Chevrolet ကိုဘော့အင်ဂျင်များ

Chevrolet Cobalt မော်ဒယ်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ကားသမားများအတွက် လူသိများသည်မဟုတ်။

ကားကို ထုတ်လုပ်ခဲ့တာ နှစ်အနည်းငယ်သာ ရှိတဲ့အတွက် ပထမမျိုးဆက်က ကျွန်တော်တို့ဆီ လုံးဝမရောက်ခဲ့ပါဘူး။ ဒါပေမယ့်လည်း တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ ကားရဲ့ ပရိသတ်တွေလည်း ရှိပါတယ်။ မော်ဒယ်၏အဓိကအင်္ဂါရပ်များကိုကြည့်ရှုကြပါစို့။

မော်ဒယ်သုံးသပ်ချက်

Chevrolet Cobalt ကို 2012 ခုနှစ်တွင် Moscow Motor Show တွင် ပထမဆုံးပြသခဲ့သည်။ 2013 ခုနှစ်တွင်စတင်အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်မှုကို 2015 ခုနှစ်တွင် ရပ်ဆိုင်းခဲ့သော်လည်း Ravon R4 ဟုခေါ်သော လုံးဝတူသောကားကို Uzbekistan ရှိ စက်ရုံတွင် ထုတ်လုပ်လျက်ရှိသည်။

မော်ဒယ်ကို T250 ၏နောက်ဘက်တွင်သာကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ ၎င်း၏အဓိကကွာခြားချက်မှာ ၎င်း၏ကြီးမားသောအတွင်းပိုင်းထုထည်ဖြစ်သည်။ ဒါမှ ယာဉ်မောင်းနဲ့ ခရီးသည်တွေကို သက်တောင့်သက်သာ ထားရှိနိုင်မှာပါ။ Chevrolet Cobalt သည် ဆီဒင်ကားအတွက် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော ကိုယ်လုံးပါရှိပြီး ထုထည်မှာ 545 လီတာဖြစ်ပြီး ဤအမျိုးအစားအတွက် စံချိန်တင်လုနီးပါးဖြစ်သည်။

ယေဘုယျအားဖြင့် မော်ဒယ်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံမှု သုံးခုကို အဆိုပြုခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အားလုံးတွင် မော်တာတစ်လုံးစီပါရှိပြီး အဓိကကွာခြားချက်မှာ အပိုရွေးချယ်စရာများဖြစ်သည်။ ဗားရှင်းနှစ်မျိုးတွင် အော်တိုဂီယာကိုလည်း အသုံးပြုထားသည်။ ဤသည်မှာ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုစာရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

• 5 MT LT;
• 5 AT LT;
• 5 AT LTZ

ဗားရှင်းအားလုံးတွင် L2C အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားပြီး ကွဲပြားမှုများမှာ ဂီယာအုံတွင်သာရှိပြီး အတွင်းခန်းအနားသပ်ဖြစ်သည်။ အော်တိုဂီယာကို အာရုံစိုက်ထိုက်သည်၊ ပြိုင်ဘက်များသည် ဂီယာလေးချက်ထက် မပိုဘဲ၊ ဂီယာ ၆ ချက်ပါသော ပြည့်စုံသောဂီယာအုံတစ်ခုရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ အမြင့်ဆုံး အပြီးသတ်မှုတွင် လုံခြုံရေးနှင့် အဓိကသက်ဆိုင်သည့် အင်္ဂါရပ်များစွာရှိသည်။ အထူးသဖြင့် လေအိတ်အစုံအလင်ကို စက်ဝိုင်းတစ်ခုတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

အင်ဂျင်ကိုအသေးစိတ်ဖော်ပြချက်

ဖော်ပြထားပြီးဖြစ်သည့်အတိုင်း မော်ဒယ်- L2C အတွက် အင်ဂျင်မော်ဒယ်တစ်မျိုးတည်းကိုသာ ထောက်ပံ့ပေးထားသည်။ ဇယားတွင် ဤယူနစ်၏အင်္ဂါရပ်အားလုံးကို သင်ရှာဖွေနိုင်သည်။

အင်ဂျင်နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု၊ ကုဗစင်တီမီတာ	1485
rpm တွင်အများဆုံး torque, N * မီတာ (ကီလိုဂရမ် * မီတာ) ။	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀
အများဆုံးပါဝါ, h.p.	106
အများဆုံးပါဝါ, h.p. rpm မှာ (kW)	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀
လောင်စာသုံးစွဲမှု, l / 100 ကီလိုမီတာ	6.5 - 7.6
အသုံးပြုတဲ့လောင်စာ	ဓာတ်ဆီ AI-92၊ AI-95
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	အလိုင်း ၄- ဆလင်ဒါ
ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက်	4

