BMW X5 f15, g05 အင်ဂျင်များ
အကြောင်းအရာ
BMW X5 သည် 2000 အစောပိုင်းတွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ယနေ့တိုင် ရောင်းချနေဆဲဖြစ်သော အထင်ကရ crossover ဖြစ်သည်။ ကား၏ဂုဏ်အသရေကို ပြင်းထန်သောအသွင်အပြင်၊ တပ်ဆင်မှုယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် မြင့်မားသောနိုင်ငံဖြတ်ကျော်စွမ်းရည်-ဝိသေသလက္ခဏာများ ပေါင်းစပ်မှုကြောင့် အရည်အသွေးအာမခံသူဖြစ်လာခဲ့သည်။ ပထမမျိုးဆက်ကို စတင်မိတ်ဆက်ချိန်မှ နောက်ဆုံးပေါ်မော်ဒယ်အထိ BMW X5 သည် ယခုဘဝတွင် ထိပ်တန်းသို့ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သော အောင်မြင်ကျော်ကြားသူတစ်ဦး၏ကားဟု သတ်မှတ်ခံထားရသည်။
BMW X5 တွင် F15 နှင့် G05 ကိုယ်ထည်များတွင် မည်သည့်အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားသနည်း။
BMW X15 ၏ F05 နှင့် G5 ကိုယ်ထည်များသည် လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော မျိုးဆက်များဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်များအကြား ခြားနားချက်မှာ ဒီဇိုင်းဖြေရှင်းချက်နှင့် ယာဉ်ပစ္စည်းများ အပြောင်းအလဲတွင်သာမက နည်းပညာဆိုင်ရာ စက်ပစ္စည်းများတွင်လည်း ပါဝင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ G4 ၏နောက်ကျောတွင်ပြသထားသောနောက်ဆုံးပေါ် 05th မျိုးဆက်သည် powertrains လိုင်းများကိုသိသိသာသာဖြတ်တောက်ခဲ့ပြီး BMW X5 F15 သည်ကွဲပြားခြားနားသောအင်ဂျင်ဗားရှင်း 6 ကျော်ကိုရွေးချယ်နိုင်သည်။
ယခင်မျိုးဆက် BMW X5 F15 ၏နောက်ကျောတွင်အောက်ပါပါဝါရထားမော်ဒယ်များတပ်ဆင်ထားသည်။
| ဆိုင်ကယ်အမှတ်တံဆိပ် | ပါဝါယူနစ်၏စွမ်းရည်, ဌ | အင်ဂျင်ပါဝါ, l s | ပါဝါယူနစ်အမျိုးအစား | အသုံးပြုသောလောင်စာအမျိုးအစား |
|---|---|---|---|---|
| N20B20 | 2.0 | 245 | တာဘိုအားသွင်းပါ။ | ဓါတ်ဆီ |
| N57D30 | 3.0 | 218 | တာဘိုအားသွင်းပါ။ | ဒီဇယ် |
| N57D30OL | 3.0 | 249 | တာဘိုအားသွင်းပါ။ | ဒီဇယ် |
| N57D30TOP | 3.0 | 313 | တာဘိုအားသွင်းပါ။ | ဒီဇယ် |
| N57D30S1 | 3.0 | 381 | တာဘိုအားသွင်းပါ။ | ဒီဇယ် |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | တာဘိုအားသွင်းပါ။ | ဓါတ်ဆီ |
| S63B44 | 4.4 | 555 - 575 | တာဘိုအားသွင်းပါ။ | ဓါတ်ဆီ |
မော်တာ၏အမှတ်တံဆိပ်နှင့် ပါဝါသည် ကား၏ဖွဲ့စည်းပုံအပေါ်မူတည်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ "ကား၏ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားလေ၊ အင်ဂျင်ပိုအားကောင်းလေ" လမ်းကြောင်းသစ်သည်ဆက်လက်တည်ရှိနေသည်။ N5B1 နှင့် S63B44 အင်ဂျင်များပါရှိသော F63 ကိုယ်ထည်ရှိ BMW X44 မော်ဒယ်များကို ကန့်သတ်ယာဉ်ပုံစံများဖြင့်သာ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ စက်ရုံမှ မြင်းကောင်ရေ 5-400 အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော X500 ၏ကုန်ကျစရိတ်သည် သာမန် "အခွန်မဆောင်မီ" ဗားရှင်းများထက် လက်တွေ့ကျသော စျေးနှုန်းနှစ်ဆသို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။
G5 ၏နောက်ကျောတွင် BMW X05 ၏နောက်ဆုံးမျိုးဆက်ကိုအောက်ပါအင်ဂျင်များတပ်ဆင်ခြင်းဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာဖြစ်သည်။
| ဆိုင်ကယ်အမှတ်တံဆိပ် | ပါဝါယူနစ်၏စွမ်းရည်, ဌ | အင်ဂျင်ပါဝါ, l s | ပါဝါယူနစ်အမျိုးအစား | အသုံးပြုသောလောင်စာအမျိုးအစား |
|---|---|---|---|---|
| B58B30M0 | 3.0 | 286 - 400 | တာဘိုအားသွင်းပါ။ | ဓါတ်ဆီ |
| N57D30 | 3.0 | 218 | တာဘိုအားသွင်းပါ။ | ဒီဇယ် |
| B57D30C | 3.0 | 326 - 400 | Dual Turbo မြှင့်တင်ခြင်း။ | ဒီဇယ် |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | တာဘိုအားသွင်းပါ။ | ဓါတ်ဆီ |
