BMW 3 စီးရီး အင်ဂျင်များသည် F30၊ G20 ကိုယ်ထည်များ ဖြစ်သည်။

BMW 3 သည် လူလတ်တန်းစားများ ပိုင်ဆိုင်သည့် ကားမျိုးဆက်များစွာကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ပထမဦးဆုံး "troika" သည် 1975 ခုနှစ်တွင်စည်းဝေးပွဲလိုင်းမှထွက်ရှိခဲ့သည်။ BMW 3 အတွက် ကိုယ်ထည်ပုံစံအမျိုးမျိုးနှင့် အင်ဂျင်အမျိုးမျိုးရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ အားကစားမောင်းနှင်ခြင်းအတွက် အထူး "အခကြေးငွေ" ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများလည်း ရှိပါသည်။ ၎င်းသည် ထုတ်လုပ်သူထံမှ အအောင်မြင်ဆုံး ကားစီးရီးဖြစ်သည်။ ဒီနေ့ ဒီကားတွေရဲ့ မျိုးဆက်နှစ်ခုအကြောင်း ပြောပြချင်ပါတယ်

• ဆဌမမျိုးဆက် (F30) (2012-2019);
• သတ္တမမျိုးဆက် (G20) (2019-လက်ရှိ)။

F30

ဤမော်ဒယ်သည် ယခင် E90 ကို အစားထိုးခဲ့သည်။ ၎င်းကို မြူးနစ်မြို့ရှိ ပွဲတစ်ခုတွင် ၂၀၁၁ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ ၁၄ ရက်နေ့တွင် ကုမ္ပဏီမှ ပထမဆုံးအကြိမ် ပြသခဲ့သည်။ ဤဆလွန်းကားရောင်းအားသည် ငါးလနီးပါးအကြာ (ဖေဖော်ဝါရီ ၁၁၊ ၂၀၁၂)။ F14 သည် ၎င်း၏ ယခင်မျိုးဆက်ထက် အနည်းငယ်ပိုရှည်လာသည် (၉၃ မီလီမီတာ)၊ ပိုကျယ်သည် (ကိုယ်ထည်တွင် 2011 မီလီမီတာ၊ မှန်များဖြင့် 11 မီလီမီတာ) နှင့် ပိုမြင့်သည် (2012 မီလီမီတာ) ဖြစ်သည်။ wheelbase လည်း (30 mm) တိုးလာပါတယ်။ ထို့အပြင် အင်ဂျင်နီယာများသည် အသုံးပြုနိုင်သော ကိုယ်လုံးနေရာအား (93 လီတာ) တိုးမြှင့်ကာ ကား၏ အလေးချိန်ကို လျှော့ချနိုင်ခဲ့သည်။ သို့သော် အပြောင်းအလဲများသည် ကုန်ကျစရိတ်လည်း တိုးလာသည်၊ ဂျာမနီတွင် "troika" အသစ်သည် တစ်ကြိမ်လျှင် E6 ထက် ယူရိုတစ်ထောင်ခန့် ပိုကုန်ကျသည်။

ဤမျိုးဆက်တွင် "ဆန္ဒ" အားလုံးကိုဖယ်ရှားခဲ့ပြီး တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်များကိုသာ ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ ဓာတ်ဆီ ICE ရှစ်လုံးနှင့် "ဒီဇယ်" နှစ်လုံး ရှိသည်။

BMW 3 စီးရီး (F30)

F30 ဗားရှင်းများ

ဤမော်ဒယ်တည်ရှိနေစဉ်အတွင်း ထုတ်လုပ်သူသည် ဗားရှင်းများစွာကို ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်-

• F30 - တံခါးလေးပေါက် ဆီဒင်ကား စီးရီး၏ ပထမဆုံး ဗားရှင်းဖြစ်ပြီး ရောင်းချမှု စတင်ချိန်မှ ရောင်းချခဲ့သည်။
• F31 - station wagon မော်ဒယ်၊ မေလ 2012 တွင် ဈေးကွက်ဝင်ခဲ့သည်။
• F34 - အထူးဗားရှင်း Gran Turismo၊ ၎င်းသည် ဂန္ထဝင်ဆလွန်းနှင့် station wagon ပေါင်းစပ်မှုတစ်မျိုးဖြစ်ပြီး GT စျေးကွက်သို့ မတ်လ 2013 ခုနှစ်တွင် ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။
• F35 - ဇူလိုင်လ 2012 ကတည်းက ရောင်းချခဲ့သော ကား၏ သက်တမ်းတိုးဗားရှင်းကို တရုတ်နိုင်ငံတွင်သာ ရောင်းချခဲ့သည်။
• F32၊ F33၊ F36 သည် အထူးဖန်တီးထားသော BMW 4 စီးရီးထဲသို့ ချက်ချင်းနီးပါး ပေါင်းစပ်ထားသော ဗားရှင်းများဖြစ်သည်။ F32 သည် ဂန္ထဝင် coupe ဖြစ်ပြီး F33 သည် စတိုင်ကျသော convertible ဖြစ်ပြီး F36 သည် တံခါးလေးပေါက် coupe ဖြစ်သည်။

