Volkswagen Passat CC အင်ဂျင်များ

Volkswagen Passat CC သည် ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော အတန်းပိုင် တံခါးလေးပေါက် coupe ဆီဒင် ကားဖြစ်သည်။ ကားသည် ဒိုင်းနမစ်ပုံသဏ္ဌန်ရှိသည်။ ပြိုင်ကားဆန်သောအသွင်အပြင်သည် အားကောင်းသောအင်ဂျင်များဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားသည်။ မော်တာများသည် သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်မှုကို ပေးစွမ်းပြီး ကားအမျိုးအစားနှင့် အပြည့်အဝ ကိုက်ညီပါသည်။

Volkswagen Passat CC ၏ ရှင်းလင်းချက်

Volkswagen Passat CC ကို 2008 ခုနှစ်မှာ ပေါ်ထွက်ခဲ့ပါတယ်။ ၎င်းသည် VW Passat B6 (Typ 3C) ကို အခြေခံထားသည်။ နာမည်ရှိ CC စာလုံးများသည် Comfort-Coupe ဟူသော အတိုကောက်ဖြစ်ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော coupe ဟု အဓိပ္ပာယ်ရသည်။ မော်ဒယ်သည် ပိုမိုပြိုင်ကားသော ကိုယ်ထည်ပုံစံရှိသည်။

Volkswagen Passat CC ကို

Volkswagen Passat CC တွင် မြင်ကွင်းကျယ် နေကာမိုး ပါရှိပါသည်။ ၎င်းသည် ကားမောင်းနေစဉ် သက်တောင့်သက်သာရှိစေပြီး လတ်ဆတ်သောလေနုအေးနှင့် ပွင့်လင်းသောကောင်းကင်ကို တွေ့ကြုံခံစားနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ အတွင်းခန်း၏ကျက်သရေကိုအလေးပေးရန်အတွက်နောက်ခံအလင်းရောင်ရှိသည်။ သင့်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့်အညီ အလင်းရောင်ပြင်းအားကို အလွယ်တကူ ချိန်ညှိနိုင်ပါသည်။

ရွေးချယ်နိုင်သည်၊ သင်သည် အားကစားပက်ကေ့ခ်ျကို မှာယူနိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းမှုကို တိုးတက်စေသည်။ ကားက လမ်းမှာ ပိုသိသာလာတယ်။ အားကစားပစ္စည်းအစုံပါဝင်သည်-

• bi-xenon ရှေ့မီးများ;
• ဆေးရောင်စုံနောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်များ;
• LED နေ့ဘက်ပြေးမီးများ;
• ထောင့်ဖြတ်အလင်းရောင် လုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသော မီးခိုးများ၊
• လိုက်လျောညီထွေရှိသော ရှေ့မီးအကွာအဝေး ချိန်ညှိစနစ်၊
• chrome အနားသတ်;
• ဒိုင်းနမစ်အလင်းရောင် ထောင့်ချိုး ပင်မ ရှေ့မီးများ။

Volkswagen Passat CC သည် coupe တိုင်းမကြွားနိုင်သော ကျယ်ဝန်းပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော အတွင်းခန်းကို ပေးပါသည်။ ကားတွင် စံနှုန်းအတိုင်း လေးခုံပါသော်လည်း ထိုင်ခုံငါးလုံးဗားရှင်းလည်း ရှိသည်။ ကား၏နောက်တန်းကို ခေါက်ထားနိုင်ပြီး ကားစည်၏ ထုထည်ကို တိုးလာစေသည်။ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံသည် သက်သောင့်သက်သာရှိမှုဖြင့် ကျော်ကြားသည်။

ဇန်နဝါရီ 2012 တွင် လော့စ်အိန်ဂျလိစ် အော်တိုပြပွဲတွင် ကား၏ မွမ်းမံထားသော ဗားရှင်းကို ပြသခဲ့သည်။ အနားယူပြီးနောက် Volkswagen Passat CC ကို ၂၀၁၂ ခုနှစ် ဧပြီလ ၂၁ ရက်နေ့တွင် ပြည်တွင်းဈေးကွက်တွင် ရောင်းချခဲ့သည်။ ပြင်ပတွင် အလိုအလျောက် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ အဓိက အပြောင်းအလဲက ရှေ့မီးနဲ့ မီးကင်တွေကို ထိခိုက်စေတယ်။ မွမ်းမံထားသော မော်ဒယ်၏အတွင်းပိုင်းသည် ပိုမိုသာယာပြီး ကြွယ်ဝလာသည်။

