Toyota Mark X ၊ Mark X Zio အင်ဂျင်များ
အကြောင်းအရာ
2004 ခုနှစ်တွင် ဂျပန်မော်တော်ကားကုမ္ပဏီ Toyota Mark X မှ အဆင့်အတန်းမြင့်သော ဆီဒင်ကားသစ် ထုတ်လုပ်မှုကို စတင်ခဲ့သည်။ ဤကားသည် ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးတပ် V-twin အင်ဂျင်ကို ပြသသည့် Mark လိုင်း၏ ပထမဆုံး ကားဖြစ်သည်။ ကား၏အသွင်အပြင်သည် ခေတ်မီစံနှုန်းအားလုံးကို အပြည့်အဝလိုက်နာပြီး မည်သည့်အသက်အရွယ်မဆို ဝယ်ယူသူအား ဆွဲဆောင်နိုင်သည်။
အမြင့်ဆုံးဖွဲ့စည်းပုံတွင် Mark X တွင် adaptive xenon ရှေ့မီးများ၊ လျှပ်စစ်ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၊ အပူပေးထားသော ရှေ့တန်းထိုင်ခုံများ၊ ionizer၊ cruise control၊ multimedia system နှင့် 16-inch alloy wheels တို့ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ အလှပြင်ဆိုင်နေရာသည် သားရေ၊ သတ္တုနှင့် သစ်သားဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် အရည်အသွေးမြင့် ဒြပ်စင်များဖြင့် ပြည့်နေသည်။ သီးသန့်အားကစားဗားရှင်း "S Package" လည်းရှိပါတယ်။
၎င်းတွင် 18-လက်မအလွိုင်းဘီးများနှင့် အထူးဘရိတ်များပါရှိပြီး လေဝင်လေထွက်ကောင်းမွန်စေရန်အတွက် အစိတ်အပိုင်းများ၊ အထူးချိန်ညှိထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ လေခွင်းစွမ်းအားကို မြှင့်တင်ပေးသည့် ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အခြားအဆင့်မြှင့်တင်မှုများ ပါဝင်ပါသည်။
120 Mark X ကိုယ်ထည်တွင် အင်ဂျင်ရွေးချယ်စရာ နှစ်ခုရှိသည်- GR စီးရီးမှ 2.5 နှင့် 3 လီတာ ပါဝါယူနစ်များ။ ဤအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များတွင် ဆလင်ဒါ ၆ လုံးပါရှိပြီး V-shape ဖြင့်စီစဉ်ထားသည်။ အသေးငယ်ဆုံး ထုထည်ရှိသော မော်တာသည် မြင်းကောင်ရေ ၂၁၅ ကောင်အား ထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ crankshaft အမြန်နှုန်း 6 rpm တွင် torque 215 Nm ဖြစ်သည်။ သုံးလီတာအင်ဂျင်၏ ပါဝါစွမ်းဆောင်ရည်သည် အနည်းငယ်ပိုမြင့်သည်- စွမ်းအားမှာ 260 hp ဖြစ်သည်။ 3800 Nm နှင့် 256 rpm တွင် torque ရှိသည်။
အရည်အသွေးမြင့် လောင်စာ - 98 ဓာတ်ဆီအပြင် အခြားသော နည်းပညာဆိုင်ရာ အရည်များနှင့် စားသုံးနိုင်သော ပစ္စည်းများကိုသာ အသုံးပြုရန် လိုအပ်ကြောင်း သတိပြုသင့်ပါသည်။
အော်တိုဂီယာတစ်ခုသည် မော်တာနှစ်ခုလုံးပါရှိသော ဂီယာတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်ပြီး ကားသည် ရှေ့ဘီးများဖြင့်သာ မောင်းနှင်ပါက manual ဂီယာပြောင်းသည့်မုဒ်ပါရှိသည်။ All-wheel drive ဗားရှင်းများတွင် မြန်နှုန်းငါးဆင့် အော်တိုဂီယာပါရှိသည်။
