Volkswagen Caravelle အင်ဂျင်များ

မီနီဘတ်စ်သည် မော်တော်ကားဒီဇိုင်နာများ၏ အထူးတီထွင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ နေရာလွတ်၊ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး မြန်ဆန်သည်။ ဤအရာသည် စံပြစီးပွားရေးလွှဲပြောင်းမှုရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး အိမ်ရှင်သည် တစ်ချိန်တည်းတွင် limousine များစွာကိုရှာဖွေနေသူတို့၏ဦးနှောက်များကို လှောင်ပိတ်မနေစေရန် စံပြလုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရာစုနှစ်တစ်ကွေ့တွင် ဥရောပ၏လမ်းများပေါ်တွင် လူကြိုက်အများဆုံးခရီးသည်နှင့် ကုန်စည်တင်မီနီဗန်များထဲမှတစ်ခုမှာ Volkswagen Caravelle ဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးပေါ် Volkswagen Caravelle

မော်ဒယ်သမိုင်း

Caravelle မီနီဘတ်စ်သည် 1979 ခုနှစ်တွင် ကားကိုယ်ထည်၏နောက်ဘက်တွင် ပါဝါစက်ရုံပါရှိသော နောက်ဘီးယက်မီနီဗန်အဖြစ် ဥရောပ၏လမ်းများအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ 1997 ခုနှစ်တွင် ဒီဇိုင်နာများက ၎င်းတွင် အင်ဂျင်ထားရှိရန် hood ကို တိုးမြှင့်ရန် အဆိုပြုခဲ့သည်။ အရှေ့ဘက်တွင် အခန်းများစွာရှိသောကြောင့် အတွင်းလိုင်းလေးများအပြင် ယခုအခါ ကြီးမားသော V-shaped ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုး ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို အသုံးပြုနိုင်သည်။

သားဦး Caravelle - 2,4 DI ကုဒ် AAB

Volkswagen Caravelle ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းသည် အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• တတိယမျိုးဆက် (T3) - 3-1979;
• တတိယမျိုးဆက် (T4) - 4-1991;
• တတိယမျိုးဆက် (T5) - 5-2004;
• 6th မျိုးဆက် (T6) - 2010 - လက်ရှိ (T6 - 2015) ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း။

မီနီဗန်တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည့် ပထမဆုံးအင်ဂျင်မှာ မြင်းကောင်ရေ ၇၈ ကောင်အား စက်ရုံကုဒ် AAB ပါသည့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ (အလုပ်ပမာဏ - 78 cm2370)။

Caravelle ၏ နောက်မျိုးဆက်သည် Transporter ကို ပဲ့တင်ထပ်သည်- ABS ပါသော ရှေ့ဘီးယက်ဗင်များ၊ လေအိတ်များ၊ လျှပ်စစ်အပူပေးထားသော မှန်များနှင့် ပြတင်းပေါက်များ၊ ဒစ်စဘရိတ်များ၊ ထိန်းချုပ်ယူနစ်နှင့် လေပြွန်စနစ်ပါရှိသော အပူဖလှယ်ကိရိယာ။ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများတွင် ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားပြီး တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 150 မှ 200 ကီလိုမီတာအထိ မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင်ပင် အင်ဂျင်နီယာများနှင့် ဒီဇိုင်နာများသည် ခရီးသွားခြင်းနှင့် အတွင်းပိုင်းအလှဆင်ခြင်းများတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိစေရန်အတွက် များစွာအာရုံစိုက်လာသည်- အသွင်ပြောင်းစားပွဲအတွင်းတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ အချိန်တိုင်းကိရိယာပါသည့် မီးဖိုနှင့် ခေတ်မီကားရေဒီယိုတစ်ခု ပေါ်လာသည်။

