Chevrolet Camaro အင်ဂျင်များ
အကြောင်းအရာ
Chevrolet Camaro သည် ချဲ့ကားခြင်းမရှိဘဲ အမေရိကန်နှင့် General Motors တို့၏ ဂန္ထဝင်ကားဖြစ်သည်။ အထင်ကရ ပြိုင်ကားတစ်စီးဟာ ရာစုနှစ်တစ်ဝက်ကျော်ကြာ ပရိသတ်တွေရဲ့ နှလုံးသားကို သိမ်းပိုက်နိုင်ခဲ့ပါတယ်။
90 ခုနှစ်များမတိုင်မီအထိ၊ S-segment ၏ခေါင်းဆောင်ကိုအမေရိကန်ရုပ်ရှင်များမှရုရှားတွင်လူသိများခဲ့သော်လည်းဆိုဗီယက်ယူနီယံပြိုကွဲပြီးနောက်ပြည်တွင်းကားသမားများသည်မရပ်တန့်နိုင်သောမော်တာ၏ပျော်မွေ့မှုကိုခံစားနိုင်ခဲ့သည်။
သမိုင်းနောက်ခံ
Camaro ကို မူလက Ford Mustang နှင့် တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဖက်အဖြစ် လူငယ်ကားအဖြစ် စိတ်ကူးယဉ်ခဲ့သည်။ General Motors မှ အင်ဂျင်နီယာများနှင့် ဒီဇိုင်နာများသည် 1964 ခုနှစ်တွင် ပြိုင်ကားတစ်စီးအတွက် ရူးသွပ်သောဝယ်လိုအားကိုတွေ့မြင်ကာ ပိုမိုခေတ်မီသော ပြိုင်ကားတစ်စီးကို ထုတ်လုပ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ 1996 ခုနှစ်တွင်၊ Chevrolet စက်ရုံမှ ထွက်လာသော ကားငယ်များသည် ပထမလတွင် Mustang ရောင်းအားထက် ၂ ဆ ကျော်လွန်သွားခဲ့သည်။
ပထမဦးဆုံး Camaros သည် ထိုအချိန်က ဒီဇိုင်းကျွမ်းကျင်မှု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ သိသာထင်ရှားသော ပြိုင်ကားရုပ်ပုံ၊ ကြော့ရှင်းသော လိုင်းများ၊ ရွှေ့ပြောင်းထားသော အတွင်းခန်း - Mustang နှင့် ထိုအချိန်က အခြားပြိုင်ကားကားများသည် နောက်ကျကျန်ခဲ့သည်။ GM သည် ပြိုင်ဆိုင်မှု နည်းပါးသော အပိုင်းနှစ်ပိုင်းကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ချုပ်ကိုင်ထားသော coupe နှင့် convertible အမျိုးအစား နှစ်ခုကို တစ်ပြိုင်နက် ထုတ်ဝေခဲ့သည်။
Camaro ၏သမိုင်းတွင် အဓိက 6 မျိုးနှင့် ပုံစံပြောင်းလဲထားသော မျိုးဆက် 3 ခုရှိသည်။ တစ်ခုချင်းစီ၏ထုတ်လုပ်မှုနှစ်များကိုအောက်ပါဇယားတွင်ဖော်ပြထားသည်။
| မျိုးဆက် | နှစ်ပေါင်းများစွာလွတ်မြောက်လာခဲ့သည် |
|---|---|
| I | 1966-1969 |
| II | 1970-1981 |
| III ကို | 1982-1985 |
| III (ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း) | 1986-1992 |
| IV | 1992-1998 |
| IV (ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း) | 1998-2002 |
| V | 2009-2013 |
| V (ပုံစံပြောင်းလဲခြင်း) | 2013-2015 |
| VI | ၂၀၁၁ |
စတုတ္ထပုံစံနှင့် ပဉ္စမမျိုးဆက်ကြားတွင် ၇ နှစ် ကွာခြားသည်ကို သတိမပြုမိရန် ခဲယဉ်းသည်။ အမှန်မှာ၊ GM သည် ရောင်းအား သိသိသာသာ လျော့ကျသွားပြီး Mustang ပြိုင်ဆိုင်မှု အပြီးအစီး ဆုံးရှုံးလုနီးပါး (ရောင်းချရသည့် ကားအရေအတွက်သည် ၃ ဆ လျော့နည်းသည်) ကြောင့် အနားယူခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် ကားထုတ်လုပ်သူ၏တပ်တွင် ဝန်ခံခဲ့သည့်အတိုင်း၊ အမှားမှာ အစွန်းများတစ်လျှောက် ရှေ့မီးများပါသည့် Camaro ၏ အဓိက အင်္ဂါရပ်မှ ထွက်ခွာသွားခြင်း ဖြစ်သည်။ ပြိုင်ဖက်တစ်ဦး၏ လမ်းကြောင်းအတိုင်း လိုက်ရန် ကြိုးပမ်းမှုများ မအောင်မြင်ခဲ့ဘဲ ထုတ်လုပ်မှုကို ပိတ်ခဲ့သည်။
2009 ခုနှစ်တွင် General Motors သည် Chevrolet Camaro ကို "အဟောင်း" ပုံစံဖြင့် ပြန်လည်အသက်သွင်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ရှေ့မီးများပါသည့် အသွင်အပြင်သည် ပိုမိုပြင်းထန်သောပုံစံဖြင့် ပြန်လည်ရောက်ရှိလာပြီး ကိုယ်ထည်၏ အားကစားဆန်သောလိုင်းများသည် ပိုမိုထင်ရှားလာပါသည်။ ကားသည် ဦးဆောင်နေဆဲဖြစ်သည့် Pony Car အပိုင်းသို့ ထပ်မံဝင်ရောက်သွားသည်။
အင်ဂျင်
