VAZ-21213 အင်ဂျင်

အစုလိုက်အပြုံလိုက် SUV Lada Niva အတွက်၊ ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရပြီး တာရှည်ခံပါဝါယူနစ်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ AvtoVAZ အင်ဂျင်နီယာများသည် ၎င်းကို ဒီဇိုင်းဆွဲပြီး အကောင်အထည်ဖော်နိုင်ခဲ့သည်။

ဖေါ်ပြချက်

1994 ခုနှစ်တွင် VAZ အင်ဂျင်တည်ဆောက်သူများသည် VAZ-21213 ဟုသတ်မှတ်ထားသော (ထိုအချိန်က) အင်ဂျင်အသစ်ကိုထုတ်လုပ်ရန်တီထွင်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းသည် Lada VAZ-2107 အတွက် မော်တာတစ်ခု ဖန်တီးခြင်းနှင့် အပြိုင်ပြုလုပ်ခဲ့သော်လည်း တပ်ဆင်မှုအား Niva SUV များအတွက် ဦးစားပေးခဲ့သည်။

VAZ-21213 အင်ဂျင်သည် ထုထည် 1.7 လီတာ နှင့် ပါဝါ 78,9 လီတာ ရှိသော စက်တွင်း ဓာတ်ဆီ ဆလင်ဒါ လေးလုံးတပ် အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ နှင့် torque 127 Nm ရှိသည်။

Lada ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသည်-

• ၂၁၁၀ (၁၉၉၇-၂၀၁၄);
• 4x4 Niva 2121 (1997-2019);
• 4x4 Bronto (1995-2011);
• Niva Pickup (1995-2019)။

ထို့အပြင် ၎င်းကို Lada Nadezhda၊ Lada 21213 နှင့် Lada 21313 တို့၏ ပါးပျဉ်းအောက်တွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။ Ladas 21214၊ 21044 နှင့် 21074 တွင် ၎င်းကို နိုင်ငံခြားသို့ တင်ပို့ခဲ့သည်။

ကားသမားတော်တော်များများက VAZ-21213 ဟာ "ငြီးငွေ့တယ်" VAZ-2121 ထက်မပိုဘူးဆိုတာ သေချာပါတယ်။ ထိုကဲ့သို့ ထင်မြင်ချက်သည် မှားယွင်းပါသည်။ အမှန်မှာ VAZ-21213 သည် လုံးဝအသစ်သော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ဖန်တီးသောအခါတွင် ဂန္ထဝင် 2101-2106၊ ဒီဇယ်နှင့် ရှေ့ဘီးယက် 2108 တို့တွင် အသုံးပြုသည့် ဆန်းသစ်သောနည်းပညာများကို အသုံးပြုခဲ့သည်။

ဆလင်ဒါဘလောက်သည် ရှေးယခင်က သွန်းသံဖြစ်ပြီး စီတန်းထားခြင်းမရှိပါ။ အောက်ခြေတွင် crankshaft bearings ငါးခုရှိသည်။ အဓိက bearing shells များသည် steel-Aluminum ဖြစ်သည်။ ဘလောက်တွင် ပြုပြင်မှု အရွယ်အစား - 82,4 နှင့် 82,8 နှစ်မျိုးရှိသည်။ ထို့ကြောင့် VAZ-21213 အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် နာကျင်မှုမရှိဘဲ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုနှစ်ခုကို ပြုလုပ်နိုင်သည်။

crankshaft ကို ductile သံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အင်ဂျင်တုန်ခါမှုဖြစ်စေတဲ့ ဒုတိယအမှာစာ inertial စွမ်းအားတွေကို လျှော့ချဖို့ တန်ပြန်အလေးချိန် ရှစ်ခု တပ်ဆင်ထားပါတယ်။ ပူးတွဲပါယူနစ်များအတွက် Timing Sprocket နှင့် Drive Pulley (ပန့်၊ မီးစက်၊ ပါဝါစတီယာရင်) ကို crankshaft ၏ခြေချောင်းတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ flywheel သည် ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ ကပ်ထားသည်။

ဘယ်ဘက် crankshaft VAZ-2103၊ ညာဘက် - VAZ-21213

သံမဏိချောင်းများ။ အောက်ခေါင်း၏ ဝက်ဝံများ (ထည့်သွင်းခြင်း) သည် စတီးလ်-အလူမီနီယမ်ဖြစ်ပြီး၊ အပေါ်ပိုင်းသည် သံမဏိ-ကြေးဝါဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ bushings များတွင် အလွန်သေးငယ်သော ကွာဟချက်ကြောင့်၊ တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း ချိတ်ဆက်ထားသော rod cap ကို စောင်း၍မရပါ၊ သို့မဟုတ်ပါက bearing lubrication တွင် ပြဿနာများရှိပါမည်။ ထိပ်ခေါင်းကို ရေပေါ် ပစ္စတင် ပင်နံပါတ်အတွက် ပြုလုပ်ထားသည်။

