Nissan Primera အင်ဂျင်များ

မော်တော်ယဉ်သမားများသည် ယခင်က နာမည်ကြီး Bluebird ကို အစားထိုးသည့် ပထမဆုံး Nissan Primera ကားမော်ဒယ်ကို ၁၉၉၀ ခုနှစ်တွင် မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ ထိုနှစ်သည် ဥရောပတွင် နှစ်စဉ်ကျင်းပသည့် တစ်နှစ်တာအကောင်းဆုံး မော်တော်ကားပြိုင်ပွဲတွင် အနိုင်ရသူဖြစ်လာသောကြောင့် ထိုနှစ်သည် ကားအတွက် အထင်ကရနေရာတစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဤအောင်မြင်မှုသည် ဤအမှတ်တံဆိပ်အတွက် အမြင့်ဆုံးဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ Nissan Premiere သည် ကားကိုယ်ထည် အမျိုးအစား နှစ်မျိုးဖြင့် ရနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် hatchback သို့မဟုတ် sedan ဖြစ်သည်။

အတန်ငယ်ကြာတော့ 1990 ခုနှစ် ဆောင်းဦးရာသီမှာ All-wheel drive ပါတဲ့ ဒီအမှတ်တံဆိပ်မော်ဒယ်က အလင်းရောင်ကို မြင်လိုက်ရတယ်။ ပထမမျိုးဆက်တွင် နမူနာတွင် P10 ကိုယ်ထည်ပါရှိပြီး W10 ကိုယ်ထည်သည် station wagon အတွက် ရည်ရွယ်သည်။ တူညီသောပါဝါရထားများ၊ အတွင်းပိုင်းဆင်တူယိုးမှားနှင့် အခြားအချက်များကြားမှ ကားများကြားတွင် ကြီးမားသောကွာခြားချက်ရှိပါသည်။ station wagon ကို ဂျပန်နိုင်ငံတွင် 1998 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး P10 ကို မြူခိုးများဖြစ်သော Albion ကျွန်းများတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

ဤမော်ဒယ်များကြားတွင် အဓိကကွာခြားချက်မှာ suspension ဒီဇိုင်းဖြစ်သည်။ ဆီဒင်ကားအတွက်၊ ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ် (Three-link Front Suspension) ကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ဘူတာရုံများအတွက်၊ MacPherson struts နှင့် dependent beam ကို အသုံးပြုထားသည်။ နောက်တန်းသည် “ထာဝရ” နီးပါးဖြစ်သော်လည်း ကား၏ကိုင်တွယ်မှုမှာ သိသိသာသာဆိုးရွားသည်။ Multi-link suspension ၏ တောင့်တင်းမှုသည် ဆီဒင် သို့မဟုတ် hatchback မောင်းနှင်သည့်အခါ မြင့်မားသော သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ ယာဉ်မောင်းများ၏ သုံးသပ်ချက်များစွာဖြင့် သက်သေပြထားသည့်အတိုင်း ဤအမှတ်တံဆိပ်ပိုင်ရှင်များက အလွန်တန်ဖိုးထားရသည့် ဤအရည်အသွေးများဖြစ်သည်။

တတိယမျိုးဆက် Nissan Primera ကား၏ ဓာတ်ပုံတွင်-

ထုတ်လုပ်သည့်နှစ်များအလိုက် ကားများတွင် မည်သည့်အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားသနည်း။

ပထမမျိုးဆက် Nissan Primera ကို 1997 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဥရောပနိုင်ငံအများအပြား၏ စျေးကွက်များတွင် မော်တော်ကားများကို ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်ဆီနှစ်မျိုးလုံးဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သော အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ပေးထားသည်။ ပထမ အင်ဂျင်သည် 1,6 သို့မဟုတ် 2,0 လီတာဖြစ်ပြီး၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင် 2000 စင်တီမီတာ၊³.

