Toyota Tercel အင်ဂျင်များ

Toyota Tercel သည် 1978 မှ 1999 ခုနှစ်အထိ မျိုးဆက်ငါးဆက်ဖြင့် Toyota မှ ထုတ်လုပ်သည့် အသေးစား ရှေ့ဘီးယက်ကားဖြစ်သည်။ Cynos (aka Paseo) နှင့် Starlet တို့နှင့်အတူ ပလက်ဖောင်းတစ်ခုကို မျှဝေအသုံးပြုခြင်းဖြင့် Tercel ကို Toyota Platz ဖြင့် အစားထိုးမခံရမီအထိ နာမည်အမျိုးမျိုးဖြင့် ရောင်းချခဲ့သည်။

ပထမမျိုးဆက် L10 (1978-1982)

Tercel ကို ၁၉၇၈ ခုနှစ် ဩဂုတ်လတွင် ပြည်တွင်းဈေးကွက်တွင် ရောင်းချခဲ့ပြီး၊ ၁၉၇၉ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် ဥရောပ၌၊ နှင့် ၁၉၈၀ တွင် အမေရိကန်၌ ရောင်းချခဲ့သည်။ မူလက ၎င်းကို တံခါးနှစ်ပေါက် သို့မဟုတ် လေးပေါက်ဆလွန်းအဖြစ် သို့မဟုတ် တံခါးသုံးပေါက် Hatchback အဖြစ် ရောင်းချခဲ့သည်။

Toyota Tercel ပထမမျိုးဆက်

US တွင်ရောင်းချသောမော်ဒယ်များသည် 1 hp 1.5A-C (SOHC four-cylinder, 60L) အင်ဂျင်များတပ်ဆင်ထားပါသည်။ 4800 rpm မှာ။ ဂီယာရွေးချယ်မှုများမှာ manual - လေးခု သို့မဟုတ် ငါးအမြန်နှုန်း သို့မဟုတ် အော်တို-သုံးအမြန်နှုန်းဖြင့် 1.5 အင်ဂျင်ဖြင့် 1979 ခုနှစ်သြဂုတ်လမှရရှိနိုင်ပါသည်။

ဂျပန်စျေးကွက်အတွက် ကားများတွင် 1A အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 80 အား ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 5600 rpm တွင် 1.3-litre 2A အင်ဂျင်ကို ဇွန်လ 1979 ခုနှစ်တွင် ထည့်သွင်းခဲ့ပြီး 74 hp အား ထုတ်ပေးခဲ့သည်။ ဥရောပတွင် Tercel ဗားရှင်းကို 1.3 လီတာအတွင်း လောင်ကျွမ်းနိုင်သောအင်ဂျင်ဖြင့် အဓိကအားဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 65 ကောင်အားရှိသည်။

အင်ဂျင် 2A

1980 ခုနှစ် သြဂုတ်လတွင် Tercel (နှင့် Corsa) ကို ပုံစံပြောင်းခဲ့သည်။ 1A အင်ဂျင်ကို 3A ဖြင့် အစားထိုးသော်လည်း မြင်းကောင်ရေ ၈၃ ကောင်အား တူညီသည်။

1A-S

ကာဘူရီပြုလုပ်ထားသော SOHC 1A အင်ဂျင်သည် 1978 မှ 1980 ခုနှစ်အထိ အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 1.5 လီတာ အင်ဂျင် ဗားရှင်းအားလုံးတွင် ခါးပတ် drive camshaft 8-valve ဆလင်ဒါ ခေါင်းပါရှိသည်။ 1A-C အင်ဂျင်ကို Corsa နှင့် Tercel ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

1A
volume, cm3	1452
ပါဝါ, h.p.	80
ဆလင်ဒါ Ø, မီလီမီတာ	77.5
အက်စ်အက်စ်	9,0:1
HP၊ မီလီမီတာ	77
ပုံစံ	လူမျိုး; Tersel

2A

1.3A လိုင်း၏ 2 လီတာ ယူနစ်များ၏ စွမ်းအားမှာ 65 hp ဖြစ်သည်။ SOHC 2A အင်ဂျင်များတွင် အဆက်အသွယ်နှင့် အဆက်အသွယ်မရှိသော စက်နှိုးခြင်းစနစ်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ မော်တာများကို 1979 မှ 1989 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