316i၊ 320i Efficient Dynamics နှင့် 316d

ဤစက်များအတွက် TwinPower-Turbo N13B16 အင်ဂျင်တစ်လုံးကို ဆလင်ဒါလေးလုံးဆက်တိုက် တပ်ဆင်ထားပြီး 1,6 လီတာ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သည်။ 316i တွင် မြင်း 136 ကောင် ထုတ်ပေးပြီး 320i တွင် လေးစားဖွယ်ကောင်းသော မြင်းကောင်ရေ 170 ကို ထုတ်ပေးခဲ့သည်။ မှတ်တမ်းများအရ အားနည်းသောအင်ဂျင်တွင် 6 ကီလိုမီတာလျှင် 100 လီတာနှုန်းနှင့် 170 မြင်းကောင်ရေအား 0,5 အတွင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်တွင် XNUMX လီတာလျော့နည်းကြောင်း မှတ်သားဖွယ်ကောင်းသည်။

Bmw 320i Efficientdynamics

ဤကားပေါ်ရှိ ဒီဇယ်နှစ်လီတာ R4 N47D20 တာဘိုအား မြင်းကောင်ရေ 116 ကောင်ရေအား တပ်ဆင်ထားပြီး ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် ကီလိုမီတာ 4 လျှင် ဆီစားနှုန်း 100 လီတာခန့်ရှိသည်။

318i၊ 318d

1,5 လီတာ TwinPower-Turbo B38B15 အား ဤနေရာတွင် တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး မြင်းကောင်ရေ 136 ကောင်အား ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဤ "ကလေး" သည် 5,5 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာခန့်စားသုံးသည်။

ဤကားပေါ်ရှိ ဒီဇယ် R4 N47D20 တာဘိုသည် မြင်းကောင်ရေ ၁၄၃ ကောင်အတွက် တပ်ဆင်ထားပြီး နိုင်ငံကူးလက်မှတ်အရ 143 လီတာ/ 4,5 ကီလိုမီတာ စားသုံးသည်။

318i

320i၊ 320d Efficient Dynamics နှင့် 320d (328d США)

ဤကားအတွက် မော်တာအား TwinPower-Turbo R4 N20B20 အဖြစ် ပထမဆုံး တံဆိပ်တပ်ခဲ့ပြီး၊ ထို့နောက် ၎င်းအား ပြန်လည်ပြင်ဆင်ပြီး B48B20 ဟုခေါ်သည်။ စွမ်းဆောင်ရည် 2,0 လီတာဖြစ်ပြီး မြင်းကောင်ရေအား 184 ကောင်အားရှိသည်။ ရောစပ်မောင်းနှင်မှုမုဒ်တွင် စားသုံးမှုသည် N6B20 အတွက် 20 လီတာခန့်နှင့် B5,5B48 အတွက် 20 လီတာခန့် စားသုံးမှုရှိသည်။ မော်တာ၏အမှတ်အသားပြောင်းလဲမှုသည် ပတ်ဝန်းကျင်လိုအပ်ချက်အသစ်ကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဤ 4d တွင် ဒီဇယ် R47 N20D320 တာဘိုသည် 163" mare (4 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာခန့်) နှင့် 320d (328d USA) တွင် မြင်းကောင်ရေ 184 ကောင်အား (ပတ်စပို့သုံးစွဲမှု 5 ကီလိုမီတာလျှင် 100 လီတာထက်မပိုပါ) ကိုထုတ်လုပ်သည်။

