Nissan X-Trail အင်ဂျင်များ

ပထမမျိုးဆက် Nissan X-Trail ကို 2000 ခုနှစ်တွင် တီထွင်ခဲ့သည်။ ဤကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သော crossover သည် စူပါလူကြိုက်များသော Toyota RAV4 crossover အတွက် ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူ၏ ဒုတိယအဖြေဖြစ်သည်။ ဒီကားဟာ Toyota ရဲ့ ပြိုင်ဖက်တွေထက် လူကြိုက်နည်းပြီး ယနေ့တိုင် ထုတ်လုပ်နေဆဲပါ။ ယခုကား၏တတိယမျိုးဆက်သည်တပ်ဆင်ရေးလိုင်းတွင်ရှိသည်။

နောက်တစ်ခု၊ မျိုးဆက်တစ်ခုစီနှင့် ၎င်းတို့တွင် တပ်ဆင်ထားသော အင်ဂျင်များကို အသေးစိတ် သုံးသပ်ပါမည်။

ပထမမျိုးဆက်

ပထမမျိုးဆက် Nissan X-Trail

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း Crossover ၏ပထမမျိုးဆက်သည် 2000 တွင်ပေါ်လာပြီး 7 ခုနှစ်အထိ 2007 နှစ်ကြာထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ X-Trail တွင် ပါဝါ ၅ လုံး၊ ဓာတ်ဆီ ၃ လုံးနှင့် ဒီဇယ် ၂ လုံး တပ်ဆင်ထားသည်။

• ပမာဏ 2 လီတာရှိသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၊ မြင်းကောင်ရေ 140 အား၊ စက်ရုံအမှတ်အသား QR20DE;
• ပမာဏ 2,5 လီတာ၊ 165 hp ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်။ စက်ရုံအမှတ်အသား QR25DE;
• ပမာဏ 2 လီတာရှိသော ဓာတ်ဆီပါဝါ ယူနစ်၊ စွမ်းအား 280 hp ။ စက်ရုံအမှတ်အသား SR20DE / DET;
• ထုထည် 2,2 လီတာ ရှိသော ဒီဇယ်အင်ဂျင် 114 hp ။ စက်ရုံအမှတ်အသား YD22;
• ထုထည် 2,2 လီတာ ရှိသော ဒီဇယ်အင်ဂျင် 136 hp. စက်ရုံအမှတ်အသား YD22;

ဒုတိယမျိုးဆက်

ဒုတိယမျိုးဆက် Nissan X-Trail

ဂျပန် crossover ၏ဒုတိယမျိုးဆက်ကို 2007 နှစ်ကုန်တွင်စတင်ရောင်းချခဲ့သည်။ ကားအတွင်း ပါဝါယူနစ် အရေအတွက် လျော့နည်းလာကာ ယခု အင်ဂျင် ၄ လုံးသာ ရှိသေးပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင် နှစ်လုံးသာ အသစ်ဖြစ်သည်။ ဂျပန်နိုင်ငံအတွက် မော်တော်ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် 4 hp စွမ်းအားရှိသော SR2DE/DET အင်ဂျင်ကို ဒုတိယမျိုးဆက်တွင် ထည့်သွင်းခြင်းမပြုတော့ပါ။

2010 ခုနှစ်တွင် SUV သည်အနည်းငယ်ငြိမ်ဝပ်စွာနေခဲ့ရသည်။ သို့သော် X-Trail မှ ပါဝါယူနစ်များစာရင်းသည် ပြောင်းလဲခြင်းမရှိပါ။

ဒုတိယမျိုးဆက် Nissan X-Trail အင်ဂျင်များစာရင်း-

• 2 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၊ မြင်းကောင်ရေ 140 အား၊ စက်ရုံအမှတ်အသား MR20DE/M4R;
• ပမာဏ 2,5 လီတာ၊ 169 hp ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်။ စက်ရုံအမှတ်အသား QR25DE;
• ထုထည် 2,2 လီတာ ရှိသော ဒီဇယ်အင်ဂျင် 114 hp ။ စက်ရုံအမှတ်အသား YD22;
• ထုထည် 2,2 လီတာ ရှိသော ဒီဇယ်အင်ဂျင် 136 hp. စက်ရုံအမှတ်အသား YD22;

