Kia Optima အင်ဂျင်များ

Kia Optima သည် တောင်ကိုရီးယားထုတ်လုပ်သူ Kia Motors Corporation မှ တံခါး 4 ပေါက် အလယ်အလတ်တန်းစား ဆီဒင်ကားဖြစ်သည်။ ဒီကားကို 2000 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့တာပါ။ Optima အမည်ကို 1st မျိုးဆက်မော်ဒယ်အတွက် အဓိကအသုံးပြုခဲ့သည်။ 2002 ခုနှစ်ကတည်းက Kia Magentis အမည်ဖြင့် ဥရောပနှင့် ကနေဒါတို့တွင် ကားကို ရောင်းချခဲ့သည်။

2005 ခုနှစ်ကတည်းက မော်ဒယ်ကို United States နှင့် Malaysia မှလွဲ၍ တူညီသောအမည်ဖြင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ရောင်းချခဲ့သည်။ ထိုနေရာတွင် သူမသည် ရိုးရာအမည် - Optima ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသည်။ တောင်ကိုရီးယားနှင့် တရုတ်ဈေးကွက်တွင် Kia Lotze နှင့် Kia K5 ဟူသော အမည်ဖြင့် ကားကို ရောင်းချသည်။ 2015 နှစ်ကုန်ပိုင်းမှစတင်၍ မော်ဒယ်၏ 4th မျိုးဆက်ကိုရောင်းချခဲ့သည်။ တံခါး 4 ပေါက်ဘူတာရုံကို တံခါး 5 ပေါက်ဆီဒင်ကားတွင် ထည့်သွင်းမွမ်းမံခဲ့သည်။

အစပိုင်းတွင် (ပထမမျိုးဆက်တွင်) ကားကို Hyundai Sonata ၏ အသွင်ပြောင်းဗားရှင်းအဖြစ် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ကွာခြားချက်များမှာ ဒီဇိုင်းနှင့် စက်ကိရိယာများ၏ အသေးစိတ်အချက်များသာဖြစ်သည်။ 1 ခုနှစ်တွင်၎င်း၏မွမ်းမံထားသောဇိမ်ခံတောင်ကိုရီးယားဗားရှင်းကိုထွက်ရှိခဲ့သည်။ ဒုတိယမျိုးဆက်တွင် ကားသည် "MG" ဟုရည်ညွှန်းထားသော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာပလပ်ဖောင်းအသစ်ကို အခြေခံထားပြီးဖြစ်သည်။ အပ်ဒိတ်ဗားရှင်းကို 2002 ခုနှစ်တွင် ထုတ်ဝေခဲ့သည်။

2010 ခုနှစ်မှစ၍ မော်ဒယ်၏ 3rd မျိုးဆက်သည် Hyundai i40 ကဲ့သို့ တူညီသော platform ကို အခြေခံထားသည်။ မျိုးဆက်တစ်ခုတည်းတွင်၊ ဟိုက်ဘရစ်နှင့် တာဘိုအားသွင်းဗားရှင်းများကို ပူးတွဲထုတ်သည်။ 2015 နှစ်ကုန်ပိုင်းတွင် ထုတ်လုပ်သူသည် လုံးဝဒီဇိုင်းအသစ်နှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းရှိသော မော်ဒယ်၏ 4th မျိုးဆက်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ကားသည် Hyundai Sonata နှင့် တူညီသော အခြေစိုက်စခန်းတစ်ခု ရှိသည်။

မတူညီသောကားများ၏ မျိုးဆက်များတွင် မည်သည့်အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားသနည်း။

