Honda CR-V အင်ဂျင်များ

Honda CR-V သည် 1995 ခုနှစ်မှ ယနေ့အထိ ထုတ်လုပ်လာခဲ့ပြီး အလွန်ဝယ်လိုအားများသော ဂျပန်လူမျိုး ထိုင်ခုံငါးလုံးပါ အသေးစား crossover အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ SRV မော်ဒယ်တွင် မျိုးဆက် 5 မျိုးရှိသည်။

Honda CR-V သမိုင်း

အင်္ဂလိပ်ဘာသာမှ ဘာသာပြန်ဆိုထားသည့် အတိုကောက် "CR-V" သည် "အပန်းဖြေစရာကားငယ်" ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ဤမော်ဒယ်၏ထုတ်လုပ်မှုကိုနိုင်ငံအများအပြားတွင်တစ်ပြိုင်နက်လုပ်ဆောင်သည်-

• ဂျပန်;
• ယူနိုက်တက်ကင်းဒမ်း,
• အမေရိကန်;
• မက္ကစီကို,
• ကနေဒါ;
• တရုတ်။

Honda CR-V သည် သေးငယ်သော HR-V နှင့် ခံ့ညားထည်ဝါသော Pilot အကြားဖြတ်ပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒီကားကို ရုရှား၊ ကနေဒါ၊ တရုတ်၊ ဥရောပ၊ အမေရိကန်၊ ဂျပန်၊ မလေးရှား အစရှိတဲ့ ဒေသအများစုအတွက် ထုတ်လုပ်ပါတယ်။

Honda SRV ၏ ပထမဆုံးဗားရှင်း

Honda မှ ဤကား၏ ပထမဆုံးဗားရှင်းကို 1995 ခုနှစ်တွင် concept တစ်ခုအဖြစ် တင်ပြခဲ့သည်။ SRV သည် ပြင်ပအကူအညီမပါဘဲ Honda မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် crossovers တွင် ပထမဆုံးမွေးဖွားခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ အစပိုင်းတွင်၊ ၎င်းကို ဂျပန်အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များတွင် သီးသန့်ရောင်းချခဲ့ပြီး ပရီမီယံအတန်းအစားအဖြစ် သတ်မှတ်ခံခဲ့ရပြီး ၎င်း၏အတိုင်းအတာများကြောင့်၊ ၎င်းသည် တရားဝင်သတ်မှတ်ထားသောစံနှုန်းများကိုကျော်လွန်သွားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ 1996 ခုနှစ်တွင် မြောက်အမေရိကဈေးကွက်အတွက် မော်ဒယ်ကို Chicago Motor Show တွင် ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။

Honda CR-V 1st မျိုးဆက်

ဤမော်ဒယ်၏ ပထမမျိုးဆက်ကို "LX" ဟုခေါ်သော ပုံစံတစ်မျိုးတည်းဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားပြီး ဓါတ်ဆီဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်အင်ဂျင် "B20B" တပ်ဆင်ထားပြီး ထုထည် 2,0 လီတာနှင့် အမြင့်ဆုံးပါဝါ ပမာဏရှိသော ဓာတ်ဆီ၊ မြင်းကောင်ရေ ၁၂၆။ အမှန်မှာ၊ ၎င်းသည် Honda Integra တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် တူညီသော 126 လီတာအတွင်း လောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်၊ သို့သော် အချို့သောပြုပြင်မွမ်းမံမှုများနှင့်အတူ ဆလင်ဒါအချင်း (၈၄ မီလီမီတာအထိ) ချဲ့ထွင်ထားသည့်ပုံစံနှင့် အပိုင်းအစ အင်္ကျီဒီဇိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကားကိုယ်ထည်သည် ဝန်ထမ်းဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်ပြီး Wishbones နှစ်ထပ်ဖြင့် အားဖြည့်ထားသည်။ ကား၏အမှတ်အသားပုံစံမှာ ဘမ်ဘာများနှင့် အကာအရံများပေါ်တွင် ပလတ်စတစ်အကာအရံများအပြင် ကားနောက်ခန်းထိုင်ခုံများ ခေါက်ကာ အောက်ခြေတွင်ရှိသော ပျော်ပွဲစားစားပွဲတစ်ခုဖြစ်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် ABS စနစ်နှင့် အလွိုင်းဘီးများ တပ်ဆင်ထားသည့် “EX” ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံတွင် CR-V ကို ချိန်ညှိခဲ့သည်။ ကားတွင် All-Wheel Drive System (Real-Time AWD) ပါရှိသော်လည်း ဗားရှင်းများကို ရှေ့ဘီးယက်ပုံစံဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသည်။

