0.9 TCe အင်ဂျင် - Clio နှင့် Sandero အပါအဝင် တပ်ဆင်ထားသည့် ယူနစ်အကြား ကွာခြားချက်မှာ အဘယ်နည်း။

0.9 TCe အင်ဂျင်ကို အတိုကောက် 90 ဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားသော ပါဝါရထားဖြစ်ပြီး 2012 ခုနှစ်တွင် Geneva တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် Renault ၏ပထမဆုံးဆလင်ဒါသုံးလုံးအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး Energy အင်ဂျင်မိသားစု၏ပထမဆုံးဗားရှင်းလည်းဖြစ်သည်။ ဤအကြောင်းကို ကျွန်ုပ်တို့၏ဆောင်းပါးတွင် ပိုမိုဖတ်ရှုပါ။

Renault နှင့် Nissan အင်ဂျင်နီယာများသည် 0.9 TCe အင်ဂျင်ကို လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြသည်။

ကျစ်လစ်သော ဆလင်ဒါသုံးလုံးအင်ဂျင်ကို Renault နှင့် Nissan အင်ဂျင်နီယာများက တီထွင်ခဲ့သည်။ ၎င်းကို Renault နှင့် Nissan အတွက် HR အတွက် H4Bt နှင့် H စီးရီး (စွမ်းအင်ဘေးတွင်) ဟုလည်းရည်ညွှန်းသည်။ အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်ရခြင်း၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ တန်ဖိုးနည်းအင်ဂျင်အပိုင်းတွင် ရရှိနိုင်သော ထိရောက်ပြီး ခေတ်မီနည်းပညာများကို ပေါင်းစပ်ရန်ဖြစ်သည်။ သေးငယ်သောအတိုင်းအတာများကို ပါဝါရထား၏ အကောင်းဆုံးစွမ်းအားနှင့် ထိရောက်မှုတို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် ကောင်းမွန်စွာ လျှော့ချသည့် မဟာဗျူဟာကြောင့် ပရောဂျက်သည် အောင်မြင်ခဲ့ပါသည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက် - စက်ဘီးနှင့်ပတ်သက်သော အရေးကြီးဆုံးအချက်အလက်များ

Renault ၏ ဆလင်ဒါသုံးလုံးပါ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင် DOHC အဆို့ရှင်စနစ်ပါရှိသည်။ လေးလေဖြတ်တာဘိုအားသွင်းယူနစ်သည် 72,2 မီလီမီတာ bore နှင့် 73,1 မီလီမီတာ ဖိသိပ်မှုအချိုး 9,5:1 ပါရှိသည်။ 9.0 TCe အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 90 အား ထုတ်ပေးပြီး တိကျသော ရွှေ့ပြောင်းမှု 898 cc ရှိသည်။

ပါဝါယူနစ်ကို သင့်လျော်စွာအသုံးပြုရန်အတွက်၊ ဓာတုဒီဇယ်ဆီ A3/B4 RN0710 5w40 အပြည့်အစုံကို အသုံးပြုပြီး 30-24 ကီလိုမီတာတိုင်း အစားထိုးသင့်သည်။ ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် 4,1 လတိုင်း။ ဓာတ်တိုင်ကီစွမ်းရည် XNUMX l။ ဒီအင်ဂျင်မော်ဒယ်နဲ့ ကားတွေရဲ့လည်ပတ်မှုက ဈေးမကြီးပါဘူး။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Renault Clio သည် 4,7 ကီလိုမီတာလျှင် 100 လီတာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုဖြစ်သည်။ ကားသည် အရှိန်ကောင်းသည် - 0 မှ 100 km/h ကို 12,2 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး အလေးချိန် 1082 ကီလိုဂရမ်ရှိသည်။

မည်သည့်ကားမော်ဒယ်များတွင် 0.9 TCe အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသနည်း။

