Opel Insignia အင်ဂျင်များ
အကြောင်းအရာ
Opel Insignia သည် 2008 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ အသုံးမပြုတော့သော Vectra မော်ဒယ်ကို အစားထိုးရန် တီထွင်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် အင်္ဂလန်မှာ ကံမကောင်းစွာဖြင့် ကားရောင်းအား မအောင်မြင်ခဲ့ပါဘူး။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လူကြိုက်များသော ရေချိုးဂျယ်အဖြစ် ဘာသာပြန်ဆိုထားသော "တံဆိပ်" ဟူသော သီးခြားအမည်ဖြစ်သည်။
မော်ဒယ်၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသမိုင်း
ထုတ်လုပ်သူသည် မော်ဒယ်အတွက် အပြောင်းအလဲအနည်းငယ် ပြုလုပ်ခဲ့သော်လည်း ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ လျစ်လျူရှုခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဒုတိယမျိုးဆက်သည် 9 နှစ်အကြာတွင်စောစီးစွာပေါ်လာခဲ့သည် - 2017 ခုနှစ်တွင် restyling ပြုလုပ်ခဲ့သော်လည်း 2013 ခုနှစ်တွင်ပေါ်လာသည်။ ဒီဇိုင်းကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲပြီးနောက် တရုတ်၊ မြောက်အမေရိကနှင့် သြစတြေးလျတို့တွင် ရေပန်းစားလာခဲ့သည်။
မော်ဒယ်၏သမိုင်းအကျဉ်း
- ဇူလိုင်လ 2008 - London Motor Show တွင် တင်ဆက်မှု။ ဂျာမဏီတွင် စတင်ရောင်းချခဲ့သည်။
- 2009 - ရုရှားတွင်ရောင်းချမှုစတင်သည့် Opel Insignia OPC ၏ပုံစံကွဲတစ်မျိုးကိုဖန်တီးခြင်း။
- 2011 - ရုရှားစျေးကွက်အတွက်စက်များတပ်ဆင်ခြင်း Avtotor စက်ရုံတွင်စတင်ခဲ့သည်။
- 2013 - အနားယူပါ။
- 2015 နှစ်ကုန် - ရုရှားတွင် Opel Insignia အသစ်ရောင်းချမှုပြီးစီးခဲ့သည်။
- 2017 - ဒုတိယမျိုးဆက်၏ဖန်တီးမှု၊ ဥရောပနှင့်ကမ္ဘာ့စျေးကွက်များတွင်ရောင်းချမှုစတင်သည်။
Opel Insignia ကို နိုင်ငံအသီးသီးတွင် နာမည်အမျိုးမျိုးဖြင့် ရောင်းချသည်
ပထမမျိုးဆက်
ပထမတော့ Opel Insignia ကို All-Wheel Drive အလယ်အလတ်တန်းစား ဆီဒင်အဖြစ် ဖန်တီးခဲ့ပါတယ်။ စတိုင်ကျသော အတွင်းခန်း၊ အံဝင်ခွင်ကျ ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းနှင့် အရည်အသွေးမြင့် အလှဆင်ပစ္စည်းများသာ ပါရှိသောကြောင့် D-class ကားများအတွက် လိုအပ်ချက်များကို ချက်ချင်း ထုတ်ဖော်ခဲ့သည်။ ဝယ်သူများသည် မြင့်မားသောစျေးနှုန်းဖြင့် နှောင့်ယှက်ခံခဲ့ရပြီး ၎င်းတို့၏အမြင်အရ ထူးဆန်းသောအမည်ဖြစ်သည်။
ထိုနှစ်တွင်ပင်၊ မော်ဒယ်သည် တံခါးငါးပေါက် liftback (ထိုအချိန်က Hatchback ဟုခေါ်သည်) ကိုဝယ်ရန် အခွင့်အရေးနှင့် ဖြည့်စွက်ခဲ့သော်လည်း တံခါးငါးပေါက်ဘူတာရုံ လှည်းများသည် 2009 ခုနှစ်တွင် ပေါ်ထွက်နေပြီဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်များအားလုံးသည် ကောင်းမွန်စွာ စီမံခန့်ခွဲနိုင်ပြီး၊ ရှောင်လွှဲနိုင်ကာ အတားအဆီးများကို တက်ကြွစွာ ကျော်ဖြတ်နိုင်ခဲ့သည်။ Opel Insignia သည် "Car of the Year - 2008" ဘွဲ့ကို ရရှိခဲ့သည်။