အောက်တွင်ဖော်ပြထားသည်မှာ SRV ၏ပထမဗားရှင်းနှင့်ပြန်လည်ပုံစံ B20Z ပါဝါယူနစ်ပြီးနောက် B20B အင်ဂျင်၏အဓိကဝိသေသလက္ခဏာများကိုပြသထားသောဇယားတစ်ခုဖြစ်သည်။

ICE နာမည်	B20B	B20Z
အင်ဂျင်ရွှေ့ပြောင်းခြင်း၊ စီစီ	1972	1972
ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ	130	147
Torque, N * မီတာ	179	182
လောင်စာ	AI-92၊ AI-95	AI-92၊ AI-95
အမြတ်အစွန်း၊ l/100 ကီလိုမီတာ	5,8 - 9,8	8,4 - 10
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	84	84
ချုံ့အချိုးအစား	9.5	9.6
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	89	89

1999 ခုနှစ်တွင်၊ ဤမော်ဒယ်၏ပထမမျိုးဆက်ကိုပြန်လည်ပုံစံချခဲ့သည်။ အပ်ဒိတ်ဗားရှင်းတွင် တစ်ခုတည်းသောပြောင်းလဲမှုမှာ ပါဝါအနည်းငယ်နှင့် torque အနည်းငယ်တိုးလာသော အဆင့်မြှင့်တင်ထားသောအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ မော်တာသည် ဖိသိပ်မှုအချိုးကို တိုးမြင့်လာပြီး၊ စားသုံးမှုအမံကို အစားထိုးလိုက်ပြီး၊ အိတ်ဇောပိုက်ကို မြှင့်တင်မှုလည်း တိုးလာသည်။

Honda SRV ၏ ဒုတိယဗားရှင်း

SRV မော်ဒယ်၏ နောက်ဗားရှင်းသည် အလုံးစုံအတိုင်းအတာတွင် အနည်းငယ်ပိုကြီးလာပြီး အလေးချိန်တိုးလာသည်။ ထို့အပြင်၊ ကား၏ဒီဇိုင်းသည် လုံးဝပြောင်းလဲသွားသည်၊ ၎င်း၏ပလက်ဖောင်းကို အခြား Honda မော်ဒယ်- Civic သို့ လွှဲပြောင်းခဲ့ပြီး K24A1 အင်ဂျင်အသစ် ပေါ်လာခဲ့သည်။ မြောက်အမေရိကဗားရှင်းတွင် ၎င်း၏ 160 hp နှင့် torque 220 N*m ပါဝါရှိသော်လည်း ၎င်း၏လောင်စာဆီ-စီးပွားရေးလက္ခဏာများသည် ယခင်ပါဝါယူနစ်များ၏အဆင့်တွင်သာ ရှိသေးသည်။ ဤအရာအားလုံးကို i-VTEC စနစ်ဖြင့် အကောင်အထည်ဖော်သည်။ အောက်တွင် ၎င်းသည် အလုပ်လုပ်ပုံ၏ ဇယားကွက်ကို ကိုယ်စားပြုသည်-

ကား၏နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ဒီဇိုင်းပိုင်းကို ပိုမိုစဉ်းစားလာသောကြောင့်၊ ကိုယ်ထည် ပမာဏမှာ လီတာ ၂ဝဝဝ အထိ တိုးလာခဲ့သည်။

အကိုးအကား။ 2002-2003 တွင် Car and Driver ကို တရားဝင်ထုတ်ဝေခဲ့သည်။ Honda SRV ကို "အကောင်းဆုံး Compact Crossover" ဟု အမည်ပေးခဲ့သည်။ ဤကား၏အောင်မြင်မှုကြောင့် Honda သည် Element crossover ၏ ပိုမိုဘတ်ဂျက်ဗားရှင်းကို ထုတ်လွှတ်ပေးခဲ့သည်။