ကား၏အရှေ့ဘက်တွင် ဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းများအဖြစ် လီဗာနှစ်ခုကို အသုံးပြုထားသည်။ အနောက်ဘက်မှာ Multi-link suspension တပ်ဆင်ထားပါတယ်။ ၎င်း၏ ယခင်မျိုးဆက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 10th Mark တွင် အင်ဂျင်ခန်း၏ ပြုပြင်ထားသော ပုံစံတစ်ခုရှိသည်။ ယင်းကြောင့် ကားရှေ့ခန်းအမိုးအကာကို လျှော့ချပေးသည့်အပြင် ကားအတွင်းခန်းနေရာ တိုးလာစေသည်။
ကား၏ အပြုအမူသည် ပိုကောင်းအောင် ပြောင်းလဲသွားသောကြောင့် ဘီးအောက်ခံလည်း တိုးလာသည် - ထောင့်ချိုးသည့်အခါ ပိုတည်ငြိမ်လာသည်။ ကားကို အရှိန်ပြင်းပြင်း မောင်းနှင်ရန် ရည်ရွယ်ထားသောကြောင့် ဒီဇိုင်နာများသည် ဘေးကင်းရေးစနစ်များကို အထူးအာရုံစိုက်ခဲ့ကြသည်- ရှေ့ခါးပတ်များ၏ ဒီဇိုင်းတွင် ဟန်ဆောင်မှုများနှင့် အတင်းကန့်သတ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများ၊ မောင်းနှင်သူနှင့် ခရီးသည်အတွက် အသက်ဝင်သော ဦးခေါင်းချုပ်နှောင်မှုများနှင့် လေအိတ်များကို တပ်ဆင်ထားသည်။
ဒုတိယမျိုးဆက်
2009 ခုနှစ်အကုန်တွင် Mark X ကား၏ဒုတိယမျိုးဆက်ကို အများပြည်သူသို့တင်ပြခဲ့ပါသည်။ဂျပန်ကုမ္ပဏီ၏ဒီဇိုင်နာများသည်အသေးစိတ်အချက်အလက်များ၏တက်ကြွမှု၊ ဆီလျော်မှုနှင့် ကင်းမဲ့မှုတို့ကို အလွန်အာရုံစိုက်ခဲ့သည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုသည် ကားကို ပိုလေးစေသည့် လက်ကိုင်နှင့် ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ၎င်းသည် ကားမောင်းနေစဉ် တည်ငြိမ်မှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့ကို ခံစားရစေသည်။ ယာဉ်၏ တည်ငြိမ်မှုကို တိုးစေသည့် အခြားအချက်မှာ ကိုယ်ထည်၏ အကျယ်ကို တိုးမြှင့်ခြင်း ဖြစ်သည်။
ကားကို ကမ်းလှမ်းထားသည့် အနားသတ်အဆင့်များစွာ ရှိသည်- 250G၊ 250G လေးလုံး (ဘီးလုံးယက်)၊ S - 350S နှင့် 250G S ပြိုင်ကားဗားရှင်းများနှင့် တိုးမြှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိသော မွမ်းမံပြင်ဆင်မှု - Premium။ အတွင်းခန်း၏ဒြပ်စင်များသည် အားကစားဆန်သောဇာတ်ကောင်ကိုရရှိထားပြီးဖြစ်သည်- ရှေ့ထိုင်ခုံများတွင် ဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှု၊ လေးလုံးထိုးသားရေစတီယာရင်ဘီး၊ ကြီးမားသောအရောင်ပြကွက်တစ်ခုပါရှိသော ဘက်စုံသုံးရှေ့ဒိုင်ခွက်၊ နှင့် တောက်ပသောတူရိယာ panel အလင်းရောင်- Optitron တို့ရှိသည်။