320d Efficient Dynamics

325d

အဆင့်နှစ်ဆင့် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများပါရှိသော "ဒီဇယ်" N47D20 ကို ဤနေရာတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည် ထုထည်နှစ်လီတာဖြင့် ဤအင်ဂျင်မှ မြင်းကောင်ရေ 184 အား ဖယ်ရှားနိုင်စေခဲ့သည်။ ကီလိုမီတာ 5 တိုင်းအတွက် ဒီဇယ်လောင်စာဆီ 100 လီတာထက် မပိုစေရဟု ကြေညာထားသည်။

325d

328i

ကားတွင် TwinPower-Turbo R4 N20B20 အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်း၏ ပါဝါ 245 "mares" သို့ ရောက်ရှိပြီး အလုပ်လုပ်သည့် ပမာဏမှာ 2 လီတာဖြစ်သည်။ ကြေငြာထားသောစားသုံးမှုသည် "တစ်ရာ" လျှင် 6,5 လီတာခန့်ဖြစ်သည်။ US စျေးကွက်အတွက် ဒီဇယ် 328d နှင့် ပတ်သက်၍ အနည်းငယ် မြင့်မားသည်ဟု ဆိုပါသည်။

328i

330i၊ 330d

ကားအဖုံးအောက်မှာ၊ ဒီကားမှာ မြင်းကောင်ရေ ၂၅၂ ကောင်အားအထိ လွင့်နိုင်တဲ့ TwinPower-Turbo R4 B48B20 ပါရှိပါတယ်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်မှုပမာဏမှာ 252 လီတာဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူများ၏ ကတိများအရ ဤအင်ဂျင်သည် ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် "ရာဂဏန်း" တိုင်းအတွက် ဓာတ်ဆီ 2 လီတာခန့် စားသုံးသင့်သည်။

ဒီဇယ်ဗားရှင်းတွင်၊ ပါးပျဉ်းအောက်တွင် N57D30 R6 တာဘို ပါရှိပြီး ထုထည် ၃ လီတာရှိပြီး မြင်းကောင်ရေ ၂၅၈ ကောင်အားအထိ ထုတ်လုပ်နိုင်သော်လည်း ပတ်စပို့တွင် ဖော်ပြထားသည့် ၎င်း၏စားသုံးမှုသည် တစ်ချိန်တည်းတွင် 3 လီတာထက် မပိုပေ။

330d

335i၊ 335d

ဤမော်ဒယ်တွင် ဓာတ်ဆီ TwinPower-Turbo R6 N55B30 အား 3 လီတာ အစားထိုး တပ်ဆင်ထားပြီး မြင်းကောင်ရေ 306 အား ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ ဤအင်ဂျင်၏ သုံးစွဲမှုမှာ ဓာတ်ဆီ 8 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာ ဖြစ်သည်။

ဒီဇယ် 335 တွင် တူညီသော N57D30 R6 အား ပါဝါယူနစ်အဖြစ် ကမ်းလှမ်းခဲ့သော်လည်း တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ နှစ်ခုကို အတွဲလိုက် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည် 313 "mares" စွမ်းရည်ကိုတိုးမြှင့်နိုင်စေခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်သူ၏အဆိုအရ၊ ခရီးစဉ် 5,5 ကီလိုမီတာလျှင်ဒီဇယ်ဆီ 100 လီတာနီးပါးစားသုံးမှုရှိသည်။ ၎င်းသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် အစွမ်းထက်ဆုံး "၃" F30 ဖြစ်သည်။

335d

340i

မွမ်းမံထားသော TwinPower-Turbo R6 ကို B58B30 ဟု တံဆိပ်တပ်ထားကာ တူညီသောပမာဏ 3 လီတာဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်၊ ပို၍ပင် အထင်ကြီးစရာကောင်းသော “မြင်း 326” ကို ဤအင်ဂျင်မှ ဖယ်ရှားခဲ့ပြီး အင်ဂျင်နီယာများသည် အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်း၏ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို အာမခံထားသော်လည်း၊ လောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် 7,5 လီတာအထိကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် F30 စီးရီးတွင် အစွမ်းထက်ဆုံး ကမ်းလှမ်းချက်ဖြစ်သည်။

340i

G20

၎င်းသည် 2019 ခုနှစ်တွင် ဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည့် "troika" ၏ သတ္တမမြောက် မျိုးဆက်ဖြစ်သည်။ G20 ဆီဒင်၏ဂန္ထဝင်ဗားရှင်းအပြင်၊ တရုတ်စျေးကွက်တွင်သာရရှိနိုင်သည့်သီးသန့်တိုးချဲ့ G28 လည်းရှိသည်။ G21 station wagon ကို မကြာခင်မှာ ထွက်ရှိလာမယ် ဆိုတဲ့ သတင်းတွေလည်း ရှိပါတယ်။