တတိယမျိုးဆက်

တတိယမျိုးဆက် Nissan X-Trail

2013 ခုနှစ်တွင် တတိယမျိုးဆက်ကို စတင်ရောင်းချခဲ့ပြီး ယနေ့တိုင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဤမျိုးဆက်သည် အရွယ်အစားမှလွဲ၍ ယခင်မျိုးဆက်နှင့် အပြင်ပန်းအားဖြင့် လက်တွေ့တွင် မည်သည့်အရာနှင့်မျှ မသက်ဆိုင်သော စက်အသစ်ဖြစ်လာသည်။ ကား၏အသွင်အပြင်သည် လုံးဝအသစ်ဖြစ်ပါက ပါဝါယူနစ်စာရင်းကို အပ်ဒိတ်မလုပ်ပါ။ သို့သော် ရေးရသည်မှာ ပိုမှန်ပေလိမ့်မည်၊ ရိုးရှင်းစွာ လျော့နည်းသွားသည်၊ ပါဝါယူနစ်များစာရင်းမှ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ ပျောက်ကွယ်သွားပြီး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသာ ကျန်ရှိတော့သည်-

• 2 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၊ မြင်းကောင်ရေ 145 အား၊ စက်ရုံအမှတ်အသား MR20DE/M4R;
• ပမာဏ 2,5 လီတာ၊ 170 hp ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်။ စက်ရုံအမှတ်အသား QR25DE;

သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း ပထမပါဝါယူနစ်သည် လုံးဝအသစ်ဖြစ်သော်လည်း၊ ဒုတိယတစ်ခုသည် X-Trail ၏မျိုးဆက်သုံးဆက်စလုံးတွင် ရှိနေသော်လည်း၊ အနည်းငယ်ခေတ်မီပြီး ပါဝါထပ်ထည့်လိုက်တိုင်း၊ အနည်းငယ်မျှသာရှိသော်လည်း၊ ပထမမျိုးဆက်တွင် 2,5 လီတာအင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 165 ကောင်အား ထုတ်လုပ်ခဲ့မည်ဆိုလျှင် တတိယမျိုးဆက်တွင် 5 hp ရှိသည်။ ပိုအားကောင်းတယ်။

ယမန်နှစ်က ဂျပန် SUV ၏ တတိယမြောက်မျိုးဆက်ကို အေးချမ်းစွာ အသုံးပြုနိုင်ခဲ့သည်။ အသွင်အပြင်အပြင် အနည်းငယ်ပြောင်းလဲသွားသော အသွင်အပြင်အပြင် အဓိကကွာခြားချက်မှာ မြင်းကောင်ရေ 1,6 ဆံ့ 130 လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ပါဝါယူနစ်များစာရင်းတွင် အသွင်အပြင်ဖြစ်သည်။ ဤမော်တာ၏စက်ရုံအမှတ်အသားမှာ R9M ဖြစ်သည်။

အနားယူပြီးနောက် တတိယမျိုးဆက် Nissan X-Trail

ဆက်လက်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပါဝါယူနစ်တစ်ခုစီကို အသေးစိတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပါမည်။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် QR20DE

ဤမော်တာကို crossover ၏ပထမမျိုးဆက်တွင်သာတပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ပြီးတော့ သူ့မှာ အောက်ပါသတ်မှတ်ချက်တွေရှိတယ်။