ခရီးသည်ခန်း Caravelle 1999 မှစတင်၍

မီနီဘတ်စ်၏ ပဉ္စမမျိုးဆက်သည် VW - Multivan ၏ ပရီမီယံ ထုတ်ဝေမှုပုံစံနှင့် အလွန်ဆင်တူသည်- ကိုယ်ထည်အရောင်၏ အရောင်နှင့် လိုက်ဖက်သော ဘမ်ဘာ၊ ရှေ့မီးများသည် ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ကိုက်ညီမှုရှိသည်။ သို့သော် မီနီဘတ်စ်၏ မွမ်းမံပြင်ဆင်မှု၏ အဓိက "မီးမောင်းထိုးပြချက်" မှာ 4Motion all-wheel drive နှင့် အရှည် သို့မဟုတ် အတိုကို ရွေးချယ်နိုင်မှုတို့ဖြစ်သည်။ ကားအတွင်းပိုင်းသည် ပိုမိုကျယ်ဝန်းပြီး သက်တောင့်သက်သာဖြစ်လာသည်၊ ယခုအခါ Dual-zone Climatronic လေအေးပေးစက်စနစ်သည် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုအတွက် တာဝန်ယူထားသည်။

Ergonomics နှင့် cabin ၏ကျယ်ဝန်းမှု - ၎င်းသည် minivan ဗားရှင်းအသစ်၏အဓိကဝှက်ဖဲဖြစ်သည်။ Caravelle အသစ်သည် ခရီးသည် 4 ဦးမှ 9 ဦးအထိ ပေါ့ပါးသော လက်ဆွဲအိတ်များပါရှိသည်။ T6 ကို standard နှင့် long wheelbase ဗားရှင်းများဖြင့် ရနိုင်ပါသည်။ ခေတ်မီသော အသံစနစ်အပြင်၊ အင်ဂျင်နီယာများသည် မီနီဗန်ကို လက်ထောက်စနစ်များ၊ DSG ဂီယာအုံနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော DCC ကိုယ်ထည်များစွာဖြင့် တပ်ဆင်ပေးပါသည်။ ဒီဇယ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ အမြင့်ဆုံး စွမ်းအားမှာ 204 hp ဖြစ်သည်။

Volkswagen Caravelle အတွက်အင်ဂျင်များ

မျိုးဆက် T4 နှင့် T5 ကားများတွင် ရှေ့ဘီးယက်နှင့် ဘီးလုံးယက်စနစ်များအတွက် အင်ဂျင်အမြောက်အများ တပ်ဆင်ထားသည်။ Caravelle သည် အချို့သော 1X အင်ဂျင်များကို တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းခြင်းမရှိဘဲ မြင်းကောင်ရေ 60 သာရှိသော in-line diesel "fours" ဖြင့် စီးနင်းနိုင်ခဲ့သည်ဟု ဆိုရလောက်အောင်ပင်။

2015 ခုနှစ်မှစတင်၍ Caravelle နှင့် California အမှတ်တံဆိပ်များသည် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ "တစ်ဖွဲ့တည်း" ဖြစ်ကြသည်- ၎င်းတို့တွင် တူညီသော 2,0 နှင့် 2,5 လီတာ ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို တာဘိုင် သို့မဟုတ် ကွန်ပရက်ဆာများအဖြစ် စူပါအားသွင်းများပါရှိသည်။

204 hp စွမ်းရည်ရှိသော Biturbodiesel စက်ရုံကုဒ် CXEB နှင့်အတူ ၎င်းကို ဤစာရင်းတွင် ထည့်သွင်းထားသည်- ၎င်းကို စက်ရုပ်ဂီယာဘောက်စ်ပါသည့် ရှေ့ဘီးယက်မီနီဘတ်စ်တွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ Volkswagen Caravelle ၏ ပါးပျဉ်းအောက်တွင် အားကောင်းဆုံးအင်ဂျင်မှာ ဖြန့်ဝေလောင်စာဆီထိုးစနစ်ပါရှိသော BDL ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ တာဘိုင်မပါဘဲ၊ 6 cm3189 ရှိသော ဤ monster V3 သည် မီနီဘတ်စ် 235 hp အတွက် မကြုံစဖူးပါဝါကို တီထွင်နိုင်ခဲ့သည်။

