Renault K4J အင်ဂျင်

90s နှောင်းပိုင်းတွင် Renault အင်ဂျင်နီယာများသည် ပြင်သစ်အင်ဂျင်တည်ဆောက်မှု၏ လက်ရာမြောက်သည့် အင်ဂျင်ကို ဖန်တီးနိုင်ခဲ့သည်။ တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားသော ပါဝါယူနစ်ကို ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်တွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုလျက်ရှိသည်။ အောင်မြင်မှု၏သော့ချက်မှာ ထုတ်ကုန်၏ အရည်အသွေးမြင့်မားမှုနှင့် တာရှည်ခံမှုဖြစ်သည်။

ဖေါ်ပြချက်

K4J အင်ဂျင်ကို 1998 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး အမှတ်စဉ်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 1999 ခုနှစ်တွင် ဂျီနီဗာ (ဆွစ်ဇာလန်) တွင် ပြုလုပ်သော ကားပြပွဲတွင် နိုင်ငံတကာ အသိအမှတ်ပြုမှု ရရှိခဲ့သည်။ ၎င်းသည် 1,4 လီတာဆံ့ 82-100 မြင်းကောင်ရေအား စွမ်းအား 127 Nm ဖြင့် 2013 Nm ရှိသော ဓာတ်ဆီ-ဆလင်ဒါ လေးလုံးတပ် အင်ဂျင်ပါဝါ အင်ဂျင်အတွင်းမှ အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ XNUMX ခုနှစ်အထိထုတ်လုပ်ခဲ့သည်, များစွာသောပြုပြင်မွမ်းမံခဲ့သည်။

K4J

K4J အင်ဂျင်နှင့် ၎င်း၏ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကို Renault ကားများတွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်-

• Clio (1999-2012);
• သင်္ကေတ (1999-2013);
• ရှုခင်းသာ (1999-2003);
• Megane (1999-2009);
• မုဒ် (၂၀၀၄-၂၀၀၈);
• Grand Modus (2004-2008)။

ဆလင်ဒါဘလောက်ကို ပျော့ပြောင်းသံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါခေါင်း။ ဦးခေါင်းတွင် အဆို့ရှင် ၁၆ ခုရှိသည်။ အပေါ်ပိုင်းမှာတော့ ထောက်ခြောက်ခုစီမှာ camshaft နှစ်ခုရှိပါတယ်။

Valve lifters များသည် valve clearance ကို ချိန်ညှိရန် လွယ်ကူစေသည်။

Timing belt နှင်. ခါးပတ်ကို ကီလိုမီတာ ၆၀,ဝဝဝ အပြေးအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ပန့် (water pump) သည် ၎င်းမှ လည်ပတ်မှုကို လက်ခံသည်။

Crankshaft သံမဏိ, အတုများ။ ၎င်းသည် အထောက်အပံ့ငါးမျိုး (liners-bearings) ပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။

Pistons များသည် Standard, Cast Aluminium Alloy ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့တွင် အကွင်းသုံးကွင်း ရှိပြီး နှစ်ခုမှာ ဖိသိပ်မှုဖြစ်ပြီး တစ်ခုမှာ ဆီခြစ်စက်ဖြစ်သည်။

ပိတ်ထားသော crankcase လေဝင်လေထွက်စနစ်။

လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုစနစ်တွင် အောက်ပါအချက်များ ပါဝင်သည်-

• လောင်စာပန့် (t / tank တွင်တည်ရှိသည်);
• အခိုးအငှေ့တပ်ဆင်ခြင်း;
• ဒဏ်ငွေ filter;
• လောင်စာဖိအားထိန်းချုပ်မှု;
• nozzles;
• လောင်စာဆီလိုင်း။

အပိုဒြပ်စင်များမှာ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ လည်ပတ်မှုစနစ်နှင့် လေစစ်ထုတ်စက်တို့ ဖြစ်သည်။

K4J အင်ဂျင် (Renault Simbol) ၏ အစိတ်အပိုင်းများ

ကွင်းဆက်ဆီပန့်မောင်း။ ၎င်းသည် crankshaft မှလည်ပတ်မှုကိုလက်ခံသည်။ စနစ်တွင် ဆီပမာဏမှာ 4,85 လီတာဖြစ်သည်။

မီးပွားပလပ်များတွင် ကိုယ်ပိုင်ဗို့အားမြင့်ကွိုင်တစ်ခုစီရှိသည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