၎င်းတို့သည် အများအားဖြင့် မြို့တွင်းခရီးသွားခြင်း သို့မဟုတ် တောင်းဆိုမှုနည်းသော လမ်းကြောင်းများအတွက် အသုံးပြုလေ့ရှိသော အပေါ့စားယာဉ်များဖြစ်သည်။ Renault မော်ဒယ်များတွင်၊ ဤကားများသည် Renault Captur TCe၊ Renault Clio TCe / Clio Estate TCe၊ Renault Twingo TCe ကဲ့သို့သောကားများဖြစ်သည်။ Dacia သည် ပြင်သစ်စိုးရိမ်မှုအဖွဲ့၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းလည်းဖြစ်သည်။ 0.9 TCe အင်ဂျင်ပါရှိသော ယာဉ်မော်ဒယ်များ- Dacia Sandero II၊ Dacia Logan II၊ Dacia Logan MCV II နှင့် Dacia Sandero Stepway II။ ဘလောက်ကို Smart ForTwo 90 နှင့် Smart ForFour 90 ကားများတွင်လည်း အသုံးပြုပါသည်။

ဒီဇိုင်းထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်း- drive ကို ဘယ်လိုပုံစံနဲ့ ဖန်တီးထားလဲ။

90 TCe အင်ဂျင်သည် ကောင်းမွန်သော ဒိုင်းနမစ်များရှိသည် - အသုံးပြုသူများသည် ထိုသို့သောသေးငယ်သောပါဝါယူနစ်အတွက် ပါဝါများစွာကို နှစ်သက်ကြသည်။ အတိုင်းအတာများကို အောင်မြင်စွာ လျှော့ချပေးသောကြောင့် အင်ဂျင်သည် လောင်စာအနည်းငယ်သာ စားသုံးပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ဥရောပထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများ - Euro5 နှင့် Euro6 တို့ဖြစ်သည်။ TCe 9.0 အင်ဂျင်၏ ကောင်းမွန်သော သုံးသပ်ချက်များ၏ နောက်ကွယ်တွင် တိကျသော ဒီဇိုင်းဆုံးဖြတ်ချက်များဖြစ်သည်။ စက်ဘီး၏ ဒီဇိုင်းကို မည်သို့စီစဉ်ထားသည်ကို လေ့လာကြည့်ပါ။ Nissan နှင့် Renault အင်ဂျင်နီယာများမှ ဒီဇိုင်းဖြေရှင်းနည်းများကို မိတ်ဆက်ခြင်း။

ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် ကာရှပ်များ

ဆလင်ဒါဘလောက်ကို မည်ကဲ့သို့ပြုလုပ်ထားသည်မှာ မှတ်သားစရာဖြစ်ပါသည်- ၎င်းကို အပေါ့စားလူမီနီယမ်အလွိုင်းဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး ဦးခေါင်းကို တူညီသောပစ္စည်းဖြင့် သွန်းလုပ်ထားသည်။ ဒီအတွက်ကြောင့် အင်ဂျင်ရဲ့ အလေးချိန်ဟာ သိသိသာသာ လျော့ကျသွားပါတယ်။ ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် overhead camshaft နှစ်ခုနှင့် valve လေးခုပါရှိသည်။ တစ်ဖန် VVT variable valve timing system ကို intake camshaft တွင် တွဲထားသည်။

Turbocharger နှင့် VVT ပေါင်းစပ်မှုက ဘာတွေလဲ။

0.9 TCe အင်ဂျင်တွင် Exhaust Manifold တွင် ထည့်သွင်းထားသော ပုံသေ ဂျီသြမေတြီတာဘိုချာချာလည်း ပါရှိသည်။ တာဘိုအားသွင်းခြင်းနှင့် VVT ပေါင်းစပ်မှုသည် ကျယ်ပြန့်သော rpm အကွာအဝေးထက် နိမ့်သောအင်ဂျင်အမြန်နှုန်းတွင် အမြင့်ဆုံး torque ကို 2,05 bar ဖြင့် မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

ယူနစ်ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များ

၎င်းတို့တွင် 0.9 TCe အင်ဂျင်သည် တစ်သက်တာအချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်တစ်ခုပါ၀င်သည် ။ ၎င်းတွင် ထည့်သွင်းထားသော ကွဲပြားသော ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော ဆီပန့်များနှင့် သီးခြားကွိုင်များဖြင့် မီးပွားပလပ်များ။ ထို့အပြင်၊ ဒီဇိုင်နာများသည် ဆလင်ဒါများသို့ လောင်စာဆီပေးဆောင်သည့် အီလက်ထရွန်းနစ် ဘက်စုံဆေးထိုးစနစ်တစ်ခုကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။