အရည်အသွေးမြင့် ဂီယာဘောက်စ်နှင့်အတူ အင်ဂျင်သည် အကောင်းဆုံးမောင်းနှင်နိုင်မှုအား အာမခံပါသည်။ ဤနေရာတွင် အရှိန်ဖြင့် ပြဿနာမရှိပါ၊ ကားသည် ရိုးသားစွာ 11,7 စက္ကန့်အတွင်း ပထမရာကို ရရှိသည်။ Budget sedans အမျိုးအစားများအတွက်၊ ဤသည်မှာ အလွန်ကောင်းမွန်သော ညွှန်ပြချက်ဖြစ်သည်။

မကြာခဏ ယာဉ်မောင်းများသည် ပါဝါယူနစ်၏ နံပါတ်တည်နေရာကို စိတ်ဝင်စားကြသည်။ အမှန်မှာ ပါဝါယူနစ်၏ မဖြစ်မနေ အမှတ်အသားပြုခြင်းကို ဖျက်သိမ်းပြီးနောက် ကားကို လွှတ်တင်ခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ထုတ်လုပ်သူသည် နံပါတ်နေရာချထားမှုနှင့်ပတ်သက်ပြီး မည်သည့်သတ်မှတ်ချက်မှ မရှိပါ။ များသောအားဖြင့် ဆီဇကာအနီးရှိ ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် ရေးထွင်းထားသည်။

စစ်ဆင်ရေး၏အင်္ဂါရပ်များ

ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ဤမော်တာသည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အထူးအခက်အခဲမရှိပါ။ အဓိကလိုအပ်ချက်မှာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို အချိန်မီလုပ်ဆောင်ရန်နှင့် မတန်တဆပုံစံများတွင် မကြာခဏလုပ်ဆောင်မှုကို တားဆီးရန်ဖြစ်သည်။

ဝန်ဆောင်မှု

ကီလိုမီတာ 15 တိုင်း ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ပြုလုပ်ပါသည်။ အခြေခံ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် အင်ဂျင်ဆီနှင့် စစ်ထုတ်စက်များ အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းနှင့် စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်း အင်ဂျင်၏ ကွန်ပျူတာ စစ်ဆေးခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် မော်တာကို အကောင်းဆုံးသော နည်းပညာဆိုင်ရာ အခြေအနေတွင် ရှိနေစေမည်ဖြစ်သည်။ ရောဂါရှာဖွေနေစဉ်အတွင်း ချို့ယွင်းချက်များတွေ့ရှိပါက ပြုပြင်မှုများကို ဆောင်ရွက်ပါသည်။

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ အင်ဂျင်သည် သင့်အား ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချနိုင်စေပါသည်။ ပထမဆုံးအနေနဲ့၊ သင်ဟာ လောင်စာဆီတွေကို အချိန်အကြာကြီး ကောက်ယူဖို့ မလိုအပ်ပါဘူး။ မူလဆီစစ်ထုတ်ရာ၌ အောက်ပါမော်ဒယ်များမှ အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

• Chevrolet Aveo ဆီဒင် III (T300);
• Chevrolet Aveo hatchback III (T300);
• Chevrolet Cruze station wagon (J308);
• Chevrolet Cruze ဆီဒင် (J300);
• Chevrolet Cruze hatchback (J305);
• Chevrolet Malibu ဆီဒင် IV (V300);
• Chevrolet Orlando (J309)။

အစားထိုးရန်အတွက် ဆီ 4 လီတာ သို့မဟုတ် 3,75 လီတာထက် အနည်းငယ်သာ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် GM Dexos2 5W-30 ဓာတုချောဆီသုံးရန် အကြံပြုထားသည်။ သို့သော် ယေဘူယျအားဖြင့် တူညီသော ပျစ်ရည်ရှိသော မည်သည့်ဆီမဆို အသုံးပြုနိုင်သည်။ နွေရာသီတွင်၊ အထူးသဖြင့် အင်ဂျင်သည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် မလည်ပတ်ပါက semi-synthetics ကို ဖြည့်စွက်နိုင်သည်။