တံခါးလေးပေါက်ဆီဒင်တွင် 6-speed အော်တို သို့မဟုတ် manual gearbox တပ်ဆင်ထားသည်။ အင်ဂျင်၏ ပမာဏမှာ 1,6၊ 1,8၊ 2,0၊ 2,8 လီတာ ဖြစ်နိုင်သည်။ တံခါးငါးပေါက်နှင့် လှည်းတန်းတွင် တူညီသောလက္ခဏာများရှိသည်။ အင်ဂျင်လေးလုံးစလုံးသည် ယူရို 5 နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ပြီး ဆလင်ဒါ 4 လုံး (မြင်းကောင်ရေ 115) မှ ဆလင်ဒါ 6-ဆလင်ဒါ V-twin (260 hp) အထိဖြစ်သည်။
အတွင်းပိုင်းအလှဆင်ရန်အတွက် ပရီမီယံအဆင့်သုံးပစ္စည်းများကိုသာ ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်းသည် ဖောင်းကြွနေသော မျက်နှာပြင်များ၊ မျဉ်းကြောင်းများ နှင့် ထူးခြားသော အရောင်ပေါင်းစပ်မှုများကို ပထမဆုံး အသုံးပြုခဲ့သည်။ ဘေးနံရံများရှိ ကျဉ်းမြောင်းသောမျဉ်းများနှင့် ဘီးခုံးများ၏ အထူးအပိုင်းများကို အထူးအာရုံစိုက်ပါသည်။
Opel Insignia OPC ဗားရှင်းအတွက် 6 လီတာ V-shaped ဆလင်ဒါ 2,8-ဆလင်ဒါတာဘိုချာချာအင်ဂျင်ကိုသာ အသုံးပြုခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ပြီး ပါဝါတိုးမြှင့်ခဲ့သည်။
အိတ်ဇောစနစ်ကိုလည်း ပြုပြင်မွမ်းမံထားသောကြောင့် ခံနိုင်ရည်အား လျော့ကျစေသည်။
ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း 2013
2013 ခုနှစ်တွင် ယခင်ရှိပြီးသား အားသာချက်များကို ကိုယ်ထည်စနစ်အသစ်၊ အထူးရှေ့မီးများ၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော ဘီးလုံးမောင်းနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်စောင့်ကြည့်ရေးစနစ်တို့ ဖြည့်စွက်ခဲ့သည်။
Opel Insignia Sports Tourer (station wagon၊ 5 doors) နှင့် အခြားသော re-staling Insignias တွင် 2,8-litre အင်ဂျင်ကို ဖယ်ရှားခဲ့ပြီး ပိုမိုရိုးရှင်းသော 1,4-litre ဗားရှင်းကို ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ယူနစ်များသည် တာဘိုအားသွင်းပြီး လောင်စာထိုးစနစ်ဖြင့် ကစားကြသည်။
အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ် ပေါင်းစပ်ထားသော ဒီဇိုင်းသစ်၏ ကိုယ်ထည်သည် ပြတ်သားသောအကွေ့များနှင့် လမ်းကြမ်းများတွင်ပင် ကားကို သိသိသာသာ တည်ငြိမ်စေသည်။ မော်တာ၏ torque သည် ဘီးများအားလုံးကြားတွင် အညီအမျှ ဖြန့်ဝေထားပြီး ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးနိုင်ခြေကို ဖယ်ရှားပေးသည်။
ဒုတိယမျိုးဆက်
ဒုတိယမျိုးဆက်တွင် တံခါးငါးပေါက်နှင့် ဘူတာရုံများသာ ကျန်ရှိတော့ပြီး ဆီဒင်ကားကို ထုတ်လုပ်တော့မည် မဟုတ်ပေ။ ကိုယ်ထည်နှင့် အတွင်းပိုင်း ဒီဇိုင်းသည် Opel ၏ အလုံးစုံသော စိတ်ဓာတ်ကို မဆုံးရှုံးစေဘဲ သိသာထင်ရှားသော ပြောင်းလဲမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။
ထုတ်လုပ်သူသည် ရိုးရှင်းသော 1,6 လီတာနှင့် 110 hp မှ ဒီဇိုင်းအသစ်နှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အင်္ဂါရပ်များအပြင် အင်ဂျင်များကို ကျယ်ပြန့်စွာရွေးချယ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ double turbocharged 2,0 liter နှင့် 260 hp အထိ
