Hyundai Genesis အင်ဂျင်များ
အကြောင်းအရာ
ထုတ်လုပ်သူသည် ၎င်း၏ဖန်တီးမှုကို စီးပွားရေးအဆင့်မီ အားကစားဆီဒင်အဖြစ် သတ်မှတ်သည်။ classic sedan အပြင် တံခါးနှစ်ပေါက် coupe လည်းရှိပါတယ်။ 2014 ခုနှစ်တွင် မွမ်းမံထားသော မော်ဒယ်ကို ထုတ်ဝေခဲ့ပြီး ထိုအချိန်မှစ၍ Hyundai အမှတ်တံဆိပ် အမှတ်တံဆိပ်သည် Genesis မှ ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့ပြီး ယခုအခါ Genesis အမှတ်တံဆိပ် တံဆိပ်ကို ဤနေရာတွင် ထားရှိခဲ့သည်မှာ မှတ်သားစရာ ဖြစ်ပါသည်။ ဒီကားဟာ Hyundai Genesis မတိုင်ခင်က ကိုရီးယားကားလုပ်ငန်းအတွက် တော်လှန်မှုတစ်မျိုး ပြုလုပ်ခဲ့ပါတယ်။ ကိုရီးယားသည် အတွေ့အကြုံရင့် အပိုင်းခေါင်းဆောင်များကို ပြိုင်ဆိုင်မှုဖြစ်စေမည့် ဇိမ်ကျကျနှင့် အားကောင်းသည့်ကားကို ဖန်တီးနိုင်မည်ဟု မည်သူမျှ စိတ်ကူးမယဉ်နိုင်ပေ။
ပထမမျိုးဆက် "ကမ္ဘာဦး"
ကားသည် Hyundai Dynasty ကို 2008 ခုနှစ်တွင် အစားထိုးခဲ့သည်။ ဆီဒင်ကားသစ်၏ ပြိုင်ကားဇာတ်ကောင်ကို အလေးပေးရန်အတွက် ၎င်းကို နောက်ဘီးယက်ပလပ်ဖောင်းအသစ်တွင် ဖန်တီးထားသည်။ Hyundai Genesis အသစ်သည် Mersedes မှ မော်ဒယ်များနှင့် တူသည်ဟု ကျွမ်းကျင်သူ အများအပြားက ပြောဆိုခဲ့ကြသော်လည်း မည်သူမျှ ဤသဘောထားကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်း မရှိခဲ့ဘဲ ကိုရီးယား ဆီဒင်ကားသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် အရောင်းရဆုံး ကိန်းဂဏန်းများကို ပြသခဲ့သည်။
ရုရှားအတွက်၊ ဤကားတွင် အင်ဂျင်တစ်လုံး တပ်ဆင်ထားပြီး 3,8 လီတာ နှင့် မြင်းကောင်ရေ 290 ဆံ့ ဓါတ်ဆီပါဝါ ယူနစ် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ အင်ဂျင်ကို G6DJ ဟု သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုး V ပုံသဏ္ဍာန်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်သည် ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် ကီလိုမီတာ 10 လျှင် AI-95 ဓာတ်ဆီ 100 လီတာခန့် စားသုံးခဲ့ကြောင်း ထုတ်လုပ်သူထံမှ သိရသည်။
အခန်း
ဤပြောင်းလဲမှုတွင် ကားကို ၂၀၀၈ ခုနှစ်တွင် အများပြည်သူသို့ ပြသခဲ့ပြီး တစ်နှစ်အကြာ (၂၀၀၉)တွင် ရုရှားနိုင်ငံသို့ ပို့ဆောင်မှု စတင်ခဲ့သည်။ ဒီမော်ဒယ်မှာ မြင်းကောင်ရေ ၂၁၃ ကောင်အား ထုတ်ပေးနိုင်တဲ့ 2008-litre G2009KF ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားပါတယ်။ ၎င်းသည် ကီလိုမီတာ 2 လျှင် AI-4 ဓာတ်ဆီ 213 လီတာခန့် စားသုံးသော ဆလင်ဒါလေးလုံး လိုင်းဖြစ်သည်။
Hyundai Genesis ၏ ပထမမျိုးဆက်ကို ပြန်လည်ဆန်းသစ်ထားသည်။
ရုရှားနိုင်ငံသို့ အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသော ဗားရှင်းသည် တူညီသော V6 G6DJ အင်ဂျင်ကို ရရှိခဲ့ပြီး ၎င်းတွင် ပြောင်းလဲထားသော ထိုးဆေးစနစ်သာ ပါရှိပြီး ယခုအခါ အင်ဂျင်မှ မြင်းကောင်ရေ 330 အား ပို၍ အထင်ကြီးစရာကောင်းလောက်အောင် ဖယ်ရှားနိုင်စေခဲ့သည်။
ပထမမျိုးဆက် coupe ၏ပုံစံကိုပြောင်းလဲခြင်း။
ကားကို ပြင်ပတွင် ပြုပြင်မွမ်းမံပြီး ၎င်း၏အတွင်းခန်းအလှဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ပုံစံပြောင်းဗားရှင်းတွင်၊ ၎င်းတို့သည် ကား၏ပထမမျိုးဆက်တွင် အသေးစားချို့ယွင်းချက်အားလုံးကို ဖယ်ရှားရန် ကြိုးစားခဲ့သည်။ G4KF အင်ဂျင်၏ စွမ်းအားကို မြင်းကောင်ရေ ၂၅၀ အား မြှင့်တင်ခဲ့သည်။