အကြိုစတိုင်လ်ဗားရှင်းတွင်ကဲ့သို့ပင် Mark X အသစ်တွင် V-အင်ဂျင်နှစ်လုံးတပ်ဆင်ထားသည်။ ပထမအင်ဂျင်၏အသံအတိုးအကျယ် - 2.5 လီတာ။ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် စံချိန်စံညွှန်းများ တင်းကြပ်ခြင်းနှင့် စပ်လျဉ်း၍ ဒီဇိုင်နာသည် စွမ်းအားကို လျှော့ချခဲ့ရပြီး ယခုအခါ မြင်းကောင်ရေ 203 ကောင်ရေ ရှိလာပြီ ဖြစ်သည်။ ဒုတိယမော်တာ၏ထုထည်သည် 3.5 လီတာအထိတိုးလာသည်။ ၎င်းသည် မြင်းကောင်ရေ ၃၁၈ ကောင်အား ထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ ချိန်ညှိစတူဒီယို Modellista မှထုတ်လုပ်သည့် အားသွင်းမွမ်းမံမှုများ "+M Supercharger" တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် ပါဝါယူနစ်များသည် 318 hp ရှိသည်။ ပုံမှန် 42 လီတာအတွင်း လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များထက် ပိုပါသည်။
Toyota Mark X ဦးလေး
Mark X Zio သည် မီနီဗန်၏ သက်တောင့်သက်သာ ကျယ်ဝန်းမှုနှင့် ဆီဒင်ကား၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ X Zio ၏ကိုယ်ထည်သည် နိမ့်ပြီး ကျယ်သည်။ ကား၏ ခရီးသည်ခန်းတွင် အရွယ်ရောက်ပြီးသူ (၄)ဦး သက်တောင့်သက်သာ သွားလာနိုင်သည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင် "4G" နှင့် "350G" သည် ဒုတိယတန်းတွင် သီးခြားထိုင်ခုံနှစ်ခု တပ်ဆင်ထားပါသည်။ "240" နှင့် "240F" ကဲ့သို့သော စျေးသက်သာသော အနားသတ်အဆင့်များတွင် အစိုင်အခဲဆိုဖာတစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားသည်။ Dynamic Stabilization ကို S-VSC စနစ်ဖြင့် ဆောင်ရွက်သည်။ လုံခြုံရေးစနစ်များ၊ ဘေးထွက်လေအိတ်များ၊ ကုလားကာများအပြင် WIL စနစ်ပါရှိသော ထိုင်ခုံများကို ကားထဲတွင် ထည့်သွင်းထားသောကြောင့် သားအိမ်ခေါင်း ကျောရိုးကို ထိခိုက်ပျက်စီးစေပါသည်။
နောက်ကြည့်မှန်များတွင် ကျယ်သောကြည့်ရှုမှုကဏ္ဍနှင့် turn signal repeaters များကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ရိုးရိုး Mark X ဗားရှင်းနှင့်မတူဘဲ Zio ဗားရှင်းကို ကိုယ်ထည်အရောင်အသစ်ဖြစ်သော "Light Blue Mica Metallic" ဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်သည်။ စံပြစက်ပစ္စည်းများတွင် ရွေးချယ်စရာအများအပြားဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်- လေအေးပေးစက်၊ မာလ်တီမီဒီယာစနစ် ထိန်းချုပ်ခလုတ်များ၊ လျှပ်စစ်ကြည့်မှန်များ စသည်တို့ဖြစ်သည်။ ဝေဟင်အားကစားမွမ်းမံမှုကို ဝယ်ယူသူမှ ရရှိနိုင်သည်။ ထုထည် 2.4 နှင့် 3.5 လီတာရှိသော မော်တာတပ်ဆင်မှုအတွက် ဝယ်ယူသူအား ရွေးချယ်ခွင့် နှစ်ခုပေးထားသည်။
ဤကားကို ဖန်တီးစဉ်အတွင်း၊ စားပွဲပေါ်ရှိ ဒီဇိုင်နာများသည် လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို ထိရောက်စွာရရှိရန် တာဝန်ကို ရင်ဆိုင်ရသည်။ အင်ဂျင်၏ဆက်တင်များ၊ ဂီယာနှင့် ဘီးလုံးယက်မော်ဒယ်များတွင် လျှပ်စစ်မီးစက်တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်ခဲ့သည်။ ရောစပ်မုဒ်တွင် 2.4 လီတာအင်ဂျင်အတွက် ဆီစားသုံးမှုမှာ ကီလိုမီတာ 8,2 လျှင် 100 လီတာဖြစ်သည်။