ရာစုနှစ်တစ်ဝက်စာ သမိုင်းတစ်လျှောက်တွင် လက်တွေ့ကျကျ မကျေနပ်မှုများမရှိခဲ့သည့် တစ်ခုတည်းသောအသေးစိတ်အချက်မှာ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများဖြစ်သည်။ General Motors သည် ကားများ၏ နည်းပညာပိုင်းကို အမြဲတမ်း အလေးပေး ထားသောကြောင့် အင်ဂျင်တစ်ခုစီသည် ဝယ်သူများ၏ အာရုံစိုက်မှုကို ခံထိုက်သည်။ အနှစ်ချုပ်ဇယားတွင် Chevrolet Camaro အင်ဂျင်များအားလုံးကို သင်သိနိုင်သည်။
| စွမ်းအား | torque | အပြည့်အဝမြန်နှုန်း | ပျမ်းမျှလောင်စာသုံးစွဲမှု | |
|---|---|---|---|---|
| ပထမမျိုးဆက် | ||||
| L6 230-140 | 142 h.p. | 298 Nm | 170 km / h | 15 L / 17,1 L |
| 3,8 MT/AT | ||||
| V8 350-325 | 330 h.p. | 515 Nm | 182 km / h | 19,4 L / 22 L |
| 6,5 MT/AT | ||||
| ဒုတိယမျိုးဆက် | ||||
| L6 250 10-155 | 155 h.p. | 319 Nm | 174 km / h | 14,5 ဌ |
| ၅ တန် | ||||
| V8 307 115-200 | 200 h.p. | 407 Nm | 188 km / h | 17,7 ဌ |
| 5,0 AT | ||||
| V8 396 240-300 | 300 h.p. | 515 Nm | 202 km / h | 19,4 ဌ |
| 5,7 AT | ||||
| III ကိုမျိုးဆက် | ||||
| V6 2.5 102-107 | 105 h.p. | 132 Nm | 168 km / h | 9,6 L / 10,1 L |
| 2,5 MT/AT | ||||
| V6 2.8 ၀၅ | 125 h.p. | 142 Nm | 176 km / h | 11,9 L / 12,9 L |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 h.p. | 345 Nm | 200 km / h | 15,1 L / 16,8 L |
| 5,0 MT/AT | ||||
| III မျိုးဆက် (ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း) | ||||
| V6 2.8 ၀၅ | 137 h.p. | 224 Nm | 195 km / h | 11,2 L / 11,6 L |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V6 3.1 ၀၅ | 162 h.p. | 251 Nm | 190 km / h | 11,1 L / 11,4 L |
| 3,1 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 167 h.p. | 332 Nm | 206 km / h | 11,8 ဌ |
| 5,0 AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 h.p. | 345 Nm | 209 km / h | 14,2 L / 14,7 L |
| 5,0 MT/AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 228 h.p. | 447 Nm | 239 km / h | 17,1 ဌ |
| 5,7 AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 264 h.p. | 447 Nm | 251 km / h | 17,9 L / 18,2 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV မျိုးဆက် | ||||
| 3.4 L32 V6 | 160 h.p. | 271 Nm | 204 km / h | 10,6 L / 11 L |
| 3,4 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 200 h.p. | 305 Nm | 226 km / h | 12,9 L / 13,1 L |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 275 h.p. | 441 Nm | 256 km / h | 15,8 L / 16,2 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 289 h.p. | 454 Nm | 246 km / h | 11,8 L / 12,1 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 309 h.p. | 454 Nm | 265 km / h | 11,8 L / 12,1 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV မျိုးဆက် (ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း) | ||||
| 3.8 L36 V6 | 193 h.p. | 305 Nm | 201 km / h | 11,7 L / 12,4 L |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 203 h.p. | 305 Nm | 180 km / h | 12,6 L / 13 L |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 310 h.p. | 472 Nm | 257 km / h | 11,7 L / 12 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 329 h.p. | 468 Nm | 257 km / h | 12,4 L / 13,5 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| V ကိုမျိုးဆက် | ||||
