြဿနာဖြစ်ပြီးစတီယာရင်ဘီးကိုခိုင်မာစွာဆုပ်ကိုင်ခြင်းနှင့်အာရုံကြောများကိုငြိမ်သက်ခြင်းကိုကူညီသည်။ သို့သော်စံအဖြစ် Sava သို့မဟုတ် Michelin တာယာများပါ ၀ င်သောဘီးလေးများသည်၎င်းတို့၏အားသာချက်များရှိသည်။ Dexterity... ဦး တည်ချက်သည်ရုတ်တရက်ပြောင်းလဲသွားပြီးယာဉ်မောင်းသူအားအနည်းငယ်ဖိစီးမှုနှင့်အတူ (အုပ်ထိန်းသူကောင်းကင်တမန်အားကူညီပါ၊ လမ်းမည်မျှရှိသည်ကိုကျွန်ုပ်တို့အားကူညီပါ၊ အတောင်ပံတိုများဖြင့်ပြုလုပ်ပါ၊ သင်လမ်းပေါ်မှအမှိုက်ပုံးများကိုခဲယဉ်းစွာသတိပြုမိရန်)

ဘေးဘက်တွင်သီးခြားသော့ဖြင့်ဖွင့်ထားသောထိုင်ခုံအောက်တွင်သံခမောက်သည်ထည့်ထားသလား။ ကျွန်ုပ်၏ XL သည်မည်မျှပင်သေးငယ်ပါစေ၊ Vespa ကိုအီတလီလိုလုပ်ထားသလား။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါငါကြိုသိတာဘာကြောင့်လဲ၊ ငါသိတယ်။ ပိုကြီးတဲ့ flip flops တွေကိုကားတွေထက်အဆများစွာပိုစျေးကြီးတာကိုတွေ့ခဲ့တယ်။ ခလုတ်တွေက ergonomic နဲ့ sensors တွေကပွင့်လင်းတယ်။ အယ်၊ တကယ်အရေးကြီးလား။

စတိုင်ကျသော စက်ဘီးတစ်စီးကို ရှာဖွေရာတွင် ပြိုင်ဘက်များ (သို့မဟုတ် ခိုးကူးမှု) ကို ဘေးကင်းစွာ လျစ်လျူရှုနိုင်သည်။ Vespa သည် လုံလောက်သော ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း Vespa သည် ကောင်းမွန်သည်။