နှစ်ပေါင်းများစွာလွတ်မြောက်လာခဲ့သည်	2000 မှ 2013 ခုနှစ်
လောင်စာ	ဓာတ်ဆီ AI-95
အင်ဂျင် ပမာဏ၊ cu စင်တီမီတာ	1998
ဆလင်ဒါအရေအတွက်	4
ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက်	4
အင်ဂျင်ပါဝါ၊ hp/rev. မိ	147/6000
Torque၊ Nm/rpm	200/4000
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ l/100 ကီလိုမီတာ၊
မြို့	11.07.2018
လမ်း	6.7
ရောနှောသံသရာ	8.5
ပစ္စတင်အုပ်စု-
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	89
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	80.3
ချုံ့အချိုးအစား	9.9
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုပစ္စည်း	လူမီနီယံ
ပါဝါစနစ်	injector
အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ဆီပမာဏ၊ l။	3.9

ဤမော်တာ အောင်မြင်သည်ဟု မခေါ်နိုင်ပါ။ ဤပါဝါယူနစ်၏ ပျမ်းမျှအရင်းအမြစ်မှာ ကီလိုမီတာ 200 မှ 250 အတွင်း ကီလိုမီတာ 90 မှ XNUMX အတွင်းဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် XNUMXs ခုနှစ်များအတွင်း ရာသက်ပန်ရွေ့လျားမှုစက်များအပြီးတွင် ယေဘူယျအားဖြင့် ဂျပန်ကားများနှင့် အထူးသဖြင့် Nissan ကားများ၏ ပရိတ်သတ်များအတွက် မနှစ်မြို့ဖွယ် အံ့သြစရာဖြစ်ပုံရသည်။

ဤမော်တာအတွက် အောက်ဖော်ပြပါ ဆီအမျိုးအစားများကို ပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။

• 0W-30
• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-60
• 15W-40
• 20W-20

နည်းပညာလက်စွဲအရ၊ ဆီပြောင်းလဲမှုကြားကာလသည် 20 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ သို့သော် အတွေ့အကြုံအရ၊ အကယ်၍ သင်သည် ဤအကြံပြုချက်များကို လိုက်နာပါက အင်ဂျင်သည် ကီလိုမီတာ 000 ထက် မပိုစေဘဲ၊ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်သည် အထက်ဖော်ပြပါ အကွာအဝေးထက် ပိုသွားလိုပါက၊ အစားထိုးမှုကြားကာလကို ကီလိုမီတာ 200 သို့ လျှော့ချသင့်ပါသည်။

Nissan X-Trail အပြင်၊ အဆိုပါ ပါဝါယူနစ်များကို အောက်ဖော်ပြပါ မော်ဒယ်များတွင်လည်း ထည့်သွင်းထားပါသည်။

• Nissan က primera
• Nissan က Teana
• Nissan Serena
• Nissan Wingroad
• Nissan Future
• Nissan Prairie

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် QR25DE

တကယ်တော့ ဒီအင်ဂျင်က QR20DE ဖြစ်ပေမယ့် 2,5 လီတာအထိ တိုးလာပါတယ်။ ဂျပန်လူမျိုးများသည် ဆလင်ဒါများကို မငြီးငွေ့ဘဲ ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်းကို 100 မီလီမီတာအထိ တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့်သာ အောင်မြင်နိုင်ခဲ့သည်။ ဒီအင်ဂျင်ကို အောင်မြင်တယ်လို့ ယူဆလို့မရပေမယ့် X-Trail ရဲ့ မျိုးဆက်သုံးဆက်စလုံးမှာ တပ်ဆင်ထားတာကြောင့် ဂျပန်မှာ နောက်ထပ် 2,5 လီတာအင်ဂျင် မရှိတာကြောင့်ပါ။

ပါဝါယူနစ်တွင် အောက်ပါနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ ပါရှိသည်။

နှစ်ပေါင်းများစွာလွတ်မြောက်လာခဲ့သည်	၂၀၀၁ ခုနှစ်မှ ယနေ့အထိ
လောင်စာ	ဓာတ်ဆီ AI-95
အင်ဂျင် ပမာဏ၊ cu စင်တီမီတာ	2488
ဆလင်ဒါအရေအတွက်	4
ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက်	4
အင်ဂျင်ပါဝါ၊ hp/rev. မိ	152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600
Torque၊ Nm/rev. မိ	245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ l/100 ကီလိုမီတာ၊
မြို့	13
လမ်း	8.4
ရောနှောသံသရာ	10.7
ပစ္စတင်အုပ်စု-
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	89
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	100
ချုံ့အချိုးအစား	9.1 9.5 10.5
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုပစ္စည်း	လူမီနီယံ
ပါဝါစနစ်	injector
အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ဆီပမာဏ၊ l။	5.1