| 3.6 LFX V6 | 328 h.p. | 377 Nm | 250 km / h | 10,7 L / 10,9 L |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 3.6 LLT V6 | 312 h.p. | 377 Nm | 250 km / h | 10,2 L / 10,5 L |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 6.2 LS3 V8 | 405 h.p. | 410 Nm | 257 km / h | 13,7 L / 14,1 L |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 L99 V8 | 426 h.p. | 420 Nm | 250 km / h | 14,1 L / 14,4 L |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 LSA V8 | 589 h.p. | 755 Nm | 290 km / h | 15,1 L / 15,3 L |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V မျိုးဆက် (ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း) | ||||
| 7.0 ZL1 V8 | 507 h.p. | 637 Nm | 273 km / h | 14,3 ဌ |
| ၅ တန် | ||||
| VI ကိုမျိုးဆက် | ||||
| L4 2.0 | 238 h.p. | 400 Nm | 240 km / h | 8,2 ဌ |
| 2,0 AT | ||||
| L4 2.0 | 275 h.p. | 400 Nm | 250 km / h | 9,1 L / 9,5 L |
| 2,0 MT/AT | ||||
| V8 3.6 | 335 h.p. | 385 Nm | 269 km / h | 11,8 L / 12 L |
| 3,6 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 455 h.p. | 617 Nm | 291 km / h | 14,3 L / 14,5 L |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 660 h.p. | 868 Nm | 319 km / h | 18,1 L / 18,9 L |
| 6,2 MT/AT |
စာရင်းဝင် အမျိုးအစားများမှ အကောင်းဆုံးအင်ဂျင်ကို ရွေးချယ်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ မှန်ပါသည်၊ ခေတ်မီရွေးချယ်မှုများသည် ခေတ်မမီသောမော်ဒယ်များထက် ပိုကောင်းသော်လည်း ခေတ်ဟောင်းစတိုင်ပရိသတ်များအတွက်၊ ပါဝါနိမ့်သည် ကားတစ်စီးကိုရွေးချယ်ရာတွင် လေးလေးနက်နက်အငြင်းအခုံဖြစ်ပုံမပေါ်ပါ။ Chevrolet Camaro အင်ဂျင်တစ်ခုစီကို အသေးစိတ်လုပ်ဆောင်ထားသောကြောင့် တစ်ဦးချင်းစိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်မှုဖြင့်သာ လမ်းညွှန်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
အတွေ့အကြုံရှိ မော်တော်ယဉ်သမားများသည် ပထမစတုတ္ထမျိုးဆက် (ပုံစံပြန်လည်တည်ဆောက်ထားသော ဗားရှင်းများအပါအဝင်) ကိုသာ အသုံးပြုရန် အကြံပြုမည်မဟုတ်ပါ။ ကုမ္ပဏီသည် ဒီဇိုင်းကို အာရုံစိုက်ထားသောကြောင့် မော်ဒယ်ညှိုးနွမ်းချိန်များတွင် နည်းပညာဘက်ဆိုင်ရာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုမှာ အနည်းငယ်နှေးကွေးသွားခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ထိုခေတ်က ကားများသည် ဈေးနှုန်းအရည်အသွေး အချိုးအစားအရ အမြတ်အစွန်းအရှိဆုံးဖြစ်သောကြောင့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်၏ "အသေးစိတ်အချက်များ" အချို့ကို လျစ်လျူရှုနိုင်ပါသည်။
Chevrolet Camaro ကို ဝယ်ယူသည့်အခါ ယာဉ်မောင်းများသည် အမြင်နှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ကဏ္ဍနှစ်ခုကို အာရုံစိုက်သည်။ ပထမကန့်သတ်ချက်သည် တစ်ဦးချင်းသက်သက်ဖြစ်သည်၊ သင်သိသည့်အတိုင်း၊ အရသာနှင့် အရောင်အတွက် ရဲဘော်များ မရှိပါ။
ကားသမားများသည် ပြိုင်ကားအမျိုးအစား၏ ကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦးအနေဖြင့် အမြင့်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကို နှစ်သက်ရန် လိုအပ်သောကြောင့် မော်တော်ယာဥ်အား မော်တော်ယာဥ်အား လျှော့၍အာရုံစိုက်ပါ။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ General Motors သည် မည်သည့်တောင်းဆိုမှုမဆို ယူနစ်တစ်ခုပါရှိသည့် အချမ်းသာဆုံး ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများကို ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။