2A
volume, cm3	1295
ပါဝါ, h.p.	65
ဆလင်ဒါ Ø, မီလီမီတာ	76
အက်စ်အက်စ်	9.3:1
HP၊ မီလီမီတာ	71.4
ပုံစံ	Corolla; ပြိုင်ကား; Tercel

3A

1.5A စီးရီး၏ 3 လီတာ SOHC-အင်ဂျင်များ၏ ပါဝါသည် အဆက်အသွယ် သို့မဟုတ် အဆက်အသွယ်မရှိသော စက်နှိုးစနစ်များဖြင့် 71 hp ရှိသည်။ အင်ဂျင်များကို ၁၉၇၉ ခုနှစ်မှ ၁၉၈၉ ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

3A
volume, cm3	1452
ပါဝါ, h.p.	71
ဆလင်ဒါ Ø, မီလီမီတာ	77.5
အက်စ်အက်စ်	9,0: 1, 9.3: 1
HP၊ မီလီမီတာ	77
ပုံစံ	လူမျိုး; Tersel

ဒုတိယမျိုးဆက် (1982-1986)

မော်ဒယ်ကို ၁၉၈၂ ခုနှစ် မေလတွင် ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့ပြီး ယခုအခါ စျေးကွက်အားလုံးတွင် Tercel ဟုခေါ်တွင်ခဲ့သည်။ မွမ်းမံထားသော ကားတွင် အောက်ပါ ပါဝါယူနစ်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။

• 2A-U - 1.3 l, 75 မြင်းကောင်ရေ;
• 3A-U – 1.5 л, 83 နှင့် 85 л.с.;
• 3A-HU - 1.5 l, 86 မြင်းကောင်ရေ;
• 3A-SU - 1.5 l, မြင်းကောင်ရေ 90

မြောက်အမေရိက Tercels တွင် မြင်းကောင်ရေ ၆၄ ကောင်အားရှိသော 1.5 လီတာ ICE တပ်ဆင်ထားပါသည်။ 64 rpm မှာ။ ဥရောပတွင် မော်ဒယ်များကို 4800 လီတာအင်ဂျင် (1.3 hp 65 rpm) နှင့် 6000 လီတာအင်ဂျင် (1.5 hp 71 rpm) နှစ်မျိုးစလုံးဖြင့် ရနိုင်သည်။ ယခင်မျိုးဆက်များကဲ့သို့ပင်၊ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာသည် အလျားလိုက် တပ်ဆင်ထားဆဲဖြစ်ပြီး အပြင်အဆင်မှာလည်း တူညီနေသေးသည်။

စုစုပေါင်း Toyota 3A-U

1985 တွင် အချို့သောအင်ဂျင်များတွင် အသေးစားပြောင်းလဲမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ကားအတွင်းပိုင်းကို 1986 ခုနှစ်တွင် မွမ်းမံခဲ့သည်။

3A-HU သည် Toyota TTC-C catalytic converter ၏ ပါဝါနှင့် လည်ပတ်မှုတွင် 3A-SU ယူနစ်နှင့် ကွဲပြားသည်။

Tercel L20 ရှိ ပါဝါရထားအသစ်များ

အမှတ်	အမြင့်ဆုံးပါဝါ၊ hp/r/min	ပုံစံ
ဆလင်ဒါ Ø, မီလီမီတာ	ချုံ့အချိုးအစား	HP၊ မီလီမီတာ
2A-U ၁.၃	64-75 / 6000	လိုင်း၊ I4၊ OHC	76	09.03.2019	71.4
3A-U ၁.၃	70-85 / 5600	I4၊ SOHC	77.5	09.03.2019	77
3A-HU 1.5	85/6000	လိုင်း၊ I4၊ OHC	77.5	09.03.2019	77.5
3A-SU 1.5	90/6000	လိုင်း၊ I4၊ OHC	77.5	22	77.5

တတိယမျိုးဆက် (1986-1990)

1986 ခုနှစ်တွင် Toyota သည် အနည်းငယ်ပိုကြီးပြီး 12-valve အင်ဂျင်အသစ် Tercel ကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းဗားရှင်းများတွင် EFI ဖြင့် မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။

