အင်ဂျင်များ FB25, FB25В Subaru

အမည်တူဂျပန်ကုမ္ပဏီမှ Subaru မော်တော်ကားအမှတ်တံဆိပ်သည် ခရီးသည်တင်ကားများ၊ လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ၊ အင်ဂျင်များအပါအဝင် ၎င်းတို့အတွက် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို ထုတ်လုပ်ရေးတွင် ပါဝင်ဆောင်ရွက်လျက်ရှိသည်။

ဒီဇိုင်နာများသည် ၎င်းတို့ကို အမြဲတစေ တိုးတက်စေပါသည်။

2010 ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာသည် FB25В လက်ဝှေ့သမားအင်ဂျင်အသစ်ကို ရရှိခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် FB25 သို့ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။

အင်္ဂါရပ်များ

2010 ခုနှစ်အထိ Subaru သည် ၎င်း၏ကားများကို EJ စီးရီးအင်ဂျင်များ 2 နှင့် 2.5 လီတာ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ကို FB အမျိုးအစားမော်တာများဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ စီးရီးနှစ်ခုလုံး၏ ယူနစ်များသည် လက်တွေ့အားဖြင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဘောင်များတွင် ကွဲပြားခြင်းမရှိပါ။ ဒီဇိုင်နာများသည် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ရန် ရည်ရွယ်၍ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်-

• ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ ဒီဇိုင်း၊
• လောင်စာအရောအနှော၏လောင်ကျွမ်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်;
• စီးပွားရေးညွှန်းကိန်းများ။

FB စီးရီး၏ မော်တာများသည် Euro-5 အရ အန္တရာယ်ရှိသော အရာများ ထုတ်လွှတ်မှု ပမာဏအတွက် စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် လိုအပ်ချက်များကို လိုက်နာပါသည်။

ဤစီးရီး၏ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ အခြားအင်္ဂါရပ်များမှာ-

• အဆင့်သတ်မှတ်ပါဝါကိုတိုးမြှင့်ရန်ခွင့်ပြုသည့်အဆို့ရှင်အချိန်ကိုထိန်းချုပ်ရန်ယန္တရားတစ်ခုရှိနေခြင်း၊
• Timing drive ကို ဂီယာများဖြင့် ကွင်းဆက်ပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။
• ကျစ်လစ်သောလောင်ကျွမ်းမှုအခန်း;
• ဆီပန့်စွမ်းဆောင်ရည် တိုးလာခြင်း၊
• သီးခြားအအေးပေးစနစ်တပ်ဆင်ထားသည်။

ဒီဇိုင်း ကွဲပြားမှုများ

FB စီးရီး၏ boxer engine ၏ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များကြောင့် အင်ဂျင်နီယာများသည် ကား၏ဆွဲငင်အားဗဟိုကို တတ်နိုင်သမျှ အောက်သို့ပြောင်းနိုင်ခဲ့သည်။ ဒီအတွက်ကြောင့် ကားကို ပိုပြီး ထိန်းနိုင်လာပါတယ်။

developer များသည် FB စီးရီး၏ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံကို အချင်းတိုးသော ဆလင်ဒါများဖြင့် တပ်ဆင်ကြသည်။ အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် ကာစ်သံလိုင်းများကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတို့၏နံရံအထူသည် 3.5 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချရန်အတွက် အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်ထားသော စကတ်များဖြင့် ပစ္စတင်များ တပ်ဆင်ထားသည်။

FB 25 ဓာတ်အားပေးစက်ရုံတွင် ဆလင်ဒါခေါင်းနှစ်လုံးပါရှိပြီး တစ်ခုစီတွင် camshaft နှစ်ခုရှိသည်။ ယခုအခါ ထိုးဆေးများကို ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် တိုက်ရိုက်ထည့်ထားသည်။

2014 ခုနှစ်တွင် FB25 စီးရီး ICE ကို မွမ်းမံခဲ့သည်။ အပြောင်းအလဲများသည် အောက်ပါတို့ကို သက်ရောက်သည်-

• ဆလင်ဒါနံရံများ၏အထူ 0.3 မီလီမီတာလျှော့ချခဲ့သည်;
• pistons အစားထိုး;
• အဝင်ပေါက်များ 36 မီလီမီတာအထိတိုးလာ;
• ဆေးထိုးစနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ်အသစ် တပ်ဆင်ပြီးပါပြီ။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

Subaru FB25B နှင့် FB25 အင်ဂျင်များကို Subaru ပိုင်ဆိုင်သော Gunma Oizumi Plant တွင် ထုတ်လုပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့၏ အဓိက နည်းပညာဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ ပါဝင်သည်။

