R32 အင်ဂျင် - နည်းပညာဆိုင်ရာဒေတာနှင့်လည်ပတ်မှု

R32 အင်ဂျင်ကို စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားပြီး စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရာ မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းနိုင်သော ပုံမှန်အားဖြင့် ပြိုင်ကားအင်ဂျင်အဖြစ် သတ်မှတ်ထားသည်။ ကားခေါင်းဖုံးအောက်ရှိ ဤအင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားများကို မီးကင်၊ ရှေ့အကာများနှင့် ကား၏ကိုယ်လုံးပေါ်တွင် အက္ခရာ "R" ပါသော ထူးခြားသော တံဆိပ်ကို မှတ်သားထားသည်။ R32 နှင့်ပတ်သက်သော အရေးကြီးဆုံးအချက်အလက်များကို ကျွန်ုပ်တို့တင်ပြပါသည်။

Volkswagen R သည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ပြိုင်ကားမော်ဒယ်များအတွက် ရည်ညွှန်းခြင်းဖြစ်သည်။

စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရာနှင့် မယုံနိုင်လောက်အောင် ကြည်နူးမှုများစွာပေးသော ကားများနှင့်ဆက်စပ်နေသည့် ဂျာမန်စိုးရိမ်မှု၏ အထူးအမှတ်တံဆိပ်ခွဲအကြောင်း ပိုမိုလေ့လာရကျိုးနပ်ပါသည်။ ဒီနေရာမှာ ကျွန်တော်ပြောနေတာက Volkswagen R အကြောင်းပါ။

၎င်းကို 2010 ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့သည့် VW Individual GmbH နေရာတွင် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် အားကစားယူနစ်များကို ဖြန့်ဖြူးရန်အတွက် 2003 ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပါသည်။ "R" သတ်မှတ်ချက်ကို GT၊ GTI၊ GLI၊ GTE နှင့် GTD ကားမော်ဒယ်များအတွက်လည်း အသုံးချထားပြီး Volkswagen အမှတ်တံဆိပ်ခွဲထုတ်ကုန်များကို နိုင်ငံပေါင်း 70 တွင် ရရှိနိုင်ပါသည်။

R စီးရီးသည် Golf IV R2003 ဖြင့် ၂၀၀၃ ခုနှစ်တွင် ပွဲဦးထွက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် 32 kW (177 hp) ကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ ဤစီးရီးရှိ လက်ရှိမော်ဒယ်များ

• ဂေါက် R;
• ဂေါက် R Option ကို;
• T-Rock R;
• Arteon R;
• Arteon R ရိုက်ကွင်း၊
• Tiguan R;
• Tuareg R.

R32 နည်းပညာဆိုင်ရာဒေတာ

VW R32 သည် 3,2 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သော VR Trim တွင် 2003 လီတာ သဘာဝအတိုင်း လေးချက်ချက် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် အချက်ပေါင်းများစွာ လောင်စာထိုးဆေးနှင့် DOHC စနစ်တွင် ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်လေးခုပါသော ဆလင်ဒါခြောက်ခုပါရှိသည်။

ရွေးချယ်ထားသောမော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍ compression ratio သည် 11.3:1 သို့မဟုတ် 10.9:1 ဖြစ်ပြီး ယူနစ်သည် 235 သို့မဟုတ် 250 hp ကိုထုတ်လုပ်သည်။ torque 2,500-3,000 rpm တွင်။ ဤယူနစ်အတွက်၊ 15-12 ကီလိုမီတာတိုင်း ဆီပြောင်းသင့်သည်။ ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် ခြောက်လတစ်ကြိမ်။ R32 အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုသည့် လူကြိုက်အများဆုံး ကားမော်ဒယ်များမှာ Volkswagen Golf Mk5 R32၊ VW Transporter T5၊ Audi A3 နှင့် Audi TT တို့ဖြစ်သည်။

R32 အင်ဂျင် - ဒီဇိုင်းဒေတာ

ဒီဇိုင်နာများသည် ဆလင်ဒါနံရံများကြား 15 ဒီဂရီထောင့်ချိုးရှိသော မီးခိုးရောင်သွန်းသံဆလင်ဒါတုံးကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ဆလင်ဒါတစ်ခုချင်းစီကြား 12,5 ဒီဂရီကွာဟချက်ရှိသည့် အတုပြုလုပ်ထားသော သံမဏိ crankshaft ၏ဗဟိုမှ 120mm အကွာအဝေးကိုလည်း offset ပေးထားပါသည်။ 