စက္ကန့်တိုင်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတိုင်းတွင် Timing chain ကို စစ်ဆေးရပါမည်။ ၎င်းသည် ဝတ်ဆင်မှုကို စောစီးစွာ သိရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ စည်းမျဉ်းအရ ကွင်းဆက်ကို ၉၀,ဝဝဝ ဖြင့် အစားထိုးသည်။ သို့သော်၊ လည်ပတ်မှု၏ဝိသေသလက္ခဏာများပေါ်တွင်များစွာမူတည်သည်၊ အချို့ကိစ္စများတွင်ထိုကဲ့သို့သောလိုအပ်ချက်သည်ကီလိုမီတာ ၆၀-၇၀,ဝဝဝ ပြီးနောက်ပေါ်ပေါက်သည်။

ကီလိုမီတာ 30 တိုင်း လောင်စာဆီစနစ်အား ဖယ်ရှားရန်လည်း အကြံပြုထားသည်။ ၎င်းသည် မော်တာ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို တိုးစေမည်ဖြစ်သည်။

ပုံမှန်အမှားများ

Chevrolet Cobalt ယာဉ်မောင်းတစ်ဦး မျှော်လင့်နိုင်သည့် ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန် ထိုက်တန်ပါသည်။ လုံလောက်သော ယုံကြည်စိတ်ချရမှု ရှိသော်လည်း အင်ဂျင်သည် အလွန်မနှစ်မြို့ဖွယ် ပြဿနာများကို ဖယ်ရှားပေးနိုင်သည်။ အဖြစ်အများဆုံး ချွတ်ယွင်းချက်များကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာကြည့်ကြပါစို့။

• gaskets များမှတဆင့်ယိုစိမ့်သည်။ မော်တာအား GM မှတီထွင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် gaskets များ၏အရည်အသွေးနှင့်အမြဲပြဿနာရှိနေသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ယာဉ်မောင်းသူများသည် အဆို့ရှင်အဖုံး သို့မဟုတ် စုပ်ခွက်အောက်မှ ဆီယိုစိမ့်မှုကို မကြာခဏ သတိပြုမိကြသည်။
• လောင်စာဆီစနစ်သည် ဓာတ်ဆီ၏ အရည်အသွေးကို အာရုံခံစားနိုင်သည်။ နော်ဇယ်များသည် လျင်မြန်စွာ ပိတ်ဆို့သွားသည်၊ ပုံမှန်ကားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ငန်းစာရင်းတွင် flushing သည် အချည်းနှီးမဟုတ်ပါ။
• အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ မကြာခဏပျက်ကွက်သည်။ ၎င်း၏ ချို့ယွင်းမှုသည် အင်ဂျင်အတွက် အန္တရာယ်ရှိသည်။ အပူလွန်ကဲခြင်းသည် ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပြီး အချို့ကိစ္စများတွင် အင်ဂျင်ကို ပြီးပြည့်စုံသော အစားထိုးမှု ဖြစ်စေနိုင်သည်။
• အချို့ကိစ္စများတွင် အာရုံခံကိရိယာများသည် အကြောင်းပြချက်မရှိဘဲ အမှားများကိုပြသည်။ အလားတူပြဿနာသည် Chevrolet အားလုံးအတွက် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့် ယေဘုယျအားဖြင့်တော့ အင်ဂျင်က ဘတ်ဂျက်ကားတွေအတွက် အတော်လေးကို စိတ်ချရပါတယ်။ အင်ဂျင်ကို ရိုးရှင်းစွာ မစစ်ဆေးသောအခါတွင် ကြီးမားသော ချို့ယွင်းချက်များအားလုံး ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။

tuning

အရိုးရှင်းဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ chip tuning ဖြစ်သည်။ ၎င်းနှင့်အတူ၊ သင်သည် ပါဝါအား 15% အထိ တိုးမြင့်နိုင်သော်လည်း သင်သည် parameters အားလုံးနီးပါးကို သင့်စိတ်ကြိုက်ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ဤနေရာတွင် ထိန်းချုပ်ယူနစ်ကို မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မပြမီ၊ မော်တာအား စစ်ဆေးရန်၊ အင်ဂျင်ပါရာမီတာများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန် လိုအပ်ကြောင်း ဤနေရာတွင် သတိပြုရမည်ဖြစ်သည်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ပါဝါယူနစ်သည် ကုန်ဆုံးသွားပြီး ဆက်တင်အသစ်များကို အမြဲတမ်း ရင်ဆိုင်နိုင်စွမ်းမရှိပေ။

ပိုအားကောင်းတဲ့ ယူနစ်ကို ရချင်ရင်တော့ အင်ဂျင်ကို လုံးလုံးနီးပါး ခွဲထုတ်နိုင်ပါတယ်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အောက်ပါအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ထည့်သွင်းပါ။