ဤမျိုးဆက် CR-V ၏ပုံစံကို 2005 ခုနှစ်တွင်ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ရှေ့နှင့်အနောက်ကို optics အပြောင်းအလဲဖြစ်စေခဲ့ပြီး ရေတိုင်ကီကင်နှင့် ရှေ့ဘမ်ပါတို့ကို ပြုပြင်မွမ်းမံခဲ့သည်။ နည်းပညာရှုထောင့်မှ အရေးအကြီးဆုံး တီထွင်ဆန်းသစ်မှုများမှာ အီလက်ထရွန်းနစ် အခိုးအငွေ့၊ အလိုအလျောက် ဂီယာ (၅ လှမ်း)၊ ပြုပြင်ထားသော ဘီးလုံးယက်စနစ်တို့ ဖြစ်သည်။

Honda CR-V 2st မျိုးဆက်

ဤမော်ဒယ်တွင်တပ်ဆင်ထားသော ပါဝါယူနစ်အားလုံးမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်-

ICE နာမည်	K20A4	K24A1	N22A2
အင်ဂျင်ရွှေ့ပြောင်းခြင်း၊ စီစီ	1998	2354	2204
ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ	150	160	140
Torque, N * မီတာ	192	232	340
လောင်စာ	AI-95	AI-95၊ AI-98	ဒီဇယ်လောင်စာ
အမြတ်အစွန်း၊ l/100 ကီလိုမီတာ	5,8 - 9,8	7.8-10	5.3 - 6.7
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	86	87	85
ချုံ့အချိုးအစား	9.8	10.5	16.7
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	86	99	97.1

ဟွန်ဒါ SRV ၏တတိယဗားရှင်း

တတိယမျိုးဆက် CR-V ကို 2007 ခုနှစ်မှ 2011 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး မော်ဒယ်သည် တိုတို၊ နိမ့်သော်လည်း ပိုကျယ်လာသောကြောင့် ကွာခြားသွားပါသည်။ ထို့အပြင် ပင်စည်အဖုံးလည်း ပွင့်လာသည်။ အပြောင်းအလဲများကြားတွင်၊ ထိုင်ခုံတန်းများကြားတွင် အသံလျှပ်ကာမရှိခြင်းနှင့် ထိုင်ခုံတန်းများကြားတွင် ဖြတ်သန်းသွားခြင်းတို့ကိုလည်း မှတ်သားနိုင်ပါသည်။

Honda CR-V 3st မျိုးဆက်

2007 ခုနှစ်တွင် ဤ crossover သည် အမေရိကန်ဈေးကွက်တွင် လူကြိုက်အများဆုံးဖြစ်လာခဲ့ပြီး ဆယ့်ငါးနှစ်ကြာ ဦးဆောင်နေရာယူထားသည့် Ford Explorer ကိုကျော်ဖြတ်ခဲ့သည်။

အကိုးအကား။ CR-V မော်ဒယ်လ် ဝယ်လိုအား များပြားမှုကြောင့် Honda သည် အပိုထုတ်လုပ်မှု စွမ်းရည်ကို အသုံးပြုကာ ဝယ်ယူသူများကြား စိတ်ဝင်စားမှု ကျေနပ်စေရန်အတွက် Honda မှ Civic မော်ဒယ်အသစ်ကိုပင် ခေတ္တဆိုင်းငံ့ထားခဲ့ပါသည်။

SRV ၏တတိယမျိုးဆက်၏ပုံစံကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းသည် ဘမ်ပါများ၊ မီးကင်များနှင့် မီးချောင်းများအပါအဝင် ဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုများစွာကို ဆောင်ယူလာခဲ့သည်။ အင်ဂျင်ပါဝါ (မြင်းကောင်ရေ 180) အထိ တိုးလာပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု လျော့ကျသွားသည်။

အောက်ဖော်ပြပါ အင်ဂျင်များသည် ဤမျိုးဆက်အတွက် ဇယားဖြစ်သည်။

ICE နာမည်	K20A4	R20A2	K24Z4
အင်ဂျင်ရွှေ့ပြောင်းခြင်း၊ စီစီ	2354	1997	2354
ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ	160 - 206	150	166
Torque, N * မီတာ	232	192	220
လောင်စာ	AI-95၊ AI-98	AI-95	AI-95
အမြတ်အစွန်း၊ l/100 ကီလိုမီတာ	7.8 - 10	8.4	9.5
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	87	81	87
ချုံ့အချိုးအစား	10.5 - 11	10.5 - 11	9.7
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	99	96.9 - 97	99

