Volvo V40 အင်ဂျင်များ

Volvo V40 သည် ဆွီဒင်ကားထုတ်လုပ်သူ၏ မော်ဒယ်အကွာအဝေးတွင် ရှေးကျသော လိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ယနေ့တိုင် ဆက်လက်ထုတ်လုပ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ပထမဦးဆုံးအကြိမ်၊ ဤစီးရီး၏ကားကို 2000 ခုနှစ်တွင် station wagon ဖြင့် conveyor ပေါ်တွင်တင်ခဲ့ပြီး ယနေ့တွင် Volvo V40 ကို hatchback ကိုယ်ထည်ဖြင့် မော်ဒယ်အကွာအဝေး 4 မျိုးဆက်တွင် ထုတ်လုပ်နေပြီဖြစ်သည်။

မြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှုအား ဤစီးရီး၏ မော်တော်ယာဉ်များ၏ အင်္ဂါရပ်တစ်ခုအဖြစ် အမြဲမှတ်ယူထားသောကြောင့်၊ တာရှည်ခရီးများ သို့မဟုတ် ခရီးများအတွက် မော်တော်ကားများကို တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ Volvo V40 ကို နောက်ဆုံးပေါ် အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် ဆော့ဖ်ဝဲလ်အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် ကြွယ်ဝသော နည်းပညာပစ္စည်းများဖြင့် ရောင်းချသည် - ကား၏အတွင်းပိုင်းကို ရဲဝံ့စွာတပ်ဆင်ထားပြီး အင်ဂျင်များသည် လောင်စာဆီစားသုံးမှုအတွက် အကောင်းမွန်ဆုံးသော မျှတသောပါဝါဝိသေသလက္ခဏာများဖြင့် ထင်ရှားပါသည်။

ထုတ်လုပ်သူသည် Volvo V40 ၏နောက်ဆုံးမျိုးဆက်အတွက် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများ၏ ကွဲပြားမှုကို ဂရုပြုထားပြီး၊ အနာဂတ်ပိုင်ရှင်များသည် ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ဆီတွင် လည်ပတ်နေသော တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင် 4 လုံးမှ ရွေးချယ်ဖွယ်ရှိသည်။ Volvo V40 အသစ်တွင် အင်ဂျင်တစ်ခုစီတွင် ကား၏ခံစားချက်ကို သိသိသာသာထိခိုက်စေသည့် အင်္ဂါရပ်အချို့ရှိသည်။

B 4154 T4 တာဘိုအင်ဂျင် - Volvo V40 အတွက် လူကြိုက်များသော အင်ဂျင်၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များ

ပါဝါယူနစ် B 4154 T4 သည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး အလုပ်လုပ်ဆောင်ခန်း ထုထည် 1.5 ရှိပြီး လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ လေကို တွန်းပို့ပေးသည်။ အင်ဂျင်ကို ဆလင်ဒါ 4 လုံး လိုင်းပုံစံဖြင့် ကိုယ်စားပြုထားပြီး 4-valve ဗိသုကာနှင့် စတင်-ရပ်သည့် စနစ်ပါရှိသည်။ မော်တာ၏ ပါဝါဝိသေသလက္ခဏာများမှာ မြင်းကောင်ရေ 152 ကောင်အားရှိပြီး torque 250 N*m ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်အမျိုးအစား	အလိုင်း ၄- ဆလင်ဒါ
အင်ဂျင် ပမာဏ၊ cu စင်တီမီတာ	1498
ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက်	4
ပါဝါအလားအလာ, l s	152
ဓာတ်အားအလားအလာ၊ kW ခန့်။ / မိနစ်	112
အမြင့်ဆုံး torque, N*m (kg*m) rev. / မိနစ်	250
လေထိုးစနစ်	ကုန်ပစ္စည်းလက်ဝယ်ရှိ
Start-stop စနစ်	ပစ္စုပ္ပန်

B 4154 T4 တာဘိုအင်ဂျင်သည် AI-95 အတန်းအစား ဓာတ်ဆီတွင် သီးသန့်လုပ်ဆောင်သည်။ ရောနှောလည်ပတ်မှုတွင် ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် ကီလိုမီတာ 5.8 လျှင် 100 လီတာဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်များ- Volvo V40 Cross Country

