Volvo V60 အင်ဂျင်များ
အခြားကားများထဲတွင် မိသားစုသုံးအတွက် အဆင်ပြေဆုံးတစ်ခုမှာ Volvo V60 ဖြစ်သည်။ ဘူတာရုံ လှည်းကိုယ်ထည်ဖြင့် ဖန်တီးထားသည့် ဤမော်ဒယ်သည် အိမ်သုံးအလုပ်များ အမျိုးမျိုးအတွက် ၎င်းကို ထိထိရောက်ရောက် အထိရောက်ဆုံး အသုံးပြုနိုင်သည်။
မော်ဒယ်သုံးသပ်ချက်
လမ်းများပေါ်တွင် ပထမဆုံးအကြိမ် Volvo V60 station wagon သည် 2010 ခုနှစ်တွင် ထွက်ခွာခဲ့သည်။ အရှိန်ပြင်းပြင်း တုံ့ပြန်မှုနှင့် လုံလောက်သော စွမ်းရည်အတွက် သူ့ကို ချက်ချင်း သဘောကျသည်။ အမှန်တော့၊ ကားသည် စတိုးဆိုင်သို့ မိသားစုခရီးထွက်ရန် သို့မဟုတ် အားလပ်ရက်များတွင် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်လာသည်။ ယာဉ်မောင်းများသည် ကား၏အောက်ပါအားသာချက်များကို ချက်ချင်းသတိပြုမိသည် ။
- ယုံကြည်စိတ်ချရမှု,
- ထိန်းချုပ်နိုင်မှု၊
- နှစ်သိမ့်မှု။
ခေတ်မီနည်းပညာများနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ကောင်းမွန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်သော ပလပ်ဖောင်းကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အထက်ဖော်ပြပါအားလုံးသည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။ ယာဉ်မောင်းများကို အခြေခံနှင့် Cross Country ဗားရှင်းနှစ်မျိုးကို တစ်ပြိုင်နက် ကမ်းလှမ်းထားသည်။
ထို့အပြင်၊ ဤထုတ်လုပ်သူ၏ လမ်းကြမ်းကားများကို နိုင်ငံဖြတ်ကျော်နိုင်မှုတွင် ဒုတိယရွေးချယ်မှုမှာ အလွန်နိမ့်ကျသည်မဟုတ်။
ကနဦးတွင်၊ ဖွဲ့စည်းမှုလေးခုကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်-
- အခြေစိုက်စခန်း;
- အရွေ့;
- အရှိန်အဟုန်;
2013 ခုနှစ်တွင် restyling ပြုလုပ်ပြီးနောက် Base ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းကို လိုင်းမှဖယ်ရှားခဲ့သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် ပထမမျိုးဆက်ကို လွန်လွန်ကဲကဲ မကြွယ်ဝသော ထပ်လောင်းရွေးချယ်မှုများဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ ထိုအချိန်က အခြားသော Volvo မော်ဒယ်များအတွက် ပုံမှန်မဟုတ်သော အရာများစွာမရှိပါ။
သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအဆင့်ကို တိုးမြင့်စေသော ကားတွင် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းအတွက် ရွေးချယ်စရာများ ပေါင်းထည့်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည် သော့မပါဘဲ အင်ဂျင်ကို စတင်နိုင်သည့် စွမ်းရည်ကို ပေါင်းထည့်ကာ ရာသီဥတု ထိန်းချုပ်မှု ပြုလုပ်ထားသည့် စံညွှန်းစနစ်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းမှုအတွက် တာဝန်ယူမှု မြှင့်တင်ပေးသည့် စနစ်များ။
အမြင်အာရုံအရ အနားယူပြီးနောက် ကားသည် ပိုမိုခေတ်မီလာသည်။ ရှေ့မီးနှစ်လုံးကို ဖြုတ်ထားသည်။ ထို့အပြင်၊ မော်ဒယ်သည် ပို၍ လုံးဝန်းသောပုံစံကို ရရှိခဲ့သည်။
ဒုတိယမျိုးဆက်ကို 2018 ခုနှစ်တွင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အရွယ်အစားပြည့် ဘူတာရုံ wagon ၏ လုပ်ငန်းဆောင်တာအားလုံးကို လုပ်ဆောင်နေစဉ် ခေတ်မီကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ 529 လီတာအထိ တိုးလာသော ကိုယ်လုံးသည် Volvo V60 ကို ၎င်း၏အတန်းတွင် အကျယ်ဆုံးဖြစ်လာစေခဲ့သည်။ ပုံပန်းသဏ္ဍာန် အနည်းငယ်ပြောင်းလဲသွားသော်လည်း မော်ဒယ်သည် ကောင်းစွာမှတ်မိနိုင်သေးသည်။
