Nissan vg30e၊ vg30de၊ vg30det၊ vg30et အင်ဂျင်များ

Nissan ၏ vg အင်ဂျင်အမျိုးအစားတွင် မတူညီသော ယူနစ်များစွာပါဝင်သည်။ အင်ဂျင်များသည် ယနေ့ထက်တိုင် ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များဖြစ်သည်။

ကားမော်ဒယ်အမျိုးမျိုးတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ မော်တာများနှင့်ပတ်သက်သည့် သုံးသပ်ချက်များသည် အပြုသဘောဆောင်သော်လည်း ၎င်းတို့ကြားတွင် ပြင်းထန်သော ကွဲပြားမှုများရှိသည်။

အင်ဂျင်ဖော်ပြချက်

ဤမော်တာစီးရီးများကို 1983 ခုနှစ်တွင် ပြန်လည်တင်ပြခဲ့သည်။ မတူညီသောရွေးချယ်စရာများစွာကိုတင်ပြထားသည်။ 2 နှင့် 3 လီတာပြုပြင်မွမ်းမံမှုများရှိသည်။ သမိုင်းကြောင်းအရ ထူးခြားချက်မှာ မော်ဒယ်သည် Nissan မှ ပထမဆုံး V-shaped ဆလင်ဒါအတွင်း လောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ခဏအကြာတွင် 3.3 လီတာပမာဏရှိသောမွမ်းမံမှုများဖန်တီးခဲ့သည်။

ဆေးထိုးစနစ်အမျိုးမျိုးကို စတင်အသုံးပြုလာကြသည်။ ဆောက်လုပ်ရေးတွင်အသုံးပြုသောပစ္စည်းများ၏အင်္ဂါရပ်များ:

• သံတုံး;
• အလူမီနီယံခေါင်း။

အစပိုင်းတွင် SOCH စနစ်၏ အင်ဂျင်များကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဒါက camshaft တစ်ခုပဲ ရှိနေတာကို ဆိုလိုတာပါ။ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီအတွက် အဆို့ရှင် ၁၂ ခုရှိသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် အမျိုးမျိုးသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့ကြသည်။ ခေတ်မီခြင်း၏အကျိုးဆက်မှာ DOHC အယူအဆ (12 camshafts နှင့် 2 valves - ဆလင်ဒါတစ်ခုစီအတွက် 2 ခု) ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

ဤမော်တာများ၏ ဘုံမူလအစမှာ ၎င်းတို့ကို ဆင်တူစေသည်။ သို့သော် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာရပ်များတွင် သိသာထင်ရှားသော ကွာခြားချက်များရှိပါသည်။

လက္ခဏာများဖော်ပြချက်	vg30e	vg30de	vg30det	vg30et တာဘို
အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ	2960	2960	2960	2960
အများဆုံးခွင့်ပြုနိုင်သော ပါဝါ၊ h.p.	160	230	255	230
Torque၊ N×m/r/min	239/4000	273/4800	343/3200	334/3600
ဘာလောင်စာသုံးလဲ။	AI-92 နှင့် AI-95 တို့ ဖြစ်သည်။	AI-98၊ AI-92	AI-98	AI-92၊ AI-95
ကီလိုမီတာ 100 နှုန်း စားသုံးမှု	6.5 မှ 11.8 l	6.8 မှ 13.2 l	7 မှစ. 13.1 မှ	5.9 မှ 7 l
အလုပ်လုပ်သောဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	87	87	87	83
အများဆုံးပါဝါ, h.p.	160/5200 rpm	230/6400 rpm	255/6000 rpm	230/5200 rpm
ချုံ့အချိုးအစား	08-11	09-11	09-11	09-11
ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်း၊ မီလီမီတာ	83	83	83	83