ပစ္စတင်များသည် မူလ၊ အလူမီနီယမ်၊ အကွင်းသုံးကွင်းပါရှိပြီး ၎င်းတို့မှာ ဖိသိပ်မှုဖြစ်ပြီး နှစ်ခုမှာ ဆီခြစ်စက်ဖြစ်သည်။ အောက်ခြေရှိ လျှပ်စီးကြောင်းသည် နောက်ထပ်လောင်ကျွမ်းမှုအခန်းတစ်ခုဖြစ်သည် (အဓိကအရာသည် ဆလင်ဒါခေါင်းတွင်တည်ရှိသည်)။ Piston Pin အမျိုးအစား ရေပေါ်ပုံစံ၊ စက်ဝိုင်းနှစ်ခုဖြင့် ပြုပြင်ထားသည်။

ဆလင်ဒါခေါင်းသည် မူရင်း၊ အလူမီနီယမ်ဖြစ်သည်။ camshaft တစ်ခုနှင့် 8 valves တပ်ဆင်ထားသည်။ Valve ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်များကို ပေးမထားသောကြောင့် အပူကွာဟချက်ကို ကီလိုမီတာ 7-10 တိုင်းတွင် ကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိရပါမည်။ ဘလောက်နှင့် ဦးခေါင်းကြားတွင် တစ်ခါသုံးသတ္တုအားဖြည့် gasket ကို တပ်ဆင်ထားသည်။

camshaft သည် သံသွန်းဖြစ်သည်။ တိုင်ငါးတိုင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတွင် cams များ၏ အထူးပုံသဏ္ဍာန်ရှိပြီး intake valves များကို ပိုမိုကြာရှည်စွာ ဖွင့်ပေးပါသည်။ ဤဆန်းသစ်တီထွင်မှုသည် ပါဝါယူနစ်၏ ပါဝါကို တိုးမြင့်စေသည့် အလုပ်အရောအနှောဖြင့် လောင်ကျွမ်းခန်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ဖြည့်ပေးသည်။

Timing chain drive. စွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်ရန်၊ ရှည်လျားသောဖိနပ်ပါသည့် ဒီဇိုင်းတင်းမာမှုအသစ်ကို အသုံးပြုသည်။ ကွင်းဆက်ကို ဆန့်ထုတ်ခြင်းသည် အဆို့ရှင်များကို ကွေးညွှတ်စေပြီး ထိတွေ့မှုတွင် ပစ္စတင်ကို ကွဲစေပါသည်။

ပေါင်းစပ်ချောဆီစနစ်။ ဂီယာအမျိုးအစား ဆီပန့်။

ထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသော မူရင်းဆီသည် Lukoil Lux 10W-30 သို့မဟုတ် 10W-40 ဖြစ်သည်။ မူရင်းမဟုတ်သော ပြည်တွင်းအမှတ်တံဆိပ် Rosneft၊ G-Energy နှင့် Gazpromneft တို့ကို ဦးစားပေးရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။

ကာဘူရီတာ လောင်စာထောက်ပံ့မှုစနစ်။ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုတစ်ခုသည် 21073 Solex carburetor ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။

စက်နှိုးခြင်းစနစ်သည် သာမန်ဗို့အားမြင့်ကွိုင်တစ်ခုနှင့် မထိတွေ့ပါ။ အကြံပြုထားသော ဖယောင်းတိုင်များ - AU17DVRM သို့မဟုတ် BCPR6ES (NGK)။

ကျန်ရှိသော စနစ်များနှင့် ဆုံမှတ်များသည် ရှေးရိုးဆန်နေခဲ့သည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

ထုတ်လုပ်သူ	Autoconcern "AvtoVAZ"
ထုတ်ဝေသည့်နှစ်	1994
ထုထည်၊ cm³	1690
ပါဝါ၊ဌ။ အတူ	78.9
torque, nm	127
ချုံ့အချိုးအစား	9.3
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	သံ
ဆလင်ဒါအရေအတွက်	4
လောင်စာထိုးရန်အမိန့်	1-3-4-2
ဆလင်ဒါခေါင်း	လူမီနီယံ
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	82
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	80
ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက်	2
အချိန်နှင်	ကွင်းဆက်
Turbocharging	အဘယ်သူမျှမ
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	အဘယ်သူမျှမ
Valve Timing regulator	အဘယ်သူမျှမ
ချောဆီစနစ်စွမ်းရည်၊ ဌ။	3.75
ဆီသုံးတယ်။	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးစနစ်	ကွာဗူရတော
လောင်စာ	ဓာတ်ဆီ AI အ-92
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံချိန်စံညွှန်းများ	ယူရို 0
အရင်းအမြစ်၊ အပြင်။ ကီလိုမီတာ	80
တည်နေရာ	အလျားလိုက်
အလေးချိန်	117
ချိုးကွေ့ခြင်း (အလားအလာ) ဌ။ အတူ	200 *