၏ဝိသေသလက္ခဏာများ	D4EA	G4KA	G4KD	G6EA	G4KF	G4KJ
ထုထည်၊ စင်တီမီတာ ၃	1990	1998	1997	2657	၁၉၉၇ (တာဘိုင်)၊	2360
အများဆုံးပါဝါ, ဌ။ အတူ။	125-150	146-155	146-167	190-194	214-249	181-189
rpm တွင်အများဆုံး torque, N * မီတာ (ကီလိုဂရမ် * မီတာ) ။	290 (29)/2000 – 351 (36)/2500	190 (19)/4249 – 199 (20)/4599	191 (19)/4599 – 197 (20)/4599	246 (25)/4000 – 251 (26)/4500	301 (31)/1901 – 374 (38)/4499	232 (24)/4000 – 242 (25)/4000
လောင်စာအမျိုးအစား	ဒီဇယ်	ဓာတ်ဆီ၊ AI-95	ဓာတ်ဆီ၊ AI-92၊ AI-95။	ဓာတ်ဆီ AI-95	ဓာတ်ဆီ၊ AI-95။	ဓာတ်ဆီ AI-95
၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်သုံးစွဲမှု	7-8 (4 တာဘိုအတွက်)	7,7-8,5	08.12.2018	09.10.2018	8,5-10,2	8.5
မော်တာအမျိုးအစား	အင်လိုင်း၊ ဆလင်ဒါ ၄ လုံး၊ အဆို့ရှင် ၁၆ ခု။	အင်လိုင်း၊ ဆလင်ဒါ ၄ လုံး၊ အဆို့ရှင် ၁၆ ခု။	အင်လိုင်း၊ ဆလင်ဒါ ၄ လုံး၊ အဆို့ရှင် ၁၆ ခု။	V-shaped ဆလင်ဒါ ၆ လုံး။	လိုင်းတွင် 4 ဆလင်ဒါ။	လိုင်းတွင် 4 ဆလင်ဒါ။
ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ထုတ်လွှတ်မှု, g/km	150	167-199
ချုံ့အချိုးအစား	17 (တာဘိုမွမ်းမံခြင်းအတွက်)
အော်တိုမျိုးဆက်	ဒုတိယ	ဒုတိယ၊ 2009 ခုနှစ်တွင်အနားယူ	ဒုတိယ၊ တတိယ၊ စတုတ္ထ။ ဒုတိယနှင့်တတိယကိုပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း။	ဒုတိယမျိုးဆက်၊ ၂၀၀၉ ခုနှစ်ကို ပြန်လည်ဆန်းသစ်ထားသည်။	စတုတ္ထဆလွန်းကား 2016	Fourth Sedan 2016 တတိယမျိုးဆက် Restyling 2014

လူကြိုက်အများဆုံးအင်ဂျင်များ

Kia Optima မော်ဒယ်၏မျိုးဆက်တစ်ခုစီတွင် တပ်ဆင်ပါဝါယူနစ်အပါအဝင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လက္ခဏာများရှိသည်။ အများဆုံးဖြန့်ဖြူးခြင်းကို လက်ခံရရှိထားသော အဆိုပါမွမ်းမံမှုများ၏ အင်္ဂါရပ်များကို သုံးသပ်ကြည့်ပါ။

ပထမမျိုးဆက်

ပထမမျိုးဆက်တွင် ကားကို Magentis MS ဟုခေါ်သည်။ ၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုကို Hyundai နှင့် Kia ကုမ္ပဏီနှစ်ခုက ပိုင်ဆိုင်သည်။ ကားတွင် အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံမှု (၃)မျိုး တပ်ဆင်ထားပြီး - ဆလင်ဒါ 4 လီတာ ဆံ့ 2 လီတာ ဆံ့သည်။ with., V-shaped 134-cylinder 6-liter ပါဝါ 2,5 လီတာ။ အတူ။ 167 လီတာဆံ့ 2,6 လီတာရှိသော ဆလင်ဒါခြောက်လုံးပါသော V ပုံသဏ္ဍာန်။ အတူ။

၎င်းတို့အနက်မှ ရေပန်းအစားဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ 2 လီတာယူနစ်ဖြစ်သည်။

ယင်းအတွက် အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ စီးပွားရေး၊ လုံလောက်သော ပါဝါ၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဆီထိုးဆေးထိန်းချုပ်မှုစနစ်တို့ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါ ၆ လုံး အင်ဂျင်များသည် ပါဝါနှင့် ရုန်းအားတွင် သာလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်း ဒိုင်းနမစ်နှင့် လောင်စာဆီစားသုံးမှုတွင် များစွာဆုံးရှုံးခဲ့ရသည်။