Honda SRV ၏ စတုတ္ထမြောက် ဗားရှင်းဖြစ်သည်။

2011 ခုနှစ်မှာ စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ဒီမော်ဒယ်ကို 2016 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။

Honda CR-V 4st မျိုးဆက်

ကားသည် ပိုမိုအားကောင်းသော 185 hp ပါဝါယူနစ်နှင့် all-wheel drive စနစ်အသစ်ဖြင့် ထူးခြားချက်ဖြစ်သည်။ ခွဲဝေမှုပုံစံကို တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးအင်ဂျင်၏ ဗားရှင်းအသစ်နှင့် ဆက်တိုက်ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ ထို့အပြင် CR-V သည် စပရိန်အသစ်များ၊ anti-roll bars နှင့် dampers များကြောင့် များစွာပိုမိုကောင်းမွန်သော ကိုင်တွယ်မှုရှိသည်။ ဤကားတွင် အောက်ပါအင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။

ICE နာမည်	R20A	K24A
အင်ဂျင်ရွှေ့ပြောင်းခြင်း၊ စီစီ	1997	2354
ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ	150 - 156	160 - 206
Torque, N * မီတာ	193	232
လောင်စာ	AI-92၊ AI-95	AI-95၊ AI-98
အမြတ်အစွန်း၊ l/100 ကီလိုမီတာ	6.9 - 8.2	7.8 - 10
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	81	87
ချုံ့အချိုးအစား	10.5 - 11	10.5 - 11
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	96.9 - 97	99

Honda SRV ၏ ပဉ္စမမြောက်ဗားရှင်း

အဆိုပါကားသည် 2016 ခုနှစ်တွင် ပွဲဦးထွက်ကျင်းပခဲ့ပြီး X မျိုးဆက် Honda Civic မှ ငှားရမ်းထားသော ပလက်ဖောင်းအသစ်ကို ပါရှိသည်။

Honda CR-V 5st မျိုးဆက်

ပါဝါယူနစ်များ၏လိုင်းအား အထူး L15B7 တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်ကို အမေရိကန်ဈေးကွက်အတွက် ထုတ်လုပ်ထားပြီး လေထုဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါဝါဗားရှင်းများကို ရုရှားတွင်သာ ရောင်းချနေချိန်တွင် ထူးခြားချက်ဖြစ်သည်။

ICE နာမည်	R20A9	K24W	L15B7
အင်ဂျင်ရွှေ့ပြောင်းခြင်း၊ စီစီ	1997	2356	1498
ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ	150	175 - 190	192
Torque, N * မီတာ	190	244	243
လောင်စာ	AI-92	AI-92၊ AI-95	AI-95
အမြတ်အစွန်း၊ l/100 ကီလိုမီတာ	7.9	7.9 - 8.6	7.8 - 10
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	81	87	73
ချုံ့အချိုးအစား	10.6	10.1 - 11.1	10.3
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	96.9	99.1	89.5

Honda SRV ၏ ပါဝါယူနစ်ရွေးချယ်မှု

Honda SRV တွင် မည်သည့်မျိုးဆက်မဆို တပ်ဆင်ထားသော အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များကို ကောင်းမွန်သော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ထိန်းသိမ်းနိုင်မှုတို့ဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ အချိန်မီ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများ ဆောင်ရွက်ပါက ဤကားများ၏ ပိုင်ရှင်များသည် အထူးပြဿနာများ မရှိဘဲ အင်ဂျင်ဆီနှင့် ဇကာများကို အကောင်းဆုံးရွေးချယ်ရန် အကြံပြုချက်များကို လိုက်နာဆောင်ရွက်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

အေးအေးဆေးဆေး စီးနင်းရတာကို နှစ်သက်တဲ့ ယာဉ်မောင်းတွေအတွက်၊ လောင်စာဆီစားသုံးမှု နည်းပါးပြီး မောင်းနှင်အားကောင်းတဲ့ သဘာဝအတိုင်း မောင်းနှင်နိုင်တဲ့ R20A9 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဟာ ဆင်ခြင်တုံတရား အရှိဆုံး ရွေးချယ်မှုဖြစ်ပါတယ်။ သို့သော် ရုရှားဈေးကွက်တွင် လူကြိုက်အများဆုံးဖြစ်သည်။