Nissan Primera ၏ ပထမမျိုးဆက် အင်ဂျင်များ

စက်ယန္တရား	အင်ဂျင်အမျိုးအစား	စက်	အလုပ်ပမာဏ l	ပါဝါညွှန်ကိန်းများ, hp	မှတ်စု
ဥပမာ ၁.၆	R4, ဓာတ်ဆီ	GA16DS	1.6	90	၁၉၉၀-၁၉၉၃ ဥရောပ
ဥပမာ ၁.၆	R4, ဓာတ်ဆီ	Ga16DE	1.6	90	၁၉၉၀-၁၉၉၃ ဥရောပ
ဥပမာ ၁.၆	R4, ဓာတ်ဆီ	SR18Tue	1.8	110	၁၉၉၀-၁၉၉၂၊ဂျပန်
ဥပမာ ၁.၆	R4, ဓာတ်ဆီ	SR18DE	1.8	125	၁၉၉၀-၁၉၉၂၊ဂျပန်
ဥပမာ ၁.၆	R4, ဓာတ်ဆီ	SR20Tue	2	115	၁၉၉၀-၁၉၉၃၊ ဥရောပ
ဥပမာ ၁.၆	R4, ဓာတ်ဆီ	SR20DE	2	115	၁၉၉၀-၁၉၉၃၊ ဥရောပ
ဥပမာ ၁.၆	R4, ဓာတ်ဆီ	SR20DE	2	150	၁၉၉၀-၁၉၉၆၊ ဥရောပ၊ ဂျပန်
ဥပမာ 2,0 TD	R4 ဒီဇယ်	CD20	1.9	75	၁၉၉၀-၁၉၉၃၊ ဥရောပ

ဂီယာဘောက်စ်သည် manual ဂီယာ သို့မဟုတ် "အလိုအလျောက်" ဖြစ်နိုင်သည်။ ပထမအဆင့်တွင် အဆင့်ငါးဆင့်ရှိပြီး အလိုအလျောက်စက်များအတွက် လေးခုသာ ထောက်ပံ့ပေးသည်။

ဒုတိယမျိုးဆက် (P11) ကို 1995 မှ 2002 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ဥရောပတွင် 1996 ခုနှစ်တွင် ပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်မှုကို ယခင်ကကဲ့သို့ ဂျပန်နှင့် ယူကေတို့ကဲ့သို့ နိုင်ငံများတွင် စီစဉ်ခဲ့သည်။ ဝယ်သူသည် ကိုယ်ထည်အမျိုးအစား ဆလွန်း၊ Hatchback သို့မဟုတ် wagon အမျိုးအစား ကားတစ်စီးကို ဝယ်ယူနိုင်ပြီး ဂျပန်တွင် ဘီးလုံးယက်ဖြင့် ကားတစ်စီးကို ဝယ်ယူနိုင်သည်။ ကိရိယာတွင် မြန်နှုန်းငါးချက်၊ manual သို့မဟုတ် လေးချက်အော်တိုဂီယာများ ပါဝင်သည်။ ဂျပန်ကားဈေးကွက်မှာ ဘီးလုံးတပ်ကားတစ်စီး ဝယ်လို့ရတယ်။

1996 ခုနှစ်တွင်ပြီးစီးခဲ့သောဤအမှတ်တံဆိပ်ကိုပြန်လည်ပုံစံမချဘဲမနေပါ။ ခေတ်မီခြင်းများသည် ကား၏မော်တာများကိုသာမက ၎င်း၏အသွင်အပြင်ကိုပါ ထိခိုက်စေပါသည်။ အလုပ်ပမာဏ နှစ်လီတာရှိသော အင်ဂျင်များကို သမားရိုးကျ ဂီယာဘောက်စ်အစား ဗားရှင်းပြောင်းတစ်ခု တပ်ဆင်လာခဲ့သည်။ ဂျပန်တွင် ဒုတိယမျိုးဆက်မှ ထုတ်လုပ်သည့် ကားများရောင်းချမှုသည် ၂၀၀၀ ပြည့်နှစ်ကုန်အထိ ဆက်လက်တည်ရှိပြီး ဥရောပနိုင်ငံများတွင် ၂၀၀၂ ခုနှစ်အထိ အနည်းငယ်ပိုကြာခဲ့သည်။