တကယ်တော့ သူတို့ဟာ 2 တန်ယာဉ်တွေ နဲ့ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်မှာပါ။

လက်တွေ့ကျသောလက္ခဏာများအကြောင်းပြောလျှင် အင်ဂျင်ပြုပြင်မွမ်းမံမှု ၃ ခုစလုံးသည် တာရှည်ခံနိုင်ရည်ရှိမှုနှင့် ထိန်းသိမ်းနိုင်မှုတို့ဖြင့် ခွဲခြားသိမြင်နိုင်သည်။ မြင့်မားသောပစ္စည်းများ၏အရည်အသွေး၊ ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းနှင့် အကောင်အထည်ဖော်မှုတို့သည် ကီလိုမီတာတစ်သိန်းကျော်ကြာအောင် အနှောင့်အယှက်မရှိဘဲ အလုပ်လုပ်စေသည်။

ဒုတိယမျိုးဆက်

Kia Optima ၏ ဒုတိယမျိုးဆက်တွင် ဒီဇယ်ယူနစ်အသစ်ကို ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ပမာဏ 2 လီတာဖြင့် 140 လီတာ ထုတ်လုပ်သည်။ အတူ။ torque 1800-2500 Nm/rev တွင်၊ မိ အင်ဂျင်အသစ်သည် ဓာတ်ဆီအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များနှင့် ထိုက်တန်သောပြိုင်ဘက်ဖြစ်ခဲ့ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ ပထမအချက်မှာ၊ ယင်းသည် ဆွဲငင်အားနှင့် စီးပွားရေးကဲ့သို့သော အရေးကြီးသော ကန့်သတ်ချက်များကို သက်ရောက်စေသည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ရှင်သန်နိုင်စွမ်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်သော်လည်း၊ ဤစီးရီး၏အင်ဂျင်များသည် ၎င်းတို့တပ်ဆင်ထားသောကားများ၏ပိုင်ရှင်များကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် ပိုမိုအာရုံစိုက်ရန် တွန်းအားပေးပါသည်။ ၎င်းတွင် လောင်စာဆီနှင့် ချောဆီများ၏ အရည်အသွေးအတွက် မြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များ ပါဝင်ပြီး လူသုံးကုန်များ မကြာခဏ အစားထိုးလဲလှယ်ပေးခြင်းများ ပါဝင်သည်။

Kia Optima တွင် ယင်းသို့ယူနစ်လည်ပတ်စဉ်အတွင်း ဖြစ်ပွားခဲ့သော ထင်ရှားသောပြဿနာမှာ အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်မှုများကြောင့်ဖြစ်သည်။

၎င်းတို့သည် နောက်ဆုံးတွင် ပိတ်ဆို့သွားကာ နေ့ကို ကယ်တင်နိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသောအရာမှာ ၎င်းတို့ကို လုံးဝဖယ်ရှားပစ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဆော့ဖ်ဝဲလ်ထိန်းချုပ်မှုအား ပြန်လည်ထည့်သွင်းရန် လိုအပ်သည့်အချက်မှာလည်း အခက်အခဲရှိသည်။ သို့သော်၊ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အားသာချက်ရှိသည်။ မှန်ကန်သောနည်းလမ်းဖြင့် အင်ဂျင်ပါဝါ 35-45 hp တိုးမြှင့်နိုင်သည်။ အတူ။

တတိယမျိုးဆက်

တတိယမျိုးဆက် Kia Optima ICE စီးရီးတွင် အများစုသော လေထုယူနစ်နှင့် တာဘိုအင်ဂျင်များ ပါဝင်ပြီး 2 မှ 2,4 လီတာအထိ တာဘိုအားသွင်း 1,7 လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်တို့ ပါဝင်ပါသည်။ Mitsubishi Theta 2 ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများတွင် အလူမီနီယံဘလောက်ပါသော ဆလင်ဒါ ၄ လုံး၊ ဆေးထိုးစနစ်၊ ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် ၄ ခု၊ AI-4 ဓာတ်ဆီဖြင့်လည်ပတ်ပြီး Euro-4 စံနှုန်းဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာများ ပါဝင်သည်။

