Toyota Echo, Platz အင်ဂျင်များ

Toyota Echo နှင့် Toyota Platz တို့သည် မတူညီသောစျေးကွက်များအတွက် တစ်ချိန်တည်းတွင် ကမ်းလှမ်းထားသည့် တူညီသောကားများဖြစ်သည်။ Toyota Yaris ကို အခြေခံထားပြီး တံခါးလေးပေါက်ပါတဲ့ ဆီဒင်ကားပါ။ ကျစ်ကျစ်လစ်လစ် မော်ဒယ်လ်ဟာ သူ့ခေတ်သူ့အခါက အောင်မြင်ခဲ့ပါတယ်။ Toyota Echo နှင့် Toyota Platz နှစ်မျိုးလုံးကို ရုရှားတွင် တွေ့ရှိသည်ဟု ဆိုရကျိုးနပ်သည်။ အဓိကကွာခြားချက်မှာ Platz သည် ပြည်တွင်းမော်ဒယ် (ညာလက်မောင်း) ဖြစ်ပြီး Echo ကို US (လက်ဝဲလက်မောင်း) တွင် ရောင်းချနေခြင်းဖြစ်သည်။

2003 Toyota Echo

ထုံးစံအတိုင်း၊ ရုရှားအလယ်တန်းဈေးကွက်တွင် ညာလက်မောင်းကားများသည် ဘယ်လက်မောင်းဖြင့် ၎င်းတို့၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များထက် အနည်းငယ်စျေးသက်သာပါသည်။ ဒါပေမယ့် လူတွေက ဒါက အလေ့အထတစ်ခုလို့ ပြောကြပြီး ဂျပန်ညာလက်မောင်းကားတွေက ထူးခြားတဲ့အရည်အသွေးတွေလို့ ထင်မြင်ယူဆချက်လည်း ရှိနေပါတယ်။ ဒီကားတွေရဲ့ ထူးခြားချက်အားလုံးကို သိရှိဖို့ Echo နဲ့ Platz ကို အနီးကပ်လေ့လာကြည့်သင့်ပါတယ်။ .

ယေဘူယျအားဖြင့်တော့ ကားတွေက အရမ်းစျေးကြီးပြီး ကြည့်ရတာ။ ၎င်းတို့သည် မြို့သူမြို့သားများအတွက် ဂန္ထဝင် "အလုပ်သမား" များဖြစ်သည်။ အတန်အသင့် သက်တောင့်သက်သာ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ကျစ်လျစ်သော။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ဤကားများကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် ၎င်းတို့၏ ပိုင်ရှင်ကို အိတ်ကပ်ထဲတွင် မထိစေပါ။ ထိုသို့သောကားပေါ်တွင် သင်သည် အခြားသူများ၏အမြင်များကို စုဆောင်းမည်မဟုတ်သော်လည်း သင်သွားလိုသည့်နေရာကို အမြဲရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဤကားများသည် အနှောင့်အယှက်မရှိဘဲ မိမိတို့လုပ်ငန်းအတွက်သာ မောင်းနှင်သော ကားများဖြစ်သည်။

Toyota Echo 1st မျိုးဆက်

ဒီကားကို 1999 ခုနှစ်မှာ စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ သူကိုယ်တိုင်နှင့်အတူ တိုယိုတာအတွက် သေးငယ်သောကားများပါသည့် ကဏ္ဍသစ်တစ်ခုကို ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ မော်ဒယ်သည် ၎င်း၏ဝယ်လက်များကို လျင်မြန်စွာတွေ့ရှိခဲ့ပြီး အများစုမှာ မြို့ထဲတွင်နေထိုင်ကြပြီး ကျစ်လစ်ပြီး ကျယ်ဝန်းသည့် ထိုကဲ့သို့သောကားကို ရှာဖွေကြသည်။ ကားကို All-Wheel Drive နှင့် Front-Wheel Drive နှစ်မျိုးလုံးဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