အနားယူပြီးနောက် Volkswagen Passat CC

ကားများ၏ မျိုးဆက်အသီးသီးရှိ အင်ဂျင်များ၏ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

Volkswagen Passat CC တွင် အင်ဂျင်အမြောက်အမြား တပ်ဆင်ထားသည်။ အင်ဂျင်များသည် စွမ်းအားမြင့်ပြီး ထုထည်ကောင်းမွန်သည်။ ဒါမှ ကားကို အမြဲတမ်း ဒိုင်းနမစ်ရှိနေစေတယ်။ အောက်ဖော်ပြပါဇယားတွင် အသုံးပြုထားသော စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များကို သင်သိနိုင်သည်။

ပါဝါယူနစ် Volkswagen Passat CC

မော်တော်ယာဉ်မော်ဒယ်	တပ်ဆင်ထားသောအင်ဂျင်များ
ပထမမျိုးဆက်
Volkswagen Passat CC 2008	BZB CDAB CBAB CFFB CLLA CFGB အငှားကား CCZB BWS
Volkswagen Passat CC restyling 2012	CDAB CLLA CFGB CCZB BWS

လူကြိုက်များသော မော်တာများ

Volkswagen Passat CC တွင် လူကြိုက်အများဆုံး အင်ဂျင်များထဲမှ တစ်ခုမှာ CDAB powertrain ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဆီစားသက်သာသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ရှေ့ဘီးယက်ဗားရှင်းနှင့်သာ သက်ဆိုင်ပါသည်။ အင်ဂျင်ကို Volkswagen မှ ထွန်းသစ်စဈေးကွက်များအတွက် အထူးထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

CDAB ပါဝါယူနစ်

CFFB အင်ဂျင်သည် လူကြိုက်များမှုကောင်း ရရှိခဲ့သည်။ ဒါက ဒီဇယ်ပါဝါ ယူနစ်ပါ။ ၎င်းသည် အမြန်လမ်းပေါ်တွင် 4.7 l/100 ကီလိုမီတာ စားသုံးမှု နည်းပါးပြီး ဆီစားသက်သာသော လက္ခဏာဖြစ်သည်။ မော်တာတွင် လိုင်းဒီဇိုင်းတစ်ခုရှိသည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်အတွင်း အလွန်အကျွံတုန်ခါမှု သို့မဟုတ် ဆူညံသံများ မရှိပါ။

CFF ဒီဇယ်အင်ဂျင်

နောက်ထပ်နာမည်ကြီး ဒီဇယ်ကတော့ CLLA ပါ။ တူညီသောနေရာရွှေ့ပြောင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းထားချိန်တွင် မော်တာသည် ပါဝါပိုရှိသည်။ တာဘိုင်ကို စူပါအားသွင်းကိရိယာအဖြစ် အသုံးပြုသည်။ Direct Injection ကို လောင်စာဆီပေးဆောင်ရန် အသုံးပြုသည်။

CLLA မော်တာ

CAWB ဓာတ်ဆီဓာတ်အားပေးယူနစ်သည် လိုအပ်ချက်များစွာကို ရရှိခဲ့သည်။ မော်တာကို Volkswagen Passat CC တွင်သာမက အမှတ်တံဆိပ်၏ အခြားကားများတွင်လည်း တွေ့ရှိရသည်။ အင်ဂျင်သည် လောင်စာဆီ၏ အရည်အသွေးနှင့် တင်းကျပ်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရန် အရေးကြီးသည်။ CAWB ၏ အောင်မြင်သော ဒီဇိုင်းသည် အခြား ICE မော်ဒယ်များစွာအတွက် အခြေခံဖြစ်လာစေခဲ့သည်။

CAWB အင်ဂျင်

CCZB အင်ဂျင်၏ လူကြိုက်များမှုသည် Volkswagen Passat CC ကို သွက်လက်စွာ မောင်းနှင်နိုင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ မော်တာသည် 210 hp ကိုထုတ်ပေးပြီး 2.0 လီတာပမာဏရှိသည်။ ICE အရင်းအမြစ်သည် ကီလိုမီတာ ၂၆၀-၂၈၀,ဝဝဝ ခန့်ရှိသည်။ အင်ဂျင်သည် KKK K260 တာဘိုချာချာဖြစ်သည်။