ယခင်ပါဝါယူနစ်ကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းသည် မြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို မဝါကြွားနိုင်ပါ။ မှန်ပါသည်၊ crossover ၏ဒုတိယမျိုးဆက်အတွက်၊ မော်တာသည် ၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအပေါ် အပြုသဘောဆောင်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုဖြစ်စေသည့် အနည်းငယ်သောခေတ်မီမှုတစ်ခုကိုလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်၊ သို့သော် သဘာဝအားဖြင့် ၎င်းကို ပြင်းထန်စွာမတိုးတက်ခဲ့ပေ။

ဤပါဝါယူနစ်သည် နှစ်လီတာတစ်လုံးနှင့် ဆက်စပ်နေသော်လည်း ၎င်းသည် အင်ဂျင်ဆီများအတွက် ပို၍လိုအပ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူများက ၎င်းတွင် ဆီအမျိုးအစားနှစ်မျိုးကိုသာ အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။

• 5W-30
• 5W-40

စကားမစပ်၊ တစ်ယောက်ယောက်က မသိရင် ဂျပန်ကုမ္ပဏီတစ်ခုရဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှာ သူတို့ရဲ့ကိုယ်ပိုင်ထုတ်လုပ်တဲ့ဆီတွေကို တရားဝင်အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ကနေသာ ဝယ်လို့ရနိုင်တဲ့အရာပါ။

ဆီပြောင်းလဲမှုကြားကာလများအတွက်၊ ဤနေရာတွင် ထုတ်လုပ်သူများသည် ကီလိုမီတာ 15 သာပြီးနောက် ၎င်း၏ နှစ်လီတာအတွဲထက် ပိုတိုသောကာလကို အကြံပြုထားသည်။ သို့သော် လက်တွေ့တွင်၊ အနည်းဆုံး ကီလိုမီတာ 000 ပြီးနောက်နှင့် 10 ကီလိုမီတာ အကွာတွင် ပြောင်းလဲခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်။

ဤပါဝါယူနစ်ကို နှစ်လီတာထက် ပိုရှည်အောင် ထုတ်လုပ်ထားသောကြောင့်၊ ၎င်းကို ပိုမိုတပ်ဆင်ထားသည့် မော်ဒယ်များ-

• Nissan က Altima
• Nissan က Teana
• Nissan က Maxima
• Nissan က Murano
• Nissan က Pathfinder
• Nissan က primera
• Nissan ကား Sentra
• Infiniti QX60 Hybrid
• Nissan က ခန့်မှန်းထားပါတယ်။
• Nissan Serena
• Nissan Presage
• Nissan ကနယ်စပ်
• Nissan က Rogue
• ဆူဇူကီးအီကွေတာ

ဓာတ်ဆီပါဝါယူနစ် SR20DE/DET

၎င်းသည် 90s ခုနှစ်များအတွင်း ဂျပန်အကူးအပြောင်းတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည့် တစ်ခုတည်းသော ပါဝါယူနစ်ဖြစ်သည်။ မှန်ပါသည်၊ ၎င်းနှင့်အတူ "X-Trails" ကို ဂျပန်ကျွန်းစုများတွင်သာ ရနိုင်ပြီး ဤအင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားများကို အခြားနိုင်ငံများသို့ ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုပါ။ ဒါပေမယ့် အရှေ့ဖျားမှာ ဒီပါဝါယူနစ်ပါတဲ့ ကားတစ်စီးကို သင်တွေ့နိုင်တာကတော့ ဖြစ်နိုင်တယ်။