F5 ၏နောက်ကျောရှိ BMW X15 မှ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အများစုသည် အကျိုးအမြတ်မယူနိုင်သောကြောင့် N57D30 မော်ဒယ်ကိုသာ ချန်ထားခဲ့သည်။ ဖယ်ရှားထားသောအင်ဂျင်များအစား၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော B57D30C သည် ပါဝါယူနစ်မှ တာဘိုင်တစ်လုံးတည်း၏ စွမ်းအားကို နှစ်ဆနီးပါးညှစ်ထုတ်နိုင်စေသည့် တာဘိုနှစ်ထပ်တပ်ဆင်ထားသော ထုတ်လုပ်မှုတွင် ထွက်ပေါ်လာသည်။
ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များထဲတွင် N63B44 သည် မြင်းကောင်ရေ 400 မှ 463 ကောင်ရေအား ပါဝါအလားအလာရှိသည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် N3B58 ထက် အနည်းငယ် ပါဝါအနည်းငယ်နည်းသော 30-လီတာ B0B63M44 မော်ဒယ်ကိုလည်း ထည့်သွင်းထားသော်လည်း သိသိသာသာ ဆီစားသက်သာသည်။
ဒါက စိတ်ဝင်စားစရာပါ။ BMW X5 ၏အဓိကအင်္ဂါရပ်မှာ manual ဂီယာမရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ မျိုးဆက်နှစ်ရပ်စလုံးတွင်၊ အင်ဂျင်အားလုံးကို အလိုအလျောက်ဂီယာဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားပြီး Tiptronic module ကို ပိုမို "အဆီ" ချုံ့မှုအဆင့်များတွင် ထပ်မံထည့်သွင်းထားသည်။ ၎င်းသည် BMW X5 ကို ရှည်လျားသော ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ပေးစွမ်းသည့် ကြီးမားသော ပါဝါအနားသတ်နှင့် ချောမွေ့သော ဂီယာဖြင့် အင်ဂျင်များ ပေါင်းစပ်ထားသည်။
ဘယ်အင်ဂျင်က အကောင်းဆုံး ကားဝယ်ရမလဲ
G5 ၏နောက်ကျောရှိ BMW X05 ၏နောက်ဆုံးမျိုးဆက်ကိုမည်သည့်ယူနစ်ဖြင့်မဆိုလုံခြုံစွာယူဆောင်နိုင်သည်။ ထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီသည် တတိယမျိုးဆက်တွင် အမှားအယွင်းအားလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခဲ့ပြီး မအောင်မြင်သောမော်တာများကို တပ်ဆင်စည်းမှ ဖယ်ရှားခဲ့သည်။ သတိပြုရမည့် တစ်ခုတည်းသောအချက်မှာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်၊ ယာဉ်၏ ပါဝါအလားအလာနှင့် အချိုးကျပါသည်။ မြင်းကောင်ရေ 3-400 ဆံ့သော မော်ဒယ်များသည် အရည်အသွေးနိမ့်လောင်စာဆီနှင့် အချိန်မကိုက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းအတွက် အလွန်ဇီဇာကြောင်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် လျင်မြန်စွာ ကျရှုံးနိုင်သည်။ BMW X500 နီးပါးသည် 5-50 ကီလိုမီတာအတွက် ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်မွမ်းမံမှု လိုအပ်သည့်အထိ ပြင်းထန်သော လည်ပတ်မှုပုံစံဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အလယ်တန်းစျေးကွက်တွင် BMW X5 ကိုမ၀ယ်မီ၊ တပ်ဆင်မှုပုံစံနှင့်ထုတ်လုပ်သည့်နှစ်ကိုမခွဲခြားမီ၊ ၎င်းသည်ကား၏လည်ပတ်မှုသဘာဝကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်လိုအပ်သည်။ အခြေအနေအများစုတွင် X5 ကို အခြေအနေအတွက် တင်းကြပ်စွာရယူထားပြီး "သရုပ်ပြရည်ရွယ်ချက်များ" အတွက် အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ လက်တွေ့တွင် BMW X5 ကို တိုက်ရိုက်အင်ဂျင်ဖြင့် အသုံးပြုထားသည့် အင်ဂျင်များသည် ၎င်းတို့ကိုယ်သူတို့ တာရှည်ခံနိုင်သော်လည်း ရှာဖွေရန် အလွန်ခက်ခဲသည်။
မိုင်ပေါင်းရာနှင့်ချီ၍ ဝယ်ယူရန်အတွက် မြင်းကောင်ရေ 350 မှ 550 စွမ်းရည်ရှိသော အသုံးပြုထားသောအင်ဂျင်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လွန်စွာမအကြံပြုလိုပါ။ အထူးသဖြင့် အင်ဂျင်က ဓာတ်ဆီ ဒါမှမဟုတ် Dual Turbo Boost ပါရင်။ အခြားကိစ္စများတွင်၊ မဝယ်မီ၊ ရောဂါရှာဖွေရန်အတွက် ကားကိုမောင်းနှင်ရန်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်နှင့် မော်တာကို အပြီးအပြတ်စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည် - အကယ်၍ ယခင်ပိုင်ရှင်သည် ကားကိုမကုန်သေးပါက၊ မော်တာသည် 600 အထိ အသက်ရှင်ရန် အခွင့်အလမ်းများသည်။ -700 ကီလိုမီတာ အလွန်မြင့်မားသည်။