CCZB အင်ဂျင်

Volkswagen Passat CC ကို ဘယ်အင်ဂျင်က ပိုကောင်းလဲ။

အလယ်အလတ်မောင်းနှင်မှုပုံစံကိုနှစ်သက်သောကားပိုင်ရှင်များအတွက်၊ CDAB အင်ဂျင်ပါရှိသော Volkswagen Passat CC သည် ကောင်းမွန်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ မော်တာ၏ ပါဝါသည် အသွားအလာ စီးဆင်းမှုတွင် စိတ်ချလက်ချ ရှိနေရန် လုံလောက်ပါသည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် ကောင်းမွန်သော ဒီဇိုင်းပါရှိသောကြောင့် မကြာခဏ ပြဿနာများ ရှိလာမည်မဟုတ်ပါ။ အင်ဂျင်၏ အနုတ်လက္ခဏာသည် လောင်စာဆီစားသုံးမှုနည်းခြင်းကြောင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် ထေမိကို နှိမ်နှင်းထားသည့် လုံလောက်သော ပတ်ဝန်းကျင်သဟဇာတဖြစ်မှုတွင် ထင်ရှားသည်။

CDAB အင်ဂျင်

ကောင်းသောရွေးချယ်မှုမှာ CFFB အင်ဂျင်ပါရှိသော Volkswagen Passat CC ဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်သည် ချွေတာသောလောင်စာသုံးစွဲမှုဖြင့် ထူးခြားချက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် အောင်မြင်သော ဒီဇိုင်းရှိပြီး နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ တွက်ချက်မှုများ ကင်းစင်ပါသည်။ မော်တာသည် ကြီးမားသော torque ရှိပြီး ကား၏အရှိန်ပြင်းအားအပေါ် အပြုသဘောဆောင်သော သက်ရောက်မှုရှိသည်။

CFF ပါဝါယူနစ်

CLLA ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် ပို၍ပင်ပြိုင်ကားမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ရရှိနိုင်သည်။ ပါဝါတိုးလာခြင်းသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို သိသိသာသာ ထိခိုက်ခြင်းမရှိပေ။ အင်ဂျင်သည် အေးသောနေရာများတွင် လည်ပတ်သောအခါတွင် ကောင်းမွန်စွာ စွမ်းဆောင်နိုင်သည်။ အေးသောရာသီဥတုတွင် အင်ဂျင်စတင်ရန် အလွန်ခက်ခဲသည်။

CLLA ဒီဇယ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ

ရှေ့ဘီးယက်နှင့် အင်ဂျင်ပါဝါအရှိဆုံးကားကို ပိုင်ဆိုင်လိုပါက CAWB အင်ဂျင်ပါရှိသော Volkswagen Passat CC ကို ရွေးချယ်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ၎င်း၏ 200 HP မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆို လှုပ်ရှားမှုအတွက် လုံလောက်ပါသည်။ ဓာတ်အားယူနစ်သည် အရင်းအမြစ် ကီလိုမီတာ ၂၅၀,ဝဝဝ ရှိသည်။ နူးညံ့သိမ်မွေ့သောလုပ်ဆောင်ချက်ဖြင့်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် ပြဿနာမရှိဘဲ ကီလိုမီတာ ၄၀၀-၄၅၀,ဝဝဝ ကို မကြာခဏ ကျော်လွှားနိုင်သည်။

CAWB ပါဝါယူနစ်

Volkswagen Passat CC ၏ all-wheel drive ဗားရှင်းကို ရွေးချယ်သည့်အခါ BWS အင်ဂျင်ကို အာရုံစိုက်ရန် အကြံပြုထားသည်။ မော်တာသည် V ပုံသဏ္ဍာန်ဒီဇိုင်းနှင့် ဆလင်ဒါခြောက်လုံးပါရှိသည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တွင် ဖြန့်ဝေထားသော လောင်စာဆီထိုးဆေးပါရှိသည်။ ပါဝါယူနစ်သည် 300 hp ကိုထုတ်လုပ်သည်။

အစွမ်းထက် BWS မော်တာ

အင်ဂျင်၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့်၎င်းတို့၏အားနည်းချက်များ

