Volkswagen Golf Plus အင်ဂျင်များ

Volkswagen Golf Plus သည် နေ့စဉ်အသုံးပြုရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် subcompact van တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားတွင် စျေးသက်သာသော အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ သူတို့ရဲ့ ပါဝါက မြို့တွင်း အသွားအလာ သွက်လက်စွာ မောင်းနှင်ဖို့ လုံလောက်ပါတယ်။ ကားအတွင်းပိုင်း သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ကိုင်တွယ်မှုကောင်းမွန်ပါသည်။

Volkswagen Golf Plus ၏ ရှင်းလင်းချက်

၂၀၀၄ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် Golf Plus အား ကြေညာခဲ့သည်။ ကားသည် Golf 2004 ကို အခြေခံထားသည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် ရှေ့ပြေးပုံစံနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကား၏အမြင့် 5 စင်တီမီတာ တိုးလာသည်။ ကောင်းမွန်သောကိုင်တွယ်ထိန်းသိမ်းရန်၊ ခိုင်မာသော suspension ပြုလုပ်ရန်လိုအပ်သည်။

Volkswagen Golf Plus ၊

ကားအတွင်းပိုင်းကို သင့်လျော်သောပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အလွန်ကောင်းမွန်သော အသွင်အပြင်ရှိသည်။ စက်များတွင်အသုံးပြုသော ပလပ်စတစ်များသည် အလွန်မာကျောသောကြောင့် အက်ကွဲသွားသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် အတွင်းခန်းသည် အထူးသဖြင့် အရပ်ရှည်သူများအတွက် ကျယ်ဝန်းသည်။ ကားသည် 395 လီတာ လုံးပတ် ပမာဏ ရှိသည်။

အလှပြင်ဆိုင် Golf Plus

2006 ခုနှစ်တွင် Golf Plus အားအခြေခံ၍ CrossGolf crossover ကိုထွက်ရှိခဲ့သည်။ လမ်းကြမ်းဗားရှင်းသည် အင်ဂျင်အမြောက်အမြားကို ဂုဏ်ယူမပြနိုင်ပါ။ ရှေ့ဘီးယက်ကားများသာ ရောင်းချပေးခဲ့သည်။ ကားသည် မြို့ပြအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသော်လည်း တစ်ခါတစ်ရံတွင် သဘာဝတရားထဲသို့ ဝင်ရန် အခွင့်အလမ်းရှိသည်။

2008-2009 တွင် ကားကို ပုံစံပြောင်းခဲ့သည်။ ပါဝါယူနစ်များ၏ အကွာအဝေးသည် ကျယ်ပြန့်လာသည်။ အပြောင်းအလဲတွေက အပြင်ပိုင်းကို ထိခိုက်စေတယ်။ Golf Plus သည် ရှေ့မီးအသစ်နှင့် မွမ်းမံပြင်ဆင်ထားသော မီးကင်တစ်ခု ရရှိခဲ့သည်။

အနားယူပြီးနောက် Volkswagen Golf Plus

ကားများ၏ မျိုးဆက်အသီးသီးရှိ အင်ဂျင်များ၏ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

Volkswagen Golf Plus တွင် ဓါတ်အားပေးစက်ရုံများစွာကို သင်တွေ့နိုင်သည်။ ကား၏ခေါင်းအုံးအောက်တွင် ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှစ်မျိုးလုံးသည် အသုံးချမှုများကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ မော်တာများအားလုံးသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်သဟဇာတဖြစ်မှုတို့ဖြင့် ထူးခြားချက်ဖြစ်သည်။ အသုံးပြုထားသော ICE များအတွက် အောက်ပါဇယားကို ကြည့်ပါ။

Volkswagen Golf Plus ပါဝါရထားများ

မော်တော်ယာဉ်မော်ဒယ်	တပ်ဆင်ထားသောအင်ဂျင်များ
1 မျိုးဆက် (Mk5)
2004 Volkswagen Golf Plus	BGU BSE BSF BKC BXE BLS BMM AXW BLR BLX BLY BVX BVY BVZ
Volkswagen Golf Plus 2008 အား ပြန်လည်ဆန်းသစ်ထားသည်။	CBZB အဖူး CGGA သတျတော CMX BSE BSF CCSA