ခေတ်မီကားများတွင် ဤအမျိုးအစားအင်ဂျင်များကို မတပ်ဆင်ရသေးသည်မှာ ကြာပါပြီ။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ မော်တာတပ်ဆင်ထားသော အလယ်တန်းဈေးကွက်တွင် ဝယ်ယူသည့်ကားများသည် ဝယ်လိုအားရှိနေသည်။ အဓိကအကြောင်းအရင်းမှာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူခြင်း၊ အသုံးပြုသည့်လောင်စာအမျိုးအစားအပေါ် ဟန်မဆောင်နိုင်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်ကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပင် Nissan ၏ vg စီးရီးသည် လောင်စာဆီ အနည်းငယ်သာ စားသုံးပါသည်။ သီးခြားအားဖြင့်၊ မော်တာ၏ကိုယ်ပိုင်ရောဂါရှာဖွေခြင်း၏ဖြစ်နိုင်ခြေကိုသတိပြုသင့်သည်။

Nissan VG30E အင်ဂျင်အသံ

လမ်းပေါ်တွင် နှစ်ပေါင်း 30 ကြာပြီးနောက်တွင်ပင် ဤစီးရီး၏ ICE မော်ဒယ်များနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ကားများကို သင်တွေ့နိုင်သည်။ ဤအရာအတွက် အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ ပြုပြင်မှု၏ ဟန်မဆောင်မှုနှင့် နှိုင်းရစျေးသက်သာခြင်းသာမကဘဲ။ ဒါပေမယ့်လည်း ဒီမော်တာရဲ့ အရေးပါတဲ့ အရင်းအမြစ်တစ်ခုလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ ပိုင်ရှင်များအဆိုအရ, ပထမပြုပြင်မွမ်းမံမီ, ခရီးအကွာအဝေးခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 300 ကီလိုမီတာဖြစ်ပါတယ်။ သို့သော် ဤညွှန်ပြချက်သည် ကန့်သတ်ချက်မဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် အသုံးပြုထားသောဆီ၏ အရည်အသွေးအပြင် ၎င်း၏အချိန်မီ အစားထိုးမှုပေါ်တွင်မူတည်ပါသည်။

Nissan မှ အလားတူအင်ဂျင်များစွာနှင့် မတူဘဲ၊ အင်ဂျင်နံပါတ်ရှာဖွေရန် ခက်ခဲမည်မဟုတ်ပါ။ သံတုံးတစ်ခုပေါ်တွင် အင်ဂျင်နံပါတ်နှင့် ဂျင်နရေတာဘေးတွင် အခြားတစ်ခုပါသည့် အထူးသတ္တုဘားတစ်ခုရှိသည်။ ဤပုံသည်-

မော်တာ စိတ်ချရခြင်း။

အင်ဂျင်စီးရီးများသည် ၎င်း၏ထိန်းသိမ်းနိုင်မှုတွင်သာမက ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတွင်လည်း ကွဲပြားပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သင်သည် ကီလိုမီတာ ၄၀၀,ဝဝဝ ကျော် အကွာအဝေးရှိသော vg စီးရီးအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော ဒုတိယစျေးကွက်တွင် Nissan Terrano ကို ရှာတွေ့နိုင်သည်။ စီးရီးမှ vg400de၊ vg30dett နှင့် အခြားမော်ဒယ်များကြား ကွာခြားချက်များရှိသော်လည်း ၎င်းတို့အားလုံးသည် တာရှည်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းရှိသည်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အောက်ပါ အသေးစားချို့ယွင်းချက်များ ဖြစ်နိုင်သည်-

• ပထမဂီယာမှ ဒုတိယသို့ပြောင်းသောအခါ တွန်းသည် - များသောအားဖြင့် ပြဿနာမှာ ဂီယာအုံနှင့် ဂီယာလီဗာကြားရှိ နောက်ခန်းတွင် ရှိသည်။
• ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု တိုးလာသည် - အထူးသဖြင့် ဆီးလမ်းကြောင်းအတွင်း အင်ဂျင်ကို စုပ်ထုတ်ရန် လိုအပ်သည်။