Volkswagen Passat CC အင်ဂျင်များသည် မြင့်မားသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုဖြင့် ထူးခြားချက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ ဘုံအားနည်းချက်မှာ အချိန်ကွင်းဆက်ဖြစ်သည်။ မျှော်လင့်ထားတာထက် အများကြီးစောပါတယ်။ ထို့ကြောင့် မိုင်ပေါင်း 120-140 ကီလိုမီတာ ကျော်လွန်သောအခါ ကွင်းဆက်ကို အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။

အချိန်ကွင်းဆက်

Volkswagen Passat CC အင်ဂျင်များသည် ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ပြဿနာရှိသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အဆို့ရှင်များသည် ကောင်းစွာမကိုက်ညီတော့ပါ။ ၎င်းသည် compression ကျဆင်းသွားစေသည်။ မော်တာ၏အပူလွန်ကဲခြင်းသည် ဆလင်ဒါခေါင်းအတွက် အကျိုးဆက်များနှင့် ပြည့်နှက်နေသည်။ ဆလင်ဒါခေါင်း၏ ဂျီဩမေတြီ ကွဲအက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပုံပျက်ခြင်း များရှိသည်။

ဆလင်ဒါခေါင်း

၎င်းသည် Volkswagen Passat CC အင်ဂျင်များ၏ အရင်းအမြစ်နှင့် အသုံးပြုထားသော လောင်စာဆီ အရည်အသွေးကို ထိခိုက်စေပါသည်။ မကောင်းသော လောင်စာသည် ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းစေသော အင်ဂျင်၏ လုပ်ငန်းဆောင်ခန်းများတွင် အိုးမဲများ ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ တခါတရံ ပစ္စတင်ကွင်းများ ပြုတ်ထွက်တတ်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ပါဝါကျဆင်းရုံသာမက ဆီမီးစက်ဖြင့်ပါ တွဲထားသည်။

ပစ္စတင်ပေါ်တွင် အိုးမဲများ

အသုံးပြုထားသော Volkswagen Passat CC အင်ဂျင်များသည် ဆီငတ်နေလေ့ရှိသည်။ ဒါက pump ရဲ့ ဒီဇိုင်းကြောင့်ပါ။ လုံလောက်သော ချောဆီမပါဘဲ ကြာရှည်စွာ လည်ပတ်ခြင်းသည် ဆလင်ဒါပေါက်ကို ပွတ်တိုက်သွားစေသည်။ ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် အလွန်ခက်ခဲလေ့ရှိသည်။

ဆလင်ဒါမှန်ပေါ်တွင် ခြစ်ရာများ

CCZB အင်ဂျင်တွင် အားနည်းသောအချက်များ အများဆုံးရှိသည်။ ၎င်းအတွက် အကြောင်းရင်းမှာ ၎င်း၏ မြင့်မားသော လီတာ ပမာဏကြောင့် ဖြစ်သည်။ မော်တာသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် အပူပိုင်းဝန်အား တိုးမြင့်စွာဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကျိုးနေသောမီးပွားပလပ်ပင်သည် CPG ကို မမျှော်လင့်ထားသော ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများဆီသို့ ဦးတည်သွားစေနိုင်သည်။

ပျက်စီးနေသော မီးပွားပလပ် လျှပ်ကာဖြင့် CCZB ပစ္စတင်အား ပျက်စီးခြင်း။

ဓာတ်အားယူနစ်များကို ထိန်းသိမ်းနိုင်မှု

Volkswagen Passat CC ၏ ပါဝါယူနစ်များသည် ကျေနပ်ဖွယ်ထိန်းသိမ်းနိုင်စွမ်းရှိသည်။ တရားဝင်အားဖြင့်၊ မော်တာများကို တစ်ခါသုံးအဖြစ် သတ်မှတ်သည်။ ကြီးလေးသောပြဿနာများရှိသောအခါ၊ ၎င်းအား အသစ် သို့မဟုတ် စာချုပ်ပါဝါယူနစ်ဖြင့် အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။

လက်တွေ့တွင်၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များကို စုံလင်စွာ ပြုပြင်ထားပြီး၊ မကြာခဏဆိုသလို သံသွန်းအင်ဂျင်ဘလောက်ဖြင့် ကူညီဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။