G20

ယခုအချိန်အထိ ဤကားတွင် မော်တာနှစ်လုံးသာ တပ်ဆင်ထားသည်။ ယင်းတို့အထဲမှ ပထမအမျိုးအစားမှာ ဒီဇယ် B47D20 ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏လုပ်ငန်းခွင်ပမာဏမှာ နှစ်လီတာဖြစ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ ၁၉၀ အထိ ထုတ်ပေးနိုင်စွမ်းရှိသည်။ ပိုမိုအားကောင်းသောအင်ဂျင်သည် ဓာတ်ဆီ B190B48 ဖြစ်ပြီး တူညီသောလုပ်ဆောင်မှုပမာဏ 20 လီတာနှင့်အတူ 2 "mares" နှင့်ညီမျှသောပါဝါကိုပေးစွမ်းနိုင်သည်။

BMW 3 F30 နှင့် BMW 3 G20 အင်ဂျင်များအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်

ICE အမှတ်အသား	လောင်စာအမျိုးအစား	အင်ဂျင်ရွှေ့ပြောင်းခြင်း (လီတာ)	မော်တာစွမ်းအား (hp)
N13B16	ဓါတ်ဆီ	1,6	136/170
B38B15	ဓါတ်ဆီ	1,5	136
N20B20	ဓါတ်ဆီ	2,0	184
B48B20	ဓါတ်ဆီ	2,0	184
N20B20	ဓါတ်ဆီ	2,0	245
B48B20	ဓါတ်ဆီ	2,0	252
N55B30	ဓါတ်ဆီ	3,0	306
B58B30	ဓါတ်ဆီ	3,0	326
N47D20	ဒီဇယ်	2,0	116 / 143 / 163 / 184
N57D30	ဒီဇယ်	3,0	258/313
B47D20	ဒီဇယ်	2,0	190
B48B20	ဓါတ်ဆီ	2,0	258

မော်တာ၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့်ရွေးချယ်မှု

အထက်ဖော်ပြပါ အမျိုးအစားများမှ မော်တာတစ်လုံးကို ခွဲထုတ်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဂျာမန်ထုတ်လုပ်သူမှ အင်ဂျင်အားလုံးသည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး အထင်ကြီးစရာကောင်းသော အရင်းအမြစ်များဖြင့် အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအား ကောင်းမွန်စွာနှင့် အချိန်မီဝန်ဆောင်မှုပေးမှသာ ဖြစ်ပါမည်။

ပါဝါရထားချို့ယွင်းမှုကြောင့် BMW ပိုင်ရှင်အများစုသည် ကားဝန်ဆောင်မှုများသို့ မကြာခဏလာရောက်လေ့ရှိသည်ဟု ကားသမားအများစုက ပြောကြသည်။ ယင်းအတွက် အကြောင်းပြချက်တစ်ခုတည်းသာ ရှိသည် - ၎င်းသည် ဤ node ကို အချိန်မီ သို့မဟုတ် မှားယွင်းစွာ ထိန်းသိမ်းခြင်း ဖြစ်သည်။ တရားဝင်တစ်ပိုင်း ဂိုထောင်ဝန်ဆောင်မှုများတွင် မော်တာပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု သို့မဟုတ် အသေးစားပြုပြင်မှုများ လုပ်ဆောင်ရန် ငွေချွေတာရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ Noble Bavarian ကားတွေက ဒါကို ခွင့်မလွှတ်ဘူး။

G20 ဟာ ပါးစပ်အောက်မှာ

ဥရောပဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ကျွန်ုပ်တို့၏အရည်အသွေးနိမ့် "ဆိုလာရီယံ" ကို မကြိုက်ကြောင်း ထင်မြင်ချက်တစ်ခုလည်းရှိပါသည်၊ ထို့ကြောင့် သင့် BMW အတွက် ဓာတ်ဆီဆိုင်ကို ဂရုတစိုက်ရွေးချယ်သင့်သည်၊ လောင်စာဆီစနစ်ကို ပြုပြင်ခြင်းသည် ဆယ်ဂဏန်းပိုပေးဆောင်ခြင်းထက် အဆများစွာ ပိုစျေးကြီးလာနိုင်သည်။ တကယ်ကောင်းတဲ့ ဒီဇယ်ဆီတစ်လီတာကို kopecks ပါ။