အင်ဂျင် 2-E ဆယ်နှစ်ခု

ကား၏တတိယမျိုးဆက်မှစတင်၍ အင်ဂျင်ကို ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ Tercel သည် ဥရောပတွင် ကမ်းလှမ်းခြင်းမပြုတော့ဘဲ Toyota ၏စျေးအကြီးဆုံးကားအဖြစ် မြောက်အမေရိကကို ဆက်လက်ချီတက်ခဲ့သည်။ အခြားဈေးကွက်များတွင် သေးငယ်သော Starlet ကို ရောင်းချခဲ့သည်။ ဂျပန်နိုင်ငံတွင် GP-Turbo trim သည် 3E-T ယူနစ်နှင့်အတူ ပါလာသည်။

3E-E hood အောက်ရှိ Toyota Tercel 1989 ဂ။

1988 ခုနှစ်တွင် Toyota သည် 1.5-litre 1N-T turbodiesel ဗားရှင်းကို အာရှဈေးကွက်အတွက် manual ဂီယာငါးချက်ဖြင့် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

1N-T

ပြောင်းလဲနိုင်သော venturi carburetor သည် အထူးသဖြင့် အစောပိုင်းမော်ဒယ်များတွင် ပြဿနာအချို့ရှိသည်။ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်မလုပ်ပါက အလွန်အမင်းကြွယ်ဝသောအရောအနှောကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည့် အခိုးအငွေ့ပြဿနာများလည်းရှိသည်။

Tercel L30 ပါဝါယူနစ်-

အမှတ်	အမြင့်ဆုံးပါဝါ၊ hp/r/min	ပုံစံ
ဆလင်ဒါ Ø, မီလီမီတာ	ချုံ့အချိုးအစား	HP၊ မီလီမီတာ
2-E 1.3	65-75 / 6200	I4၊ 12-cl.၊ OHC	73	09.05.2019	77.4
3-E 1.5	79/6000	I4၊ SOHC	73	09.03.2019	87
3E-E 1.5	88/6000	လိုင်း၊ I4၊ OHC	73	09.03.2019	87
3E-T 1.5	115/5600	လိုင်း၊ I4၊ OHC	73	8	87
1N-T 1.5	67/4700	လိုင်း၊ I4၊ OHC	74	22	84.5-85

စတုတ္ထမျိုးဆက် (၂၀၀၁-၂၀၀၇)၊

Toyota သည် စတုတ္ထမျိုးဆက် Tercel ကို ၁၉၉၀ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ မြောက်အမေရိကဈေးကွက်များတွင် တူညီသော 1990E-E 3 အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသော်လည်း မြင်းကောင်ရေ ၈၂ ကောင်အား တပ်ဆင်ထားသည်။ 1.5 rpm တွင် (နှင့် torque 82 rpm တွင် 5200 Nm) သို့မဟုတ် 121 လီတာယူနစ် - 4400E-FE (1.5 hp 5-valve DOHC)။

ဂျပန်တွင် Tercel ကို 5E-FHE အင်ဂျင်ဖြင့် ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ တောင်အမေရိကတွင် 1991-litre 1.3-valve SOHC အင်ဂျင်ဖြင့် 12 ခုနှစ်တွင် မြင်းကောင်ရေ 78 ကောင်အား ထုတ်ပေးခဲ့သည်။

5 Toyota Tercel ၏အဖုံးအောက်တွင် 1995E-FHE။

စက်တင်ဘာလ 1992 ခုနှစ်တွင် Tercel ၏ Canadian ဗားရှင်းကို 1.5 လီတာ SOHC အင်ဂျင်အသစ်ဖြင့် ချီလီတွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

Tercel L40 ရှိ ပါဝါရထားအသစ်များ

အမှတ်	အမြင့်ဆုံးပါဝါ၊ hp/r/min	ပုံစံ
ဆလင်ဒါ Ø, မီလီမီတာ	ချုံ့အချိုးအစား	HP၊ မီလီမီတာ
4E-FE 1.3	97/6600	I4၊ DOHC	71-74	08.10.2019	77.4
5E-FE 1.5	100/6400	I4၊ DOHC	74	09.10.2019	87
5E-FHE 1.5	115/6600	inline၊ I4၊ DOHC	74	10	87
1N-T 1.5	66/4700	လိုင်း၊ I4၊ OHC	74	22	84.5-85