လူကြိုက်များသော မော်တာများ

Volkswagen Golf Plus တွင် လူကြိုက်အများဆုံး ပါဝါရထားများထဲမှ တစ်ခုမှာ BSE အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ကား၏အကြိုပုံစံနှင့် ပုံစံသစ်ဗားရှင်းများတွင် ၎င်းကိုတွေ့နိုင်သည်။ အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါပိတ်ဆို့ထားသော်လည်း၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တွင် 320 ကီလိုမီတာထက် ကောင်းသောအရင်းအမြစ်ရှိသည်။ ထို့အပြင် ပါဝါယူနစ်တွင် အချက်ပေါင်းများစွာ ဖြန့်ဝေထားသော လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှုနှင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ ပြန်လည်လည်ပတ်မှုတို့ကို ဂုဏ်ယူနိုင်သည်။

BSE ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ

အစောပိုင်းနှစ်များတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သော ကားများတွင် BMM ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် လူကြိုက်များသည်။ မော်တာတွင် လောင်စာဆီ-အာရုံခံ piezo injectors ပါရှိသည်။ ICE ၏ဒီဇိုင်းသည်အလွန်ရိုးရှင်းသည်။ Balance shaft နှင့် တာရှည်ခံ ဆီပန့်မရှိခြင်း သည် အင်ဂျင်ကို ကောင်းမွန်စွာ စိတ်ချရစေသည်။

BMM ဒီဇယ်အင်ဂျင်

အနားယူပြီးနောက် ကားများတွင် CBZB ပါဝါယူနစ်သည် လူကြိုက်များလာသည်။ မော်တာသည် ကောင်းမွန်သော ထိရောက်မှုရှိသည်။ Volkswagen သည် CBZB တွင် dual-circuit coupled cooling system ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ယင်းကြောင့် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ သွေးပူချိန်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်နိုင်ခဲ့သည်။

CBZB အင်ဂျင်

အနားယူပြီးနောက် Volkswagen Golf Plus တွင် လူကြိုက်များသောအင်ဂျင်မှာ CAXA ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ပါဝါယူနစ်တွင် သံသွန်းဆလင်ဒါဘလောက်တစ်ခုရှိသည်။ တာဘိုင်အသုံးမပြုဘဲ စူပါအားသွင်းကိရိယာဖြင့် ရုန်းအားကို အရှိန်နိမ့်သည့်တိုင် မြင့်မားသော torque ရရှိစေပါသည်။ အင်ဂျင်သည် မြို့ပြအသုံးပြုရန် အထူးသင့်လျော်သည်။

CAXA ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ

Volkswagen Golf Plus ကို ဘယ်အင်ဂျင်က ပိုကောင်းလဲ။

Volkswagen Golf Plus တွင် အကောင်းဆုံးအင်ဂျင်ရွေးချယ်စရာတစ်ခုမှာ BSE မော်တာဖြစ်သည်။ ပါဝါယူနစ်တွင် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးနှင့် ကောင်းမွန်သော အရင်းအမြစ်တစ်ခုရှိသည်။ အင်ဂျင်သည် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး မထင်မှတ်ထားသော ချို့ယွင်းမှုများ ဖြစ်ပေါ်ခဲသည်။ အစောပိုင်းကားများတွင် BSE မော်တာသည် အသက်အရွယ်ဆိုင်ရာ ပြဿနာများရှိသည်။ ဤပြဿနာများပါဝင်သည်-

• အလယ်အလတ်ဆီအဆီ;
• အခိုးအငွေ့ ညစ်ညမ်းမှု၊
• ပစ္စတင်ကွင်းများဖြစ်ပေါ်မှု;
• coking nozzles;
• valve ပင်မတံဆိပ်များဝတ်ဆင်;
• စားသုံးမှုအချိ်န်တွင် အက်ကွဲကြောင်းများ ပေါ်လာခြင်း၊
• crankcase လေဝင်လေထွက်ပိတ်ဆို့ခြင်း။