Toyota Echo 1st မျိုးဆက်

• ဤမော်ဒယ်အတွက် တစ်ခုတည်းသောအင်ဂျင်မှာ 1 လီတာ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော 1,5NZ-FE ဖြစ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ 108 ကောင်အားအထိ ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါလေးလုံးနှင့် အဆို့ရှင်ဆယ့်ခြောက်ခုပါရှိသော ဓာတ်ဆီပါဝါယူနစ်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်သည် AI-92/AI-95 ဓာတ်ဆီဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ ဆီစားနှုန်းမှာ ကီလိုမီတာ 5,5 လျှင် 6,0-100 လီတာဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် ၎င်း၏ အခြားကားမော်ဒယ်များတွင် ဤအင်ဂျင်ကို ထည့်သွင်းထားသည်။
• bB;
• Belta;
• Corolla
• ကုန်တင်ကုန်ချ;
• သည်;
• နေရာ;
• တံခါး;
• Probox;
• Vitz;
• Will Cypha;
• ငါတို.

ကားကို သုံးနှစ်ကြာ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ၂၀၀၂ ခုနှစ်တွင် ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ဂန္ထဝင်မွမ်းမံမှုနှင့်အတူ အပြိုင်တည်ရှိသော ဤဆီဒင်၏တံခါးနှစ်ပေါက်ဗားရှင်းကို မှတ်သားထိုက်သည်။ ကမ္ဘာမှာ တံခါးနှစ်ပေါက် ဆီဒင်ကားတွေ ကောင်းကောင်းရောင်းရတဲ့အတွက် ကမ္ဘာရဲ့ ကားစျေးကွက်ကို ကျွန်တော်တို့ အမြဲတမ်း နားလည်ဖို့ ပျက်ကွက်နိုင်ပါတယ်။ ရုရှားမှာဆိုရင် အများစုဆီ မရောက်ဘူးလို့ ထင်ရပါတယ်။ ဒီတော့ ဒီမှာ၊ မင်းဟာ ကျစ်လစ်တဲ့ကားကို လိုချင်ရင် သူတို့က တံခါးသုံးပေါက်ပါတဲ့ hatchback တစ်စီးကို ဝယ်ပြီး ကျယ်ဝန်းတဲ့ တစ်ခုခုကို လိုချင်ရင် သူတို့ ဆီဒင်ကား (တံခါးလေးပေါက်ပါ) ကို ယူသွားပေမယ့် အဲဒါက လုံးဝကို ကွဲပြားတဲ့ ဇာတ်လမ်းပါပဲ။

Toyota Platz 1 မျိုးဆက်

ဒီကားကိုလည်း 1999 မှ 2002 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ ပဲ့တင်သံနှင့် ကွာခြားချက်များမှာ စက်ကိရိယာများနှင့် အင်ဂျင်လိုင်းများတွင် ရှိခဲ့သည်။ ပြည်တွင်းစျေးကွက်အတွက် Toyota သည် ပါဝါယူနစ်များစွာကို ပေးဆောင်ထားပြီး ဝယ်ယူသူမှ ရွေးချယ်စရာများစွာရှိသည်။

Toyota Platz 1 မျိုးဆက်

အပျော့ဆုံး အင်ဂျင်မှာ 2 လီတာ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော 1,3NZ-FE ဖြစ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ 88 ကောင်အားအထိ ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ ၎င်းသည် AI-92 နှင့် AI-95 ပေါ်တွင် လည်ပတ်နေသော ဂန္ထဝင်ဓာတ်ဆီ "လေးခု" ဖြစ်သည်။ ဆီစားနှုန်းမှာ ကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင် 5-6 လီတာခန့်ဖြစ်သည်။ ဤပါဝါယူနစ်ကို အောက်ပါ Toyota ကားမော်ဒယ်များတွင်လည်း ထည့်သွင်းထားပါသည်။

• bB;
• Belta;
• Corolla
• ကုန်တင်ကုန်ချ;
• သည်;
• နေရာ;
• တံခါး;
• Probox;
• Vitz;
• Will Cypha;
• ငါတို.