စကားမစပ်၊ နောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်းတွင် ဂီယာ ၈ ချက်အတွက် အော်တိုဂီယာပါရှိပြီး ကျန် ၆ လုံးသာရှိသည်။
Opel Insignia Sports Tourer wagon တွင် အင်ဂျင်ဗားရှင်း နှစ်မျိုးသာ ပါရှိသည် - 1,5 လီတာ (မြင်းကောင်ရေ 140 နှင့် 165) နှင့် 2,0 လီတာ (170, 260 hp)။ ဒါပေမယ့် ကျောဘက်ခြမ်းမှာ သုံးမျိုးရှိပါတယ်၊ 1,6 လီတာ (110, 136 hp) ကို အရင်ထည့်ထားတယ်။
အင်ဂျင်
၎င်း၏တည်ရှိမှုအတွင်း၊ ကွဲပြားခြားနားသောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များ (ICEs) များကို၎င်း၏တည်ရှိစဉ်ကာလအတွင်း Opel Insignia တွင်တပ်ဆင်ခဲ့ပြီးပါဝါမဆုံးရှုံးဘဲကိုင်တွယ်မှုပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်ကြိုးစားခဲ့သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ထုတ်လုပ်သူသည် ရည်မှန်းချက်ကို အောင်မြင်အောင် ဆောင်ရွက်နိုင်ခဲ့သော်လည်း အလယ်တန်းဈေးကွက်တွင် ကွဲပြားမှုများစွာရှိခဲ့သည်။
Opel Insignia အင်ဂျင်များ၏ နှိုင်းယှဉ်ချက်ဇယား
| A16 လွယ်ပါတယ်။ | A16XER | A16XHT တာဘို | A18XER | A20DTH တာဘို | A20DTR တာဘို | A20NHT တာဘို | A28NER တာဘို | A28NET တာဘို | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ထုထည်၊ cm³ | 1598 | 1598 | 1598 | 1796 | 1956 | 1956 | 1998 | 2792 | 2792 |
| MAX ပါဝါ၊ မြင်းကောင်ရေ | 180 | 115 | 170 | 140 | 160, 165 | 195 | 220-249 | 325 | 260 |
| လောင်စာ | AI-95၊ AI-98 | AI-95 | AI-95၊ AI-98 | AI-95 | ဒီဇယ် | ဒီဇယ် | AI-95 | AI-95၊ AI-98 | AI-95 |
| ကီလိုမီတာ 100 လျှင် ဆီစားသုံးမှု။ | 6,8-7,9 | 6,8-7,6 | 5,9-7,2 | 6,9-7,9 | 4,9-6,8 | 5,6-6,6 | 8,9-9,8 | 10,9-11 | 10,9-11,7 |
| အင်ဂျင်အမျိုးအစား | အတန်း | အတန်း | အတန်း | အတန်း | အတန်း | အတန်း | အတန်း | V-shaped | V-shaped |
| ဆလင်ဒါအရေအတွက် | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| အပိုဆောင်း Inf-tion | တိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးခြင်း။ | ဖြန့်ဝေထိုး | တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး | ဖြန့်ဝေထိုး | တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး | direct injection common-rail ၊ | တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး | ဖြန့်ဝေထိုး | ဖြန့်ဝေထိုး |
အင်ဂျင်၏နောက်ဆုံးဝိသေသလက္ခဏာများသည် မြင်းကောင်ရေအားနှင့် အခြားသောနည်းပညာဆိုင်ရာညွှန်ကိန်းများပေါ်တွင်သာမူတည်ပါသည်။ အပိုပစ္စည်းများနှင့် ယူနစ်များအပေါ်တွင်လည်း မှီခိုမှုရှိနေသောကြောင့် ဒုတိယမျိုးဆက် Opel Insignia သည် ပထမမျိုးဆက်ထက် အမြဲတမ်းပိုမိုအားကောင်းပြီး ထိန်းချုပ်မှုပိုကောင်းနေမည်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်များ၏ ကျော်ကြားမှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်မှု