Nissan Primera အတွက် ပါဝါရထားများကို ဒုတိယမျိုးဆက်မှ ထုတ်ပေးသည်။

စက်ယန္တရား	အင်ဂျင်အမျိုးအစား	စက်	အလုပ်ပမာဏ l	ပါဝါညွှန်ကိန်းများ, hp	မှတ်စု
ဥပမာ ၁.၆	R4, ဓာတ်ဆီ	GA16DE	1.6	90/99	၁၉၉၀-၁၉၉၃၊ ဥရောပ
ဥပမာ ၁.၆	R4, ဓာတ်ဆီ	QG16DE	1.6	106	၁၉၉၀-၁၉၉၃၊ ဥရောပ
ဥပမာ ၁.၆	R4, ဓာတ်ဆီ	SR18DE	1.8	125	၁၉၉၀-၁၉၉၂၊ဂျပန်
ဥပမာ ၁.၆	R4, ဓာတ်ဆီ	QG18DE	1.8	113	၁၉၉၀-၁၉၉၃၊ ဥရောပ
ဥပမာ ၁.၆	R4, ဓာတ်ဆီ	QG18DE	1.8	125	၁၉၉၀-၁၉၉၂၊ဂျပန်
ဥပမာ ၁.၆	R4, ဓာတ်ဆီ	QG18DD	1.8	130	၁၉၉၀-၁၉၉၂၊ဂျပန်
ဥပမာ ၁.၆	R4, ဓာတ်ဆီ	SR20DE	2	115/131/140	၁၉၉၀-၁၉၉၃၊ ဥရောပ
ဥပမာ ၁.၆	R4, ဓာတ်ဆီ	SR20DE	2	150	၁၉၉၀-၁၉၉၆၊ ဥရောပ၊ ဂျပန်
ဥပမာ ၁.၆	R4, ဓာတ်ဆီ	SR20VE	2	190	၁၉၉၀-၁၉၉၂၊ဂျပန်
ဥပမာ 2,0 TD	R4, ဒီဇယ်, turbo	CD20T	1.9	90	၁၉၉၀-၁၉၉၃၊ ဥရောပ

Nissan Primera ကို 2001 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။

ဂျပန်နိုင်ငံရှိ တတိယမျိုးဆက် Nissan အတွက် 2001 တွင် အရေးပါလာခဲ့ပြီး နောက်နှစ် 2002 တွင် ဥရောပနိုင်ငံများတွင် ကားသမားများက ၎င်းကို မြင်တွေ့နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ကား၏အသွင်အပြင်နှင့် ကိုယ်ထည်အတွင်းပိုင်းအလှဆင်မှုတို့မှာ ကြီးမားသောပြောင်းလဲမှုများ ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ ပါဝါယူနစ်များကို ဓာတ်ဆီနှင့် တာဘိုဒီဇယ်တွင် လည်ပတ်ရန် အသုံးပြုကြပြီး ဂီယာတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ၊ အော်တိုဂီယာနှင့် CVT စနစ်များကို အသုံးပြုထားသည်။ ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်း၏ဒေသများတွင် ဓာတ်ဆီသုံးအင်ဂျင်များပါသည့် ကားများနှင့် ဒီဇယ် 2,2 လီတာအင်ဂျင်အချို့ကို တရားဝင်ထောက်ပံ့ပေးခဲ့သည်။

