Suzuki J18A အင်ဂျင်

Suzuki J18A အင်ဂျင်ကို ကျစ်ကျစ်လစ်လစ်ကားအမျိုးအစားနှင့် သက်ဆိုင်သည့် တန်ဖိုးနည်း Suzuki Cultus ဆီဒင်ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ မော်တာအား ထုထည် ၁.၈ လီတာနှင့် မြင်းကောင်ရေ ၁၃၅ ကောင်အားဖြင့်သာ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

ယူနစ်ကို ဓာတ်ဆီဗားရှင်းဖြင့်သာ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ရှေ့ဘီးယက်ကားများတွင်သာ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ Manual နှင့် အော်တိုဂီယာဖြင့် တပြိုင်နက် အလုပ်လုပ်ပါသည်။

တစ်ချိန်က J18A အင်ဂျင်ပါရှိသော Suzuki Cultus သည် ၎င်း၏ပြိုင်ကားဆန်သော၊ သွက်လက်သောအသွင်အပြင်ကြောင့် လူကြိုက်များခဲ့သည်။ ရှေ့ဘီးယက်ကားများကို 1,8 လီတာသာမက 1,5 လီတာအတွင်း လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ All-wheel drive ဗားရှင်းကိုလည်း ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး 1,6 လီတာအင်ဂျင်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။

J18A အင်ဂျင်ပါရှိသော Suzuki Cultus သည် ကားတစ်စီး၏ စျေးသက်သာသော ဗားရှင်းဖြစ်သည်၊ သို့သော် တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်းတွင် အမျိုးမျိုးသော “ကိရိယာများ” ပါရှိသည်- အဝေးထိန်းသော့၊ ပါဝါပြတင်းပေါက်များ၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ လေအေးပေးစက်စနစ်နှင့် အခြားအသုံးဝင်သော ရွေးချယ်စရာများရှိသည်။

1997 ခုနှစ်မှစ၍ အထူး 1800 Aero စီးရီးသည် ထပ်ဆင့်တိုးတက်မှုများဖြင့် ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ဗားရှင်းအသစ်တွင် အတွင်းခန်းဒီဇိုင်းကို မြှင့်တင်ထားသည်။ ထို့အပြင် အားကစားထိုင်ခုံများ၊ မြှင့်တင်ထားသော ဒိုင်ခွက်၊ အရောင်တင် ပြတင်းပေါက်များ၊ 15 လက်မဘီးများ တပ်ဆင်ထားသည်။ ကိုယ်ထည်၏ လေခွင်းအားကိုလည်း မြှင့်တင်ထားသည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

အင်ဂျင်ကို	အတွဲ၊ စီစီ	ပါဝါ, h.p.	မက်တယ်။ ပါဝါ၊ hp (kW) / rpm တွင်	မက်တယ်။ torque၊ N/m (kg/m) / rpm တွင်
J18A	1839	135	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀

အင်ဂျင်နံပါတ်သည် ရေတိုင်ကီနောက်တွင် ရှေ့တွင်ရှိသည်။

ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အားနည်းချက်များ၊ ထိန်းသိမ်းနိုင်မှု

J18A အင်ဂျင်ပါရှိသော Suzuki Cultus သည် ဥပမာ၊ Toyota Kaldina ထက် ပို၍စျေးသက်သာပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်း၏အရှေ့ဘက်တွင်၊ ဖြတ်ပိုင်းအဆင့်အမျိုးမျိုးတွင်သင်ရွေးချယ်စရာများကိုရှာဖွေနိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကားနှင့်အင်ဂျင်နှစ်မျိုးလုံးသည်ယုံကြည်စိတ်ချရသောဖြစ်သည်။ ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်မှု မရှိဘဲ အနည်းဆုံး 4-5 နှစ် ရွှေ့နိုင်သည်။