1NZ-FE သည် 1,5 လီတာအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ 110 အားထုတ်လုပ်ပေးကာ ၎င်း၏လောင်စာဆီစားသုံးမှုသည် ကီလိုမီတာ 7 တိုင်းအတွက် အလယ်အလတ်မုဒ်တွင် 100 လီတာခန့် ပေါင်းစပ်မောင်းနှင်မှုဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး AI-92 သို့မဟုတ် AI-95 ဓာတ်ဆီသုံး အင်ဂျင်။

ဤပါဝါဂိမ်းသည် အတော်လေးရေပန်းစားခဲ့ပြီး တိုယိုတာကားမော်ဒယ်များတွင် တွေ့ရသည်-

• အဲလက်စ်;
• Allion;
• Auris;
• ခခ;
• Corolla
• Corolla Axio?
• Corolla Fielder;
• Corolla Rumion;
• Corolla Runx;
• Corolla Spacio;
• သံယောင်;
• ကုန်တင်ကုန်ချ;
• သည်;
• နေရာ;
• တံခါး;
• ဆု;
• Probox;
• ပြိုင်ပွဲပြီးနောက်;
• အာကာသ;
• ခံစား;
• Spade;
• အောင်မြင်သည်;
• Vitz;
• Will Cypha;
• Will VS;
• Yaris။

Toyota Echo တွင် 1NZ-FE အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 108 ကောင်ကို ထုတ်ပေးပြီး Platz မော်ဒယ်တွင် တူညီသောအင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 110 ကောင်အား ထုတ်ပေးသည်ကို သင်တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။ ဤရွေ့ကားများသည် လုံးဝတူညီသော အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များဖြစ်သည်၊ ပါဝါကွာခြားချက်မှာ USA နှင့် Japan ရှိ မော်တာများ၏ ပါဝါကိုတွက်ချက်ရန်အတွက် မတူညီသော algorithm ကြောင့်ဖြစ်သည်။

Toyota Platz 1 မျိုးဆက် အတွင်းခန်း

1SZ-FE သည် နောက်ထပ် ဓာတ်ဆီ ICE ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ ထုထည်မှာ ၁ လီတာ တိတိရှိပြီး မြင်းကောင်ရေ ၇၀ ထုတ်လုပ်ကာ၊ ဤလိုင်း “လေးခု” ၏ ဆီစားနှုန်းမှာ ကီလိုမီတာ တစ်ရာလျှင် ၄.၅ လီတာခန့် ဖြစ်သည်။ AI-1 နှင့် AI-70 လောင်စာဆီဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ ရုရှားအရည်အသွေးနိမ့်ဓာတ်ဆီမှ ဤအင်ဂျင်ပြဿနာများရှိသောအခါ ရှားပါးသောကိစ္စများရှိပါသည်။ ဤအင်ဂျင်ကို Toyota Vitz ၏အဖုံးအောက်တွင်လည်း တွေ့မြင်နိုင်သည်။

Toyota Platz သည် ပထမမျိုးဆက်ကို ပြန်လည်ဆန်းသစ်ထားသည်။

ပြည်တွင်းဈေးကွက်အတွက် ဂျပန်က မွမ်းမံထားတဲ့ Platz မော်ဒယ်ကို ထုတ်ဝေခဲ့ပြီး ၂၀၀၂ ခုနှစ်မှာ စတင်ရောင်းချခဲ့ပါတယ်။ နောက်ဆုံးထိုကဲ့သို့သောကားသည် 2002 တွင်စည်းဝေးပွဲလိုင်းမှထွက်လာသည်။ Restyling သည် ကား၏အသွင်အပြင် သို့မဟုတ် ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းအတွက် ကြီးကြီးမားမားပြောင်းလဲမှုတစ်စုံတစ်ရာကို မဆောင်ခဲ့ပါ။

မော်ဒယ်သည် ခေတ်နှင့် ကိုက်ညီစေရန် အနည်းငယ် မွမ်းမံထားပါသည်။

သိသာထင်ရှားသောပြောင်းလဲမှုမှာ optics ပိုကြီးလာပြီး ရေတိုင်ကီကင်များလည်း ပိုမိုကြီးမားလာပြီး ရှေ့ဘမ်ပါတွင် မြူမီးဝိုင်းများ ပေါ်လာသည်။ ကားနောက်ဘက်တွင် မြင်သာသော အပြောင်းအလဲများ မရှိပါ။ အင်ဂျင်အကွာအဝေးလည်း အတူတူပါပဲ။ ပါဝါယူနစ်များကို ၎င်းတွင်မထည့်ထားဘဲ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များကို ၎င်းမှမဖျက်ပါ။

