Opel Z14XEP 1.4L အင်ဂျင်ကို အသားပေးထားသည်။

Z14XEP အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏တည်ငြိမ်သောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဆီစားသုံးမှုနည်းသည့်အတွက် တန်ဖိုးရှိသည်။ တစ်ဖန်၊ အကြီးမားဆုံး အားနည်းချက်များကို မောင်းနှင်မှု ဒိုင်နမစ် ညံ့ဖျင်းမှုနှင့် မကြာခဏ ဆီယိုစိမ့်မှုဟု ယူဆပါသည်။ LPG စနစ်ကိုလည်း drive နှင့်ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ အဲဒါနဲ့ပတ်သက်ပြီး တခြားဘာတွေ သိထားသင့်လဲ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဆောင်းပါးကိုကြည့်ပါ။

အခြေခံစက်ပစ္စည်းအချက်အလက်

၎င်းသည် ထုထည် ၁.၄ လီတာ - ၁ စင်တီမီတာ ၃၆၄ အတိအကျရှိသော ဆလင်ဒါလေးလုံး၊ ၎င်းသည် Opel အင်ဂျင်နီယာများမှ တီထွင်ခဲ့သည့် GM Family O မိသားစုမှ Ecotec အင်ဂျင်များ၏ ဒုတိယမျိုးဆက်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် General Motors ပိုင်ဆိုင်သည်။ ၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုကို 2003 မှ 2010 ခုနှစ်အတွင်း ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

ဤဆိုင်ကယ်ကိစ္စတွင်၊ အမည်မှ သင်္ကေတတစ်ခုစီကို ဆိုလိုသည်-

• Z - ယူရို 4 စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသည်။
• 14 - စွမ်းရည် 1.4 l;
• X - ချုံ့အချိုး 10 မှ 11,5: 1;
• E - အချက်ပေါင်းများစွာလောင်စာထိုးစနစ်;
• R - ပါဝါတိုးသည်။

Z14XEP အင်ဂျင် - နည်းပညာဆိုင်ရာဒေတာ

Opel ၏ Z14XEP ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင် အချင်း 73,4mm နှင့် 80,6mm အသီးသီးရှိသည်။ ဖိသိပ်မှုအချိုးသည် 10,5:1 ဖြစ်ပြီး ပါဝါယူနစ်၏ အမြင့်ဆုံးပါဝါသည် 89 hp အထိရောက်ရှိသည်။ 5 rpm မှာ။ Peak torque သည် 600 rpm တွင် 125 Nm ဖြစ်သည်။

ပါဝါယူနစ်သည် ၁၀၀၀ ကီလိုမီတာလျှင် ဆီ ၀.၅ လီတာအထိ စားသုံးသည်။ အကြံပြုထားသောအမျိုးအစားမှာ 0.5W-1000၊ 5W-30၊ 5W-40 နှင့် 10W-30 ဖြစ်ပြီး အကြံပြုထားသောအမျိုးအစားမှာ API SG/CD နှင့် CCMC G10/G40 ဖြစ်သည်။ ဆီတိုင်ကီ ပမာဏ 4 လီတာ ဖြစ်ပြီး ကီလိုမီတာ 5 တိုင်း ဆီ လဲလှယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အင်ဂျင်ကို Opel Astra G နှင့် H၊ Opel Corsa C နှင့် D၊ Opel Tigra B နှင့် Opel Meriva ကဲ့သို့သော ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ 

ဒီဇိုင်းဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်များ - အင်ဂျင်ကို ဘယ်လို ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့လဲ။

ဒီဇိုင်းသည် ပေါ့ပါးသော သွန်းသံတုံးကို အခြေခံထားသည်။ crankshaft ကို ဤပစ္စည်းမှလည်း ပြုလုပ်ထားပြီး ဆလင်ဒါခေါင်းအား DOHC camshaft နှစ်ခုနှင့် ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်လေးခုပါရှိသော ဆလင်ဒါခေါင်းအား စုစုပေါင်း 16 valves ရှိသည်။ 

