R6 အင်ဂျင် - လိုင်းခြောက်ဆလင်ဒါယူနစ် တပ်ဆင်ထားသည့် ဘယ်ကားများလဲ။

R6 အင်ဂျင်ကို မော်တော်ကားများ၊ ထရပ်ကားများ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ၊ သင်္ဘောများ၊ လေယာဉ်များနှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များတွင် အသုံးပြုသည်။ BMW၊ Yamaha နှင့် Honda ကဲ့သို့သော အဓိက ကားကုမ္ပဏီအားလုံးနီးပါးက အသုံးပြုကြသည်။ အဲဒါနဲ့ပတ်သက်ပြီး တခြားဘာတွေ သိထားသင့်လဲ။

ဆောက်လုပ်ရေးသွင်ပြင်လက္ခဏာများ

R6 အင်ဂျင်ရဲ့ ဒီဇိုင်းက မရှုပ်ထွေးပါဘူး။ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါခြောက်လုံးပါရှိသော အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး crankcase တစ်လျှောက်တွင် ဖြောင့်တန်းစွာတပ်ဆင်ထားသည့် ပစ္စတင်အားလုံးကို သာမန် crankshaft ဖြင့် မောင်းနှင်ပါသည်။

R6 တွင်၊ ဆလင်ဒါများကို မည်သည့်ထောင့်တွင်မဆို နေရာချနိုင်သည်။ ဒေါင်လိုက်တပ်ဆင်သည့်အခါ အင်ဂျင်ကို V6 ဟုခေါ်သည်။ သာမာန်အကွက်တစ်ခုတည်ဆောက်ခြင်းသည် အရိုးရှင်းဆုံးစနစ်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မော်တာ၏မူလတန်းနှင့် ဒုတိယစက်ပိုင်းဆိုင်ရာချိန်ခွင်လျှာရှိခြင်း၏ သွင်ပြင်လက္ခဏာများရှိသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်၊ ဥပမာ၊ ဆလင်ဒါအနည်းအများရှိသော ယူနစ်များကဲ့သို့ ထိတွေ့နိုင်သော တုန်ခါမှုများကို မဖန်တီးပါ။

R6 လိုင်းအင်ဂျင်၏လက္ခဏာများ

ဤကိစ္စတွင် Balance Shaft ကို အသုံးမပြုသော်လည်း R6 အင်ဂျင်သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ရှေ့နှင့်အနောက်တွင်ရှိသော ဆလင်ဒါသုံးခုကြားတွင် အကောင်းဆုံးချိန်ခွင်လျှာကို ရရှိခဲ့ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပစ္စတင်များသည် ကြေးမုံအတွဲ 1:6၊ 2:5 နှင့် 3:4 တွင် ရွေ့လျားသောကြောင့် ဝင်ရိုးစွန်းလည်ပတ်မှု မရှိပါ။

မော်တော်ကားများတွင် ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်ကို အသုံးပြုခြင်း။

ပထမဆုံး R6 အင်ဂျင်ကို 1903 ခုနှစ်တွင် Spyker အလုပ်ရုံမှ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းနှစ်များတွင်၊ ထုတ်လုပ်သူအုပ်စုသည် သိသာထင်ရှားစွာ ကျယ်ပြန့်လာသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ Ford အကြောင်း။ ဆယ်စုနှစ်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် 1950 ခုနှစ်တွင် V6 မျိုးကွဲကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ အစပိုင်းတွင်၊ inline 6 အင်ဂျင်သည် အဓိကအားဖြင့် ၎င်း၏ပိုမိုကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ယဉ်ကျေးမှုကြောင့် စိတ်ဝင်စားမှုများစွာရရှိခဲ့သော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် V6 အင်ဂျင်အပြင်အဆင်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်လာသဖြင့် ၎င်းကို ရပ်တန့်သွားခဲ့သည်။ 

လက်ရှိတွင်၊ R6 အင်ဂျင်ကို BMW ကားများတွင် ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးတပ် အင်ဂျင်များ ဆက်တိုက် အသုံးပြုနေကြသည် - ရှေ့အင်ဂျင်နှင့် နောက်ဘီးယက် အမျိုးအစားများ။ Volvo သည် ၎င်းကို အသုံးပြုနေဆဲ အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ စကင်ဒီနေးဗီးယား ထုတ်လုပ်သူသည် ကြီးမားသောယာဉ်များပေါ်တွင် ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည့် ဆလင်ဒါခြောက်လုံးတပ်ယူနစ်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ inline-six ကို 2016 Ford Falcon နှင့် TVR မော်တော်ကားများ ရပ်ဆိုင်းသွားသည်အထိ အသုံးပြုခဲ့သည်။ Mercedes Benz သည် ယင်းအမျိုးအစားသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိကြောင်း ကြေညာခြင်းဖြင့် ၎င်း၏ R6 အင်ဂျင်အကွာအဝေးကို ချဲ့ထွင်ထားကြောင်းလည်း မှတ်သားထိုက်ပါသည်။

R6 ကို ဆိုင်ကယ်များတွင် အသုံးပြုသည်။

R6 အင်ဂျင်ကို Honda က မကြာခဏ အသုံးပြုခဲ့ပါတယ်။ ရိုးရိုးဆလင်ဒါခြောက်လုံးဒီဇိုင်းသည် 3mm bore နှင့် 164mm stroke ပါသော 249 year 3cc 1964RC39 ဖြစ်သည်။ အနည်းငယ်အသစ်သော မော်တော်ဆိုင်ကယ်များအတွက်၊ ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် ဗားရှင်းကိုလည်း နှစ်ဘီးတပ် Yamaha YZF ဆိုင်ကယ်များတွင်လည်း အသုံးပြုခဲ့သည်။

BMW သည်လည်း ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် R6 ဘလောက်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ဆိုင်ကယ်များအတွက် inline six ကို 1600 ခုနှစ်တွင် ထွက်ရှိခဲ့သော K1600GT နှင့် K2011GTL မော်ဒယ်များတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။ ယူနစ် ထုထည် ၁၆၄၉ ကုဗမီတာ။ စင်တီမီတာကို ကိုယ်ထည်တွင် ပြောင်းပြန်တပ်ထားသည်။

ကုန်တင်ကားများတွင်လျှောက်လွှာ

R6 ကို မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ အခြားနယ်ပယ်များတွင်လည်း အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် အလတ်စားနှင့် အကြီးစားယာဉ်များနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ဤစက်ပစ္စည်းကို အသုံးပြုနေဆဲ ထုတ်လုပ်သူမှာ Ram Trucks ဖြစ်သည်။ လေးလံသော ပစ်ကပ်ထရပ်ကားများနှင့် ကားကိုယ်ထည်များတွင် တပ်ဆင်သည်။ အားအပြင်းဆုံး inline-sixes များထဲတွင် Cummins 6,7-litre ယူနစ်သည် လေးလံသောဝန်များကို အကွာအဝေးတွင်ဆွဲတင်ရန်အတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သည်။

R6 အင်ဂျင်ကို မော်တော်ကား အမျိုးအစားများ ခေတ်တွင် သတ်မှတ်ထားသည်။ မောင်းနှင်မှု ယဉ်ကျေးမှုတွင် ရောင်ပြန်ဟပ်သည့် ချောမွေ့သော လည်ပတ်ဆောင်ရွက်မှုဆိုင်ရာ အထူးဂုဏ်သတ္တိများကြောင့် လူကြိုက်များလာခဲ့သည်။

ဓာတ်ပုံ။ အဓိက- Wikipedia၊ CC BY 83 မှတဆင့် Kether2.5