တတိယမျိုးဆက် Nissan Premiere ၏အင်ဂျင်များ

ကားမော်ဒယ်	အင်ဂျင်ကို	မော်တာပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း။	အလုပ်ပမာဏ l	ပါဝါညွှန်ကိန်းများ, hp	မှတ်စု
Premiere 1,6	QG16DE	R4, ဓာတ်ဆီ	1.6	109	၁၉၉၀-၁၉၉၃၊ ဥရောပ
Premiere 1,8	QG18DE	R4, ဓာတ်ဆီ	1.8	116	၁၉၉၀-၁၉၉၃၊ ဥရောပ
Premiere 1,8	QG18DE	R4, ဓာတ်ဆီ	1.8	125	၁၉၉၀-၁၉၉၂၊ဂျပန်
Premiere 2,0	QR20DE	R4, ဓာတ်ဆီ	2	140	၁၉၉၀-၁၉၉၃၊ ဥရောပ
Premiere 2,0	QR20DE	R4, ဓာတ်ဆီ	2	150	၁၉၉၀-၁၉၉၂၊ဂျပန်
Premiere 2,0	SR20VE	R4, ဓာတ်ဆီ	2	204	၁၉၉၀-၁၉၉၂၊ဂျပန်
Premiere 2,5	OR25DE	R4, ဓာတ်ဆီ	2.5	170	၁၉၉၀-၁၉၉၂၊ဂျပန်
Premiere 1,9dci	Renault F9Q	R4၊ ဒီဇယ်၊ တာဘို	1.9	116/120	၁၉၉၀-၁၉၉၃၊ ဥရောပ
ပရီမီယာ 2,2 dci	YD22DDT	R4၊ ဒီဇယ်၊ တာဘို	2.2	126/139	၁၉၉၀-၁၉၉၃၊ ဥရောပ

ဘယ်မော်တာတွေကို အသုံးအများဆုံးလဲ။

ထုတ်လုပ်သူများသည် ပါဝါယူနစ်များစွာဖြင့် စက်များကို ပြည့်စုံစွာ ဖြည့်သွင်းထားကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှစ်မျိုးလုံး ဖြစ်နိုင်သည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များထဲတွင် 1,6 လီတာ ဖြန့်ဝေထိုးဆေး သို့မဟုတ် နှစ်လီတာ မိုနို-အင်ဂျော်ကို သတိပြုသင့်သည်။ Nissan Primera P11 ကားအများအပြားသည် SR20DE အင်ဂျင်ဖြင့် လမ်းများပေါ်တွင် ရွေ့လျားနေကြသည်။

ပိုင်ရှင်များ၏ သုံးသပ်ချက်များကို သင်ဖတ်ရှုပါက၊ အင်ဂျင်လိုင်းတစ်ခုလုံးတွင် အလွန်ကြီးမားသော အရင်းအမြစ်များ ရှိနေသည်ကို သင်တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။ အရည်အသွေးမြင့် လောင်စာသုံးပစ္စည်းများကို အသုံးပြု၍ အချိန်မီ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းပါက အင်ဂျင်ပြုပြင်ခြင်းမရှိဘဲ ခရီးမိုင် ၄၀၀,ဝဝဝ ကီလိုမီတာ ကျော်လွန်နိုင်သည်။

ဒုတိယမျိုးဆက် Nissan Primera P11 သည် 8,6 မှ 12,1 လီတာအတွင်း လောင်စာဆီ 100 မှ 5,6 လီတာအထိ ကီလိုမီတာ 6,8 အကွာအဝေးရှိ မြို့တွင်းလမ်းများပေါ်တွင် စားသုံးပါသည်။ နိုင်ငံတွင်းလမ်းများတွင် သုံးစွဲမှုနည်းပြီး ကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင် ၅.၆-၆.၈ လီတာရှိမည်ဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် ကား၏မောင်းနှင်မှုပုံစံ၊ ၎င်း၏လည်ပတ်မှုအခြေအနေ၊ ကား၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေများအပေါ်တွင် များစွာမူတည်သည်။ ခရီးမိုင်များ တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာသည်။

ဘယ်အင်ဂျင်က ပိုကောင်းလဲ။

ဤရွေးချယ်မှုကို ဤကားမော်ဒယ်၏ အလားအလာရှိသော ဝယ်ယူသူများစွာက ရင်ဆိုင်ရသည်။ မော်တာတစ်ခုခုကို သင်မဆုံးဖြတ်မီ၊ သင်သည် အချို့သောအချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်-