ပြန်လည်သုံးသပ်ချက်များအရ၊ ၎င်းသည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအကြောင်းများကြောင့် (ဤအင်ဂျင်ကို လက်တွေ့အားဖြင့် ထာဝရဟု လူအများက ယူဆကြသည်) နှင့် ပါဝါဝိသေသလက္ခဏာများကြောင့် Nissan X-Trail တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် အကောင်းဆုံးအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ၎င်းကို ဂျစ်ဂျစ်၏ ပထမမျိုးဆက်တွင်သာ တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းကို ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အကြောင်းပြချက်များဖြင့် ဖယ်ရှားခဲ့သည်။ ဤမော်တာတွင် အောက်ပါသတ်မှတ်ချက်များပါရှိသည်။

နှစ်ပေါင်းများစွာလွတ်မြောက်လာခဲ့သည်	၄ မှ ၅
လောင်စာ	ဓာတ်ဆီ AI-95၊ AI-98
အင်ဂျင် ပမာဏ၊ cu စင်တီမီတာ	1998
ဆလင်ဒါအရေအတွက်	4
ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက်	4
အင်ဂျင်ပါဝါ၊ hp/rev. မိ	115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400
Torque၊ Nm/rev. မိ	166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ l/100 ကီလိုမီတာ၊
မြို့	11.5
လမ်း	6.8
ရောနှောသံသရာ	8.7
ပစ္စတင်အုပ်စု-
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	86
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	86
ချုံ့အချိုးအစား	8.3 (SR20DET) 8.5 (SR20DET) 9.0 (SR20VET) 9.5 (SR20DE/SR20Di) 11.0 (SR20VE)
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုပစ္စည်း	လူမီနီယံ
ပါဝါစနစ်	injector
အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ဆီပမာဏ၊ l။	3.4

ဤပါဝါယူနစ်သည် အင်ဂျင်ဆီ၏ အကျယ်ဆုံးအကွာအဝေးကို အသုံးပြုသည်-

• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 5W-50
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 10W-60
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20

ထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသော အစားထိုးကာလသည် 15 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ရေရှည်အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအတွက်၊ ကီလိုမီတာ 000 သို့မဟုတ် 10 အကွာတွင်ပင် ဆီမကြာခဏပြောင်းခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

SR20DE တပ်ဆင်ခဲ့သည့် ကားများစာရင်းသည် အလွန်ကြီးမားသည်။ X-Trail အပြင်၊ ၎င်းကို အထင်ကြီးလောက်သော မော်ဒယ်လ်များစွာတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။

• Nissan Almera
• Nissan က primera
• Nissan 180SX/200SX/Silvia
• Nissan NX2000/NX-R/100NX
• Nissan Pulsar/Saber
• Nissan Sentra/Tsuru
• Infiniti G20
• Nissan Future
• Nissan bluebird
• Nissan Prairie/Liberty
• Nissan Presea
• Nissan Rashen
• Nissan R'ne မှာ
• Nissan Serena
• Nissan Wingroad/Tsubame

စကားမစပ်၊ ပါဝါမြင့်မားမှုကြောင့် ဤပါဝါယူနစ်ကို တပ်ဆင်ခဲ့သည့် Nissan X-Trail သည် GT ရှေ့ပြေးကို ဝတ်ဆင်ခဲ့သည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင် YD22DDTi

၎င်းသည် ပထမ "X Trail" တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သော တစ်ခုတည်းသော ဒီဇယ်ပါဝါယူနစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ ဓာတ်ဆီနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ၎င်းသည် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရပြီး လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ် သိသိသာသာ သက်သာပါသည်။ ဂျပန် SUV ၏ ပထမမျိုးဆက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ပါဝါယူနစ်များအားလုံးတွင် ၎င်းသည် အကောင်းဆုံးဟု ယူဆနိုင်ပါသည်။ ၎င်းတွင် အောက်ပါသတ်မှတ်ချက်များ ပါရှိသည်-

