Mazda FE စီးရီးအင်ဂျင်များ

Mazda FE အင်ဂျင်များ- FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E ဗားရှင်းများစွာ။ နောက်ပိုင်းတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ "အငယ်ဆုံး" ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ဂျပန်နှင့် ဥရောပ မော်တော်ကားဈေးကွက်သို့သာ တင်ပို့ခဲ့သည်။

ခြွင်းချက်အနေနဲ့ကတော့ နယူးဇီလန်မှာ ဥရောပပုံစံ ကားတွေ ရောင်းချတဲ့ နေရာပါ။ FE မော်တာများကို Mazda ကားများတွင်သာ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်ကို တောင်အာဖရိကရှိ မော်တော်ကားများ ထုတ်လုပ်ရာတွင် အသုံးပြုခဲ့သည် - Mazda 323 ကို Samcor မှ ၁၉၉၁ ခုနှစ်မှ ၁၉၉၄ ခုနှစ်အထိ လိုင်စင်ဖြင့် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

Mazda FE အင်ဂျင်ကို ကိုယ်ထည်အမျိုးမျိုးတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ သာမာန် coupes၊ hatchback နှင့် sedan များအပြင် အလယ်အလတ်တန်းစား ကားပလပ်ဖောင်းများတွင်လည်း အသုံးပြုခဲ့သည်။ Kia Sportage (1995 မှ 2003) ကို ရောင်းချသောအခါ ကျန်ကမ္ဘာ့နိုင်ငံများသည် FE အင်ဂျင်နှင့် ရင်းနှီးကြသည်။ အဆိုပါကားကို Mazda မှ လိုင်စင်ဖြင့် တည်ဆောက်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

Kia သည် 1992 ခုနှစ်တွင် Kia Concord ကို တပ်ဆင်ရာတွင် ဂျပန်ပါဝါယူနစ်များကို ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် အသုံးပြုခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ယခင်က Mazda Capella တွင် ထည့်သွင်းထားသော အနည်းငယ် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ICE မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

အတွဲ၊ စီစီ	ပါဝါ, h.p.	မက်တယ်။ ပါဝါ၊ hp (kW)/ rpm တွင်	လောင်စာဆီ/စားသုံးမှု၊ l/100 ကီလိုမီတာ	မက်တယ်။ torque၊ N/m/ rpm တွင်
1998	82-150	82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 ၁၄၅ (၁၀၇)/ ၆၀၀၀ 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000	АИ-92, 95, 98/4,9-12,6	186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500

အင်ဂျင်နံပါတ်သည် ဦးခေါင်း၏လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိပြီး ညာဘက်ခြမ်းနှင့် ပိုနီးပါသည်။

ထိန်းသိမ်းနိုင်မှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု

ဆန္ဒရှိပါက တိုက်တန်းနစ်၏ ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုကို မကျင့်သုံးဘဲ ပြုပြင်သည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအဆင့်မြင့်မားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Bongo Brawny သည် ပရိဘောဂ၊ အမှိုက်စက္ကူ၊ ဘိလပ်မြေ၊ ပိုက်များ၊ ပျဉ်ပြားများ၊ အုတ်များနှင့် အခြားအရာများစွာကို ယုံကြည်စိတ်ချစွာ သယ်ဆောင်နိုင်သည်။ ကီလိုမီတာ သောင်းနှင့်ချီသော စစ်ဆင်ရေးသည် ပြိုကွဲခြင်းမရှိဘဲ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

ရံဖန်ရံခါတွင် pads များပျက်ကွက်သဖြင့် အင်ဂျင်၏ အလိုအလျောက် ဂီယာဆီပြောင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ မကြာခဏဆိုသလိုပင်၊ လေအေးပေးစက်၏ အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သော ဝက်ဝံကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများသည် ပျက်ကွက်သည်။ လိုအပ်ပါက လေစစ်ကို ကွန်ပရက်ဆာဖြင့် အစားထိုး သို့မဟုတ် မှုတ်ထုတ်သည်။ နောက်ဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ နောက်ဆုံးရွေးချယ်မှုတစ်ခုသာဖြစ်သည်။