* အရင်းအမြစ် 80 l ကိုမလျှော့ချဘဲ။ အတူ။

ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အားနည်းချက်များ၊ ထိန်းသိမ်းနိုင်မှု

ယုံကြည်စိတ်ချရမှု

VAZ-21213 ၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ပတ်သက်၍ ကားပိုင်ရှင်များ၏ ဆွေးနွေးချက်များသည် ပြဿနာအတွက် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း အဖြေမဟုတ်ပေ။ အချို့က ၎င်းကို "ထိရှလွယ်" ဟု ယူဆကာ ပြဿနာတက်ကာ စိတ်မချရပေ။ ဒါပေမယ့် အများစုက ဆန့်ကျင်ဘက် သဘောထားတွေပါ။

ထုတ်လုပ်သူသည် တာရှည်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို မသတ်မှတ်ထားသော်လည်း၊ ကားသမားအများအပြားက ၎င်းကို ကျော်လွန်သွားပြီဟု ဆိုကြသည်။ သဘာဝအားဖြင့်, အချို့သော nuances များကိုဘာသာရပ်။

ထို့ကြောင့် Kushva မြို့မှ Dmitry က “...10 နှစ်ကြာအောင် ငါ carburetor ကိုသာပြောင်းခဲ့ပေမယ့် wheel bearings ၊ ကျန်တာ - အသေးအမွှားလေးတွေပါ - မီးဖိုပေါ်က faucet ၊ အပူထိန်းကိရိယာ၊ slider က အကြိမ်ပေါင်းများစွာ မီးလောင်သွားတယ်” . Vovan က သူနဲ့ လုံးဝသဘောတူပါတယ် "...ခရီး 282 သိန်း၊ ဘောလုံးအဆစ်နှစ်စုံနှင့် စတီယာရင်ချောင်းတစ်စုံကို ပြောင်းထားသဖြင့် ပြဿနာမရှိတော့ကြောင်း၊” . ဤအကြောင်းအရာနှင့်ပတ်သက်၍ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော သုံးသပ်ချက်တစ်ခုကို ရွာမှ ဆာဂျီက ရေးသားခဲ့သည်။ Almetevsky (KhMAO): "...112000km အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို ဖြတ်ကျော်ခဲ့သည်။ အကာအကွယ်အဖုံးများနှင့် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများနှင့် အခြားဘက်ထရီကိုသာ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။"။

ထို့ကြောင့် ခရီးအကွာအဝေး အရင်းအမြစ်ကို ကျော်လွန်ခြင်းသည် အင်ဂျင်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ဖော်ပြသည်။

အလားတူ အရေးကြီးသည်မှာ မော်တာ၏ လည်ပတ်မှုပုံစံဖြစ်သည်။ ကားပိုင်ရှင်များ၏ သုံးသပ်ချက်တွင် မကြာခဏ ဖတ်ရှုနိုင်ပါသည်။အစပိုင်းမှာတော့ 140 km/h အရှိန်နဲ့ မောင်းလာပြီးတော့ အင်ဂျင်က စတယ်။” . အင်ဂျင်ကို ကာကွယ်ဖို့ ပြောစရာမရှိပါဘူး။ ခပ်သွက်သွက် စီးနင်းသူသည် အင်ဂျင်ကို တမင်တကာ ပိတ်လိုက်ပြီး ၎င်း၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ကြေငြာသည်။ Niva သည် ပြိုင်ကားမဟုတ်ကြောင်း ကားသမားတိုင်း နားမလည်ကြပေ။

အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအတွက် ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်အားလုံးကို လိုက်နာခြင်းသည် ၎င်း၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သိသိသာသာ တိုးစေပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် ကြေညာထားသော အရင်းအမြစ်ဖြစ်သည်။

အားနည်းသောနေရာများ

၎င်းတို့၏ တည်ရှိမှုသည် အင်ဂျင်တိုင်း၏ လက္ခဏာဖြစ်သည်။ VAZ-21213 တွင် ၎င်းတို့ကို အဓိကအုပ်စုလေးခုဖြင့် အကျဉ်းချုံးနိုင်သည်။

• အပူလွန်ကဲခြင်း။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ မှားယွင်းနေခြင်း သို့မဟုတ် ညစ်ပတ်သော ရေတိုင်ကီကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ကားပိုင်ရှင်ကိုယ်တိုင်က ချို့ယွင်းချက်တွေကို အလွယ်တကူ ဖယ်ရှားပေးနိုင်ပါတယ်။