BSE အင်ဂျင်

သတိဖြင့်၊ သင်သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါရှိသော Volkswagen Golf Plus ကို ရွေးချယ်သင့်သည်။ ကြီးမားသောပြဿနာများကို piezoelectric pump nozzles များဖြင့်တင်ပြသည်။ ၎င်းတို့သည် စျေးကြီးပြီး အသုံးပြုသည့် စက်များတွင် မကြာခဏ ပျက်ကွက်တတ်သည်။ အစပိုင်းမှာတော့ ဒီဇယ်က ဆွဲအားကျသွားတယ်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပါဝါယူနစ်သည် စတင်ရပ်တန့်သွားနိုင်သည်။

ပြဿနာရှိသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အဓိကဥပမာမှာ BMM ဖြစ်သည်။ Pump injectors များကို အားမကိုးဘဲ ချိတ်ထားခြင်းဖြင့် လောင်စာဆီယိုစိမ့်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ ယိုစိမ့်သော လောင်စာသည် ဆီထဲသို့ ဝင်လာပြီး ချောဆီအဆင့်ကို တိုးစေသည်။ ပြဿနာကို အချိန်မီ မတွေ့ရှိပါက ပါဝါယူနစ်သည် ကတိပြုထားသော အရင်းအမြစ်၏ အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဆုံးရှုံးသွားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် BMM ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် Volkswagen Golf Plus ကိုရွေးချယ်သည့်အခါ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ စေ့စေ့စပ်စပ်စစ်ဆေးခြင်းကို လိုအပ်ပါသည်။

BMM မော်တာ

စျေးသက်သာသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် အလွန်သွက်လက်သော ကားပိုင်ရှင်များအတွက် CBZB အင်ဂျင်ပါရှိသော Volkswagen Golf Plus သည် သင့်လျော်ပါသည်။ ပါဝါယူနစ်သည် လည်ပတ်ရာတွင် အံ့မခန်းဖွယ်ကောင်းပြီး ထိန်းသိမ်းနိုင်စွမ်းရှိသည်။ အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှုအများစုသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကာလများ သို့မဟုတ် အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်း၏အစိုင်အခဲမိုင်အကွာအဝေးကို ချိုးဖောက်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ ထို့ကြောင့် ဥပမာအားဖြင့်၊ ပံ့ပိုးပေးထားသော CBZB အင်ဂျင်များတွင် အောက်ပါပြဿနာများကို မကြာခဏကြုံတွေ့ရတတ်သည်-

• အလွန်အကျွံဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် အချိန်ဆွဲကြိုး ဆန့်ခြင်း၊
• တာဘိုင်ဂျီသြမေတြီထိန်းချုပ်လျှပ်စစ် drive ကိုပျက်စီးစေသည်။
• အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ပူနွေးသည့်အချိန်ကို တိုးမြှင့်ခြင်း၊
• အထူးသဖြင့် လှုပ်လှုပ်ရှားရှားဖြစ်နေချိန်တွင် အလွန်အကျွံတုန်ခါမှုအသွင်အပြင်ကို သိသာသည်။

CBZB အင်ဂျင်

Volkswagen Golf Plus ကိုရွေးချယ်သောအခါ၊ အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုများထဲမှတစ်ခုမှာ CAXA အင်ဂျင်ပါသည့်ကားဖြစ်လိမ့်မည်။ ကောင်းမွန်သော ထိန်းသိမ်းနိုင်မှု နှင့် ပါဝါယူနစ်အတွက် မြင့်မားသော အရင်းအမြစ်များကို သံသွန်းဆလင်ဒါဘလောက်ဖြင့် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ အင်ဂျင်သည် အထူးကောင်းမွန်သော အားသွင်းစက်မှ ပံ့ပိုးပေးသော အနိမ့်ဆုံးတွန်းအားရှိသည်။ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံသည် အတင်းအကျပ်ခိုင်းစေခြင်းအတွက် သူ့ကိုယ်သူ ချေးငှားပေးသောကြောင့် ညှိခြင်းကို နှစ်သက်သူများ သဘောကျကြသည်။

CAXA မော်တာ