အင်ဂျင်များ Subaru en05, en07

Subaru မောင်းနှင်သူသည် အခြားကားအမှတ်တံဆိပ်သို့ မည်သည့်အခါမျှ ပြောင်းလဲမည်မဟုတ်ကြောင်း ၎င်းတို့က ဆိုသည်။ ယင်းသည် မှန်ကန်သည်ဖြစ်စေ၊ မမှန်သည်ဖြစ်စေ ငြင်းခုံနိုင်သော်လည်း ယင်းထုတ်ပြန်ချက်အတွက် အကြောင်းပြချက်တစ်ခုရှိသည်။

လွန်ခဲ့သော အနှစ်နှစ်ဆယ်ကျော်က ထွက်ရှိခဲ့သော Subaru ၏ သံမြင်းများသည် ယနေ့တိုင် လည်ပတ်နေပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် တပ်ဆင်ထားသော ဓာတ်အားယူနစ်များမှ အရေးကြီးသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ခဲ့သည်။

ဤအခြေအနေတွင်၊ EN စီးရီး၏အင်ဂျင်များကို EK စီးရီး၏ ဆလင်ဒါနှစ်လိုင်းအင်ဂျင်အတွက် အစားထိုးအဖြစ် 1988 ခုနှစ်တွင် စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သော EN စီးရီး၏အင်ဂျင်များကို လေ (နှင့်နောက်ပိုင်းအရည်) အအေးပေးသည့် (၁၉၆၉-၁၉၇၂) တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ Subaru R-1969). အတွေ့အကြုံ အနှစ်သုံးဆယ်ရှိသော်လည်း မီနီဗန်ကားများနှင့် ထရပ်ကားငယ်များတွင် တပ်ဆင်နေဆဲဖြစ်သည်။

မော်တာနှစ်ခုလုံးသည် ဘုံအင်္ဂါရပ်နှစ်ခုကို မျှဝေသည်။ ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းတို့နှစ်ဦးစလုံးသည် စိုးရိမ်ပူပန်မှု၏ "ကော်ပိုရိတ်စတိုင်" အတွက် ပုံမှန်မဟုတ်သည့် လိုင်းအတွင်းမှဖြစ်ပြီး၊ ဘိုးဘေးများနှင့် လက်ဝှေ့သမားအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်များ၏ တင်းကျပ်သောလိုက်နာမှုဖြစ်သည့် စည်းစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒုတိယအနေနှင့်၊ ဤအင်ဂျင်များတွင် ဗားရှင်းနှစ်မျိုးရှိသည်- လေထုနှင့် တာဘိုအားသွင်းသည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

အောက်ပါဇယားသည် မေးခွန်းထုတ်ထားသော မော်တာများ၏ အခြေခံနည်းပညာဆိုင်ရာ ဘောင်များကို ပြသထားသည်။ အချို့သော ညွှန်ကိန်းများအတွက် (ပါဝါ၊ ရုန်းအား၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု စသည်) အတွက် အချို့သော တန်ဖိုးများ အကွာအဝေးကို ညွှန်ပြထားသည်။

ယူနစ်နှစ်ခုလုံးတွင် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများစွာရှိသောကြောင့် (အထူးသဖြင့် en07 တွင် ၎င်းတို့ထဲမှ 10 လုံးထက်ပို၍) ၊ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များတွင် တစ်ခုနှင့်တစ်ခုမတူဘဲ၊ ဥပမာ၊ camshafts အရေအတွက် (1 သို့မဟုတ် 2)၊ နံပါတ်၊ အဆို့ရှင်များ (8 သို့မဟုတ် 16)၊ အမျိုးအစား ဂီယာချိတ်ဆက်မှုများ (MT သို့မဟုတ် CVT) စသည်တို့၊