လက်တွေ့တွင်၊ မော်တာ၏လည်ပတ်မှုသက်တမ်းသည် 300-350 ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး ပါဝါယူနစ်၏ အဓိကပြုပြင်မွမ်းမံမှု ဖြစ်နိုင်ခြေလည်း ရှိနေပါသည်။ အင်ဂျင်သည် ချိန်ညှိခြင်း သို့မဟုတ် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ခြင်းအတွက် အဆင်သင့်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဟာ့ဒ်ဝဲ သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်းနစ် တိုးတက်မှုအတွက် ကြိုးပမ်းမှုတိုင်းသည် ပါဝါယူနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် အရင်းအမြစ်ကို အပျက်သဘောဆောင်သော အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ အင်ဂျင်၏ VIN နံပါတ်သည် crankcase ၏ဘေးဘက်အဖုံးပေါ်တွင်တည်ရှိသည်။

D 4204 T8 တာဘိုအင်ဂျင်သည် Volvo V40 အတွက် သီးသန့်တီထွင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

D 4204 T8 တာဘိုအင်ဂျင်သည် 2.0 လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး လေထိုးဆေးကိရိယာများပါရှိသည်။ အင်ဂျင်၏ ပါဝါဝိသေသလက္ခဏာများသည် မြင်းကောင်ရေ 120 အား 280 N*m ဖြင့် လည်ပတ်နိုင်ပြီး ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှုမှာ 3.8 လီတာထက် မပိုစေဘဲ အင်ဂျင်ကို လူကြိုက်များစေပါသည်။

အင်ဂျင်အမျိုးအစား	အလိုင်း ၄- ဆလင်ဒါ
အင်ဂျင် ပမာဏ၊ cu စင်တီမီတာ	1969
ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက်	4
ပါဝါအလားအလာ, l s	120
ဓာတ်အားအလားအလာ၊ kW ခန့်။ / မိနစ်	88
အမြင့်ဆုံး torque, N*m (kg*m) rev. / မိနစ်	280
လေထိုးစနစ်	ကုန်ပစ္စည်းလက်ဝယ်ရှိ
Start-stop စနစ်	ပစ္စုပ္ပန်

D 4204 T8 တာဘိုစီးရီးအင်ဂျင်သည် မြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ပြုပြင်နိုင်မှုတို့ဖြင့် လက္ခဏာရပ်ဖြစ်သည် - ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ပျမ်းမျှသက်တမ်းမှာ 400-450 ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းသည် ပြုပြင်မွမ်းမံရန် ဖြစ်နိုင်ခြေကိုလည်း ထောက်ပံ့ပေးသည်။ D 000 T4204 တာဘိုအင်ဂျင်သည် injector များကို အစားထိုးပြီး ကုဒ်ကို အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်ဖြင့် ပါဝါအလားအလာကို ချဲ့ထွင်နိုင်သော်လည်း လက်တွေ့တွင် ခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ခြင်းသည် ထုတ်လုပ်မှုအရင်းအမြစ်ကို လျော့နည်းစေသောကြောင့် စီးပွားရေးအရ မျှတမှုမရှိပါ။

B 4204 T19 တာဘိုအင်ဂျင် - ပါဝါနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရ။

2.0-litre in-line turbocharged ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 190 ကောင်အားနှင့် torque 300 Nm အထိ ထုတ်လုပ်ပေးနိုင်သည်။ အင်ဂျင်သည် မြင့်မားသောဝန်များအောက်တွင် လည်ပတ်နိုင်စွမ်းရှိပြီး အအေးပေးစနစ်၏ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များကြောင့် Volvo V40 အင်ဂျင်အားလုံး အပူလွန်ကဲသောအခါ ဆူပွက်မည့်အခွင့်အရေး အနည်းဆုံးဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်အမျိုးအစား	အလိုင်း ၄- ဆလင်ဒါ
အင်ဂျင် ပမာဏ၊ cu စင်တီမီတာ	1996
ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက်	4
ပါဝါအလားအလာ, l s	190
ဓာတ်အားအလားအလာ၊ kW ခန့်။ / မိနစ်	140
အမြင့်ဆုံး torque, N*m (kg*m) rev. / မိနစ်	300
လေထိုးစနစ်	ကုန်ပစ္စည်းလက်ဝယ်ရှိ
Start-stop စနစ်	ပစ္စုပ္ပန်

AI-95 အတန်းအစား လောင်စာဆီ ဖြည့်သွင်းသည့်အခါမှသာ ပါဝါယူနစ်၏ တည်ငြိမ်သော လုပ်ဆောင်ချက်ကို သတိပြုပါ။ ပျမ်းမျှအားဖြင့် လက်တွေ့တွင်၊ အင်ဂျင်သုံးစွဲမှုသည် ပေါင်းစပ်လည်ပတ်မှုလည်ပတ်မှုတွင် 5.8 လီတာဖြစ်ပြီး စွမ်းအားမြင့်မားသောလက္ခဏာများဖြင့် အင်ဂျင်၏လူကြိုက်များမှုအပေါ် အပြုသဘောဆောင်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။