ပဉ္စမမျိုးဆက် (၁၉၉၄-၁၉၉၉)၊

စက်တင်ဘာလ 1994 ခုနှစ်တွင် Toyota သည် All-new 1995 Tercel ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ဂျပန်တွင် ကားများကို Corsa နှင့် Corolla II နံမည်ပြားများဖြင့် ပြိုင်တူစျေးကွက်ရှာဖွေရေးလမ်းကြောင်းများမှတစ်ဆင့် ရောင်းချပေးပါသည်။

အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော 4 L DOHC I1.5 အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ ၉၅ ကောင်အား ထုတ်ပေးသည်။ နှင့် 95 Nm ဖြင့် ယခင်မျိုးဆက်ထက် ပါဝါ 140% တိုးလာပါသည်။

4E-FE

အဆင့်ဝင်ကားများအနေနှင့် Tercel ကို သေးငယ်သော 1.3 လီတာ 4E-FE နှင့် 2E ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ဓာတ်ဆီယူနစ်များနှင့် အခြားသော အမွေအနှစ်စနစ်ဖြစ်သည့် Toyota 1N-T၊ 1453cc တာဘိုချာချာ အင်လိုင်းဒီဇယ်အင်ဂျင်တို့လည်း ရရှိနိုင်ပါသည်။ စင်တီမီတာ၊ မြင်းကောင်ရေ ၆၆ ကောင်အား ထုတ်ပေးသည်။ 66 rpm နှင့် torque 4700 Nm တွင် 130 rpm ရှိသည်။

တောင်အမေရိကအတွက် ပဉ္စမမျိုးဆက် Tercel ကို ၁၉၉၅ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ တပ်ဆင်မှုအားလုံးတွင် 1995E-FE 5 1.5V အင်ဂျင်နှစ်လုံး (DOHC) ပါဝါ 16 hp ပါရှိသည်။ 100 rpm နှင့် torque 6400 Nm တွင် 129 rpm ရှိသည်။ ထိုကားသည် ထိုအချိန်က စျေးကွက်အတွက် တော်လှန်သူဖြစ်လာခဲ့ပြီး ချီလီတွင် "တစ်နှစ်တာအကောင်းဆုံးကား" အဖြစ် ရွေးချယ်ခံခဲ့ရသည်။

Toyota 2E အင်ဂျင်

1998 ခုနှစ်တွင် Tercel ဒီဇိုင်းကို အနည်းငယ် မွမ်းမံပြင်ဆင်ခဲ့ပြီး ပြီးပြည့်စုံသော အနားယူခြင်းအား ဒီဇင်ဘာ 1997 တွင် ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ဆက်စပ်မော်ဒယ်လ်သုံးလိုင်း (Tercel, Corsa, Corolla II) တို့ကို ချက်ချင်း လွှမ်းခြုံခဲ့သည်။

မော်ဒယ်ကို Echo ဖြင့် အစားထိုးလိုက်သောအခါ Tercel ထုတ်လုပ်မှုသည် အမေရိကန်ဈေးကွက်အတွက် 1998 ခုနှစ်တွင် ပြီးဆုံးခဲ့သည်။ ဂျပန်၊ ကနေဒါနှင့် အခြားနိုင်ငံအချို့အတွက် ထုတ်လုပ်မှုကို ၁၉၉၉ ခုနှစ်အထိ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ပါရာဂွေးနှင့် ပီရူးတို့တွင် Tercels များကို Toyota Yaris ဖြင့် အစားထိုးသည်အထိ 1999 ခုနှစ်ကုန်အထိ ရောင်းချခဲ့သည်။

Tercel L50 ရှိ ပါဝါရထားအသစ်များ

အမှတ်	အမြင့်ဆုံးပါဝါ၊ hp/r/min	ပုံစံ
ဆလင်ဒါ Ø, မီလီမီတာ	ချုံ့အချိုးအစား	HP၊ မီလီမီတာ
2E ၂.၆	82/6000	I4၊ SOHC	73	09.05.2019	77.4

ICE သီအိုရီ- Toyota 1ZZ-FE အင်ဂျင် (ဒီဇိုင်းပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း)