အေးသောရာသီဥတုတွင်ပင် Mazda Bongo Brawny အင်ဂျင်စတင်ခြင်းသည် ပြဿနာတစ်စုံတစ်ရာမရှိဘဲ လုပ်ဆောင်သည်။ အအေးလွန်ကဲခြင်းမှလွဲ၍ တစ်ခုတည်းသောမီးဖိုသည် ကြီးမားသောကိုယ်ထည်၏ အပူဒဏ်ကို မသေချာမရေရာ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် အင်ဂျင်သည် ဟန်ဆောင်မှုကင်းသည်။ ခန္ဓာကိုယ်၏ဝန်အခြေအနေအောက်တွင်၊ ၎င်းသည်အတော်လေးအနည်းငယ်သာလောင်စာစားသုံးသည်။ အဓိကကတော့ ဆီစစ်နဲ့ အင်ဂျင်ဆီ အချိန်မီပြောင်းဖို့ မမေ့ပါနဲ့။

အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် FE (2,0၊ ဓာတ်ဆီ) ပါသော ကားများ၊

ပုံစံ	Год	ပါဝါ/ဂီယာဘောက်စ် အမျိုးအစား/မောင်း
ဘွန်ဂို (SS)	1993-99	82 hp, mech., full/ rear 82 hp, auto, rear
ဘွန်ဂို (SS)	1990-93	82 hp, mech., full/ rear 82 hp, auto, rear
Bongo Brawny (SK)	1999-2010	100 မြင်းကောင်ရေ, စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ, အနောက် 100 hp, auto, rear
Bongo Brawny (SK)	1990-94	82 မြင်းကောင်ရေ, စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ, အနောက် 82 hp, auto, rear
Chapel (GV)	1994-96	150 မြင်းကောင်ရေ, စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ, အပြည့်အဝ
Chapel (GV)	1992-94	145 hp, auto, full 150 မြင်းကောင်ရေ, စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ, အပြည့်အဝ
Capella (GD)	1987-94	140 hp၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ၊ ရှေ့/အပြည့် 140 hp၊ အော်တို၊ ရှေ့ 145 hp၊ အော်တို၊ ရှေ့/အပြည့် 150 hp၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ၊ ရှေ့/အပြည့်
Chapel (GV)	1987-92	145 hp, auto, full 150 မြင်းကောင်ရေ, စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ, အပြည့်အဝ
Capella (GD)	1987-94	145 hp၊ အော်တို၊ ရှေ့ 150 မြင်းကောင်ရေ, စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ, ရှေ့
Capella (GD)	1987-94	140 မြင်းကောင်ရေ, စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ, ရှေ့ 140 hp၊ အော်တို၊ ရှေ့ 145 hp၊ အော်တို၊ ရှေ့/အပြည့် 150 hp၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ၊ ရှေ့/အပြည့်
Eunos ကုန်တင် (SS)	1990-93	82 မြင်းကောင်ရေ, စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ, အနောက် 82 hp, auto, rear
ပုဂ္ဂိုလ် (MA)	1988-91	140 မြင်းကောင်ရေ, စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ, ရှေ့ 140 hp၊ အော်တို၊ ရှေ့

FE-DE အင်ဂျင်ပါဝါ (2,0၊ ဓာတ်ဆီ)၊

ပုံစံ	Год	ပါဝါ/ဂီယာဘောက်စ် အမျိုးအစား/မောင်း
Chapel (GV)	1996-97	145 hp၊ အော်တို၊ ရှေ့/အပြည့်

FE-ZE အင်ဂျင်ပါဝါ (2,0၊ ဓာတ်ဆီ)၊

ပုံစံ	Год	ပါဝါ/ဂီယာဘောက်စ် အမျိုးအစား/မောင်း
Chapel (GV)	1996-97	165 မြင်းကောင်ရေ, စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ, အပြည့်အဝ 165 hp, auto, full
Eunos 300 (MA)	1989-92	145 hp၊ အော်တို၊ ရှေ့ 150 မြင်းကောင်ရေ, စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ, ရှေ့

FE-E အင်ဂျင်ပါဝါ (2,0၊ ဓာတ်ဆီ)၊

ပုံစံ	Год	ပါဝါ/ဂီယာဘောက်စ် အမျိုးအစား/မောင်း
Bongo Friendee (SG)	2001-2005	101 hp, auto, rear 105 hp, auto, rear
Bongo Friendee (SG)	1999-2001	105 hp၊ အော်တို/အနောက်
Bongo Friendee (SG)	1995-99	105 hp, auto, rear