ထုတ်လုပ်သူ	Renault အုပ်စု
အင်ဂျင်ပါဝါ၊ စင်တီမီတာ	1390
ပါဝါ, h.p.	98 (82) *
torque, nm	127
ချုံ့အချိုးအစား	10
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	သံ
ဆလင်ဒါခေါင်း	အလူမီနီယံ, 16v
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	79,5
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	70
ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်	၁၆ (DOHC)၊
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	+
အချိန်နှင်	သိုင်းကြိုး
Turbocharging	အဘယ်သူမျှမ
Valve Timing regulator	အဘယ်သူမျှမ
လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးစနစ်	injector, port ထိုးဆေး
လောင်စာ	ဓာတ်ဆီ AI အ-95
ဆလင်ဒါ၏အမိန့်	1-3-4-2
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံချိန်စံညွှန်းများ	ယူရို ၃/၄**
ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း၊ ထောင်ကီလိုမီတာ	220
တည်နေရာ	transverse

* 82 hp derated အင်ဂျင်ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း (အီလက်ထရွန်းနစ်အခိုးအငွေ့မပါဘဲ) ** ပထမနှင့်နောက်ဆက်တွဲအင်ဂျင်ဗားရှင်းများ၏ပတ်ဝန်းကျင်စံနှုန်းများအသီးသီး။

ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းဆိုသည်မှာ ဘာကိုဆိုလိုသည် (710၊ 711၊ 712၊ 713၊ 714၊ 730၊ 732၊ 740၊ 750၊ 770၊ 780)

ထုတ်လုပ်မှုအချိန်တိုင်းအတွက် အင်ဂျင်ကို ထပ်ခါတလဲလဲ အဆင့်မြှင့်တင်ထားသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ပါဝါနှင့် အရေးမပါသော အစိတ်အပိုင်းများကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကားမော်ဒယ်အမျိုးမျိုးတွင်ပါဝါယူနစ်ကိုတပ်ဆင်ခြင်းတွင်။

သတ်မှတ်ချက်များနှင့် စက်ပစ္စည်း ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများသည် အခြေခံမော်ဒယ်နှင့် တူညီနေခဲ့သည်။

အင်ဂျင်ကုတ်	စွမ်းအား	နှစ်ပေါင်းများစွာလွတ်မြောက်လာခဲ့သည်	ထည့်သွင်းထားသည်
K4J710	မြင်းကောင်ရေ 98 hp	1998-2010	Clio
K4J711	မြင်းကောင်ရေ 98 hp	၂၀၀၆-လက်ရှိ	Clio II
K4J712	မြင်းကောင်ရေ 95 hp	1999-2004	Clio II၊ Thalia I
K4J713	မြင်းကောင်ရေ 98 hp	2008	Clio II
K4J714	မြင်းကောင်ရေ 95 hp	1999-2003	Megane၊ ScenicI (JA)
K4J730	မြင်းကောင်ရေ 98 hp	1999-2003	ရှုခင်းသာ II
K4J732	မြင်းကောင်ရေ 82 hp	2003	Meghan II
K4J740	မြင်းကောင်ရေ 98 hp	1999-2010	Megan
K4J750	မြင်းကောင်ရေ 95 hp	2003-2008	Megane I၊ ရှုခင်းသာ I
K4J770	မြင်းကောင်ရေ 98 hp	2004-2010	mode ကို
K4J780	မြင်းကောင်ရေ 100 hp	2005-2014	mode ကို

ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အားနည်းချက်များ၊ ထိန်းသိမ်းနိုင်မှု

အင်ဂျင်တစ်ခုစီ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများအပြင် မဖြစ်မနေထည့်သွင်းရမည့် အရေးကြီးသောအချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။

ယုံကြည်စိတ်ချရမှု

K4J မော်တာတွင် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထင်ရှားစေသည့် အသုံးဝင်သော အရည်အသွေးများစွာရှိသည်။ အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားပိုင်ရှင်အများစုသည် ၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှု မြင့်မားသည်ကို သတိပြုမိကြသည်။

ဒီဇိုင်း၏ရိုးရှင်းမှုနှင့် ဆန်းသစ်သောနည်းပညာများစွာသည် အများစု၏ထင်မြင်ချက်ကို အတည်ပြုသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Novosibirsk မှ ဖိုရမ်အဖွဲ့ဝင် ZeBriD က ရေးသားခဲ့သည် "အေး... နွေရာသီမှာ ဆီစစ်တယ်၊ အင်ဂျင်အေးတယ်... အားလုံးအဆင်ပြေတယ်".

ထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသော လည်ပတ်မှုစည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာပါက အင်ဂျင်သည် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး တာရှည်ခံပါသည်။ နည်းပညာဆိုင်ရာအရည်များ အထူးသဖြင့် လောင်စာဆီနှင့် ဆီအရည်အသွေးအပေါ် အထူးလိုအပ်ချက်များကို ထည့်သွင်းထားသည်။ ဤတွင် "သို့သော်" တစ်ခုပေါ်လာသည် - လိုအပ်သောဆီအတိအကျကိုသင်ဆက်လက်ဝယ်ယူနိုင်ပါက၊ လောင်စာနှင့်ပိုမိုဆိုးရွားသည်။ ကိုယ့်မှာရှိတဲ့အရာတွေနဲ့ ကျေနပ်နေရမယ်။ ထွက်လမ်းတစ်ခုသာ ရှိသည် - ဓာတ်ဆီ စံနှုန်းပြည့်မီသော ဓာတ်ဆီဆိုင်ကို ရှာရန် လိုအပ်သည်။

အင်တာနက်ပေါ်တွင် AI-92 ဓာတ်ဆီအသုံးပြုမှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို သင်ရှာဖွေနိုင်သည်။ သူမ လုံးဝမမှန်ပါ။ အကြံပြုထားသော လောင်စာအမှတ်တံဆိပ်မှာ AI-95 ဖြစ်သည်။

ထုတ်လုပ်သူသည် လူသုံးကုန်များ အစားထိုးခြင်းအတွက် တိကျသော စည်းကမ်းချက်များကို ညွှန်ပြသည်။ ဤတွင်၊ အင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုအခြေအနေများကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ အကြံပြုချက်များကို ဖန်တီးမှုဖြင့်ချဉ်းကပ်ရပါမည်။ ဥရောပနိုင်ငံတွေနဲ့ မတူဘူးဆိုတာ ထင်ရှားပါတယ်။ လောင်စာဆီနှင့် ချောဆီများ၏ အရည်အသွေးနှင့် လမ်းများ၏ အခြေအနေ၊ ထို့ကြောင့် လူသုံးကုန်နှင့် အစိတ်အပိုင်းများ အစားထိုးချိန်ကို လျှော့ချရမည်ဖြစ်သည်။

ယူနစ်အပေါ် သင့်လျော်သော သဘောထားဖြင့်၊ ၎င်းသည် ကတိပြုထားသော အရင်းအမြစ်၏ သိသိသာသာ ထပ်နေသဖြင့် အချိန်အကြာကြီး ကွဲလွဲမှုမရှိဘဲ ထမ်းဆောင်နိုင်သည်။

အားနည်းသောနေရာများ

အင်ဂျင်တစ်ခုလုံး၏ ဒီဇိုင်းသည် အောင်မြင်သွားသော်လည်း အချို့ကိစ္စများတွင် အားနည်းချက်များ ပေါ်လာသည်။

ပထမဆုံးအနေနဲ့ မှတ်သားစရာပါ။ Timing belt အားနည်းခြင်း။. ၎င်း၏ကွဲအက်ခြင်း၏အန္တရာယ်မှာ valves ၏ကွေးခြင်းတွင်တည်ရှိသည်။ ထိုသို့သော အနှောင့်အယှက်ကြောင့် အင်ဂျင်တစ်ခုလုံး၏ လေးနက်ပြီး ဘတ်ဂျက်ငွေဖြင့် ပြုပြင်မှုဆီသို့ ဦးတည်သွားစေသည်။ ခါးပတ်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ကား၏ ကီလိုမီတာ 60,ဝဝဝ အကွာတွင် ထုတ်လုပ်သူမှ ဆုံးဖြတ်သည်။ လက်တွေ့တွင်၊ သူသည် ကီလိုမီတာ ၉၀,ဝဝဝ ကို ထိန်းနိုင်သော်လည်း အစားထိုးထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်အတိုင်း လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ Timing belt နှင့်အတူ၊ alternator belt ကိုပြောင်းရန် အကြံပြုထားသည်။

တံဆိပ်အမျိုးမျိုးမှတဆင့် ဆီယိုစိမ့်ခြင်း။ အဆန်းမဟုတ်ပေ။ သို့သော်လည်း ဤပုံသည် ပြင်သစ် ပါဝါယူနစ်များအတွက်သာမက ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ ကားပိုင်ရှင်၏သတိထားမှုသည် ချွတ်ယွင်းချက်တစ်ခုကို အချိန်မီသိရှိနိုင်စေရန် ကူညီပေးမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းကို ကိုယ်တိုင်ပြင်ဆင်ရန် လွယ်ကူသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အဆို့ရှင်အဖုံးကို တင်းကျပ်ရန် လုံလောက်ပြီး ဆီယိုစိမ့်မှုပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင်၊ ကားဝန်ဆောင်မှုကျွမ်းကျင်သူများ၏ ဝန်ဆောင်မှုများကို သင်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ အချိန်မီ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် ဆီယိုစိမ့်မှု ဖြစ်ပွားခြင်းမှ မပါဝင်ကြောင်း မှတ်သားရန် သင့်လျော်ပါသည်။