1. ယာဉ်လည်ပတ်မှုအခြေအနေများ။
2. မောင်းနှင်မှုပုံစံ။
3. နှစ်စဉ် မော်တော်ယာဉ် ခရီးမိုင် ခန့်မှန်း။
4. လောင်စာဆီသုံးတယ်။
5. စက်တွင်တပ်ဆင်ထားသော ဂီယာအမျိုးအစား။
6. အခြားအချက်များ။

ဝန်အပြည့်နှင့် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ကားကို ဆက်လက်အသုံးမပြုလိုသော ပိုင်ရှင်များအတွက် 1600 cmXNUMX ရွေ့လျားနိုင်သော အင်ဂျင်သည် သင့်လျော်ပါသည်။³. လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမှာလည်း မြင့်မားမည်မဟုတ်ပါ၊ မြင်း ၁၀၉ ကောင်သည် ထိုပိုင်ရှင်များကို လိုအပ်သော သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေမည်ဖြစ်သည်။

အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ မြင်းကောင်ရေ ၁၁၆ ကောင်အားရှိသော 1.8 လီတာအင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ရန် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်၏ လုပ်ဆောင်မှုပမာဏ တိုးလာခြင်းကြောင့် ကား၏ ပါဝါနှင့် သွက်လက်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ခဲ့သည်။ Manual ဂီယာဘောက်စ်ကို ဤမော်တာနှင့် တွဲထားသည့်အခါ အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိသည်။ "စက်" များအတွက်ပိုမိုအစွမ်းထက်အင်ဂျင်လိုအပ်ပါလိမ့်မယ်။ နှစ်လီတာဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် မြင်းကောင်ရေ 116 ခန့်ရှိပြီး၊ ထိုသို့သော ဂီယာအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။ စံပြအခြေအနေတွင်၊ ၎င်းသည် ဤမော်တာနှင့်တွဲထားသော varianator ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြစ်လိမ့်မည်။

Z4867 အင်ဂျင် Nissan Primera P11 (1996-1999) 1998၊ 2.0td၊ CD20

ရေအားလျှပ်စစ်စက်သည် ပြဿနာမရှိဘဲ ကီလိုမီတာ 200 ကျော်ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သည်။ ဤကားများ၏ ပုံစံကွဲသည် ဆိုးရွားသောလမ်းများနှင့် ကြမ်းတမ်းသော မောင်းနှင်မှုပုံစံအတွက် အလွန်အထိခိုက်မခံနိုင်ပါ။ ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်းနှင့် CIS ၏မော်တော်ယာဥ်စျေးကွက်တွင်ဒီဇယ်ပါဝါယူနစ်များသည်ရှားပါးသည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု နှင့် ထိရောက်မှု နှစ်မျိုးလုံးတွင် ကောင်းမွန်သော ဘက်တွင် သူတို့ကိုယ်သူတို့ ပြသခဲ့သည်။ ဘာပြဿနာမှ မရှိဘဲ ပြည်တွင်း ဒီဇယ်ဆီနဲ့ လုပ်တယ်။ Timing ယန္တရား drive ရှိ ခါးပတ်သည် ၎င်း၏ ကီလိုမီတာ 100 အပြေးအတွက် အလုပ်လုပ်ပြီး tension ယန္တရားရှိ roller သည် နှစ်ဆပိုကြီးသည်။

နိဂုံးချုပ်အနေဖြင့် Nissan Primera ကို ဝယ်ယူခြင်းဖြင့် ပိုင်ရှင်သည် စျေးနှုန်းအရည်အသွေး အချိုးအစားအရ ကုန်ပစ္စည်းများကို အမြတ်အစွန်းဝယ်ယူမှု ရရှိကြောင်း မှတ်သားနိုင်ပါသည်။ ဤကား၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် စောင့်ရှောက်မှုစရိတ်သည် ကျိုးနွံသောဘတ်ဂျက်ရှိသော မိသားစုအတွက် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးဖြစ်စေမည်မဟုတ်ပါ။