၏ဝိသေသလက္ခဏာများ	05 ၌	07 ၌
လေထု	တာဘို	လေထု	တာဘို
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	ဆလင်ဒါ ၄ လုံး၊ လိုင်း၊ SOHC	ဆလင်ဒါ ၄ လုံး၊ လိုင်း၊ SOHC	ဆလင်ဒါ ၄ လုံး၊ လိုင်း၊ SOHC	ဆလင်ဒါ ၄ လုံး၊ လိုင်း၊ DOHC
အင်ဂျင်စွမ်းရည်၊ စီစီ	547	547	658	658
ချုံ့အချိုးအစား	9-10	9-10	8-11	8-11
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	56	56	56
မက်စ် ပါဝါ, h.p.	38	61	42-48	55-64
မက်တယ်။ Torque၊ N*m	44	75	52-75	75-106
လောင်စာ	ဓာတ်ဆီ AI-92 သို့မဟုတ် AI-95	ဓာတ်ဆီ AI-92 သို့မဟုတ် AI-95	ဓာတ်ဆီ AI-92 သို့မဟုတ် AI-95	ဓာတ်ဆီ AI-92 သို့မဟုတ် AI-95
ပျမ်းမျှလောင်စာသုံးစွဲမှု, l / 100 ကီလိုမီတာ	3.8	3,8-4,2	3,9-7,0	3,9-7,0
အကြံပြုထားသောဆီ	သတ္တုဓာတ် 5W30 သို့မဟုတ်	သတ္တုဓာတ် 5W30 သို့မဟုတ်
semi-synthetic 10W40	semi-synthetic 10W40
Crankcase ပမာဏ၊ l	2,7 (စစ်ထုတ်မှုနှင့်အတူ 2,8)	2,4 (စစ်ထုတ်မှုနှင့်အတူ 2,6)

en05 အင်ဂျင်ကို Subaru Rex (1972 -1992) ကားအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုတွင်သာ အသုံးပြုသည်။

en07 ၏အသုံးပြုမှုအတိုင်းအတာသည်ပိုမိုကျယ်ပြန့်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ၎င်းကိုအောက်ပါဇယားတွင်ဖော်ပြထားသော Subaru မော်ဒယ်များပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။

ပုံစံ	ဆမ်ဘာ	မင်္ဂလာပါ	R1	R2	Stella	REX	နေထိုင်ခဲ့သည်။
ကိုယ်ခန္ဓာ	မီနီဗန်ကားနှင့် ထရပ်ကား	Hatchback	Hatchback	Hatchback	Tour	Hatchback	Hatchback
နှစ်ပေါင်းများစွာလွတ်မြောက်လာခဲ့သည်	2009-2012	2002-2010	2005-2010	2003-2010	၂၀၀၆-လက်ရှိ	1972-1992	1992-1998

Sambar၊ Pleo နှင့် Stella မော်ဒယ်များတွင် en07 အစား ဆင်တူသော နည်းပညာဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများရှိသော ဆလင်ဒါသုံးလုံးတပ် KF အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။

ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ထိန်းသိမ်းနိုင်မှု

မည်သည့်အင်ဂျင်မဆို ၎င်း၏ဘဝသံသရာ၊ တစ်နည်းဆိုရသော် မော်တာရင်းမြစ်ကို တတ်နိုင်သမျှ ရှည်ကြာအောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်း၏လုပ်ငန်းဆောင်တာများအတွက် အခြေအနေများကို တင်းကြပ်စွာ လိုက်နာဆောင်ရွက်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊

• အကြံပြုထားသော အင်ဂျင်ဆီအသုံးပြုခြင်းနှင့် ၎င်း၏အချိန်မီ အစားထိုးခြင်း၊
• သင့်လျော်သော octane အဆင့်ဖြင့် အရည်အသွေးမြင့် ဓာတ်ဆီဖြင့် ဆီဖြည့်ခြင်း၊
• လိုအပ်သော ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများ ပြုလုပ်ခြင်း (ရှိပါက)၊
• အပူချိန်အုပ်ချုပ်မှုနှင့်အတူလိုက်နာမှု;
• အရှိန်လျှော့မောင်းနှင်မှုပုံစံ (ပြိုင်ကားမဟုတ်ရင်)၊