အင်ဂျင်
ပါဝါယူနစ်များသည် အလွန်ကွဲပြားသည်၊ မျိုးဆက်တစ်ခုစီတွင်၊ ပုံစံပြောင်းလဲထားသောဗားရှင်းသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အင်ဂျင်များကို ရရှိခဲ့သည်။ ရလဒ်အနေနဲ့ Volvo V60 မှာ တပ်ဆင်ဖူးသမျှ အင်ဂျင်အရေအတွက်ဟာ အခုဆို မော်ဒယ် 16 ခုကို ရောက်ရှိသွားပါပြီ။
ပထမမျိုးဆက်တွင် ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်ယူနစ်များရှိသည်။ ၎င်းတို့အားလုံးတွင် သိသာထင်ရှားသော ပါဝါရှိသောကြောင့် ကားကို ဝန်အောက်၌ အလွယ်တကူ လည်ပတ်နိုင်စေပါသည်။ သူတို့မှာလည်း ခံနိုင်ရည်ရှိဖို့ သင့်တော်ပါတယ်။ အသေးစိတ်သတ်မှတ်ချက်များကို ဇယားတွင် ကြည့်ရှုနိုင်ပါသည်။
| B4164T3 | B4164T | B4204T7 | D5244T11 | D5244T15 | B6304T4 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| အင်ဂျင်နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု၊ ကုဗစင်တီမီတာ | 1596 | 1596 | 1999 | 2400 | 2400 | 2953 |
| rpm တွင်အများဆုံး torque, N * မီတာ (ကီလိုဂရမ် * မီတာ) ။ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | မရှိ | n / ဃ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ |
| အများဆုံးပါဝါ, h.p. | 150 | 180 | 240 | 215 | 215 | 304 |
| လောင်စာ | AI-95 | AI-95 | AI-95 | ဒီဇယ် | ဒီဇယ် | AI-95 |
| လောင်စာသုံးစွဲမှု, l / 100 ကီလိုမီတာ | 06.07.2019 | 07.06.2019 | 08.03.2019 | 10.02.2019 | ||
| အင်ဂျင်အမျိုးအစား | လိုင်း၊ ဆလင်ဒါ ၄ လုံး။ | လိုင်း၊ ဆလင်ဒါ ၄ လုံး။ | လိုင်း၊ ဆလင်ဒါ ၄ လုံး။ | ဆလင်ဒါ ၅ လုံး | 5 ဆလင်ဒါ။ | လိုင်း၊ ဆလင်ဒါ ၄ လုံး။ |
| ထည့်ပါ အင်ဂျင်သတင်းအချက်အလက် | တိုက်ရိုက် ဆေးထိုး | တိုက်ရိုက် ဆေးထိုး | တိုက်ရိုက် ဆေးထိုး | တိုက်ရိုက် ဆေးထိုး | တိုက်ရိုက် ဆေးထိုး | တိုက်ရိုက် ဆေးထိုး |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 81.4 | 81.4 | 83.1 | 93 | 93.2 | 93 |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 79 | 79 | 87.5 | 81 | 81 | 82 |
| ချုံ့အချိုးအစား | 10 | 10 | 10 | 16.05.2019 | 16.05.2019 | 09.03.2019 |
| အများဆုံးပါဝါ, h.p. rpm မှာ (kW) | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၄၅ (၁၀၇)/ ၆၀၀၀ | n / ဃ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ |
| Supercharger | အဘယ်သူမျှမ | အဘယ်သူမျှမ | တာဘိုင် | တာဘိုင် | တာဘိုင် | အဘယ်သူမျှမ |
| ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက် | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| သယံဇာတ | 250 + | 250 + | 250 + | 250 + | 250 + | 250 + |
အနားယူနေစဉ်အတွင်း Volvo V60 ၏ ပထမမျိုးဆက်သည် လုံးဝအသစ်သော ပါဝါရထားများကို ရရှိခဲ့သည်။ အင်ဂျင်တွေက ပိုခေတ်မီလာတယ်။ ဟိုက်ဘရစ် တပ်ဆင်မှုများသည် ဥရောပတွင် ပေါ်လာသော်လည်း ရုရှားသို့ မရောက်ရှိခဲ့ပေ။ Specifications များကို ဇယားတွင် ဖော်ပြထားသည်။