Nissan VG30E က အလုပ်မှာ ခေါင်းရင်း

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ပိုင်ရှင်များက တိုင်ကြားကြသည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်းသည် အင်ဂျင်မဟုတ်သော်လည်း တပ်ဆင်ထားသည့် လောင်စာဆီအာရုံခံကိရိယာများအပြင် လေစစ်ထုတ်စက်များပါရှိသည်။ ဖြစ်နိုင်လျှင် အစားထိုးရန်အတွက် အရည်အသွေးမြင့် မူရင်းအစိတ်အပိုင်းများကိုသာ အသုံးပြုပါ။ vg30et အင်ဂျင်၏ မကြာခဏ "ဖျားနာခြင်း" သည် အခိုးအငွေ့ဖြစ်သည်။ ဤမော်ဒယ်သည် အင်ဂျင်၏ analogues များကဲ့သို့ ပစ္စည်းကိရိယာများ ရရှိနိုင်မှုဖြင့် လွတ်လပ်စွာ ပြုပြင်နိုင်သည် - ဒီဇိုင်းကို အတတ်နိုင်ဆုံး ရိုးရှင်းအောင် ပြုလုပ်ထားသည်။

ထိန်းသိမ်းရေး

ခေတ်မီ analogues များထက်ပင် မော်တာ၏ အရေးကြီးသော အားသာချက်မှာ ထိန်းသိမ်းနိုင်မှု ဖြစ်သည်။

မော်တာကို disassemble လုပ်ရန်အတော်လေးလွယ်ကူသည်။ သီးခြားအားဖြင့်၊ ဤမော်တာ၏ကိုယ်ပိုင်ရောဂါရှာဖွေခြင်း၏ဖြစ်နိုင်ခြေကိုသတိပြုသင့်သည်။ ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် အထူးရောဂါရှာဖွေရေးကိရိယာ၏ ချိတ်ဆက်မှုမလိုအပ်ပါ။ Nissan မှ အမှားအယွင်း ကုဒ်နံပါတ်ကို အသုံးပြုရန် လုံလောက်ပါသည်။

အီလက်ထရွန်းနစ်ယူနစ်သည် အပေါက်တစ်ခုပါရှိသော သတ္တုသေတ္တာဖြစ်ပြီး ၎င်းတွင် LED နှစ်လုံးပါရှိသည်။ အနီရောင် diode သည် ဆယ်ဂဏန်းကို ညွှန်ပြသည်၊ အစိမ်းရောင် diode သည် ယူနစ်များကို ညွှန်ပြသည်။ ကားမော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍ ယူနစ်၏တည်နေရာသည် ကွဲပြားနိုင်သည် (ညာဘက်တိုင်၊ ခရီးသည် သို့မဟုတ် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံအောက်)။ DOHC စနစ်အင်ဂျင်တွင် အချိန်ကိုက် ခါးပတ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားကြောင်း မှတ်သားထားရန် အရေးကြီးပြီး အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီ၏ ချိန်ညှိမှုနှင့် အစားထိုးမှုများ လိုအပ်သည်။ ခါးပတ်တပ်ဆင်ခြင်းအား အမှတ်အသားများနှင့်အညီ တင်းတင်းကျပ်ကျပ်ဆောင်ရွက်ရမည်။

အကယ်၍ ခါးပတ်ကို အချိန်မီ အစားထိုးခြင်း မပြုပါက စုတ်ပြဲသွားပါက ပစ္စတင်၏ လေမှုတ်ကြောင့် valves များ ကွေးသွားမည်ဖြစ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အစားထိုးသည့်အခါ၊ အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်-

• လမ်းညွှန် rollers;
• "နဖူး" ရှိအဆီဂလင်းများ;
• အထူးအချိန်ကိုက်စက်သီးပေါ်တွင် လမ်းညွှန်။

