VAZ-343 အင်ဂျင်

Barnaultransmash စက်ရုံတွင်၊ AvtoVAZ R&D စင်တာမှ အင်ဂျင်နီယာများသည် ခရီးသည်တင်ကားများအတွက် နောက်ထပ် ဒီဇယ်ယူနစ်ကို တီထွင်ခဲ့ကြသည်။ ယခင်က ဖန်တီးခဲ့သော VAZ-341 ကို အခြေခံအဖြစ် ယူထားသည်။

ဖေါ်ပြချက်

ထုတ်လုပ်သော VAZ-341 ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ယေဘူယျအားဖြင့် ကောင်းမွန်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသည်ဟု ယူဆကြသော်လည်း ၎င်း၏ ပါဝါဝိသေသများဖြင့် စားသုံးသူအား ကျေနပ်မှုမရရှိခဲ့ပေ။

အသစ်ဖန်တီးထားသော ကားမော်ဒယ်များသည် ပိုမိုအားကောင်းသော၊ ရုန်းအားမြင့်ပြီး ချွေတာသောအင်ဂျင်များ အထူးသဖြင့် SUV ကားများ လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့အား တပ်ဆင်ရန်အတွက် VAZ-343 အညွှန်းကိန်း ရရှိသည့် မော်တာတစ်ခုကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ 2005 ခုနှစ်တွင် ၎င်းကို အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုအဖြစ် စတင်ရန် စီစဉ်ခဲ့သည်။

ယူနစ်ကို တီထွင်သောအခါတွင် အင်ဂျင်နီယာများသည် လက်ရှိ VAZ-341 ကို လုံးဝနီးပါး ကူးယူခဲ့ကြသည်။ ထုထည်တိုးမြှင့်ရန်၊ ထို့ကြောင့် ပါဝါအား ဆလင်ဒါအချင်း 76 မှ 82 မီလီမီတာသို့ တိုးမြှင့်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

တွက်ချက်ထားသောရလဒ်အောင်မြင်ခဲ့သည် - ပါဝါ 10 လီတာတိုးလာသည်။ အတူ။

VAZ-343 သည် ဆလင်ဒါလေးလုံးပါ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး ထုထည် 1,8 လီတာ နှင့် မြင်းကောင်ရေ 63 ကောင်အားရှိသည်။ နှင့် torque 114 Nm ဖြစ်သည်။

station wagon VAZ 21048 တွင် တပ်ဆင်ရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

အင်ဂျင်၏ အားသာချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

1. လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု။ တူညီသောလက္ခဏာများရှိသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက များစွာနိမ့်ပါသည်။ စမ်းသပ်မှုများအတွင်း ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ခြောက်လီတာထက် မပိုစေရ။
2. အရင်းအမြစ်မွမ်းမံခြင်းမပြုမီ။ အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် တပ်ဆင်မှုများ၏ အားကောင်းမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့် VAZ-343 သည် ထုတ်လုပ်သူမှ ကြေညာထားသည့်အတိုင်း 1,5-2 ဆ ကျော်လွန်သွားခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ ထိုသို့သောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်၏ကားပိုင်ရှင်များသည်၎င်း၏ပြုပြင်မှုကိုမကြာခဏလျော့နည်းစေသည်။
3. မြင့်မားသော torque ။ သူ့ကျေးဇူးကြောင့် အင်ဂျင်ဆွဲအားက ကောင်းမွန်သောလမ်းများနှင့် လမ်းကြမ်းအခြေအနေများတွင် နှစ်ရပ်လုံး သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်နိုင်စေခဲ့သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ကား၏အလုပ်ဝန်သည်မည်သည့်အခန်းကဏ္ဍမှမပါဝင်ပါ။
4. အပူချိန်နိမ့်သောနေရာတွင် အင်ဂျင်ကို စတင်ခြင်း။ VAZ-343 သည် -25˚C တွင် ယုံကြည်မှုရှိစွာ စတင်ခဲ့သည်။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ထိုကဲ့သို့သော အလေးချိန်ရှိသော အားသာချက်များရှိနေသော်လည်း၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များကို အမှတ်စဉ်မထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့ပါ။ ယင်းအတွက် အကြောင်းရင်းများစွာရှိသော်လည်း အဓိကအချက်နှစ်ချက်ကို ခွဲခြားသိမြင်နိုင်သည် - အစိုးရထံမှ ရန်ပုံငွေမလုံလောက်ခြင်းနှင့် ဒီဇိုင်းချို့ယွင်းချက်များအား ဖယ်ရှားပစ်ရန် ငွေလိုနေပြန်သည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

