Ford Endura-D အင်ဂျင်များ
1.8 လီတာ Ford Endura-D ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို လွန်ခဲ့သည့်ရာစုနှစ် 80 နှောင်းပိုင်းများတွင် ပေါ်ထွန်းခဲ့ပြီး ကုမ္ပဏီ၏ လူစီးကားများနှင့် လုပ်ငန်းသုံးမော်ဒယ်များစွာတွင် 2010 ခုနှစ်အထိ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ထိုကဲ့သို့သော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ မျိုးဆက်နှစ်ခုရှိသည်- prechamber Endura-DE နှင့် တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး Endura-DI။
- Endura-DE ဒီဇယ်
- Endura-DI ဒီဇယ်
ဒီဇယ်အင်ဂျင် Ford Endura-DE
1.8 လီတာ Endura-DE အင်ဂျင်များသည် 1.6 လီတာ LT စီးရီးယူနစ်များကို 80 နှောင်းပိုင်းများတွင် အစားထိုးခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် သံဆလင်ဒါဘလောက်၊ သွန်းသံ 8-အဆို့ရှင်ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် timing belt drive တို့ဖြင့် ၎င်းတို့၏အချိန်အတွက် ပုံမှန်အခန်းရှေ့ဒီဇယ်အင်ဂျင်များဖြစ်သည်။ ဆေးထိုးခြင်းကို Lucas Pump ဖြင့်ပြုလုပ်သည်။ 60 hp အတွက် လေထုအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များအပြင်။ 70-90 hp အတွက်ဗားရှင်းများရှိသည်။ Garrett GT15 တာဘိုနှင့်အတူ။ ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်များကို ဤနေရာတွင် မပေးဆောင်ထားပြီး အဆို့ရှင်ရှင်းလင်းမှုများကို ဆေးစက်ရွေးချယ်ခြင်းဖြင့် ထိန်းညှိပေးသည်။
ပထမမျိုးဆက်တွင် သဘာဝအတိုင်း စုပ်ထုတ်ထားသော ဒီဇယ်အင်ဂျင် ၉ လုံးနှင့် တာဘိုအားသွင်းထားသည့် ပါဝါယူနစ် ၉ ခု ပါဝင်သည်-
| RTA (60 hp / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTB (60 hp / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTE (60 HP / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTF (60 HP / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTH (60 HP / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTC (60 hp / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTD (60 HP / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTG (60 hp / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTJ (60 hp / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTK (60 HP / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RVA (70 hp / 135 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RFA (75 hp / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFB (75 hp / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFL (75 hp / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFD (90 HP / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFK (90 hp / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFS (90 HP / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFM (90 hp / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1 |
| RFN (90 hp / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
ဒီဇယ်အင်ဂျင် Ford Endura-DI
1998 ခုနှစ်တွင် ဒုတိယမျိုးဆက် Endura-DI ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို ပထမမျိုးဆက် Ford Focus တွင် ပေါ်ထွန်းခဲ့ပြီး အဓိကကွာခြားချက်မှာ Bosch VP30 ဆေးထိုးပန့်ကို အသုံးပြု၍ တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးခြင်းဖြစ်ပါသည်။ မဟုတ်ပါက၊ cast-iron 8-valve ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် timing belt drive ပါရှိသော တူညီသော cast-iron block တစ်ခုရှိသည်။ လေထုဆိုင်ရာ ဗားရှင်းများ မရှိပါ၊ အင်ဂျင်အားလုံးတွင် Garrett GT15 သို့မဟုတ် Mahle 014TC တာဘိုင်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။
ဒုတိယမျိုးဆက်တွင် တာဘိုဒီဇယ်များသာ ပါဝင်ပြီး မတူညီသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ ဒါဇင်များစွာကို ကျွန်ုပ်တို့ သိရှိသည်-
| RTN (75 hp / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTP (75 HP / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTQ (75 HP / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| BHPA (75 hp / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHPB (75 HP / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHDA (75 hp / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 ၊ |
| BHDB (75 HP / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 ၊ |
| C9DA (90 hp / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 ၊ |
| C9DB (90 HP / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 ၊ |
| C9DC (90 hp / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 ၊ |