Compression ကို စစ်ဆေးရန် အရေးကြီးပါသည်။ ၎င်းသည် 10 မှ 11 အကွာအဝေးတွင်ရှိသင့်သည်။ ၎င်းသည် 6 အထိကျဆင်းသွားပါက၊ ဆလင်ဒါများကိုဆီဖြည့်ရန် လိုအပ်သည်။ ထို့နောက် compression တိုးလာပါက valve stem seals များကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ မီးစက်သတ်မှတ်ရန်၊ သင်သည် စထရိုဘိုစကုပ်ကို ချိတ်ဆက်ရပါမည်။ ပိုမိုအာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်သည်-

• အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ - အဆင်မပြေပါက အအေးခံပန်ကာသည် ဖွင့်ခြင်း ရပ်သွားပါမည်။
• tachometer သို့အချက်ပြသည် - ၎င်းသည်နောက်ပိုင်းတွင်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းမရှိခြင်းကိုဖြစ်စေသည်။
• starter brushes - အမြင်အာရုံစစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

ခေါက်အာရုံခံကိရိယာအား အခါအားလျော်စွာ စစ်ဆေးရန် အရေးကြီးပါသည်။ ကျန်သော အစိတ်အပိုင်းများမှာလည်း အလုပ်ဖြစ်ရပါမည်။ မဟုတ်ရင် လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု တိုးလာမယ်။ အခြားအင်ဂျင်ပြဿနာများရှိနိုင်သည်။

ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ

ဆီရွေးချယ်မှုသည် အရေးကြီးဆုံးအချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်တစ်ခုမှာ Eneos Gran Touring SM ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် 5W-40, SAE ကို အသုံးပြုသည်။ ဒါပေမယ့် ကွဲပြားတဲ့ လိုက်လျောညီထွေရှိတဲ့ အခြားထုတ်လုပ်သူတွေဆီက ဆီနဲ့လည်း ဖြည့်နိုင်ပါတယ်။

အများစုကတော့ မူရင်းဆီတွေကို သုံးကြပါတယ်။ ဥပမာ Nissan 5W-40။ ကားပိုင်ရှင်အချို့၏အဆိုအရ ZIK ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် အင်ဂျင်ဆီသုံးစွဲမှုတိုးလာစေသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်း၏အသုံးပြုမှုသည် မလိုလားအပ်ပေ။ ရွေးချယ်သည့်အခါ၊ ထုတ်လုပ်သူ၏အကြံပြုချက်များကိုလိုက်နာရန်အရေးကြီးသည်။

အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော ကားများစာရင်း

သက်ဆိုင်ရာ မော်တာများ ပံ့ပိုးပေးသော ကားများစာရင်းသည် အလွန်ကျယ်ဝန်းသည်။ ၎င်းတွင်-

vg30e	vg30de	vg30det	vg30et တာဘို
ကုန်တင်ကား	Cedric	Cedric	Cedric
စီဒရစ်	Cedric ထိပ်တန်း	ဂလိုရီယာ	Fairlady Z
ဂလိုရီယာ	Fairlady Z	Nissan ကား	ဂလိုရီယာ
Homie	ဂလိုရီယာ	ပန်းချီဆရာ
Maxima	Glory Peak	ကျားသစ်
ကျားသစ်

ဗီဒီယိုကင်မရာ (ဥပမာ၊ sony nex) တွင်ရိုက်ကူးထားသောအင်ဂျင်၏ပြန်လည်သုံးသပ်ချက်ကိုအင်တာနက်တွင်ရှာဖွေရန်ခက်ခဲမည်မဟုတ်ပါ။ vg30e အင်ဂျင် သို့မဟုတ် အလားတူတပ်ဆင်ထားသောကားကို မ၀ယ်မီ ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်ရပါမည်။ ထိုကဲ့သို့သောကိရိယာများ၏လည်ပတ်မှု၏အသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုနားလည်ရန်အရေးကြီးပါသည်။ မော်တာပြုပြင်၍ရနိုင်သော အပိုပစ္စည်းများကို ရောင်းချပေးပါသည်။ ဒါပေမယ့် တစ်ချိန်တည်းမှာ အစိတ်အပိုင်းတွေရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်က အတော်လေး မြင့်မားပါတယ်။