ပြဿနာအများစုသည် အင်ဂျင်သက်တမ်းနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ဥပမာ၊ starter ပျက်သွားနိုင်တယ်။ အထူးသဖြင့် ပြင်းထန်သော နှင်းခဲများတွင် ထိုသို့သောပြိုကွဲမှုသည် မကြာခဏ ဖြစ်ပွားသည်။ ပျက်စီးရခြင်းအကြောင်းရင်းမှာ စည်းကမ်းအရ စုတ်တံကိုင်ဆောင်သူ၏ ပျက်စီးခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ အချို့သောကိစ္စများတွင် starter အစိတ်အပိုင်းကို အကြမ်းခံဆုံးပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားခြင်းမဟုတ်သော်လည်း ပြဿနာမရှိဘဲ (Mitsubishi မှထုတ်လုပ်သည်) ကို disassemble လုပ်ထားသည်။

ထို့အပြင်၊ ၎င်းတို့၏ဘက်ထရီပျက်သွားနိုင်သည် သို့မဟုတ် ဖယောင်းတိုင်များကို အစားထိုးရန် လိုအပ်နိုင်သည်။ စကားမစပ်၊ နောက်ဆုံးပြောင်းလဲမှုသည် မကြာခဏဆိုသလိုဖြစ်သည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ရုရှားလမ်းများပေါ်တွင် အသုံးပြုထားသော ကားတစ်စီး၌ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ ပြိုကျသွားသည်။ လိုအပ်သလို၊ ရှေ့ဆိုင်းထိန်းလက်များ၊ တံခါးရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ၊ ရှေ့နှင့်နောက်ဘရိတ်ပိုက်များကို ပြောင်းလဲထားသည်။

အင်ဂျင်တပ်များ အစားထိုးရန်မှာလည်း အဆန်းမဟုတ်ပေ။ ခရီးမိုင်များ တိုးလာသည်နှင့်အမျှ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာအုံရှိ ဆီများ ပြောင်းလဲလာသည်။ မီးပွားပလပ်များနှင့် စစ်ထုတ်မှုများကို လိုအပ်သလို အစားထိုးပါ။ ဂီယာအုံနှင့် အင်ဂျင်ကြားရှိ ဆီတံဆိပ်သည် ယိုစိမ့်နိုင်သည်။

ယေဘူယျအားဖြင့် ကားပိုင်ရှင်များ၏ မော်တာသည် လိုက်ဖက်ပါသည်။ ယူနစ်၏ ချောမွေ့သော လုပ်ဆောင်ချက်ကို မှတ်သားထားသည်။ ပျင်းရိခြင်းသည် တည်ငြိမ်သည်။ မီးပွားပလပ်တစ်ခုစီတွင် သီးခြားကွိုင်တစ်ခုရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ပုံမှန်အချိန်ကိုက်ကြိုးအစား၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသောကွင်းဆက်တစ်ခုသည် အင်ဂျင်တွင်အလုပ်လုပ်သည်။

ဘယ်ကားတွေမှာ အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားလဲ။

အမှတ်တံဆိပ်၊ ကိုယ်ထည်	မျိုးဆက်	ထုတ်လုပ်မှု၏အနှစ်	အင်ဂျင်ကို	ပါဝါ, h.p.	အတွဲ၊ ဌ
Suzuki Cultus ဘူတာရုံ လှည်း	တတိယ	1996-02	J18A	135	1.8

ဘယ်လိုဆီဖြည့်မလဲ

J18A မော်တာသည် အခြားယူနစ်များကဲ့သို့ပင်၊ ကီလိုမီတာ 7-8 တိုင်းတွင် အချိန်မီ ဆီပြောင်းရန်လိုအပ်ပါသည်။ ဆောင်းရာသီတွင်လည်ပတ်ရန်အတွက် 20w30 နှင့် 25w30 ၏ viscosity ရှိသောဆီသည် သင့်လျော်သည်။

ဆောင်းရာသီတွင် 5w30 ၏ viscosity ရှိသောဆီလောင်းသည်။ ရာသီဥတုအားလုံးအတွက်၊ 10w3 နှင့် 15w30 ဆီများသည် သင့်လျော်သည်။ ဆီအမျိုးအစားများတွင်၊ semi-synthetic သို့မဟုတ် mineral oil ကိုရွေးချယ်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါတယ်။