ဆီပြောင်းလဲမှု

FE အင်ဂျင်များအတွက် အောက်ပါဆီများကို အကြံပြုထားပါသည်။

• SG 10W-30
• SH 10W-30
• SJ 10W-30

မကြာခဏဆိုသလို၊ ကားသမားသည် 0W-40 ၏ viscosity ရှိသော ဆီပိုကြိုက်သည်။ ဆောင်းရာသီတွင်၊ အချို့သောယာဉ်မောင်းများသည် 5w30 ဖြင့်ဖြည့်သည်။ ထုတ်လုပ်သူများတွင် ESSO နှင့် Castrol ဆီများကို မကြာခဏ အကြံပြုထားသည်။

စာချုပ်အင်ဂျင်

ကန်ထရိုက် FE အင်ဂျင်အခြေအနေ ကောင်းမွန်နေပါက မည်သည့်ပြဿနာမျှမရှိပေ။ အပိုပစ္စည်းများကို အစဉ်အလာအားဖြင့် အမေရိကန်၊ ဥရောပ၊ ဂျပန်နှင့် အာရပ်စော်ဘွားများ ပြည်ထောင်စုတို့မှ ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ကန်ထရိုက်အင်ဂျင်တစ်လုံး၏စျေးနှုန်းသည်အတော်လေးတတ်နိုင်သည်။ 25 ရူဘယ်မှစတင်သည်။

မော်တာလက်ခံရရှိပြီးနောက် 2 ပတ်ကြာ အာမခံပေးလေ့ရှိသည်။ လိုအပ်ပါက၊ သင်သည် တစ်မြို့တည်းနေပါက၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ဝယ်ယူသူအား မကြာခဏ လျှော့စျေးဖြင့် တပ်ဆင်ခြင်းကို ဆောင်ရွက်ပါသည်။ ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်း၏ဒေသအားလုံးသို့ပေးပို့ခြင်းကိုဆောင်ရွက်သည်။ ငွေပေးချေမှုကို ဘဏ်ငွေလွှဲမှုဖြင့် သို့မဟုတ် ကိစ္စရပ်တွင် လက်ခံရရှိသည့်အခါ ငွေသားဖြင့် ပြုလုပ်သည်။

tuning

လိုအပ်ပါက FE အင်ဂျင်ကို ချိန်ညှိထားသည်။ ဆလင်ဒါဘလောက်ကို ငြီးငွေ့ပြီး စီတန်းလိုက်ပါ။ ရလဒ်အနေဖြင့် အသံတိုးလာပြီး ပါဝါတက်လာသည်။ တပ်ဆင်သည့်အခါတွင် ပစ္စတင်အတုများကို အသုံးပြုသည်။ ဆလင်ဒါခေါင်း gasket သည် လောင်ကျွမ်းသွားသော စံတစ်ခုမှ ပိုထူသော တစ်ခုသို့ အစားထိုးပါသည်။

လဲလှယ်ပါ။

FE အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် 1JZGE VVT-i သို့ပြောင်းသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသော ယူနစ်များကို ရည်ညွှန်းသည်၊ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် ကုန်ကျစရိတ်အရ တတ်နိုင်သည့်အပြင် Mazda ထက် ပိုမိုအားကောင်းသည်။ လက်တွေ့တွင် Mazda Bongo တွင် အစားထိုးလဲလှယ်မှု ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ရှေ့နှင့်နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အစားထိုးထားပြီး၊ 5,5 လက်မအရွယ် ဓာတ်လှေကားကို ပြုလုပ်ထားပြီး၊ နောက်ဂီယာအုံကို ဂဟေဆော်ထားပြီး ရှေ့မျက်နှာစာကို စံနောက်ဘက် axle disc block ဖြင့် အစားထိုးထားသည်။ အင်ဂျင်အတက်အဆင်းများကို အင်ဂျင်အသစ်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ဂီယာဘောက်စ်ကို Bong ထံမှ သိုလှောင်ထားဆဲဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်တွင် တပ်ဆင်ရန်အတွက် ခေါင်းလောင်းအား ပြန်လည်ဂဟေဆက်ထားပြီး စံဒစ်ခ်တစ်ခု၊ ပေါ့ပါးသောခြင်းတောင်းနှင့် flywheel ကို Clutch တွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။