ထောင့်ကျဉ်းသည် ဆလင်ဒါဘလောက်တစ်ခုစီအတွက် သီးခြားဦးခေါင်းများ လိုအပ်မှုကို ဖယ်ရှားပေးသည်။ ထို့ကြောင့် R32 အင်ဂျင်တွင် အလူမီနီယမ်အလွိုင်းခေါင်းတစ်လုံးနှင့် camshaft နှစ်ထပ်ပါရှိသည်။ 

အခြားမည်သည့်ဒီဇိုင်းဖြေရှင်းနည်းများကို အသုံးပြုခဲ့သနည်း။

R32 အတွက် တစ်တန်းတည်း ကြိတ်စက်ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်ကိုလည်း ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ စက်တွင် စုစုပေါင်း port 24 ခုအတွက် ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် valve လေးခုပါရှိသည်။ camshaft တစ်ခုစီတွင် petals 12 ပွင့်ပါရှိသောကြောင့် ရှေ့ camshaft သည် intake valves များကို control လုပ်ပြီး rear camshaft သည် exhaust valves များကို control လုပ်ပေးပါသည်။ အချိန်ကိုက်စနစ် ကိုယ်တိုင်တွင် ပွတ်တိုက်မှုနည်းသော roller rocker arms နှင့် အလိုအလျောက် ဟိုက်ဒရောလစ် အဆို့ရှင် ရှင်းလင်းချိန်ညှိမှုတို့ တပ်ဆင်ထားသည်။

အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှု R32

စက်တွင် အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်။ တစ်ခုတည်းသော တစ်ခုတည်းမှာ ချိန်ညှိနိုင်သော ပိုက်နှစ်လုံးပါသော ပိုက်လိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ 3.2 V6 အင်ဂျင်တွင် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီအတွက် သီးခြားစက်နှိုးကွိုင်ခြောက်ခုပါသည့် အီလက်ထရွန်းနစ်စက်နှိုးစနစ်ပါရှိသည်။ Drive By Wire အီလက်ထရွန်းနစ် အခိုးအငွေ့ကိုလည်း အသုံးပြုသည်။ Bosch Motronic ME 7.1.1 ECU သည် အင်ဂျင်ကို ထိန်းချုပ်သည်။

R32 ကိုအသုံးပြုခြင်း - အင်ဂျင်သည် ပြဿနာများစွာကို ဖြစ်စေပါသလား။

R32 အင်ဂျင်တွင် အဖြစ်အများဆုံး ပြဿနာများတွင် toothed belt tensioner ချို့ယွင်းမှု ပါဝင်သည်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း R32 တပ်ဆင်ထားသော ကားပိုင်ရှင်များသည် coil pack ၏ မှန်ကန်သောလုပ်ဆောင်မှုဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းချက်များကို ထောက်ပြခဲ့သည် - ဤအကြောင်းကြောင့် အင်ဂျင်ညပ်သွားသည်။

R32 တပ်ဆင်ထားသော ကားများသည် လောင်စာဆီ အလွန်စားသုံးပါသည်။ ယူနစ်ပေါ်ရှိ ဝန်များလွန်းပါက ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ကွဲနိုင်သည် သို့မဟုတ် ဖြည်သွားနိုင်သည့် flywheel bolts များ ပျက်သွားစေသည်။ သို့သော် ယေဘုယျအားဖြင့် R32 အင်ဂျင်သည် အလွန်အရေးပေါ်မဟုတ်ပါ။ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် ကီလိုမီတာ 250000 ကျော်ရှိပြီး အလုပ်ယဉ်ကျေးမှုသည် မြင့်မားသည်။

သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း VW နှင့် Audi ကားများတွင်အသုံးပြုသည့်ယူနစ်သည် အားနည်းချက်များမရှိသော်လည်း ၎င်း၏အားသာချက်များရှိသည်။ ဒီဇိုင်းဖြေရှင်းချက်များသည် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပြီး ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောလုပ်ဆောင်ချက်သည် မော်တာအား ကြာရှည်စွာအသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဓာတ်ပုံ။ အဓိက- Flickr၊ CC BY 2.0 မှတစ်ဆင့် ကားသူလျှို