အဆိုးရွားဆုံးသော အားနည်းချက်များဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ဒြပ်စင်များလုပ်ဆောင်မှု၌ပျက်ကွက်. Ignition coils နှင့် အာရုံခံကိရိယာအမျိုးမျိုး (crankshaft position sensor, pressure sensor, etc.) တို့သည် ထိုကဲ့သို့သော "ကံဆိုးမှု" နှင့် ကြုံတွေ့နေရပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ကားဝန်ဆောင်မှုကျွမ်းကျင်သူများမပါဘဲချွတ်ယွင်းချက်ကိုဖယ်ရှားရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။

လှတယ် ကန့်သတ်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း (ကီလိုမီတာ 100) တွင် crankshaft damper ပူလီတစ်ခုရှိသည်။. ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို ဒုတိယအကြိမ် လဲလှယ်ပြီးနောက် ၎င်းကို ပြောင်းလဲရန် အကြံပြုထားသည်။

ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်တွင် အားနည်းသောအချက်များ ရှိနေသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ရသော်လည်း ကိစ္စအများစုတွင် ကားပိုင်ရှင်သည် ၎င်းတို့၏ ဖြစ်ပျက်မှုကို နှိုးဆော်သည်။ ခြွင်းချက်မှာ အော်တိုလျှပ်စစ်ဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် ထုတ်လုပ်သူ၏ ချို့ယွင်းချက် အမှန်တကယ် ရှိနေပါသည်။

ထိန်းသိမ်းရေး

အင်ဂျင်ပြုပြင်ရတာ မခက်ပါဘူး။ သွန်းသံတုံးသည် သင့်အား လိုအပ်သော ပြုပြင်မှုအရွယ်အစားအထိ ဆလင်ဒါများကို ဖောက်နိုင်စေပါသည်။

အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးလဲလှယ်ရန် ဖြစ်နိုင်သော်လည်း တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်းတို့၏ ရှာဖွေမှုတွင် အခက်အခဲများ ရှိနေကြောင်း မှတ်သားရပါသည်။ အထူးပြုစတိုးဆိုင်ရှိမြို့တိုင်းတွင်သူတို့သည်မှန်ကန်သောအမျိုးအစား၌ရှိကြသည်မဟုတ်။ ဤနေရာတွင် အွန်လိုင်းစတိုးတစ်ခုသည် လိုအပ်သောအပိုပစ္စည်းကို အမြဲမှာယူနိုင်သည့်နေရာသို့ ရောက်ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ မှန်ပါတယ်၊ ဦးဆောင်ချိန်က ကြာနိုင်ပါတယ်။ ထို့အပြင် ကားသမားအများစုသည် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် တပ်ဆင်ပစ္စည်းများ၏ ဈေးနှုန်းကြီးမြင့်မှုကို အာရုံစိုက်ကြသည်။

ဖျက်သိမ်းခြင်းမှ အပိုပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်းသည် ၎င်းတို့၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန် မဖြစ်နိုင်သောကြောင့် အမြဲတမ်း လိုချင်သော ရလဒ်ကို မဖြစ်ပေါ်စေပါ။

မှတ်သားထားသည့်အတိုင်း၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် ရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းရှိသည်။ ဒါပေမယ့် လူတိုင်းက ကိုယ့်လက်နဲ့ ပြုပြင်နိုင်မယ်လို့ မဆိုလိုပါဘူး။ အထူးကိရိယာများနှင့် ကိရိယာများမပါဘဲ သင်လုပ်ဆောင်၍မရပါ။ ပြုပြင်ခြင်း၏ အသွင်အပြင်ကို မသိဘဲလည်း မနေနိုင်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ မည်သည့် gasket မဆို အစားထိုးခြင်းသည် ၎င်း၏ fasteners များ၏ တင်းကျပ်သော torque တစ်ခု လိုအပ်သည်။ အကြံပြုထားသော ကိန်းဂဏန်းများကို မလိုက်နာပါက၊ အကောင်းဆုံးမှာ၊ အဆိုးဆုံးမှာ၊ အဆိုးဆုံးမှာ၊ ချည်မျှင် သို့မဟုတ် စတုတ်မှ စုတ်ပြဲသွားမည်ဖြစ်သည်။

မော်တာပြုပြင်ခြင်းအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ အထူးပြုကားဝန်ဆောင်မှု၏ ကျွမ်းကျင်သူများကို အပ်နှင်းရန်ဖြစ်သည်။

ပြင်သစ်ဆန္ဒပြု K4J သည် အလွန်အောင်မြင်ပြီး ဒီဇိုင်းပိုင်း ရိုးရှင်းကာ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး တာရှည်ခံပါသည်။ သို့သော် အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်အားလုံးကို လိုက်နာမှသာ အဆိုပါအရည်အသွေးများကို ထင်ရှားစေပါသည်။