FB25B	FB25
ဆလင်ဒါဘလောက်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ပစ္စည်း	လူမီနီယံ	လူမီနီယံ
ပါဝါစနစ်	Injector	Injector
ပုံစံ	အလျားလိုက်ဆန့်ကျင်သည်။	အလျားလိုက်ဆန့်ကျင်သည်။
ဆလင်ဒါအရေအတွက်	လေး	လေး
အဆို့ရှင်အရေအတွက်	16	16
အင်ဂျင်နေရာ	2498 cc	2498 cc
စွမ်းအား	170 မှ 172 မြင်းကောင်ရေအား	171 မှ 182 မြင်းကောင်ရေအား
torque	235 rpm တွင် 4100 N/m	235 rpm တွင် 4000 N/m; 235 rpm တွင် 4100 N/m; 238 rpm တွင် 4400 N/m;
လောင်စာ	ဓါတ်ဆီ	ဓါတ်ဆီ
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု	မောင်းနှင်မှုပုံစံပေါ်မူတည်၍ 8,7 l/100 ကီလိုမီတာမှ 10,2 l/100 ကီလိုမီတာ	မောင်းနှင်မှုပုံစံပေါ်မူတည်၍ 6,9 l/100 ကီလိုမီတာမှ 8,2 l/100 ကီလိုမီတာ
လောင်စာဆီဆေးထိုး	ဖြန့်ဝေခဲ့သည်။	Multipoint အမှတ်စဉ်
ဆလင်ဒါအချင်း	94 မီလီမီတာ	94 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	90 မီလီမီတာ	90mm
ချုံ့အချိုးအစား	10.0	10.3
ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ကို လေထုထဲသို့ ထုတ်လွှတ်သည်။	220 g/km	157 မှ 190 ဂရမ် / ကီလိုမီတာ

ကျွမ်းကျင်သူများအဆိုအရ အနည်းဆုံး အင်ဂျင်သက်တမ်းသည် ကီလိုမီတာ ၃၀၀,၀၀၀ ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင် မှတ်ပုံတင်နံပါတ်

အင်ဂျင်အမှတ်စဉ်နံပါတ်သည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ အမှတ်အသားဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်ထိုကဲ့သို့သောနံပါတ်များ၏တည်နေရာကိုဆုံးဖြတ်ရန်တစ်ခုတည်းစံမရှိပါ။

Subaru မော်ဒယ်များအတွက်၊ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏နောက်ဘက်နံရံ၏ဘယ်ဘက်အပေါ်ထောင့်တွင် စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ပလပ်ဖောင်းတွင် identifier ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဂီယာအမိုးခုံးနှင့် ယူနစ်၏လမ်းဆုံတွင် အင်ဂျင်နံပါတ်ကို ရှာဖွေသင့်သည်။

ထို့အပြင်၊ VIN ကုဒ်ဖြင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်အမျိုးအစားကို သင်ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ ၎င်းကို ကားမောင်းသူ၏ ဘေးဘက် လေကာမှန်အောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော နံမည်ပြားများနှင့် ခရီးသည်ဘက်ခြမ်းရှိ အင်ဂျင်ခန်း၏ နောက်ဘက် ခေါင်းတုံးပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ အမျိုးအစားသည် ယာဉ်၏ အဓိက မှတ်ပုံတင်နံပါတ်တွင် ဆဋ္ဌမ အနေအထားနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

FB25В နှင့် FB25 အင်ဂျင်များပါသော ယာဉ်များ

FB25В နှင့် FB25 အင်ဂျင်များ ထွန်းကားလာချိန်မှစ၍ ၎င်းတို့ကို Subaru မော်ဒယ်လ်များစွာတွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။

FB25В ဓာတ်အားပေးစက်ရုံသည် 4th မျိုးဆက်ကို ပြန်လည်ပုံသွင်းခြင်းအပါအဝင် Subaru Forester တွင် ၎င်း၏လျှောက်လွှာကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။

အောက်ဖော်ပြပါ ကားမော်ဒယ်များသည် FB25 အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။

• Subaru Exiga;
• Subaru Exiga Crossover 7;
• 5th မျိုးဆက်မှ စတင်သည့် Subaru Forester ၊
• Subaru အမွေအနှစ်;
• Subaru Legacy B4;
• Subaru Outback ။

FB25В နှင့် FB25 အင်ဂျင်များ၏ အားနည်းချက်များ

FB25 အင်ဂျင်များ၏ အားသာချက်များစွာနှင့်အတူ အားနည်းချက်များစွာရှိသည်။ ၎င်းတို့အနက်မှ အောက်ပါတို့ဖြစ်သည်။

• မြင့်မားသောဆီစားသုံးမှု;
• ဆီခြစ်ကွင်းများ၏ coking;
• အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းနှင့် ဆီငတ်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသော မစုံလင်သော အအေးပေးစနစ်၊
• မီးပွားပလပ်များ အစားထိုးခြင်းသည် လုပ်သားအင်အား အလွန်လိုအပ်ပါသည်။