ထုတ်လုပ်သူသည်၎င်း၏မော်တာများအတွက် 250 ကီလိုမီတာအတွက်အာမခံချက်ပေးသည်။ ယခင်ဗားရှင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အင်ဂျင်အသစ်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးစနစ် - CVVT၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပူးတွဲပါဖိုင်များနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲလ်များ ပါရှိသည်။

ဤစီးရီးမှ အအောင်မြင်ဆုံး ပြုပြင်မွမ်းမံမှုသည် 2 လီတာ ယူနစ်ဖြစ်သည်။ ဆွဲငင်အားကောင်းမွန်ခြင်း၊ လည်ပတ်မှုဆူညံမှုအဆင့်နိမ့်ခြင်းနှင့် မြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့ကြောင့် ၎င်းကို Kia Optima တွင်သာမက အခြားသောထုတ်လုပ်သူများဖြစ်သည့် Hyundai၊ Chrysler၊ Dodge၊ Mitsubishi၊ Jeep မှ မော်ဒယ်များတွင်လည်း ထည့်သွင်းလာခဲ့သည်။

2 rpm တွင် 6500 လီတာ ယူနစ်သည် 165 hp အထိ ပါဝါ ထုတ်ပေးသည်။ s. ရုရှားစျေးကွက်အတွက်၎င်းကို 150 လီတာဖြတ်သည်။ အတူ။ မော်တာသည် ချိန်ညှိခြင်းအတွက် သူ့အလိုလို ချေးငှားသည်။ မှန်ကန်သော မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်ဖြင့် မော်တာ၏ အလားအလာသည် မြင်းကောင်ရေ 190 ကျော် ရှိလာပါသည်။ အတူ။ 2,4 လီတာအင်ဂျင်သည် အလားတူလက္ခဏာများနှင့် လူကြိုက်များသည်။

၎င်းတို့၏ တစ်ခုတည်းသော ဒီဇိုင်းချို့ယွင်းချက်မှာ ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များမရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ကီလိုမီတာ 100 တိုင်း အဆို့ရှင်များကို ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။

စတုတ္ထမျိုးဆက်

စတုတ္ထမျိုးဆက် (ခေတ်မီဗားရှင်း) တွင် Kia Optima သည် ICE မော်ဒယ်အကွာအဝေးအသစ်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည် အဓိကအားဖြင့် ဓာတ်ဆီယူနစ်များဖြစ်သည်-

1. 0 MPI ပါဝါ 151 လီတာရှိပါတယ်။ အတူ။ 4800 rpm မှာ မိ Manual နဲ့ အော်တိုဂီယာ ပါရှိပါတယ်။ မော်တာကို ဂန္တဝင် (မက္ကင်းနစ်) နှင့် Comfort၊ Luxe၊ Prestige (အလိုအလျောက် တပ်ဆင်မှု ၃ ခုစလုံး) တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဆီစားနှုန်းမှာ ကီလိုမီတာ 3 တွင် 8 လီတာထက် မပိုပါ။
2. 4 GDIs ၎င်းသည် 189 လီတာဆံ့သည်။ အတူ။ 4000 rpm မှာ မိ တိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးစနစ် တပ်ဆင်ထားသည်။ ယူနစ်ကို Prestige၊ Luxe နှင့် GT-line configurations တွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ကီလိုမီတာ 8,5 တွင် ဆီ 100 လီတာထက် မပိုစေရပါ။
3. 0 T-GDI တာဘိုချာချာ။ 250 လီတာခန့် ထုတ်လုပ်သည်။ အတူ။ torque 350 Nm ခန့်ရှိသည်။ GT အထုပ်တွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ကားတစ်စီးသည် ကီလိုမီတာ 100 လျှင် ဆီ 8,5 လီတာခန့် စားသုံးသည်။ ၎င်းသည် Kia Optima အတွက် ယနေ့ရရှိနိုင်သော အားအကောင်းဆုံး အင်ဂျင်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသောကားသည်ပြိုင်ကားဆန်သောဇာတ်ကောင်ကိုရရှိသည်။ ထို့ကြောင့် 100 km/h အရှိန်ကို 7,5 စက္ကန့်အတွင်း လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး tuned version အတွက် - 5 စက္ကန့်အတွင်း လုပ်ဆောင်သည်။

