VW CGGB အင်ဂျင်

1.4 လီတာ VW CGGB ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်များ၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု။

1.4 လီတာ 16-valve Volkswagen CGGB 1.4 MPi အင်ဂျင်ကို 2009 ခုနှစ်မှ 2015 ခုနှစ်အထိ တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး ပဉ္စမမျိုးဆက် Polo, Skoda Fabia နှင့် Seat Leon ကဲ့သို့သော လူကြိုက်များသော မော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ အနှစ်သာရအားဖြင့် ဤပါဝါယူနစ်သည် BXW အင်ဂျင်၏ အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော ဗားရှင်းတစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်။

EA111-1.4 လိုင်းတွင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များ- AEX၊ AKQ၊ AXP၊ BBY၊ BCA၊ BUD နှင့် CGGA တို့ပါဝင်သည်။

VW CGGB 1.4 MPi မော်တာ၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ

အသံအတိုးအကျယ်	1390 cm³
ပါဝါစနစ်	injector
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	86 h.p.
torque	132 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	အလူမီနီယမ် R4
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 16v
ဆလင်ဒါအချင်း	76.5 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	75.6 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	10.5

အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	DOHC
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	ဟုတ်ကဲ့
အချိန်နှင်	ခါးပတ်
အဆင့်ထိန်းညှိ	အဘယ်သူမျှမ
Turbocharging	အဘယ်သူမျှမ
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 3.2W-5
လောင်စာအမျိုးအစား	AI-95
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား	ယူရို ၄
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	250 000 ကီလိုမီတာ

ဆီစားသုံးမှု Volkswagen 1.4 CGGB ဖြစ်ပါတယ်။

Manual ဂီယာပါသော 2012 Volkswagen Polo ၏ ဥပမာတွင်၊

မြို့	8.0 လီတာ
လမ်း	4.7 လီတာ
ရောနှောခဲ့သည်	5.9 လီတာ

ဘယ်ကားတွေမှာ CGGB 1.4 l အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။

Volkswagen က

ဝင်ရိုးစွန်း 5 (6R)	2009 - 2014

ထိုင်ခုံ

လီယွန် 2 (1P)	2010 - 2012

Skoda

Fabia 2 (5J)	2010 - 2014
Roomster 1 (5J)	2010 - 2015

VW CGGB ၏ အားနည်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ

VAG တာဘိုအင်ဂျင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဤအင်ဂျင်သည် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသည်။

အများစုမှာ၊ ပိုင်ရှင်များသည် ignition coils ၏ လျင်မြန်သောချို့ယွင်းမှုနှင့်ပတ်သက်၍ တိုင်ကြားကြသည်။

Floating Speed ​​၏အကြောင်းရင်းမှာ များသောအားဖြင့် ညစ်ပတ်သော လည်ချောင်းတပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် USR ဖြစ်သည်။

ချိန်ကိုက်ခါးပတ်များသည် ကီလိုမီတာ 90 ခန့်အကွာအဝေးရှိပြီး ၎င်းတို့အနက်မှကွဲသွားပါက အဆို့ရှင်သည် ကွေးသွားမည်ဖြစ်သည်။

အပြေးအလွှားတွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်လှေကားများသည် မကြာခဏခေါက်လေ့ရှိပြီး ကွင်းများလည်း လိမ်နေပါသည်။