marking	ပုံစံ	အတွဲ၊ cm3	အများဆုံးပါဝါ, kW / hp	ပါဝါစနစ်
၁၆Х	ဒီဇယ်	1896	44/60	-
ABL	ဒီဇယ် turbocharged	1896	50/68	-
AAB	ဒီဇယ်	2370	57/78	-
AAC	ဓာတ်ဆီ	1968	62/84	ဆေးထိုးဖြန့်ဝေ
AAF၊ ACU၊ AEU	-: -	2461	81/110	ဆေးထိုးဖြန့်ဝေ
Aja	ဒီဇယ်	2370	55/75	-
AET၊ APL၊ AVT	ဓာတ်ဆီ	2461	85/115	ဆေးထိုးဖြန့်ဝေ
ACV၊ ON၊ AXL၊ AYC	ဒီဇယ် turbocharged	2461	75/102	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး
AHY၊ AXG	-: -	2461	110 / 150, 111 / 151	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး
AES	ဓာတ်ဆီ	2792	103/140	ဆေးထိုးဖြန့်ဝေ
AMV	-: -	2792	150/204	ဆေးထိုးဖြန့်ဝေ
BRR	ဒီဇယ် turbocharged	1892	62/84	ရထားလမ်း
BRS	-: -	1896	75/102	ရထားလမ်း
AXA	ဓာတ်ဆီ	1984	84 / 114, 85 / 115	multipoint ထိုးဆေး
AXD	ဒီဇယ် turbocharged	2461	96 / 130, 96 / 131	ရထားလမ်း
AX	-: -	2461	128/174	ရထားလမ်း
BDL	ဓာတ်ဆီ	3189	173/235	ဆေးထိုးဖြန့်ဝေ
CAA	compressor နဲ့ ဒီဇယ်	1968	62/84	ရထားလမ်း
CAAB	ဒီဇယ် turbocharged	1968	75/102	ရထားလမ်း
သာမာန်	-: -	1968	84/114	ရထားလမ်း
CCHA၊ CAAC	compressor နဲ့ ဒီဇယ်	1968	103/140	ရထားလမ်း
CFCA	-: -	1968	132/180	ရထားလမ်း
CJKB	-: -	1984	81 / 110, 110 / 150	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး
CJKA	turbocharged ဓာတ်ဆီ	1984	150/204	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး
CXHA	ဒီဇယ် turbocharged	1968	110/150	ရထားလမ်း
CXEB	twin turbo ဒီဇယ်	1968	150/204	ရထားလမ်း
CAAC၊ CCAH	ဒီဇယ် turbocharged	1968	103/140	ရထားလမ်း

ဤသည်မှာ အံ့သြစရာကောင်းသော်လည်း ကျိုးနွံသောလက္ခဏာများရှိသော multivans ၏အတော်လေး "တိတ်ဆိတ်သော" မော်တာများသည် chip tuning ဓာတ်ခွဲခန်းများတွင်မကြာခဏဧည့်သည်များဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ BDL အင်ဂျင်အတွက်၊ စမတ်ဖုန်းပရိုဂရမ် ( Pedal box ) မှတဆင့် ဓာတ်ငွေ့ခြေနင်းထိန်းချုပ်ယူနစ်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ စံဆက်တင်များ 3,2 V6 BDL ကို အောက်ပါအညွှန်းများထံ ယူဆောင်လာပါသည်-

• အရှိန်ကို 70-0,2 s ဖြင့် 0,5 km / h သို့လျှော့ချ;
• ဓာတ်ငွေ့နင်းတံကို နှိပ်သောအခါ နှောင့်နှေးမှုမရှိပါ။
• Manual ဂီယာဘောက်စ်တွင် ဂီယာပြောင်းသည့်အခါ အရှိန်လျော့ကျစေသည်။

Volkswagen Caravelle တွင်တပ်ဆင်ထားသည့် မည်သည့်ဂီယာအမျိုးအစားအတွက်မဆို မြန်နှုန်းစွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်မှုအစီအစဉ်ကို ရရှိနိုင်ပါသည်။ Pedal box သည် ယာဉ်မောင်း၏လုပ်ဆောင်ချက်များအတွက် စနစ်၏ချက်ချင်းတုံ့ပြန်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်၊ ၎င်းသည် ဓါတ်ငွေ့နင်းစက်၏ ကန့်သတ်ဘောင်များတွင် ယာဉ်မောင်း၏ပြောင်းလဲမှုများနှင့် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ တုံ့ပြန်မှုအရှိန်ကိုပြသသည့်မျဉ်းကွေးကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။