| B4204T11 | D4204T4 | B5254T14 | D5244T21 | |
|---|---|---|---|---|
| အင်ဂျင်နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု၊ ကုဗစင်တီမီတာ | 1969 | 1969 | 2497 | 2400 |
| rpm တွင်အများဆုံး torque, N * မီတာ (ကီလိုဂရမ် * မီတာ) ။ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ |
| အများဆုံးပါဝါ, h.p. | 245 | 150 | 249 | 190 |
| လောင်စာ | AI-95 | ဒီဇယ်လောင်စာ | AI-95 | ဒီဇယ် |
| လောင်စာသုံးစွဲမှု, l / 100 ကီလိုမီတာ | 6.4 - 7.5 | 04.06.2019 | 5.8- 8.3 | 05.07.2019 |
| အင်ဂျင်အမျိုးအစား | အလိုင်း ၄- ဆလင်ဒါ | အလိုင်း ၄- ဆလင်ဒါ | အလိုင်း ၄- ဆလင်ဒါ | အလိုင်း ၄- ဆလင်ဒါ |
| ထည့်ပါ အင်ဂျင်သတင်းအချက်အလက် | တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး | တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး | တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး | တိုက်ရိုက် ဆေးထိုး |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 93.2 | 77 | 92.3 | 93.1 |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 82 | 81 | 83 | 81 |
| ချုံ့အချိုးအစား | 09.05.2019 | 16.05.2019 | 09.05.2019 | 16.05.2019 |
| အများဆုံးပါဝါ, h.p. rpm မှာ (kW) | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ |
| Supercharger | တာဘိုင် | အဘယ်သူမျှမ | ရွေးချယ်စရာ | တာဘိုင် |
| တစ်ခုလျှင်အဆို့ရှင်အရေအတွက် လုံးရှည် | 4 | 4 | 4 | 4 |
| သယံဇာတ | 300 + | 300 + | 300 + | 300 + |
ဒုတိယမျိုးဆက်ကို အပြည့်အဝ မဖော်ပြသေးပါဘူး။ အားလုံးပြီးရင်တော့ အဲဒါကို အခုပဲ ရောင်းလိုက်ပြီ။ အသုံးပြုထားသောအင်ဂျင်များသည် အသစ်ဖြစ်သော်လည်း အမှန်တကယ်တွင် ယာဉ်မောင်းများနှင့်ရင်းနှီးပြီးသား 4204 စီးရီးများကို အခြေခံ၍ တပ်ဆင်ထားသည်။ ထုတ်လုပ်သူများ၏အဆိုအရ အဆိုပါမော်တာများသည် ကီလိုမီတာ 300 ထက်မနည်း မောင်းနှင်နိုင်သည်ဆိုသည်ကို အချိန်က ပြောပြမည်ဖြစ်သည်။ အောက်တွင်ဖော်ပြထားသောဇယားတွင်အင်ဂျင်၏အဓိကနည်းပညာဆိုင်ရာဘောင်များပါရှိသည်။
| B 4204 T26 | B 4204 T29 | B 4204 T46 | B 4204 T24 | : D 4204 T16 | : D 4204 T14 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| အင်ဂျင်နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု၊ ကုဗစင်တီမီတာ | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 |
| rpm တွင်အများဆုံး torque, N * မီတာ (ကီလိုဂရမ် * မီတာ) ။ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ |
| အများဆုံးပါဝါ, h.p. | 250 | 310 | 340 | 390 | 150 | 190 |
| လောင်စာ | AI-95 | AI-95 | AI-95 | AI-95 | ဒီဇယ် | ဒီဇယ် |
| လောင်စာသုံးစွဲမှု, l / 100 ကီလိုမီတာ | 4.7 - 5.4 | |||||
| အင်ဂျင်အမျိုးအစား | လိုင်း၊ ဆလင်ဒါ ၄ လုံး။ | လိုင်း၊ ဆလင်ဒါ ၄ လုံး။ | လိုင်း၊ ဆလင်ဒါ ၄ လုံး။ | လိုင်း၊ ဆလင်ဒါ ၄ လုံး။ | လိုင်း၊ ဆလင်ဒါ ၄ လုံး။ | အတန်း။၊ 4-cyl။ |