မော်တာများ၏နည်းပညာဆိုင်ရာအချက်အလက်များ

ICE မော်ဒယ်	အင်ဂျင်နေရာ	မော်တော်ပါဝါ	လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ပတ်စပို့)	ဆလင်ဒါအရေအတွက်	အင်ဂျင်အမျိုးအစား
1NZ-FE	1,5 လီတာ	၄/၈ မြင်းကောင်ရေ	5,5-6,0 လီတာ	4	ဓါတ်ဆီ
AI-92/AI-95
2NZ-FE	1,3 လီတာ	88 h.p.	5,5-6,0 လီတာ	4	ဓါတ်ဆီ
AI-92/AI-95
1SZ-FE	1 လီတာ	70 h.p.	4,5-5,0 လီတာ	4	ဓါတ်ဆီ
AI-92/AI-95

အင်ဂျင်အားလုံးသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် တူညီသောလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုရှိပြီး ၎င်းတို့အပေါ် သယ်ယူပို့ဆောင်ခွန်မှာလည်း မြင့်မားခြင်းမရှိကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ အရည်အသွေးအရ အင်ဂျင်အားလုံး ကောင်းမွန်ပါတယ်။ ICE 1SZ-FE လီတာ၏ တစ်ခုတည်းသော ကွဲပြားချက်မှာ ရုရှားလောင်စာဆီနှင့် သက်ဆိုင်သော အာရုံခံနိုင်စွမ်း ဖြစ်သည်။

အကယ်၍ သင်သည် ဤကားများကို အလယ်တန်းဈေးကွက်တွင် ဝယ်ယူပါက အင်ဂျင်ကို ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးသင့်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အဆိုပါကားများသည် ခရီးမိုင်အကွာအဝေးရှိပြီး၊ တိုယိုတာမှပင် "သေးငယ်သောနေရာချထားခြင်း" အင်ဂျင်များသည် အကန့်အသတ်မရှိ အရင်းအနှီးမရှိသဖြင့် လေ့လာရန် ပိုကောင်းပါသည်။ ဝယ်ယူပြီးနောက်ပိုင်း ပြုပြင်ဖို့ထက် မဝယ်ခင် အင်ဂျင်ကောင်းအောင်၊ ဝယ်ပြီးရင် အရင်ပိုင်ရှင်အတွက် လုပ်ပေးတယ်။

အင်ဂျင် 1SZ-FE

သို့သော် မော်တာများသည် အလွန်အသုံးများပါသည်၊ ၎င်းတို့အတွက် အပိုပစ္စည်းများကို အလွယ်တကူရနိုင်ပြီး၊ ဤအရာအားလုံးသည် အတော်လေးစျေးမကြီးပါ၊ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတိုင်း၏ ကန်ထရိုက်အင်ဂျင်တစ်လုံးကို အလွယ်တကူ ရှာတွေ့နိုင်သည်ဟုလည်း ဆိုနိုင်ပါသည်။ အင်ဂျင်များ ပေါများနေသောကြောင့်၊ ၎င်းတို့၏ ဈေးနှုန်းများမှာလည်း အတော်လေး တတ်နိုင်သည်။

reviews

ဤကားမော်ဒယ်နှစ်မျိုးစလုံး၏ ပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့အား ပြဿနာကင်းရှင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကားများအဖြစ် သတ်မှတ်ကြသည်။ သူတို့မှာ "ကလေးရောဂါ" မရှိဘူး။ ညာလက်မောင်း Platz ၏သတ္တုသည် တစ်ချိန်က မြောက်အမေရိကဈေးကွက်သို့ ထောက်ပံ့ပေးခဲ့သည့် Echo ထက် သိသိသာသာ ကောင်းမွန်ကြောင်း မှတ်သားဖွယ်ကောင်းသည်။ သို့သော် တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Echo မော်ဒယ်၏ သတ္တုသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်း Platz နှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် ဆုံးရှုံးသွားသည်ဟု ဆိုရပါမည်။

ဤစက်များ၏ ပြုပြင်မှုအားလုံးသည် များသောအားဖြင့် ထုတ်လုပ်သူ၏ စည်းမျဉ်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ၎င်းကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းဖြင့် သက်သေပြပြီး ယင်းက ဂျပန်ကားများ၏ အရည်အသွေးမြင့်မားမှုကို ထပ်မံအတည်ပြုသည်။

TOYOTA PLATZ 1999 အကျဉ်းချုပ်