ထုတ်လုပ်သူ	Autoconcern "AvtoVAZ"
ထုတ်ဝေသည့်နှစ်	1999-2000
ထုထည်၊ cm³	1774 (1789)
ပါဝါ၊ဌ။ အတူ	63
torque, nm	114
ချုံ့အချိုးအစား	23
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	သံ
ဆလင်ဒါအရေအတွက်	4
ဆလင်ဒါခေါင်း	လူမီနီယံ
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	82
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	84
အချိန်နှင်	သိုင်းကြိုး
ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက်	2
Turbocharging	မဟုတ်ဘူး*
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	အဘယ်သူမျှမ
Valve Timing regulator	အဘယ်သူမျှမ
ချောဆီစနစ်စွမ်းရည်, l	3.75
ဆီသုံးတယ်။	10W-40
လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးစနစ်	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး
လောင်စာ	ဒီဇယ်
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံချိန်စံညွှန်းများ	ယူရို 2
အရင်းအမြစ်၊ အပြင်။ ကီလိုမီတာ	125
အလေးချိန်	133
တည်နေရာ	အလျားလိုက်

* VAZ-3431 ပြုပြင်မွမ်းမံမှုကို တာဘိုင်ဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အားနည်းချက်များ၊ ထိန်းသိမ်းနိုင်မှု

ယုံကြည်စိတ်ချရမှု

VAZ-343 သည် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး စျေးသက်သာသော ယူနစ်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် အင်ဂျင်ကို အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုအဖြစ် မစတင်ထားတာကြောင့် စမ်းသပ်မှုရလဒ်တွေအပေါ် အခြေခံပြီး အခုလို ကောက်ချက်ချခဲ့တာပါ။

ကိုယ်ရေးကိုယ်တာမှတ်တမ်း- VAZ-21315 တာဘိုဒီဇယ်ဖြင့် VAZ-343၊ "ပင်မလမ်း" 2002

အားနည်းသောနေရာများ

၎င်းတို့သည် အခြေခံမော်ဒယ် - VAZ-341 ၏ အားနည်းသောအချက်များနှင့် တူညီပါသည်။ တုန်ခါမှု၊ အလွန်အကျွံဆူညံသံများကို ဖယ်ရှားရန်နှင့် ဥရောပစံနှုန်းအတိုင်း အိပ်ဇောသန့်စင်မှုအဆင့်ကို တိုးမြှင့်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို မဖြေရှင်းနိုင်သေးပါ။

ထိန်းသိမ်းရေး

ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ အချက်အလက် မရှိပါ။ VAZ-341 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဆလင်ဒါ၏ အချင်းသာ ကွာခြားသည် ဟူသောအချက်အပေါ် အခြေခံ၍ CPG အတွက် အစိတ်အပိုင်းများ ရှာဖွေရန် ခက်ခဲလာပါသည်။

အခြေခံမော်ဒယ် VAZ-341 ၏အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို link ကိုနှိပ်ခြင်းဖြင့် ၀ က်ဘ်ဆိုက်တွင်ရယူနိုင်သည်။

VAZ-343 အင်ဂျင်အား torquey နှင့် ချွေတာသည်ဟု ယူဆခဲ့ပြီး ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဝယ်သူအား စိတ်ဝင်စားစေမည့် အရာဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်ယူနစ်များအတွက် တည်ငြိမ်သောဝယ်လိုအားသည် VAZ-343 ကို ဝယ်လိုအားတွင်ဖြစ်စေရန် အခွင့်အလမ်းရှိခဲ့သော်လည်း ကံမကောင်းစွာဖြင့် ဤအရာသည် လူများစွာအတွက် ဖြစ်မလာပေ။