Renault D-series အင်ဂျင်များ

Renault D-series ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်မိသားစုကို 1996 ခုနှစ်မှ 2018 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး မတူညီသော စီးရီးနှစ်ခုပါဝင်သည်။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အကွာအဝေး Renault D-series ကို ကုမ္ပဏီမှ ၁၉၉၆ ခုနှစ်မှ ၂၀၁၈ ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Clio၊ Twingo၊ Kangoo၊ Modus နှင့် Wind ကဲ့သို့သော သေးငယ်သော မော်ဒယ်များတွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ 1996 နှင့် 2018 valves အတွက် ဆလင်ဒါခေါင်းများပါသော ပါဝါယူနစ်များ၏ မတူညီသော ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှု နှစ်ခုရှိသည်။

မာတိကာ:

• ၈-အဆို့ရှင်ယူနစ်
• ၈-အဆို့ရှင်ယူနစ်

Renault D-series 8-valve အင်ဂျင်များ

ပြီးခဲ့သည့် ရာစုနှစ် 90 အစောပိုင်းတွင် Renault သည် Twingo မော်ဒယ်အသစ်အတွက် ကျစ်လစ်သော ပါဝါယူနစ်တစ်ခု လိုအပ်သောကြောင့် E-series အင်ဂျင်သည် ထိုကဲ့သို့သော ကလေးငယ်၏ပါးပျဉ်းအောက်တွင် အံဝင်ခွင်ကျမဖြစ်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် အလွန်ကျဉ်းမြောင်းသော အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ဖန်တီးရန် အလုပ်နှင့်ရင်ဆိုင်ရသောကြောင့် Diet ဟု အမည်ပြောင်ရခဲ့သည်။ အတိုင်းအတာအပြင်၊ ၎င်းသည် သံတုံးတုံးဖြင့် အလူမီနီယမ် 8-valve SOHC ခေါင်းနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ် lifters မပါသော အလွန်ဂန္ထဝင်ဆန်သော အင်ဂျင်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဥရောပတွင် လူကြိုက်များသော 7 စီစီ D1149F ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အပြင် ဘရာဇီးဈေးကွက်တွင် 999 စီစီ D7D အင်ဂျင်ကို ပစ္စတင်လေဖြတ်မှု လျှော့ချပေးသည်။ ထိုတွင်၊ တစ်လီတာအောက် အလုပ်ပမာဏရှိသော ယူနစ်များသည် သိသိသာသာ အခွန်သက်သာခွင့်ရှိသည်။

8-valve ပါဝါယူနစ်များ၏ မိသားစုတွင် အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော အင်ဂျင်အချို့သာ ပါဝင်သည်-

1.0 လီတာ (999 cm³ 69 × 66.8 mm) / 8V

D7D (54 – 58 hp / 81 Nm)

Renault Clio 2 (X65)၊ Kangoo 1 (KC)၊

1.2 လီတာ (1149 cm³ 69 × 76.8 mm) / 8V

D7F (54 – 60 hp / 93 Nm)

Renault Clio 1 (X57), Clio 2 (X65), Kangoo 1 (KC), Twingo 1 (C06), Twingo 2 (C44)

Renault D-series 16-valve အင်ဂျင်များ

2000 နှစ်ကုန်ပိုင်းတွင် ဤပါဝါယူနစ်၏ 16-valve ဦးခေါင်းဖြင့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတစ်ခု ပေါ်လာသည်။ ကျဉ်းမြောင်းသော ဆလင်ဒါခေါင်းသည် camshaft နှစ်ခုကို မထားရှိနိုင်တော့ဘဲ ဒီဇိုင်းပညာရှင်များသည် ဤနေရာတွင် အဆို့ရှင်အားလုံးကို ထိန်းချုပ်နိုင်ရန် forked rockers စနစ်တစ်ခုကို ဖန်တီးရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ကျန်များအတွက်၊ ဆလင်ဒါလေးခုနှင့် ချိန်ကိုက် ခါးပတ်ဒရိုက်အတွက် တူညီသော in-line cast-iron block တစ်ခုရှိသည်။

ယခင်ကိစ္စများတွင်ကဲ့သို့ပင်၊ ဥရောပ 1.2 လီတာ D4F အင်ဂျင်ကို အခြေခံ၍ ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်းကို 10 မီလီမီတာ လျှော့ချကာ 1 လီတာအောက်သာ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော ဘရာဇီးအတွက် အင်ဂျင်ကို ဖန်တီးထားသည်။ ၎င်း၏ D4Ft အညွှန်းအောက်တွင် ဤတာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံမှုလည်း ရှိခဲ့သည်။

16-အဆို့ရှင်ပါဝါယူနစ်များ၏မိသားစုတွင်အထက်တွင်ဖော်ပြထားသောအင်ဂျင်သုံးလုံးသာပါဝင်သည်။

1.0 လီတာ (999 cm³ 69 × 66.8 mm) / 16V

D4D (76 – 80 hp / 95 – 103 Nm)

Renault Clio 2 (X65)၊ Kangoo 1 (KC)၊

1.2 လီတာ (1149 cm³ 69 × 76.8 mm) / 16V

D4F (73 – 79 hp / 105 – 108 Nm)	Renault Clio 2 (X65), Clio 3 (X85), Kangoo 1 (KC), Modus 1 (J77), Twingo 1 (C06), Twingo 2 (C44)
D4Ft (100 – 103 hp / 145 – 155 Nm)	Renault Clio 3 (X85), Mode 1 (J77), Twingo 2 (C44), Wind 1 (E33)