အပူလွန်ကဲခြင်း၏ရလဒ်

• ခွင့်ပြုချက်မရှိဘဲ ဆူညံသံများနှင့် ခေါက်သံများ ပေါ်ပေါက်ခြင်း။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများစွာကို သေချာစွာ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။ မှားယွင်းသော အဆို့ရှင်များ၊ Timing drive တွင် ချွတ်ယွင်းချက်များ (dampers သို့မဟုတ် chain tensioners များတွင် ပြဿနာများ)၊ piston pins များ၊ main သို့မဟုတ် connecting rod bearings များသည် motor ၏ ဆူညံသံများ တိုးလာရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ အထူးပြုဝန်ဆောင်မှုဌာနရှိ ရောဂါရှာဖွေသူများသည် ချွတ်ယွင်းမှု၏ အကြောင်းရင်းအမှန်ကို ထုတ်ဖော်ပြသမည်ဖြစ်သည်။
• ဆီနှင့် coolant ယိုစိမ့်ခြင်း။ ၎င်းတို့ ဖြစ်ပွားရသည့် အကြောင်းရင်းမှာ ပိုက်ချိတ်ဆက်မှုများ အားနည်းခြင်းနှင့် gaskets သို့မဟုတ် seals များ၏ တင်းကျပ်မှု ဆုံးရှုံးခြင်း တို့ဖြစ်သည်။ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အရည်များ ယိုစိမ့်မှုတွေ့ရှိပါက ၎င်းတို့ကို ဖယ်ရှားရှင်းလင်းရန် ချက်ချင်းအရေးယူဆောင်ရွက်ရမည်။
• လျှပ်စစ်အပိုင်း။ Generator နှင့် starter တို့သည် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတိုပါသည်။ ဤတွင်၊ ပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ ၎င်းတို့ကို အစားထိုးရန်ဖြစ်သည်။

အားနည်းချက်များ ပေါ်ထွန်းခြင်း၏ ဆိုးကျိုးများကို လျှော့ချရန်အတွက် ၎င်းတို့၏ အချိန်မီ ရှာဖွေတွေ့ရှိခြင်းနှင့် ဖယ်ရှားခြင်းအတွက် အစီအမံများ ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ထိန်းသိမ်းရေး

VAZ-21213 အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်ရာတွင် အခက်အခဲများ မဖြစ်စေပါ။ ကားဂိုဒေါင်အခြေအနေမှာတောင် လုပ်ဆောင်နိုင်ပါတယ်။ ဆလင်ဒါများတွင် liners မရှိခြင်းကြောင့် အချို့သော အဆင်မပြေမှုများ ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ အလုံးစုံ ပြုပြင်မွမ်းမံရန်အတွက်၊ ဆလင်ဒါဘလောက်ကို ငြီးငွေ့ခြင်း၊ မြေပြင်နှင့် သံတုံးများဖြစ်မည့် လုပ်ငန်းသို့ ပို့ဆောင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

ပြုပြင်ရန်အတွက် အပိုပစ္စည်းရွေးချယ်ခြင်းနှင့် ဝယ်ယူခြင်းသည် ပြဿနာကင်းသည်။ တစ်ခုတည်းသော အကြံပြုချက်မှာ သင်ကိုယ်တိုင်ဝယ်လျှင် အတုအပသို့ မရောက်စေရန်ဖြစ်သည်။ စျေးကွက်တွင် အတုအပများ ပေါများနေခြင်းသည် အတွေ့အကြုံမရှိသော ကားပိုင်ရှင်များအတွက် အခက်အခဲအချို့ ဖြစ်စေသည်။

ပြန်လည်ပြုပြင်နေစဉ်အတွင်း မော်တာ၏ အောင်မြင်စွာလည်ပတ်နိုင်ရန်၊ မူလအစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကိုသာ အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။

အကြီးစား ပြုပြင်မွမ်းမံမှု အပြည့်အစုံ မပြုလုပ်မီ၊ ဖြစ်နိုင်သည့် ပစ္စည်းကုန်ကျစရိတ်များကို ဂရုတစိုက်နှင့် တိကျစွာ တွက်ချက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကန်ထရိုက်အင်ဂျင်ကို ဝယ်ယူခြင်းသည် အကျိုးအမြတ်ပိုရှိသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်သည်။

VAZ-21213 သည် မှန်ကန်သော ကိုင်တွယ်မှုဖြင့် လုံးဝယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ဟန်မဆောင်နိုင်သော ပါဝါယူနစ်ဖြစ်သည်။ အချိန်နှင့်တပြေးညီ အရည်အသွေးမြင့် ဝန်ဆောင်မှုသည် ၎င်း၏ အနှောက်အယှက်ကင်းသော လည်ပတ်မှုကာလကို သိသာထင်ရှားစွာ တိုးလာစေပြီး လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အရင်းအမြစ်ကို တိုးမြှင့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။