Kia Optima အတွက် မော်တာလိုင်းတစ်ခုလုံးသည် အမြင့်ဆုံးအရည်အသွေးနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူ Mitsubishi ၏ ယူနစ်များကို အခြေခံအဖြစ် ယူထားသည်။ အခြေစိုက်စခန်းကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး နောက်ဆုံးပေါ် တိုးတက်မှုများဖြင့် ၎င်းတို့ကို ဖြည့်စွက်ပြီးနောက် ကုမ္ပဏီသည် မတူညီသော အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များစွာကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

ယေဘုယျအားဖြင့် အင်ဂျင်များတွင် အားနည်းချက် အနည်းငယ်ရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် ဓာတ်ဆီလောင်စာ AI - 92/95 တွင် အလုပ်လုပ်သည်။ ကောင်းသော ဒိုင်းနမစ်၊ အင်အားနှင့် အမြတ်အစွန်းတွင် ကွဲပြားသည်။ ထိုကဲ့သို့သော လက္ခဏာများအတွက် သဘာဝစျေးနှုန်းမှာ အရည်အသွေးမြင့် လောင်စာဆီနှင့် အထူးသဖြင့် အင်ဂျင်ဆီများကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ဂရုစိုက်ပြီး ရွေးချယ်ခြင်းဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်ဝိုင်ရွေးချယ်ခြင်း

အရည်အချင်းပြည့်မီသော အင်ဂျင်ဆီရွေးချယ်မှုသည် ကားအင်ဂျင်ကို ကီလိုမီတာ တစ်သိန်းထက်ပို၍ ဆိုးရွားသောပြဿနာများမရှိဘဲ လုပ်ဆောင်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့် အရည်အသွေးမြင့်ဆီများကိုပင် လောင်းထည့်သော်လည်း မော်တာ၏လည်ပတ်မှုအခြေအနေများနှင့် အင်္ဂါရပ်များနှင့် မကိုက်ညီပါက နောက်ပိုင်းတွင် အမြန်ပိတ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် Kia Optima အတွက် အင်ဂျင်ဆီရွေးချယ်ရာတွင် အောက်ပါ အနိမ့်ဆုံး စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

1. SAE viscosity အညွှန်းကိန်း။ ၎င်းသည် မော်တာ၏ အတွင်းမျက်နှာပြင်အပေါ်တွင် ဆီဖြန့်ဖြူးမှု၏ တူညီမှုကို လက္ခဏာဆောင်သည်။ ၎င်း၏တန်ဖိုးပိုကြီးလေ၊ ဆီ၏ viscosity မြင့်မားလေလေ၊ အပူလွန်ကဲမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိလေဖြစ်သည်။ သွေးပူချိန်နှင့် အအေးစတင်ချိန်၏ ကန့်သတ်ချက်များကို အကျိုးသက်ရောက်သည်။
2. API နှင့် ACEA လက်မှတ်များ။ လောင်စာသုံးစွဲမှု၊ ဓာတ်ကူပစ္စည်း၏ကြာရှည်ခံမှု၊ ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှုအဆင့်ကို ဆုံးဖြတ်ပါ။
3. ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိခြင်း။ အချို့သောဆီအမျိုးအစားများသည် အပူအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး အချို့မှာ ဆောင်းရာသီအတွက်ဖြစ်သည်။
4. အလှည့်အရေအတွက်။

Kia Optima အတွက် universal engine oil မရှိပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ကားပိုင်ရှင်တစ်ဦးစီသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအခြေအနေများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့နှင့်အညီ၊ တစ်နှစ်တာ၏အချိန်၊ အင်ဂျင်သက်တမ်း၊ ဆီစားသက်သာခြင်းစသည်ဖြင့် တစ်မျိုး သို့မဟုတ် အခြားဦးစားပေးအင်္ဂါရပ်များအလိုက် ဆီရွေးပါ။