| ထည့်ပါ အင်ဂျင်သတင်းအချက်အလက် | တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး | တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး | တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး | တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး | တိုက်ရိုက် ဆေးထိုး | တိုက်ရိုက် ဆေးထိုး |
| အများဆုံးပါဝါ, h.p. rpm မှာ (kW) | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ |
| Supercharger | တာဘိုင် | အမွှာ turbocharging | အမွှာ turbocharging | အမွှာ turbocharging | တာဘိုင် | ရွေးချယ်စရာ |
| ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက် | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| သယံဇာတ | 300 + | 300 + | 300 + | 300 + | 300 + | 300 + |
အင်ဂျင်များနှင့်အတူ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သို့မဟုတ် အော်တိုဂီယာကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ၎င်းသည် internal combustion engine ကို အပြည့်အဝဖွင့်နိုင်စေပါသည်။
အသုံးအများဆုံးရွေးချယ်မှုများ
ဘယ်အင်ဂျင်တွေက ရေပန်းအစားဆုံးလဲဆိုတာကို စဉ်းစားကြည့်ရင် ဘုံမွမ်းမံမှုတွေနဲ့ အသုံးအများဆုံး ဓာတ်အားပေးစက်ရုံတွေကြား ပြတ်သားတဲ့ ဆက်ဆံရေးကို ခြေရာခံနိုင်ပါတယ်။ ရောင်းချတဲ့ကားရဲ့ ဗားရှင်းအရေအတွက်ကို လေ့လာပြီး ဘယ်အင်ဂျင်က လူကြိုက်အများဆုံးလဲဆိုတာ သင်နားလည်နိုင်ပါတယ်။ ကျွန်တော်တို့နိုင်ငံမှာ အစဉ်အလာအရ ဈေးပေါတဲ့ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုကို ပိုယူပါတယ်။
ပထမမျိုးဆက်များထဲတွင် အသုံးအများဆုံးယူနစ်မှာ B4164T3 ဖြစ်သည်။ အခြေခံအကျဆုံးဖွဲ့စည်းမှုတွင် ထည့်သွင်းထားခြင်းဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်ဗားရှင်းများကို လက်တွေ့ကျကျ မဝယ်ယူပါ။
အနားယူပြီးနောက်၊ D4204T4 ကို ပို၍ မကြာခဏ ဝယ်ယူလာသည်၊ ယာဉ်မောင်းများသည် အခြား Volvo မော်ဒယ်များတွင် ၎င်းကို တွေ့ပြီးဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင် B4204T11 ကိုအသုံးပြုသည်။
ဒုတိယမျိုးဆက်တွင် လုံးဝအသစ်သော မော်တာလိုင်းရှိသည်။ အဲဒီထဲက ဘယ်ဟာ အကျော်ကြားဆုံးလဲ ဆိုတာ မပြောနိုင်ပါဘူး။
ဘယ်အင်ဂျင်ကို ရွေးမလဲ။
ပါဝါယူနစ်ကိုရွေးချယ်သည့်အခါတွင်၊ သင်သည်သင်၏လိုအပ်ချက်များနှင့်ကား၏ဗားရှင်းကိုကြည့်ရှုရန်လိုအပ်သည်။ အလုပ်က လောင်စာသက်သာရင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ရွေးတာ ပိုကောင်းပါတယ်။ Volvo မှ အင်ဂျင်များသည် ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြသထားပြီး အရည်အသွေးနိမ့် ဒီဇယ်ဆီများကို အလွန်ကြောက်လန့်ခြင်းမရှိပါ။
ပါဝါလိုအပ်သောအခါ၊ ဥပမာ၊ သင်သည် အဝေးပြေးလမ်းများပေါ်တွင် တင်ဆောင်ထားသော စည်ဖြင့် မကြာခဏ မောင်းနှင်ပါက အားအပြင်ဆုံး ဓာတ်ဆီပါဝါရထားများကို ရွေးချယ်ရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့တွင် ကောင်းမွန်သော ပါဝါအရံများရှိပြီး ဝန်ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