Volkswagen Passat CC အင်ဂျင်များအတွက် အသေးစားချို့ယွင်းချက်များကို ဖယ်ရှားရန် ခက်ခဲမည်မဟုတ်ပါ။ ပါဝါယူနစ်များသည် အထူးသဖြင့် အလားတူပြိုင်ဘက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်သည့်အခါ အတော်လေးရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းရှိသည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်တွင် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ အများအပြားရှိသော်လည်း ၎င်းနှင့်ပတ်သက်သော ပြဿနာများသည် မကြာခဏဖြစ်လေ့မရှိပါ။ အဆင့်မြင့်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင် ကိုယ်တိုင်စမ်းသပ်စစ်ဆေးခြင်းသည် ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းကို ကူညီပေးသည်။

ပါဝါယူနစ် bulkhead

Volkswagen Passat CC အင်ဂျင်များအတွက်၊ ပြုပြင်မွမ်းမံရန် အတော်လေး ဖြစ်နိုင်သည်။ အပိုပစ္စည်းများကို Third-party ထုတ်လုပ်သူများမှ အလုံးအရင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်ပါသည်။ မော်တာအများစုအတွက်၊ ပစ္စတင်ပြုပြင်ရေးကိရိယာကိုရှာရန် ပြဿနာမဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ဥပမာ၊ CDAB ပါဝါယူနစ်၏ အလုံးစုံပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းသည် သင့်အား မူလရင်းမြစ်၏ 90% အထိ ပြန်လည်ရောက်ရှိစေနိုင်သည်။

CDAB အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း။

ချိန်ညှိအင်ဂျင်များ Volkswagen Passat CC

Volkswagen Passat CC သည် ကားပိုင်ရှင်များကြားတွင် ရေပန်းစားသော Chip Tuning ပါရှိသည်။ ၎င်းသည် သင့်အား အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ ဒီဇိုင်းကို အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေဘဲ အချို့သော ကန့်သတ်ဘောင်များကို ပြောင်းလဲနိုင်စေပါသည်။ Flashing ကို အတင်းအကြပ်လုပ်ရန် သုံးသည်။ ၎င်းသည် ပတ်ဝန်းကျင် စံချိန်စံညွှန်းအရ လည်ပင်းညှစ်ထားသည့် စက်ရုံမှ ချမှတ်ထားသော မြင်းကောင်ရေအား ပြန်လည်ရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။

အချို့ကိစ္စများတွင် လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် Chip Tuning ကို အသုံးပြုသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ တက်ကြွသောစွမ်းဆောင်ရည်အနည်းငယ်ဆုံးရှုံးမှုကိုအောင်မြင်ရန်ဖြစ်နိုင်သည်။ Flashing ၏အားသာချက်မှာ စက်ရုံဆက်တင်များကို ပြန်လည်သတ်မှတ်နိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ရလဒ်သည် မျှော်လင့်ချက်များအတိုင်း မရှင်သန်နိုင်သောအခါတွင် ၎င်းသည် သင့်အား ဒုက္ခမှ လွတ်မြောက်စေသည်။

ချိန်ညှိခြင်းအတွက် စတော့ခ်ရှပ်

မျက်နှာပြင်ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ပါဝါကို အနည်းငယ်ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်များအတွက်၊ သုညခံနိုင်ရည်ရှိသောလေစစ်စစ်၊ ပေါ့ပါးသောပူလီများနှင့်ရှေ့သို့စီးဆင်းမှုကိုအသုံးပြုသည်။ ဤမြှင့်တင်နည်းသည် မြင်းကောင်ရေ 15 ကောင်အထိ တိုးစေသည်။ တည်ဆောက်ထားသော ပါဝါဆီသို့ ပိုမိုသိသာထင်ရှားသောရလဒ်များအတွက်၊ နက်ရှိုင်းစွာချိန်ညှိရန် လိုအပ်သည်။

Volkswagen Passat CC ၏ သွန်းသံဆလင်ဒါဘလောက်သည် အင်ဂျင်ကို မြှင့်တင်ပေးသည်။ နက်ရှိုင်းစွာ ချိန်ညှိခြင်းဖြင့်၊ ပုံမှန် crankshaft၊ camshafts၊ pistons နှင့် အခြားသော loaded အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးနိုင်ပါသည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်များအတွက် ကားပိုင်ရှင်များသည် ပြင်ပကုမ္ပဏီစတော့ထုတ်လုပ်သူများထံမှ အတုအပအစိတ်အပိုင်းများကို ရွေးချယ်လေ့ရှိပါသည်။ ဤနည်းလမ်း၏ အားနည်းချက်မှာ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ ပြီးပြည့်စုံသော ချို့ယွင်းချက်နှင့် ၎င်း၏ ပြန်လည်ရယူရန် မဖြစ်နိုင်သော အန္တရာယ်တို့၌ တည်ရှိသည်။

အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံခိုင်းခြင်းများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

အင်ဂျင်များကို လဲလှယ်ပါ။

Volkswagen Passat CC အင်ဂျင်များ၏ မြင့်မားသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှု နှင့် ကောင်းမွန်သောကြာရှည်ခံမှုသည် အဆိုပါအင်ဂျင်များကို လဲလှယ်ရာတွင် ရေပန်းစားလာခဲ့သည်။ ICE ကို ကားများ၊ လမ်းဆုံလမ်းခွများ၊ လုပ်ငန်းသုံးကားများတွင် တွေ့နိုင်သည်။ ၎င်းကို အခြား Volkswagen ကားများတွင်ရော အမှတ်တံဆိပ်ပြင်ပတွင်ပါ တပ်ဆင်ထားသည်။ ပါဝါယူနစ်များ၏ ရှုပ်ထွေးသော လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် အရေးကြီးပါသည်။ မှားယွင်းစွာချိတ်ဆက်မိပါက၊ အင်ဂျင်ကိုယ်တိုင်၏လည်ပတ်မှု၊ ထိန်းချုပ်မှုဘောင်တွင် ပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။

Passat CC 2008-2017 အတွက် VW အင်ဂျင်

Volkswagen Passat CC တွင် အင်ဂျင်လဲလှယ်ခြင်းသည်လည်း လူကြိုက်များသည်။ အများအားဖြင့်၊ မော်ဒယ်၏ အခြားစက်များမှ ပါဝါယူနစ်များကို ဤအတွက် အသုံးပြုကြသည်။ ကားပိုင်ရှင်များသည် ဓာတ်ဆီမှ ဒီဇယ်သို့ ကူးပြောင်းကြသည်။ ပါဝါတိုးရန် သို့မဟုတ် စီးပွားရေးတိုးတက်စေရန် လဲလှယ်မှုပြုလုပ်သည်။

Volkswagen Passat CC အတွက် အင်ဂျင်လဲလှယ်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်

Volkswagen Passat CC တွင် ကြီးမားသော အင်ဂျင်ခန်းပါရှိသည်။ ဤနေရာတွင် သင်သည် ဆလင်ဒါ 6 လုံးနှင့် 8 ဆလင်ဒါများအတွက် မည်သည့်အင်ဂျင်မဆို တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် အားကောင်းသော မော်တာများကို လဲလှယ်ရန် မကြာခဏ အသုံးပြုကြသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ ချိန်ညှိခြင်းကို နှစ်သက်သူများသည် Volkswagen တွင် 1JZ နှင့် 2JZ ပါဝါယူနစ်များကို တပ်ဆင်ကြသည်။

စာချုပ်အင်ဂျင်ဝယ်ယူခြင်း။

Volkswagen Passat CC ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ မျိုးစုံကို ရောင်းချပေးနေပါပြီ။ မော်တာသည် အလယ်အလတ်ထိန်းသိမ်းနိုင်စွမ်းရှိသောကြောင့် ဝယ်ယူသည့်အဆင့်တွင် မကောင်းတဲ့ရွေးချယ်စရာအားလုံးကို ဖယ်ရှားဖို့ အကြံပြုထားပါတယ်။ ခန့်မှန်းပုံမှန်စျေးနှုန်း 140 ရူဘယ်မှစတင်သည်။ စျေးသက်သာသော မော်တာများသည် မကြာခဏ အခြေအနေ မကောင်းပါ။

စာချုပ်ပါဝါယူနစ် Volkswagen Passat CC

Volkswagen Passat CC အင်ဂျင်များတွင် ဆန်းပြားသော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ ပါဝင်ပါသည်။ မော်တာမဝယ်မီ ၎င်း၏ ပဏာမရောဂါရှာဖွေမှုများကို အာရုံစိုက်ရန် အကြံပြုထားသည်။ အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ပြဿနာများရှိနေခြင်းသည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးပြီး မနှစ်မြို့ဖွယ်ကောင်းသော ချွတ်ယွင်းမှုများ ရှိနေခြင်းကို ညွှန်ပြနေတတ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ယေဘူယျအခြေအနေကိုသာမက လျှပ်စစ်အပိုင်းကိုလည်း ဂရုပြုရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။