• အားကစားရိုးတံများ;
• Timing drive ၏ကွဲစကေးများ;
• အတိုချုံးထားသော ချိတ်ချောင်းများ၊
• ပြုပြင်ထားသော စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောပိုက်များ တပ်ဆင်ပါ။

ဆလင်ဒါငြီးငွေ့မှုကို မလုပ်ဆောင်ပါ၊ နည်းပညာအရ Chevrolet Cobalt တွင် မဖြစ်နိုင်ကြောင်း သတိပြုပါ။

ရလဒ်အနေဖြင့် အင်ဂျင်ပါဝါအား 140-150 hp အထိ မြှင့်တင်နိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်, အရှိန် 100 km / h သို့တစ်စက္ကန့်လျှော့ချသည်။ ထိုသို့သောသန့်စင်မှုကုန်ကျစရိတ်သည်အတော်လေးလက်ခံနိုင်သည်၊ အစုံ၏ကုန်ကျစရိတ်သည်များသောအားဖြင့် 35-45 ရူဘယ်အထိရှိသည်။

SWAP

ကားပိုင်ရှင်များ အသုံးများသော ချိန်ညှိခြင်းအမျိုးအစားများထဲမှ တစ်ခုမှာ အင်ဂျင် အစားထိုးခြင်း ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် Chevrolet Cobalt တွင် အလားတူအလုပ်အတွက် ရွေးချယ်စရာများရှိပါသည်။ သို့သော်၊ ကွဲလွဲချက်တစ်ခုရှိသည်။ ပထမဦးစွာ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မော်ဒယ်၏အင်္ဂါရပ်များအကြောင်းပြောနေသော်လည်း ၎င်းကို ဘုံပလပ်ဖောင်းတွင် ပြုလုပ်ထားသော်လည်း ၎င်းသည် ကွာခြားချက်များစွာရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ အင်ဂျင်သည် အလွန်အားကောင်းပြီး ပါဝါနည်းပါးခြင်းကြောင့် တပ်ဆင်ရန် ဖြစ်နိုင်သည့်ရွေးချယ်မှုအချို့မှာ ပျောက်ကွယ်သွားပါသည်။

အလွယ်ဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ B15D2 အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို Ravon Gentra တွင်အသုံးပြုထားပြီး အဓိကအားဖြင့် L2C ၏မွမ်းမံထားသောဗားရှင်းဖြစ်သည်။ တပ်ဆင်မှုသည် ကြီးမားသော ပါဝါကို တိုးမြှင့်ပေးမည်မဟုတ်သော်လည်း တပ်ဆင်မှုပြဿနာများ ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ လောင်စာဆီလည်း အများကြီး သက်သာပါလိမ့်မယ်။

ပို၍ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော်လည်း ခက်ခဲသည်မှာ B207R တပ်ဆင်မှုဖြစ်သည်။ ဤပါဝါယူနစ်ကို Saab တွင်အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် 210 hp ကိုထုတ်လုပ်သည်။ တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း၊ စံချိတ်များသည် အဆင်မပြေသောကြောင့် အနည်းငယ် ပျော့ပျောင်းနေရပါမည်။ သင်သည် ဂီယာအုံကို အစားထိုးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ Chevrolet Cobalt ၏ ဝန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိမည်မဟုတ်ပါ။

Chevrolet Cobalt ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ

ဖော်ပြထားပြီးဖြစ်သည့်အတိုင်း Chevrolet Cobalt ၏ ပြုပြင်မွမ်းမံမှု သုံးခုကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ လက်တွေ့တွင်၊ ဗားရှင်း 1.5 MT LT သည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် လူကြိုက်အများဆုံးဖြစ်လာခဲ့သည်။ အကြောင်းရင်းမှာ ကားတစ်စီး၏ အနည်းဆုံး ကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်ပြီး ပြည်တွင်းသုံးစွဲသူများအတွက် ၎င်းသည် အရေးကြီးသော သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ နှစ်သိမ့်မှုအဆင့်နှင့် ပတ်သက်၍ တိုင်ကြားမှုများရှိသည်။

ဒါပေမယ့် စစ်တမ်းတွေအရ အကောင်းဆုံးမွမ်းမံမှုကတော့ 1.5 AT LT ဖြစ်ပါတယ်။ ဤကားသည် အကောင်းဆုံးစျေးနှုန်းနှင့် ထပ်ဆောင်းရွေးချယ်စရာများကို ပေါင်းစပ်ထားသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်းသည် ဘတ်ဂျက်စျေးနှုန်းအမျိုးအစားကို လက်တွေ့ကျကျ ချန်ထားခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် လမ်းများပေါ်တွင် မကြာခဏတွေ့နိုင်သည် ။