2015 ခုနှစ်မှစ၍ ရုရှားတွင် Opel Insignia ၏တရားဝင်ရောင်းချမှု ရပ်တန့်သွားခဲ့သည်။ သို့သော် ဝယ်သူများသည် ထိုကဲ့သို့သော သက်တောင့်သက်သာရှိသော ကားများကို မမေ့ချင်ကြသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် သာမညဈေးကွက်ကို ဖြတ်တောက်ကာ ဥရောပမှ သီးသန့်တင်သွင်းနေကြဆဲဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်အမျိုးအစားအားလုံးသည် မူလနှင့် အလယ်တန်းဈေးကွက်တွင် ရေပန်းစားသော်လည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည့်အခါတွင် မတူညီသော အကြောင်းပြချက်များကို သင်တွေ့မြင်နိုင်သည်-
- 1,6 လီတာ (110, 136 hp) သည် လေးလံသော အဆောင်အယောင်အတွက် ပါဝါနည်းပါးလွန်းသောကြောင့် ၎င်းကို စိတ်ပျက်လက်ပျက် ဖယ်ထုတ်လိုက်သည်။ ဤအင်ဂျင်ကိုသာ အခြေခံပက်ကေ့ချ်တွင် ထည့်သွင်းထားသောကြောင့် ဘတ်ဂျက်နည်းသောဝယ်သူသည် ရွေးချယ်စရာမရှိပါ (နောက်တစ်ထုပ်မှာ 100 ပိုစျေးကြီးသည်)။
- 1,5 လီတာ (140, 165 လီတာ) - တတ်နိုင်သူများ ဝယ်ပါ။ ၎င်းသည် မိသားစုကားအတွက် စံပြရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည် - ၎င်းသည် ဝန်များအားလုံးကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း လောင်စာအများကြီး မလိုအပ်ပါ။ 165 hp ဗားရှင်း ဒီဇယ်လောင်စာဖြင့် မောင်းနှင်ပြီး စီးပွားရေးကို တိုးတက်စေပါသည်။
- 2,0 လီတာ (170, 260 hp) - ဤအင်ဂျင်များသည် မကြာခဏ သက်သာသည်၊ ၎င်းတို့သည် စစ်မှန်သော အမြန်နှုန်းကို နှစ်သက်သူများအတွက် ဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောအင်ဂျင်ပါဝါအစုံအလင်သည်အလွန်စျေးကြီးသည်မဟုတ်, ၎င်း၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်လျော့နည်းမည်မဟုတ်ပါ။ သို့ရာတွင်၊ အထူးသဖြင့် ၎င်းသည် အော်တိုဂီယာဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားသောကြောင့် လူလတ်တန်းစားအတွက် အကျိုးကျေးဇူးအရှိဆုံး ကမ်းလှမ်းချက်ဖြစ်သည်။
လူကြိုက်အများဆုံးမှာ 165 လီတာအင်ဂျင်များဖြစ်သည် - ၎င်းတို့သည် ခရီးဝေးခရီးများအတွက် နှင့် လေးလံသောဝန်များကိုသယ်ယူရာတွင် သင့်လျော်ပါသည်။ သို့သော် လူတိုင်းသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ပိုက်ဆံအိတ်အလိုက် ရွေးချယ်ခွင့်ကို ရွေးချယ်ကြသည်၊ အကြောင်းမှာ အင်ဂျင်သည် အမျိုးမျိုးသော အရန်လုပ်ဆောင်ချက်များဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားသည်။ ထို့အပြင်၊ ဖွဲ့စည်းမှုတစ်ခုစီတွင် ခရီးသည်သက်တောင့်သက်သာနှင့် မောင်းနှင်ရလွယ်ကူမှုအတွက် ရွေးချယ်စရာများစွာပါရှိပြီး မော်ဒယ်ကိုရွေးချယ်သည့်အခါတွင်လည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်ဖြစ်သည်။