ယေဘုယျအားဖြင့်၊ FB25 အင်ဂျင်ပါရှိသော ယာဉ်များကို ညင်သာသောမုဒ်ဖြင့် မောင်းနှင်ရန် အကြံပြုထားသည်။ မဟုတ်ရင် အရင်းအမြစ်က သိသိသာသာ လျော့ကျသွားတယ်။

ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ ချို့ယွင်းပါက အကြီးစား ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းများ ဆောင်ရွက်ရမည်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အထူးပြုဝန်ဆောင်မှုဌာနကို ဆက်သွယ်ရန် အကြံပြုထားသည်။ ၎င်းသည် အရည်အသွေးမြင့်ပြီး ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အင်ဂျင်ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းအတွက် သော့ချက်ဖြစ်လိမ့်မည်။ အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးသည့်အခါ မူလအစိတ်အပိုင်းများကိုသာ အသုံးပြုပါ။

စာချုပ်အင်ဂျင်

FB25 မော်တာသည် ပြုပြင်နိုင်သည်။ သို့သော်လည်း အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များ ပြုပြင်မွမ်းမံရန်အတွက် အစိတ်အပိုင်းများ၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ အလွန်မြင့်မားသည်။ ထို့ကြောင့် ကန်ထရိုက်အင်ဂျင်ကို ဝယ်ယူရန် စဉ်းစားရန် အကြံပြုလိုပါသည်။

၎င်း၏စျေးနှုန်းသည်နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ယနေ့ ဒေါ်လာ 2000 မှဖြစ်နိုင်သည်။

FB 25 အတွက် အင်ဂျင်ဆီ

ထုတ်လုပ်သူတိုင်းသည် အင်ဂျင်အမျိုးအစားအတွက် မှန်ကန်သော အင်ဂျင်ဆီအမှတ်တံဆိပ်ကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။ FB 25 ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများအတွက် ထုတ်လုပ်သူမှ ဆီအသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။

• 0W-20 မူရင်း Subaru;
• 0W-20 Idemitsu။

ထို့အပြင်၊ ဆီများသည် အောက်ဖော်ပြပါ viscosity ညွှန်ကိန်းများဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသော အင်ဂျင်အတွက် သင့်လျော်သည်-

• 5W-20;
• 5W-30;
• 5W-40 ။

အင်ဂျင်တွင် ဆီပမာဏမှာ 4,8 လီတာဖြစ်သည်။ လက်စွဲစာအုပ်အရ၊ ကီလိုမီတာ 15000 တိုင်း ဆီပြောင်းရန် အကြံပြုထားသည်။ အတွေ့အကြုံရှိ ယာဉ်မောင်းများက ကီလိုမီတာ 7500 ဝန်းကျင်တွင် ပြုလုပ်ရန် အကြံပြုထားသည်။

ညှိခြင်း သို့မဟုတ် လဲလှယ်ပါ။

FB25 နှင့် FB25B အင်ဂျင်များကို လေထုဓာတ်အားပေးစက်ရုံအဖြစ် တီထွင်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတွင် တာဘိုင်တပ်ဆင်ရန် မကြိုးစားသင့်ပါ။ ၎င်းသည် ယူနစ်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ပျက်ကွက်မှုတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေမည်ဖြစ်သည်။

လှေကားထစ်အဖြစ်

• အိတ်ဇောစနစ်မှ ဓာတ်ကူပစ္စည်းကို ဖယ်ရှားပါ။
• အိတ်ဇောအ manifold ကိုတိုးမြှင့်;
• အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ် (chip tuning) ၏ ဆက်တင်များကို ပြောင်းလဲပါ။

၎င်းသည် သင့်အင်ဂျင်တွင် မြင်းကောင်ရေ ၁၀-၁၅ ကောင်အား တိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။

FB25 ICE ၏ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များကြောင့် လဲလှယ်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။

ကားပိုင်ရှင်သုံးသပ်ချက်များ

Subaru Forester နှင့် Legasy ကားပိုင်ရှင်များအကြား ကွဲပြားသော သုံးသပ်ချက်များရှိသည်။ ဆီစားသုံးမှု မြင့်မားခြင်းကြောင့် လူအများက ရှုပ်ထွေးနေကြပါသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ယာဉ်မောင်းများသည် အင်ဂျင်၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ ကိုင်တွယ်မှု၊ နိုင်ငံဖြတ်ကျော်စွမ်းရည်၊ Subaru ၏ မူပိုင်ဖြစ်သော ဘီးလုံးယက်များကြောင့် ဤကားကို ကြိုက်ကြသည်။