0.9 TCe အင်ဂျင်၏ အားသာချက်များသည် ယာဉ်မောင်းများအား ဤယူနစ်ဖြင့် ကားများဝယ်ယူရန် အားပေးသည်။

ဒီအတွက် အလိုအပ်ဆုံးအချက်တစ်ခုကတော့ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဟာ သူ့ရဲ့အတန်းအစားထဲမှာ အလွန်ထိရောက်မှုရှိပါတယ်။ ဆလင်ဒါလေးလုံးဗားရှင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပွတ်တိုက်မှုကို 3% လျှော့ချပေးကာ ဆလင်ဒါသုံးလုံးသို့ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် ၎င်းကို ရရှိခဲ့သည်။

ဌာနခွဲသည် ၎င်း၏အလုပ်ယဉ်ကျေးမှုအတွက် ကောင်းမွန်သော သုံးသပ်ချက်များကိုလည်း စုဆောင်းပါသည်။ တုံ့ပြန်ချိန်က ကျေနပ်စရာထက်ပိုပါတယ်။ 0.9 TCe အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 90 အား ထုတ်လုပ်သည်။ 5000 rpm နှင့် 135 Nm torque သည် ကျယ်ပြန့်သော rev range ကိုကျော်ကာ အင်ဂျင်ကို နိမ့်သော revs တွင်ပင် တုံ့ပြန်မှုဖြစ်စေသည်။

ယူနစ်၏ ဒီဇိုင်နာများသည် Stop&Start နည်းပညာကို အသုံးပြုရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်ကိုလည်း သတိပြုသင့်သည်။ ဤစနစ်ကြောင့် ကားကို လည်ပတ်ရန် လိုအပ်သော စွမ်းအင်ကို အလွန်ထိရောက်စွာ အသုံးပြုပါသည်။ ဘရိတ်စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူသည့်စနစ်၊ ပြောင်းလဲနိုင်သောနေရာပြောင်းဆီပန့်၊ အပူချိန်ထိန်းညှိခြင်း သို့မဟုတ် High Tumble အကျိုးသက်ရောက်မှုကြောင့် မြန်ဆန်ပြီး တည်ငြိမ်သောလောင်ကျွမ်းခြင်းကဲ့သို့သော ဖြေရှင်းနည်းများမှလည်း လွှမ်းမိုးထားသည်။

0.9TCe အင်ဂျင်ကို ရွေးချယ်သင့်ပါသလား။

ယူနစ်၏ထုတ်လုပ်သူသည် လိုအပ်သော အရည်အသွေးစံနှုန်းများအားလုံးနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း အာမခံပါသည်။ ဒီထဲမှာ အမှန်တရားတွေအများကြီးရှိတယ်။ အရွယ်အစား လျှော့ချရေး ပရောဂျက်အရ ဖန်တီးထားသော မော်တာသည် ကြီးလေးသော ဒီဇိုင်း ချို့ယွင်းချက် မရှိပါ။

အများအားဖြင့် အစီရင်ခံတင်ပြထားသော ပြဿနာများထဲတွင် ကာဗွန်အနည်လွန်ကဲခြင်း သို့မဟုတ် ဆီသုံးစွဲမှုတို့ဖြစ်သည်။ သို့သော် ယင်းတို့သည် တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးသွင်းသည့် မော်ဒယ်အားလုံးတွင် သိသာထင်ရှားသည့် ချို့ယွင်းချက်များဖြစ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဖြင့် 0.9 TCe အင်ဂျင်သည် မိုင် 150 ကျော်အထိ တသမတ်တည်းလည်ပတ်သင့်သည်။ ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသည်။ ထို့ကြောင့် ဤယူနစ်ဖြင့် ကားတစ်စီးဝယ်ခြင်းသည် ကောင်းသောဆုံးဖြတ်ချက်ဖြစ်နိုင်သည်။