VAZ 11194 အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
- မော်တာ VAZ 11194 1.4 16kl ၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ
- အင်ဂျင် Lada 11194 16 valves ၏ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များ
- Lada Kalina သည် အင်ဂျင် 11194 ဖြင့် လောင်စာဆီစားသုံးမှု
- ဘယ်ကားတွေမှာ အင်ဂျင် 11194 တပ်ဆင်ထားတယ်။
- အင်ဂျင် 11194 ၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။
- အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် VAZ 11194 ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစည်းမျဉ်းများ
- အဖြစ်အများဆုံး အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်ပြဿနာ ၁၁၁၈၃
- ဒုတိယစျေးကွက်တွင် VAZ 11194 အင်ဂျင်၏စျေးနှုန်း
1.4-litre 16-valve VAZ 11194 အင်ဂျင်ကို 2007 ခုနှစ်မှ 2013 ခုနှစ်အထိ စိုးရိမ်ကြောင့်ကြကာ ထုတ်လုပ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး အမှန်တကယ်တော့ လူကြိုက်များသော VAZ 21126 ပါဝါယူနစ်၏ လျော့ချမိတ္တူတစ်ခုဖြစ်သည်။ မော်တာကို အထူးဖန်တီးထားပြီး hatchback၊ sedan တွင်သာ တပ်ဆင်ထားသည်။ ဘူတာရုံ Wagon Lada Kalina ။
VAZ 16V လိုင်းတွင်လည်း 21124၊ 21126၊ 21127၊ 21129၊ 21128 နှင့် 21179 တို့ ပါဝင်သည်။
မော်တာ VAZ 11194 1.4 16kl ၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ
| ပုံစံ | တန်းဝင်ကာစီသည် |
| ဆလင်ဒါ၏ | 4 |
| အဆို့ရှင် | 16 |
| အသံအတိုးအကျယ် | 1390 cm³ |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 76.5 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 75.6 မီလီမီတာ |
| ပါဝါစနစ် | injector |
| စွမ်းအား | 89 h.p. |
| torque | 127 Nm |
| ချုံ့အချိုးအစား | 10.6 - 10.9 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-92 |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံချိန်စံညွှန်းများ | EURO 3/4 |
Catalog အရ VAZ 11194 အင်ဂျင်၏အလေးချိန်မှာ 112 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင် Lada 11194 16 valves ၏ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များ
1.4 လီတာအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို 1.6 လီတာ VAZ 21126 ကိုအခြေခံ၍ ပစ္စတင်အချင်းကိုလျှော့ချခြင်းဖြင့်ဖန်တီးခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ရလဒ်အနေဖြင့်လျော့နည်းသွားသော combustion chamber သည် အောက်ခြေရှိ ပုံမှန်ဆွဲအားယူနစ်ကို ဆုံးရှုံးခဲ့ပြီး ထို့ကြောင့် လူထူထပ်သော မြို့တွင်းသွားလာမှုတွင် အဆက်မပြတ်ရွေ့လျားရန် အဆင်မပြေလှပေ။
အလှူရှင်တွင်ကဲ့သို့ပင် Federal Mogul မှ ပေါ့ပါးသော ချိတ်ဆက်တံနှင့် ပစ္စတင်အုပ်စုကို ဤနေရာတွင် အသုံးပြုသည်၊ ယင်း၏ အားသာချက်များအားလုံးအတွက် အနုတ်တစ်ခုပါရှိသည်- ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကွဲသွားသောအခါ အဆို့ရှင်သည် 100% ကွေးသွားပါသည်။ Hydraulic lifters များရှိနေခြင်းသည် သင့်အား valve clearances များကို ချိန်ညှိခြင်းမပြုနိုင်ပါ။ အခြားကဏ္ဍအားလုံးတွင်၊ ၎င်းသည် ပုံမှန် VAZ ဆယ့်ခြောက်ဗယ်၊ သေးငယ်သော ထုထည်တစ်ခုသာဖြစ်သည်။
Lada Kalina သည် အင်ဂျင် 11194 ဖြင့် လောင်စာဆီစားသုံးမှု
Manual ဂီယာဘောက်စ်ပါသော Lada Kalina sedan 2008 ၏ဥပမာတွင်၊
| မြို့ | 8.3 လီတာ |
| လမ်း | 6.2 လီတာ |
| ရောနှောခဲ့သည် | 7.0 လီတာ |
ဘယ်ကားတွေမှာ အင်ဂျင် 11194 တပ်ဆင်ထားတယ်။
ဤပါဝါယူနစ်ကို Kalina မော်ဒယ်အတွက် အထူးဖန်တီးထားပြီး ၎င်းတွင်သာ ထည့်သွင်းထားသည်-
| Kalina ဘူတာရုံ wagon 1117 | 2007 - 2013 |
| Kalina ဆလွန်း ၁၁၁၈ | 2007 - 2013 |
| Kalina hatchback 1119 | 2007 - 2013 |
| Kalina Sport ၁၁၁၉ | 2008 - 2013 |
အခြားထုတ်လုပ်သူများမှ အလားတူမော်တာများ
အင်ဂျင် 11194 ၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။