ဒုတိယမျိုးဆက် "ကမ္ဘာဦး"
ကားသစ်သည် ပိုမိုစတိုင်ကျပြီး ခိုင်ခံ့လာကာ ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များ အဆင်ပြေစေရန်အတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များဖြင့် ရိုးရှင်းစွာ ထည့်သွင်းထားသည်။ မော်ဒယ်က အရမ်းကြည့်ကောင်းတယ်။ ကားခေါင်းဖုံးအောက်တွင်၊ မြင်းကောင်ရေ 6 ကောင်အား (ကီလိုမီတာ 6 လျှင် 249 လီတာ) သို့မဟုတ် G10DJ 100 လီတာသုံး မြင်းကောင်ရေ 3,8 ကောင်အား ဓါတ်ဆီသုံးအင်ဂျင်ပါရှိသည်။ ဤ V ပုံသဏ္ဍာန် "ခြောက်" သည် ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် ကီလိုမီတာ 6 လျှင် AI-315 ဓာတ်ဆီ 10 လီတာခန့် စားသုံးသည်။
အင်ဂျင်နည်းပညာဆိုင်ရာအချက်အလက်
| ICE နာမည် | အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ် | စွမ်းအား | လောင်စာအမျိုးအစား | ဆလင်ဒါအရေအတွက် | ဆလင်ဒါအစီအစဉ် |
|---|---|---|---|---|---|
| G6DJ | 3,8 လီတာ | 290/315 | ဓါတ်ဆီ | ခွောကျ | V-shaped |
| G4KF | 2,0 လီတာ | 213/250 | ဓါတ်ဆီ | လေး | အတန်း |
| G6DG | 3,0 လီတာ | 249 | ဓါတ်ဆီ | ခွောကျ | V-shaped |
ပုံမှန်ချွတ်ယွင်းမှုများ
အမှန်တော့၊ ကားအင်ဂျင်များသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် မည်သည့်အရာမှ မတီထွင်ရသေးသောကြောင့် စံပြမဟုတ်ပေ။ ကွဲလွဲချက်အချို့ရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ပြဿနာရှိသောအင်ဂျင်များမဟုတ်ကြောင်း ချက်ချင်းပြောသင့်သည်။
G6DG သည် လည်ချောင်းအား လျင်မြန်စွာ ပိတ်ဆို့ကာ၊ တိုက်ရိုက်ထိုးဆေးကြောင့် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်အဖြစ် လျင်မြန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ကာ ၎င်းသည် တစ်နေ့တွင် ကွင်းများဖြစ်ပေါ်ရန် ဦးတည်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်များကို ဒီဇိုင်းဖြင့် ပံ့ပိုးမပေးသောကြောင့် အဆို့ရှင်များ၏ အချိန်အပိုင်းအခြားအလိုက် ချိန်ညှိမှု လိုအပ်ပါသည်။
G4KF သည် တစ်ခါတစ်ရံ တုန်ခါပြီး ပြင်ပအသံများကို ထုတ်ပေးနိုင်သည့် ကျယ်လောင်သော မော်တာတစ်ခုအဖြစ် သက်သေပြခဲ့သည်။ မိုင်ပေါင်းတစ်သိန်းဖြင့်၊ ကွင်းဆက်ကို ဆန့်လိုက်သည် သို့မဟုတ် အဆင့်ထိန်းညှိမှု ပျက်သွားသည်၊ လည်ချောင်းသည် အတော်လေး လျင်မြန်စွာ ပိတ်ဆို့သွားသည်။ အဆို့ရှင်များကို အချိန်မီ ချိန်ညှိပါက ဤမော်တာဖြင့် ပြဿနာများစွာကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။
တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး G6DJ သည် ကာဗွန်အနည်ကျမှုကို လျင်မြန်စွာ ကျရောက်စေသည်။ အစိုင်အခဲမိုင်အကွာအဝေးဖြင့်၊ ပစ္စတင်ကွင်းများ လဲကျသွားနိုင်ပြီး ဆီမီးစက်ပေါ်လာပါမည်။ လည်ချောင်းကိုယ်ထည်သည် လျင်မြန်စွာ ပိတ်ဆို့နိုင်ပြီး တွန်းအားများ စတင် လွင့်ပါလိမ့်မည် ။ ခရီးမိုင် ကိုးဆယ့်တစ်သိန်းတွင် တစ်ကြိမ်ခန့်၊ သင်သည် အဆို့ရှင်များကို ချိန်ညှိရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အလွန်စျေးကြီးသော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းဖြစ်သည်။ ဆီငတ်နေတာကြောင့် လိုင်းကားတွေ လှည့်ပတ်နေတာမျိုးတွေရှိတယ်။