ဓာတ်အားပေးစက်ရုံတစ်ခုထုတ်လုပ်ရန် ပျမ်းမျှကိန်းဂဏန်းအရင်းအမြစ်သည် အကြံပြုထားသော စည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် ကီလိုမီတာ ၄၀၀ မှ ၄၅၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်၏ ပါဝါအလားအလာသည် ဟာ့ဒ်ဝဲနှင့် အီလက်ထရွန်နစ်ခေတ်မီခြင်း နှစ်မျိုးစလုံးကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည့်အပြင် ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်မှုများလည်း ပြုလုပ်နိုင်သည်။

အင်ဂျင် B 4204 T21 တာဘို - Volvo V40 ၏ ထိပ်တန်းပုံစံအတွက်သာ

2.0-litre Turbocharged ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 4 ကောင်အားနှင့် Torque 190 Nm အထိ ထုတ်ပေးနိုင်သော လိုင်း 320 ဆလင်ဒါ အစီအစဉ်ဖြစ်သည်။ မော်တာသည် မြင့်မားသောပါဝါဖြင့် လက္ခဏာရပ်ဖြစ်ပြီး ဝန်ပိုနေချိန်တွင် ဆလင်ဒါများ ပွက်ပွက်ဆူလာနိုင်ခြေကို ရှောင်ရှားနိုင်ကာ လောင်စာဆီပိုမို ဆင်ခြင်တုံတရားအသုံးပြုမှုကို ပံ့ပိုးပေးသည့် start-stop စနစ်လည်း ပါရှိသည်။

အင်ဂျင်အမျိုးအစား	အလိုင်း ၄- ဆလင်ဒါ
အင်ဂျင် ပမာဏ၊ cu စင်တီမီတာ	1969
ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက်	4
ပါဝါအလားအလာ, l s	190
ဓာတ်အားအလားအလာ၊ kW ခန့်။ / မိနစ်	140
အမြင့်ဆုံး torque, N*m (kg*m) rev. / မိနစ်	320
လေထိုးစနစ်	ကုန်ပစ္စည်းလက်ဝယ်ရှိ
Start-stop စနစ်	ပစ္စုပ္ပန်

ဤအင်ဂျင်သည် AI-95 လောင်စာဆီနှင့် အထက်တွင် လွတ်လပ်စွာ လည်ပတ်နိုင်သည်။ ကောင်းမွန်စွာ တွေးခေါ်နိုင်သော အအေးပေးစနစ်အပြင် တာဘိုအားသွင်းယူနစ်တစ်ခုသည် ပါဝါလျော့ချခြင်းမရှိဘဲ ထုတ်လုပ်သူမှ ကြေညာထားသော ပါဝါကို ထုတ်လုပ်နိုင်စေပါသည်။ ဤအင်ဂျင်အတွက် ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းအတွင်း 100 ကီလိုမီတာလျှင် ပျမ်းမျှဆီစားသုံးမှုမှာ 6.4 လီတာဖြစ်သည်။

လက်တွေ့တွင်၊ မော်တာ၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် ၃၅၀-၄၀၀ ကီလိုမီတာခန့်ရှိပြီး အစိတ်အပိုင်းများကို အဓိကအစားထိုးခြင်းဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးမြှင့်နိုင်ခြေရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ B 350 T400 turbo သည် ဒီဇိုင်း၏ ဟာ့ဒ်ဝဲခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် ပါဝါဝိသေသလက္ခဏာများကို တိုးမြှင့်နိုင်ခြေကို အကြံပြုထားသော်လည်း လက်တွေ့တွင်၊ ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် စားသုံးနိုင်သောအစိတ်အပိုင်းများ၏ ကုန်ကျစရိတ်ကြီးမြင့်မှုကြောင့် စီးပွားရေးအရ တရားမျှတမှုမရှိပါ။

B3574 အင်ဂျင် Volvo V40 1.8i B4184S2

ရလဒ်ကား အဘယ်နည်း။ အဓိကအရာအကြောင်း အကျဉ်းချုပ်။

Swedish Automobile Concert သည် Volvo V40 ကို ဥရောပကားလုပ်ငန်းတွင် အခိုင်အမာနေရာယူထားနိုင်စေသည့် ၎င်း၏ကားအသစ်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ဂရုပြုထားသည်။ ဤကားသည် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ အမျိုးအစား အမျိုးမျိုးကို အခြေခံ၍ အကောင်အထည်ဖော်ရန် ဖြစ်နိုင်ခြေကို ယူဆပြီး တစ်ခုစီသည် မြင့်မားသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာနှင့် လောင်စာဆီနှင့် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု အချိုးအစား အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။