ဒီဇိုင်နာများသည် TwinPort နည်းပညာ- dual intake ports များထဲမှ တစ်ခုကို မြန်နှုန်းနိမ့်ဖြင့် ပိတ်သော အခိုးအငွေ့ဖြင့် အကောင်အထည်ဖော်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ပိုမိုမြင့်မားသော torque အဆင့်အတွက် အားကောင်းပြီး လောင်စာဆီစားသုံးမှု သိသိသာသာ လျော့ကျစေသည်။ ရွေးချယ်ထားသော drive မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍ Bosch ME7.6.1 သို့မဟုတ် Bosch ME7.6.2 ECU ဗားရှင်းကိုလည်း အသုံးပြုခဲ့သည်။

Drive Unit လည်ပတ်မှု - အဖြစ်များဆုံး ပြဿနာများ

ပထမမေးခွန်းမှာ ဆီစားသုံးမှု မြင့်မားခြင်းဖြစ်သည် - ဤအင်္ဂါရပ်သည် Opel အင်ဂျင်အားလုံး၏ အမှတ်အသားဖြစ်သည်ဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။ လည်ပတ်မှုအစတွင်၊ ကန့်သတ်ချက်များသည် အကောင်းဆုံးအကွာအဝေးတွင်ရှိနေဆဲဖြစ်သော်လည်း ရေရှည်လည်ပတ်မှုအတွင်း တိုင်ကီအတွင်းရှိ ဆီပမာဏကို အထူးဂရုပြုရမည်ဖြစ်သည်။

သတိထားရမည့် နောက်တစ်ချက်မှာ အချိန်ကွင်းဆက်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်၏သက်တမ်းတစ်ခုလုံးအတွက်လုံလောက်သောဒြပ်စင်၏တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုကိုထုတ်လုပ်သူမှအာမခံထားသော်လည်း၊ 150-160 ကီလိုမီတာကျော်လွန်ပြီးနောက်၎င်းကိုအစားထိုးရမည်။ ကီလိုမီတာမှ ခြောက်ထောင်ကီလိုမီတာ။ မဟုတ်ပါက၊ drive ယူနစ်သည် သင့်လျော်သောအဆင့်တွင် ပါဝါမပေးဘဲ၊ နှင့် ပေါက်ကွဲခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်သည် မနှစ်မြို့ဖွယ်ဆူညံသံများ ထွက်ပေါ်မည်ဖြစ်သည်။ 

အခေါ်ကြောင့်လည်း ပြဿနာတွေ ပေါ်လာတယ်။ လှိုင်း။ 1.4 TwinPort Ecotec Z14XEP အင်ဂျင်သည် EGR အဆို့ရှင် ပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။ ဤပြဿနာများရှိနေသော်လည်း အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဆိုးရွားသောပြဿနာများ မဖြစ်စေပါ။ 

Opel မှ 1.4 အင်ဂျင်ပါသောကားကို ရွေးချယ်သင့်ပါသလား။

German motor က ဒီဇိုင်းကောင်းတယ်။ ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် သင့်လျော်သောစောင့်ရှောက်မှုဖြင့်၊ ၎င်းသည် ကီလိုမီတာ ၄၀၀ ကျော်အကွာအဝေးတွင်ပင် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ကီလိုမီတာ။ ကြီးမားသော အားသာချက်မှာ အပိုပစ္စည်းများ၏ စျေးနှုန်းချိုသာပြီး ယူနစ်နှင့် Z14XEP အင်ဂျင်ပါရှိသော ကားနှစ်စီးစလုံးသည် စက်ပြင်ပညာတွင် ကောင်းစွာသိရှိထားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ကဏ္ဍပေါင်းစုံတွင် Opel အင်ဂျင်သည် မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်လိမ့်မည်။