ဘယ်အင်ဂျင်က ပိုကောင်းတဲ့ကားကို ရွေးမလဲ။

Kia Optima ကားကို ဝယ်ယူသည့်အခါ အနာဂတ်ကားပိုင်ရှင်သည် မည်သည့်အင်ဂျင်ရွေးချယ်ခွင့်ကို ရွေးချယ်ရမည်ဆိုသည့် မေးခွန်းနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ပထမဆုံးအနေနဲ့ အခုလက်ရှိထုတ်လုပ်နေတဲ့ ကားအမျိုးအစားဖြစ်တဲ့ 4th Generation ကိုပြောပါမယ်။ ပြည်တွင်းစားသုံးသူများ၏ ရွေးချယ်မှုအတွက် ဗားရှင်းသုံးမျိုး တင်ပြထားသည် - 2- ၊ 2,4 လီတာနှင့် တာဘိုဗားရှင်း။

ဤတွင်၊ ဝယ်သူသည် ၎င်း၏အနာဂတ်ကားကို လည်ပတ်ရန် စီစဉ်ထားသည့် အခြေအနေများ၊ ဌအတွက် အခွန်အခများအပါအဝင် သူပေးဆောင်လိုသော ငွေမည်မျှကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၊ လောင်စာဆီနှင့် အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများအတွက် မည်မျှသုံးစွဲရန် စီစဉ်ထားသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ တာဘိုအားသွင်းပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းသည် ပြိုင်ကားမောင်းနှင်မှုတွင် ကျင့်သားရနေသူများအတွက်သာမက အင်ဂျင်ကို ထပ်ဆင့်မြှင့်တင်ရန် စီစဉ်သူများ၊ ယူနစ်အား ၎င်း၏အပိုင်းရှိ စံချိန်ချိုးဒိုင်းနမစ်များဆီသို့ ယူနစ်သို့ပို့ဆောင်ခြင်း - အရှိန်နှုန်းမှာ "ရာပေါင်းများစွာ" အထိ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ရာနှင့်ချီရှိသူများအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။ 5 စက္ကန့်။

မဟုတ်ပါက၊ ယာဉ်မောင်းသည် ၎င်းကို အသုံးမချပါက သို့မဟုတ် သူ့တွင် သွက်လက်စွာမောင်းနှင်ရန် နေရာမရှိပါက၊ ပထမဗားရှင်းနှစ်ခုသည် လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ 2 လီတာရွေးချယ်ခွင့်သည် မြို့ပတ်ပတ်လည်သို့ ရွေ့လျားရန်အတွက် ပါဝါအတွက် အလွန်သက်သာပြီး လုံလောက်မှုအရှိဆုံးဖြစ်သည်။ ခရီးရှည် သို့မဟုတ် အလုပ်ကိစ္စဖြင့် ခရီးထွက်သူများအတွက်၊ ပိုမိုအားကောင်းပြီး တောက်ပသော 2,4 လီတာအင်ဂျင်သည် ပိုသင့်တော်ပါသည်။

အရင်ဗားရှင်းတွေရဲ့ အင်ဂျင်တွေအကြောင်းပြောရင်၊ ကားပိုင်ရှင်ရဲ့ နှစ်သက်မှုအရ အရာအားလုံးကို ဆုံးဖြတ်ပါတယ်။ ဒီဇယ်ယူနစ်များကို အသက်သာဆုံးဟု အမြဲမှတ်ယူထားသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့၏ ပတ်ဝန်းကျင် ဖော်ရွေမှု အဆင့်သည် ဓာတ်ဆီထက် အမြဲနိမ့်ကျသည်။ ဥရောပလမ်းတွေပေါ်မှာ ခရီးသွားမယ့်သူတွေအတွက် အထူးသင့်တော်ပါတယ်။ ထို့အပြင်၊ ရုရှားအခြေအနေများတွင်အမြဲတန်းတန်းတူမဟုတ်သည့်လောင်စာဆီ၏အဆင့်နှင့်အရည်အသွေးကြောင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုကန့်သတ်ချက်များကိုသိသိသာသာထိခိုက်စေသည်။