နှစ်ပေါင်းများစွာလွတ်မြောက်လာခဲ့သည်	၄ မှ ၅
လောင်စာ	ဒီဇယ်လောင်စာ
အင်ဂျင် ပမာဏ၊ cu စင်တီမီတာ	2184
ဆလင်ဒါအရေအတွက်	4
ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက်	4
အင်ဂျင်ပါဝါ၊ hp/rev. မိ	77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000
Torque၊ Nm/rev. မိ	160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ l/100 ကီလိုမီတာ၊
မြို့	9
လမ်း	6.2
ရောနှောသံသရာ	7.2
ပစ္စတင်အုပ်စု-
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	86
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	94
ချုံ့အချိုးအစား	16.7 18.0
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုပစ္စည်း	သံ
အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ဆီပမာဏ၊ l။	5,2 ၉၉.၈ (အခြောက်)
အင်ဂျင်အလေးချိန်ကီလိုဂရမ်	210

ဤအင်ဂျင်ထဲသို့ လောင်းထည့်နိုင်သော အင်ဂျင်ဆီစာရင်းမှာ အလွန်ကြီးမားပါသည်။

• 5W-20
• 5W-30
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20
• 20W-40
• 20W-50

ထုတ်လုပ်သူ၏နည်းပညာဆိုင်ရာဆက်တင်များအရ ဆီပြောင်းလဲမှုကြားကာလသည် ကီလိုမီတာ 20 ဖြစ်သည်။ သို့သော် ဓာတ်ဆီပါဝါယူနစ်များကဲ့သို့ပင်၊ ကြာရှည်၍ ပြဿနာကင်းသော လည်ပတ်မှုအတွက်၊ ကီလိုမီတာ 000 အကွာတွင် တစ်နေရာရာသို့ မကြာခဏ ဆီကို ပြောင်းလဲသင့်ပါသည်။

ယခင်ပါဝါယူနစ်များကဲ့သို့ ဤမော်တာများကို တပ်ဆင်ခဲ့သည့် မော်ဒယ်များစာရင်းသည် အလွန်ကျယ်ပြန့်သည်-

• Nissan Almera
• Nissan က primera
• Nissan AD
• Nissan Almera Tino
• Nissan ကျွမ်းကျင်သူ
• Nissan ကနေသာ

ပိုင်ရှင်များအဆိုအရ Rhesus YD22 သည် 90s ၏အင်ဂျင်များကဲ့သို့ထာဝရမဟုတ်သော်လည်း၊ အနည်းဆုံး 300 ကီလိုမီတာရှိလိမ့်မည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်အကြောင်း နိဂုံးချုပ်အနေနဲ့ Garrett turbocharged ပါဝါယူနစ်တွေကို X Trail မှာ တပ်ဆင်ထားတယ်လို့ ဆိုရပါမယ်။ အသုံးပြုထားသော ကွန်ပရက်ဆာမော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍ ဤပါဝါယူနစ်၏ ဗားရှင်းနှစ်မျိုးသည် မြင်းကောင်ရေ 114 နှင့် 136 ကောင်ရေအား စက်တွင် ထည့်သွင်းထားသည်။

ကောက်ချက်

တကယ်တော့ ဒါတွေဟာ Nissan X-Trail ရဲ့ ပထမမျိုးဆက်မှာ တပ်ဆင်ထားတဲ့ အင်ဂျင်တွေပါ။ ဒီအမှတ်တံဆိပ်ရဲ့ တစ်ပတ်ရစ်ကားတစ်စီးဝယ်တော့မယ်ဆိုရင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်နဲ့ ယူတာ အကောင်းဆုံးပါပဲ။ X-Trails တွင် အသုံးပြုထားသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် ကုန်ခမ်းသွားသော အရင်းအမြစ်တစ်ခုဖြင့် အဆုံးသတ်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။

တကယ်တော့ ဒါက Nissan X-Trail crossover ရဲ့ ပထမမျိုးဆက် ပါဝါယူနစ်တွေရဲ့ ဇာတ်လမ်းကို နိဂုံးချုပ်ထားပါတယ်။ ဒုတိယနှင့် တတိယမျိုးဆက်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် ပါဝါယူနစ်များကို သီးခြားဆောင်းပါးတွင် ဆွေးနွေးပါမည်။