Opel C14NZ, C14SE အင်ဂျင်များ

ဤဓာတ်အားယူနစ်များကို ဂျာမနီရှိ ဂျာမန်စက်ရုံ Bochum စက်ရုံတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ Opel C14NZ နှင့် C14SE အင်ဂျင်များသည် Astra၊ Cadet နှင့် Corsa ကဲ့သို့သော လူကြိုက်များသော မော်ဒယ်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ စီးရီးသည် အညီအမျှ လူကြိုက်များသော C13N နှင့် 13SB တို့ကို အစားထိုးရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

မော်တာများသည် 1989 ခုနှစ်တွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုသို့ ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး 8 နှစ်တာကာလအတွင်း A, B နှင့် C အတန်းအစား ကားများအတွက် ရေပန်းအစားဆုံးဖြစ်ခဲ့သည်။ ဤလေထုပါဝါယူနစ်များတွင် ပါဝါများများစားစားမရှိသောကြောင့် ကြီးမားလေးလံသောယာဉ်များတွင် တပ်ဆင်ခြင်းသည် လက်တွေ့မကျပါ။

Opel C14NZ အင်ဂျင်

ဤအင်ဂျင်များကို ၎င်းတို့၏ တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ရိုးရှင်းမှုနှင့် အရည်အသွေးမြင့် ပစ္စည်းများဖြင့် ခွဲခြားထားပြီး ယူနစ်များ၏ လုပ်ငန်းဆောင်တာ သက်တမ်းမှာ ကီလိုမီတာ ၃၀၀,ဝဝဝ ကျော်ဖြစ်သည်။ အရွယ်အစား တစ်ခုတည်းဖြင့် ဆလင်ဒါကို ငြီးငွေ့ဖွယ်ဖြစ်နိုင်ခြေအတွက် ထုတ်လုပ်သူများက ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာ ချဲ့ထွင်နိုင်စေသည့် အခက်အခဲများစွာဖြင့် တိုးချဲ့နိုင်စေသည်။ C300NZ နှင့် C14SE ၏ အစိတ်အပိုင်းအများစုသည် တစ်စုတစ်စည်းတည်းဖြစ်သည်။ ကွဲပြားမှုများသည် camshafts နှင့် manifolds များ၏ဒီဇိုင်းတွင်ရှိသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ဒုတိယမော်တာသည် 14 hp ပိုမိုအားကောင်းပြီး torque တိုးမြှင့်ထားသည်။

Specifications C14NZ နှင့် C14SE

C14NZ	C14 SE
အင်ဂျင်နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု၊ ကုဗစင်တီမီတာ	1389	1389
ပါဝါ, h.p.	60	82
Torque၊ N*m (kg*m) rpm	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀
အသုံးပြုတဲ့လောင်စာ	ဓာတ်ဆီ AI-92	ဓာတ်ဆီ AI-92
လောင်စာသုံးစွဲမှု, l / 100 ကီလိုမီတာ	6.8 - 7.3	07.08.2019
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	အလိုင်း ၄- ဆလင်ဒါ	အလိုင်း ၄- ဆလင်ဒါ
အင်ဂျင်အချက်အလက်	တစ်ကြိမ်ထိုးဆေး၊ SOHC	port ဆီထိုးဆေး၊ SOHC
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	77.5	77.5
ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက်	2	2
ပါဝါ၊ မြင်းကောင်ရေ rpm တွင် (kW)	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀
ချုံ့အချိုးအစား	09.04.2019	09.08.2019
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	73.4	73.4

C14NZ နှင့် C14SE တို့တွင် အဖြစ်များသည်။

ဤစီးရီး၏အင်ဂျင်တစ်ခုစီတွင် အရည်အသွေးမြင့်သတ္တုများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော်လည်း ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းရှိသည်။ ထို့ကြောင့် ပုံမှန်ချွတ်ယွင်းချက်အများစုသည် အလုပ်လုပ်သော အရင်းအမြစ်၏ ပိုလျှံမှုနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ သဘာဝအတိုင်း ပျက်စီးယိုယွင်းမှုနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။

အင်ဂျင် မကြာခဏ ပျက်ယွင်းခြင်းသည် ၎င်း၏ ဝန်ပေါ် မူတည်သည်။

အထူးသဖြင့်၊ ဤပါဝါယူနစ်များ၏ အဖြစ်များဆုံး ပြိုကွဲမှုများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်-

• ဖျံများနှင့် gaskets များ၏ depressurization ။ ရေရှည်လည်ပတ်မှုဖြစ်စဉ်တွင်၊ အဆိုပါအစိတ်အပိုင်းများသည် လုပ်ငန်းခွင်သုံးအရည်များကို ဖြတ်တောက်ခြင်းသို့ ဦးတည်သွားစေသည့် ၎င်းတို့၏ elasticity ဆုံးရှုံးသွားခြင်း၊
• lambda probe မအောင်မြင်ပါ။ ဤချို့ယွင်းမှုသည် မကြာခဏဆိုသလို အစိတ်အပိုင်းအသစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ခြင်းသည်ပင် အခြေအနေကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းသို့ မပို့ဆောင်နိုင်ခြင်းကြောင့် မကြာခဏဆိုသလို အိတ်ဇောပိုက်၏ ချေးချွတ်မှုကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကားပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်စဉ်တွင် lambda probe အသစ်သည် သံချေးတက်ခြင်းကြောင့် ပျက်စီးနေပါသည်။
• ကားတိုင်ကီတွင်ရှိသော ဆီပန့်၏ ချွတ်ယွင်းချက်များ၊
• ဖယောင်းတိုင်များနှင့် သံချပ်ကာကြိုးများ ဝတ်ဆင်ခြင်း၊
• crankshaft liners များ၏ဝတ်ဆင်;
• mono-injection ၏ ချို့ယွင်းချက် သို့မဟုတ် မမှန်သော လည်ပတ်မှု၊
• ကျိုးချိန်ကိုက်။ ဤပါဝါယူနစ်များတွင် ဤချို့ယွင်းမှုသည် အဆို့ရှင်များ၏ ပုံပျက်ခြင်းကို မဖြစ်ပေါ်စေသော်လည်း ကီလိုမီတာ 60 တိုင်း ခါးပတ်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကီလိုမီတာပြေး။

ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ဤစီးရီး၏ ယူနစ်တစ်ခုစီတွင် မြင့်မားသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းရှိသည်။ ၎င်း၏အဓိကပြဿနာမှာ ပါဝါအတော်လေးနည်းသည်။

မော်တာ၏ သက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် ကီလိုမီတာ 15 တိုင်းတွင် ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ဆီအပြောင်းအလဲများကို လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

အင်ဂျင်ကို အစားထိုးရန်အတွက် အင်ဂျင်ဆီများကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

• 0W-30
• 0W-40
• 5W-30
• 5W-40
• 5W-50
• 10W-40
• 15W-40

မော်တာ၏လည်ပတ်မှုအင်္ဂါရပ်များ

C14NZ ပါဝါယူနစ်ကို တပ်ဆင်ထားသည့် ကားပိုင်ရှင်များအတွက်၊ သွက်လက်စွာ မောင်းနှင်မှုနှင့် အရှိန်အဟုန်ကောင်းသည့် ဒိုင်နမစ်များသည် သွားလာရန် မဖြစ်နိုင်သေးသောကြောင့် အများစုမှာ ချိန်ညှိခြင်းအကြောင်း မကြာမီ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် စဉ်းစားကြသည်။ အလွယ်ဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ ပိုမိုအားကောင်းသည့် C14SE မော်ဒယ်မှ ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် manifold များကို တပ်ဆင်ရန် သို့မဟုတ် ပြီးပြည့်စုံသော အစားထိုးမှုဖြစ်သည်။ ဤနည်းဖြင့် သင်သည် အပိုမြင်းအစီးနှစ်ဆယ်ကို အနိုင်ယူနိုင်ပြီး လောင်စာဆီစားသုံးမှု အနည်းငယ်တိုးလာချိန်တွင် torque တိုးမြှင့်နိုင်သည်။

Opel C16NZ အင်ဂျင်

ကား၏စွမ်းအားကို သိသာထင်ရှားစွာ တိုးမြှင့်လိုပါက အမျိုးမျိုးသော ချိန်ညှိနည်းများဖြင့် အနှောက်အယှက်မဖြစ်လိုပါက၊ အရွယ်အစား တတ်နိုင်သမျှ ဆင်တူသော C16NZ စာချုပ်အင်ဂျင်ကို ဝယ်ယူခြင်းသည် ပညာရှိပေမည်၊ သို့သော် ပို၍ သိသာထင်ရှားသော တက်ကြွသောလက္ခဏာများရှိသည်။

C14NZ နှင့် C14SE ၏အသုံးချနိုင်မှု

1989 ခုနှစ်မှ 1996 ခုနှစ်များအတွင်း Opel ကားအများအပြားသည် အဆိုပါ ပါဝါယူနစ်များကို တပ်ဆင်ပေးခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့်၊ အဆိုပါပါဝါယူနစ်များတပ်ဆင်ထားသောလူကြိုက်အများဆုံးမော်ဒယ်များကိုခေါ်နိုင်သည်။

• ဗိုလ်လောင်း E;
• Astra F;
• လေဖြတ်ခြင်း A နှင့် B;
• ကျား A
• ပေါင်းစပ် B

အင်ဂျင်ကို အစားထိုးပြီး လက်ထဲမှာ အသုံးပြုထားတဲ့ ကား ဒါမှမဟုတ် Europe နဲ့ ညီမျှတဲ့ စာချုပ်ကို ဝယ်ဖို့ စဉ်းစားနေသူတိုင်းအတွက် နံပါတ်စဉ်ကို သေချာစစ်ဆေးဖို့ မမေ့ကြဖို့ အကြံပြုလိုပါတယ်။ Opel ကားများတွင်၊ ၎င်းသည် စုံစမ်းစစ်ဆေးရေးအနီး၊ ရှေ့နံရံတွင်၊ ဘလောက်၏ လေယာဉ်ပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။

အတက်အဆင်းမလုပ်ဘဲ ချောမွေ့နေသင့်သည်။

မဟုတ်ပါက သင်သည် ခိုးယူထားသော သို့မဟုတ် ကွဲအက်နေသော အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ကို ရယူရန် အန္တရာယ်ပြုနေပြီး နောင်တွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွင်း အချို့သောအခက်အခဲများနှင့် ပြဿနာများကို သင်ရင်ဆိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။

စာချုပ်အင်ဂျင် Opel (Opel) 1.4 C14NZ | ဘယ်မှာဝယ်လို့ရမလဲ။ | မော်တာစမ်းသပ်မှု