ပထမဦးစွာ၊ ထိုသို့သော ယူနစ်ရှိသော ကားပိုင်ရှင်များသည် ခရီးမိုင်နိမ့်နေပြီဖြစ်သော ဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ တိုင်ကြားကြသည်။ မည်ကဲ့သို့ ဖယ်ရှားရမည်ကို လုံးဝမသိရပေ။
မကျေနပ်မှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်တွင် ဒုတိယနေရာတွင် အောက်ခြေတွင် ဤအင်ဂျင်၏ဆွဲငင်အားမှာ ပေါ့ပါးသော SHPG ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြစ်ပြီး၊ တတိယနေရာတွင် ခါးပတ်ကျိုးသွားသောအခါ valve သည် ဤနေရာတွင်ကွေးသွားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် VAZ 11194 ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစည်းမျဉ်းများ
ထုတ်လုပ်သူသည် ကီလိုမီတာ 3 အကွာအဝေးတွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လုံးဝမလုပ်ဘဲ ကီလိုမီတာ 000 တိုင်း အင်ဂျင်ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် အကြံပြုထားသည်။ ပိုင်ရှင်အများစုသည် ကြားကာလကို ကီလိုမီတာ 15 သို့ လျှော့ချလိုကြသည်။
အစားထိုးသည့်အခါ 3.0W-3.5 သို့မဟုတ် 5W-30 ကဲ့သို့သော ဆီ 5 မှ 40 လီတာခန့်ကို အင်ဂျင်ထဲသို့ လောင်းထည့်သည်။ ဤနေရာတွင် အချိန်ကိုက် ခါးပတ်ကို ကီလိုမီတာ 180 အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း ပန့်နှင့် တင်းမာသော ကိရိယာသည် စောစောက သပ်လေ့ရှိသည်။ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တွင် ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးသည့်ကိရိယာများကို ပေးဆောင်ထားပြီး အဆို့ရှင်များကို အချိန်အပိုင်းအခြားအလိုက် ချိန်ညှိရန် မလိုအပ်ပါ။
အဖြစ်အများဆုံး အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်ပြဿနာ ၁၁၁၈၃
ဤပါဝါယူနစ်တွင် လူသိအများဆုံး ပြဿနာမှာ ဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားခြင်း ဖြစ်သည်။ ဆီမီးစက်ကို ဖယ်ရှားရန် အထိရောက်ဆုံးနည်းလမ်းမှာ ပစ္စတင်များကို အစားထိုးခြင်းဖြစ်သည်။
Floating engine speed သည် အာရုံခံကိရိယာများထဲမှ တစ်ခုမဟုတ်တစ်ခု ချို့ယွင်းမှုကြောင့် ဖြစ်တတ်သည်။ အများအားဖြင့် ၎င်းတို့သည် crankshaft နှင့် throttle သို့မဟုတ် DMRV ၏ အနေအထားကို ညွှန်ပြသော အရာများဖြစ်သည်။
အချိန်ကိုက်ခါးပတ်၊ rollers, pump များ၏အခြေအနေကိုဂရုတစိုက်စောင့်ကြည့်ရန်လိုအပ်သည်။ သံသယဖြစ်ဖွယ် ဆူညံသံများ၊ ခေါက်ခြင်း သို့မဟုတ် အအေးခံရည်၏ ခြေရာများ ပေါ်လာပါက၊ အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းကို နှောင့်နှေးမနေသင့်ပါ၊ သို့မဟုတ်ပါက မဝေးတော့သော အနာဂတ်တွင် သင့်အတွက် ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းသည် ရှောင်လွှဲမရနိုင်ပါ။
တစ်ခါတစ်ရံတွင် ကားသည် ခေတ္တရပ်နားခြင်း သို့မဟုတ် ဂီယာပြောင်းသည့်အခါတွင်ပင် ရုတ်တရက် ရပ်တန့်သွားတတ်သည်၊ ယင်းအတွက် အကြောင်းရင်းမှာ အများအားဖြင့် လည်ချောင်းညစ်ညမ်းခြင်းဖြစ်ပြီး IAC မကြာခဏ ချို့ယွင်းမှုနည်းပါးသည်။
ကျွန်ုပ်တို့သည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ အသေးစားပြဿနာအားလုံးကို စာရင်းပြုစုထားသည်။ အပူလွန်ကဲခြင်း သို့မဟုတ် အပူလွန်ကဲခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများသည် သာမာန်အားဖြင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်အားမြှင့်စက်များ ပါးပျဉ်းအောက်တွင် ခေါက်လေ့ရှိပြီး မီးပွားပလပ်များ သို့မဟုတ် စက်နှိုးကွိုင်များ ပျက်သွားသောအခါတွင် အင်ဂျင်သည် မကြာခဏဆိုသလို လည်ပတ်လေ့ရှိသည်။
ဒုတိယစျေးကွက်တွင် VAZ 11194 အင်ဂျင်၏စျေးနှုန်း
ယူနစ်အသစ်တစ်ခုသည် ရူဘယ် 60 ကျော်ကုန်ကျသောကြောင့် လူငါးဆယ်ကျော်သည် အစိတ်အပိုင်းကို ဖြုတ်ပစ်ရန် လှည့်လာကြသည်။ Boo motor သည် အခြေအနေကောင်းမွန်ပြီး အာမခံချက်သေးသေးလေးဖြင့်ပင် သင့်အား စျေးနှုန်းထက်ဝက်ခန့် ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။
| Состояние: | အသစ်က |
| options ကို: | အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှု |
| အလုပ်လုပ်သည့်ပမာဏ - | 1.4 လီတာ |
| ပါဝါ: | 89 h.p. |
* ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်များကို မရောင်းပါ၊ ဈေးနှုန်းသည် ရည်ညွှန်းချက်ဖြစ်သည်။