အင်ဂျင်တည်ဆောက်ခြင်းနယ်ပယ်မှ ဂျပန်အင်ဂျင်နီယာများ (သာမက) သည် ၎င်းတို့၏ ကျွမ်းကျင်ပိုင်နိုင်သူများဖြစ်ကြသော်လည်း ထာဝရရွေ့လျားစက်ကို ဖန်တီးနိုင်စွမ်းမရှိကြကြောင်း ကောင်းစွာသိရှိထားသည်။ en05 နှင့် en07 အင်ဂျင်များအတွက်၊ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏အမျိုးအစားတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ယူနစ်များအဖြစ် သတ်မှတ်ခံရပြီး ၎င်းတို့ဖြစ်သင့်သည်အတိုင်း "မုဒိမ်းကျင့်ခြင်း" နှင့် "အစာကျွေးခြင်း" မပြုပါက ပြဿနာတစ်စုံတစ်ရာမရှိဘဲ အနည်းဆုံး ကီလိုမီတာ 200 မောင်းနှင်နိုင်သည်။

ဖြုတ်တပ်ရာတွင် မော်တာနှစ်ခုလုံးသည် ရိုးရှင်းပြီး နားလည်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ပြုပြင်ခြင်းသည် အတွေ့အကြုံရှိသော စက်ပြင်ဆရာအတွက် များစွာအခက်အခဲဖြစ်စေမည်မဟုတ်ပါ။ အဓိကပြဿနာမှာ မှန်ကန်သော အစိတ်အပိုင်းများကို ရှာဖွေရန်ဖြစ်သည်။

စာချုပ်အင်ဂျင်ဝယ်ယူခြင်း။

EN စီးရီး၏ စာချုပ်စာတမ်း ICE များရောင်းချခြင်းအတွက် ကမ်းလှမ်းချက်များစွာမရှိသော်လည်း ၎င်းတို့မှာသာဖြစ်သည်။ ယူနစ်၏စျေးနှုန်းသည် ခရီးမိုင်၊ အသက်၊ ပြည့်စုံမှု (ပူးတွဲပါရရှိနိုင်မှု) စသည်တို့ပေါ်မူတည်၍ ရူဘယ် 20 မှ 35 အထိ ရှိသည်။ သိသာထင်ရှားသောအကြောင်းပြချက်များအတွက်၊ ရောင်းချသူများသည်အဓိကအားဖြင့်ဆိုက်ဘေးရီးယားနှင့်အရှေ့ဖျားမှကုမ္ပဏီများဖြစ်သည်။

အသုံးပြုထားသော မော်တာတစ်လုံးကို ဝယ်ယူသည့်အခါ အဓိကပြဿနာမှာ လိုချင်သောမော်ဒယ်၏ တိကျသောအဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက် (C, D, E, V, Y, Z, etc.) ဖြစ်သောကြောင့် စာရွက်စာတမ်းများသည် အသေးစိတ်မဖော်ပြဘဲ အခြေခံအမှတ်အသားကိုသာ ဖော်ပြလေ့ရှိသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ အရည်အချင်းပြည့်မီသောရောင်းချသူများသည် ထုတ်ကုန်နှင့်ပတ်သက်သည့် အပြည့်စုံဆုံးအချက်အလက်များကို ဝယ်ယူသူအား ပေးဆောင်ရန် ကြိုးစားကြသည်၊ ဥပမာ၊

• EN07C RR/4WD SOHC (MT) Sambar KS4 91;
• EN07D FF SO (CVT) R2 RC1 ၀၄။

သင့်လျော်သောရွေးချယ်မှုကို ရှာဖွေရန် စိတ်အားထက်သန်သူများအတွက် Subaru မှ ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များက ၎င်းတို့၏လျှို့ဝှက်ချက်များကို တလိုတလား မျှဝေသည့် မော်တော်ကားဖိုရမ်များဆီသို့ တံခါးဖွင့်ထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ စေ့စပ်သေချာသောဖိုရမ်အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦး၏အဆိုအရ en07e အင်ဂျင်ကို ဆလင်ဒါခေါင်းတပ်ဆင်မှုကို ပြန်လည်စီစဉ်ပြီး ချိန်ကိုက်ကြိုးကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် en07e အင်ဂျင်ကို enXNUMXu အင်ဂျင်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ဂျပန်လူမျိုးများသည် ဤကဲ့သို့ ရူးသွပ်သော အတွေးမျိုး ပေါ်ပေါက်လာရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ သို့သော် ရုရှားလက်သမားဆရာများသည် ၎င်းတို့တွင် လယ်ထွန်တူနှင့် “မိခင်တစ်မျိုး” ကဲ့သို့သော အစွမ်းထက်လက်နက်များ အမြဲရှိသောကြောင့် သန်မာကြသည်။